Ruginel

Habar nu am, poate s-au incins la distractie, eu am zis ce se spunea pe FB. Urat accident oricum. Dumnezeu sa ii ierte!

Pe un grup de FB era o informatie cum ca cele doua motociclete se intreceau...dar nu as pune baza pe informatiile astea.

Motociclete de nisa, sunt destule in Romania dar proprietarii nu prea stau pe forum. Pe a mea am vandut-o ca sa fac loc in garaj altei motociclete mai mari si mai potrivite pentru nevoile mele.

Interesant bricolaj! Eu mi-am luat unul din China, de pe Ali, ceva copie la unele facute prin strainezia, dar imi dau seama ca sistemul tau pare mai bine gandit. Eu l-as monta undeva sub sa ca sa nu aglomerez zona comenzilor + traseul cablului, desi este mai la indemana sa il ai montat pe ghidon. Bine gandit!

Ieri mi-am facut oleaca de lucru si am terminat si placa adaptoare pentru V-Strom. A fost nevoie de niste munca la strung intrucat a fost nevoie sa fac acele "ciuperci" care se prind pe placa adaptoare iar apoi am lucrat la mecanismul de prindere, desigur tot din inox, integral. Placa originala avea acele ciupercute dintr-un fel de plastic iar pe acelea le folosesc la scuter, unde sunt viteze mai mici si implicit forte mai mici. Cum la indemana nu am avut decat inox, dupa MULT racait la el am scos aceste "ciuperci". Le-am filetat si prins cu suruburi cu cap zenc de pe partea inferioara a placii. Am facut si un distantier pe care l-am printat 3D, care se potriveste la fix pe suportul de topcase original, astfel incat sa sustina placa pe partea din spate la aceeasi inaltime cu distantierele de aluminiu din fata. Astazi am pus si bricolajul meu la probe printr-o tura de ~430 de km: Bucuresti-Barajul Siriu - Brasov - Bucuresti. Totul "functioneaza" impecabil, nu am avut emotii indiferent de stilul de mers abordat,cutia sta perfect. Ma declar multumit!

Schimbi uleiul, filtrul de ulei (daca are filtru de ulei / unele au o sita pe care o cureti) si verifici carcasa filtrului de aer ca sa nu isi fi facut cuib in ea niscaiva rozaroare. Cauta manualul de intretinere sau vezi YouTube. Daca totusi nu ai mai facut asta pana acum, du-o la cineva care se pricepe.

Salutare, domnule, multumesc! Cutia are un sistem de tip quick release / lock. De asemenea, pe placa nu sunt montate momentan siguranta de prindere si nici glisierele care asigura cutia. Placa in sine rigidizