Ruginel

Acum am vazut. Din ce am observat, din pacate, acest model nu are variante de culoare deschisa. Nu mai vreau casca neagra vreodata...as prefera alba sau argintie sau...din spectrul acesta de culori. Ce nu imi place la Shoei este ca au parteneriatul cu Sena si implicit au propria implementare cu intercomul iar zona inferioara a castii are acele capacele de protectie. Daca vrei sa montezi un alt intercom, trebuie sa vii cu adaptari...cel mai probabil tot la Neotec o sa ajung.

Am in familie si o masina mild hybrid si anume un Suzuki Vitara 1.4 luat de nou, pe langa Loganul cel de toate zilele. Care dintre cele doua masini crezi ca este mai ecologica? P.S. Mild hybrid nu inseamna (neaparat) ca face doar ce zici tu, ci mai important, un motor electric mic asista motorul termic la plecari de pe loc, acceleratii, astfel incat sa scada consumul. La Vitara motorul electric este integrat in transmisie si are ~ 14 cp.

Si eu planuiesc sa imi pun panouri fotovoltaice pe casa, daca se mai lanseaza programul Casa Verde. Pe langa asta, am investit in ultima perioada in izolatia casei, podul este izolat aproape complet, mai am putin de lucru, peretii interiori etc. vreau sa cresc eficienta termica astfel incat sa pot reduce consumum la minim, avand in vedere ce cresteri de preturi se anunta.

Unde ai gasit sa o probezi?

Bat in lemn, dar pana acum am avut zero probleme…bine, hai sa spun ca nu au fost probleme reale. Am curatat o data senzorul de volanta si am schimbat o macara de la geamul pasagerului. (50 lei din dezmembrari si 20 minute de munca).

Loganul e din 2005, 1.4 MPI, actualmente ieri a implinit 54,000 km. Motorul este unul ultra fiabil in general. Este in familie de atunci, deci garantez pentru kilometraj, rugina nu are absolut deloc. Cand a ajuns in posesia mea anul trecut, am schimbat TOT ce se putea schimba si era necesar sa fie schimbat, ca operatiune de mentenanta. Uleiul actual are 7000 km si nu a scazut absolut deloc pe joja, culoarea inca este transparenta. Simplitatea acestei masini este si cea care ii da farmecul sa zic asa, cel putin pentru mine. In ea am incredere sa plec cam oriunde. Desigur, nu garanteaza nimeni ca ajungi la destinatie, la fel cum nu iti garanteaza la nici o electrica sau orice alta masina. Aparuse la un moment dat pe net un tip care avea nevasta in travaliu si cand sa plece cu electrica (parca o Tesla), era in mijlocul unui update de soft.

Aici consider ca tine de ce te multumeste pe tine personal. Pe mine ma multumesc urmatoarele: cost achizitie scazut, intretinere ieftina, pret mic la reparatii, consum decent si autonomie mare. Toate acestea pot fi bifate de un ICE de capacitate mica / hybrid, dar nu de un vehicul electric. In speta Loganul a fost de nou 5000 si putin de euro, piesele chiar si de origine sunt ieftine, consumul este decent. Degeaba spun ca am un consum de X zeci de lei pe saptamana daca pentru achizitie am scos un teanc de bani din buzunar si autonomia este cu semnul intrebarii. Sa nu mai zic ca 90% din proprietarii de electrice merg pe autostrada cu 90-100 maxim. Nu e nimic gresit in asta…dar e ca si cum as merge cu un diesel la consum.

Ca sa ajung la costul chel de achizitie al oricareia dintre masinile de mai sus, ar trebui sa conduc tigaia de Logan cam 350,000 km la un pret mediu de 7.5 lei/litru benzina. Intretinerea este derizorie. Nu neg faptul ca electricele au avantajele enumerate de tine, sunt constient de ele. La fel insa exista si dezavantaje, cel putin pe moment: range limitat, dependent de infrastructura electrica specializata, timpi de incarcare inca mari. Se vor rezolva probabil si aceste inconveniente pe viitor si atunci vor fi mai dezirabile pentru publicul larg. Acum nu este fezabila o trecere in masa la electrice. Imagineaza-ti o “electrizarie” de pe autostrada sau intr-o zona aglomerata (cum este OMV-ul de pe A2) in care de multe ori stai si cu ICE la coada sa alimentezi…daramite sa stai dupa fiecare om cu electrica 20-30 min minim!?

Statutul social spre care tintesc in viata: om fara rate si imprumuturi pentru o tigaie de masina, indiferent de ce emblema se afla pe capota. Am auzit si eu asta dupa ce am vandut Sportage-ul. “Da…acum nu iti e rusine sa vii la birou cu Loganul!?”. Imi este atat de rusine incat o parchez de obicei prima de la intarea principala in cladire. Langa mine parcheaza lumea tot felul de conopide…Tesle, Mercedesuri, BMW si alte chestii scumpe. Cu masina merg undeva intre 10,000 si 15,000 pe an in medie, si cam tot atat cu motocicleta / scuterul, am avantajul sa lucrez de acasa in principal, deci cam 90% din acesti km ii fac in interes personal.

Cam asa ceva...lunile astea am inlocuit toate surubelnitele cu Unior, clesti de sigurante tot de la Unior...patenti si alti clesti tot Unior...acum mai am de luat asa...mizilicuri. Grosul va fi in sculele de la DeWalt, ca mereu imi gasesc ceva de munca fie prin curte fie pe la motocicletele mele sau pe ale amicilor care mai vin la mine...si m-am cam saturat sa umblu cu prelungitoare si cabluri dupa mine.

Saru’mana! Pretul a fost cu vreo 50-60 lei mai mare decat pe Zivtool. Pe urmatoarele le iau de acolo intrucat de asta am avut nevoie urgent. Urmeaza un flex, masina cu impact de desfacut suruburi, slefuitor orbital si probabil un acumulator sanatos. Nu bre…dar m-am saturat de scule ieftine care clacheaza cand iti este lumea mai draga. De imprumutat nu le imprumut ca m-am lecuit si de asta…deci…sa vina sculele bune

Si pentru ca sunt in mijlocul unei renovari…am gasit o scuza buna sa incep colectia de DeWalt.

Acum ceva ani am parcat masina la o iesire dintr-o parcare, primul loc cum ar veni. Am lipsit cateva ore si cand m-am intors, am gasit 4 urme diferite de vopsea pe bara, de la locul de langa mine. Eu nu aveam cum sa parchez aproape de cel de langa mine intrucat aveam masina in doua portiere si fiind lungi, aveam nevoie de spatiu ca sa pot sa cobor / urc. Deci toti au parcat ca pwla, iar cand au plecat din parcare, tot ca pwla au plecat si mi-au sters bara.

Pentru mine nu se justifica momentan o alta masina fata de cea pe care o am, si anume un Logan 1, 1.4 Mpi. Revizia ma costa cam 250 lei / an…si cam atat. Este decenta in privinta consumului din oras si din afara. Zilele trecute am fost pana la Moieciu si inapoi, am alimentat plin la Ploiesti cand am plecat, intors in oras cu jumate de rezervor, 3 oameni cu bagaje, frecat masina vreo 2-3 zile in oras, carat parchet si ceva materiale pentru casa, aseara mai aveam 3 liniute in bord (aproximativ 25% din capacitate) si in bord undeva la 470 km parcursi. Pe autostrada am mentinut o viteza de 115-120, uneori cu varfuri de 140-150 in depasiri, pe portiunile de DN viteza legala. Eu am nevoie de o masina “sa le faca pe toate”. Vreau sa alimentez rapid si sa pot pleca 2-3-400 km fara grija ca nu am unde alimenta. Un hybrid normal este ceva ce s-ar potrivi nevoilor mele. In niciun caz nu as detine doua masini avand in vedere ca taxele / asigurarile de maresc de la an la an.

Care au fost valorile de achizitie?

@DonFlamingo incearca Nolan 1005 / X-Lite 1005 daca ai unde.

Probabil la anul...am multe scule la lista de asteptare :)))

De ceva vreme tot ma indeletniceam cu o imprimanta 3D, un Ender 3 V2 luata de la un prieten, pe care am calibrat-o, i-am pus un firmware custom MRiscoC, si multe alte chestii, imi printam cu ea mici piese, adaptoare etc. Functioneaza de minune si acum, doar ca s-a ivit nevoia sa printez chestii mai mari si mai rapid...asa ca am luat un Bambulab P1S Combo cu AMS. Astept acum sa termin camera in care o instalez, intrucat ma mananca ideea de o camera dedicata acestui hobby.

Poate dam o fuga prin Decembrie sau Ianuarie daca nu arde.

Hai ca si eu sunt in cautarea unei noi casti...am avut GT Air 2 timp de 3 ani, o casca foarte bine construita. Acum vreau sa o schimb, inca nu sunt convins daca sa aleg GT Air 3 sau Neotec 3...in esenta parca as tinde spre GT Air 3 datorita silentiozitatii, dar parca am simtit lipsa ventilatiei la mers incet in trafic aglomerat sau pe temperaturi ridicate.

Imi da cu virgula partial. Ideea e ca bilele de rulment sunt tratate si au o duritate mare. In timp ele sapa in materialul mai moale al camasilor. Am gasit aceasta schema in care arata ca exista niste camasi: Pe partea inferioara ai piesele 4 si 3 (bile care vin pe jugul inferior + o camasa care intra in cadru) iar pe partea jugului superior, ai piesele 1, 4 si 2 - adica camasa, bile si partea de sus a rulmentului + protectie de praf. Rolul camasilor este sa faci totul servisabil. Daca nu ar exista camasi, cadrul ar fi de unica folosinta. Banuiala mea este ca cineva a lucrat candva pe acolo si a facut niste improvizatii, sau chiar exista camasi si le confunzi cu cadrul in sine. Din poze nu imi pot da seama. Sursa imaginii: https://oem-bike-parts.com/en/parts/yamaha/motor-robogo/350cc-699cc/xv-535-virago/xv535nvirago-3bmj-2000/steering

Sarut mana! ne vedem cand vin in tara...poate bem si ceva la facultate acolo.

Stiu ca sunt unii parca in Cehia sau in Slovacia care sunt specializati in reparatii / mentenanta de Tesla. Aparent "intretinere 0" duce la niste reparatii costisitoare. Gasisem o postare pe undeva pe facebook in care se discutau aceste aspecte. Treaba este asa...luam un exemplu de masina pe benzina / hybrid vs un EV. La ambele ai aceleasi componente la trenul de rulare, sistemul de franare si suspensie. Deci aici costurile sunt identice. Diferenta este data de mentenanta periodica la ICE - un schimb de ulei la un numar de kilometri, un filtru de aer si eventual o curea de distributie daca nu cumva distributia este pe lant. De ambreiaj nu vorbim pentru ca in principiu multe ambreiaje tin cam cat tine si masina. Da..unde se poate implementa cu tot cu infrastructura si exista predictibilitate, de ce nu? Loganu' este o masina economica, consuma putin chiar si fara GPL. Desigur, este o masina fara pretentii, te duci din A in B si nu te ploua. Dar la fel sunt si multe EV-uri pe care le vezi prin oras, din clasa mica. As putea spune ca Loganul este peste Spring din punct de vedere constructie si utilitate. Tin de el cat ma lasa legiuitorul. Este aproape in conditie de showroom si are 53,000 km, fara pic de rugina, de nou in familie. Daca baga astia un impozit gras pentru ca imi permit sa poluez cu un motor de 1.4 si 75 cp, va trebui sa o vand pe nimic sau sa o dau la rabla daca se va mai tine programul si sa iau o masina noua pentru care se polueaza de 2 ori mai mult decat a poluat masina pana acum si pentru care se consuma resurse in mod inutil. Curat eco! Daca viata mea s-ar desfasura doar in Bucuresti si prin imprejurimi, nu as avea o problema sa conduc o electrica. Nu am figuri de genul. Pur si simplu, impredictibilitatea programului meu ma limiteaza. Da...dar asta rezolva o parte a problemei: cat de scumpe sunt. Nu rezolva timpii de incarcare si autonomia...adica fix elementele cele mai importante. Stilul oamenilor din categoriile enumerate mai sus de mine (vegani, biciclisti, pasionati de electrice etc) sunt similare cu fanaticii cu iPhone. Culmea, si eu am iPhone, dar e doar un telefon, da-l in masa. Daca intri pe grupurile de iPhone si indraznesti sa zici ceva de rau de mirobolantul mar muscat, mare minune daca nu esti ars pe rug. Ramane sa vedem. Imi aduc aminte ca in Serbia au fost niste proteste in anii trecuti, voiau sa faca ceva excavatii pentru a recolta Litiu pentru EV-uri. Toata asta presupunea sa se faca si un lac de decantare pe undeva pe langa Dunare si o zona care sa devina wasteland a la Mad Max. O idee minunata, daca stam sa ne aducem aminte de dezastrul de la Baia Mare din anul 2000. WC-ul din fundul curtii este fix ultima problema in poluarea din Europa. In india nici macar WC in fundul curtii nu au...si aia sunt cu mult peste 1 miliard.

@3.14 daca nu e cu deranj, poti sa tii carburatorul pentru mine? Problema e ca in urmatoarele 3 saptamani nu sunt in Bucuresti.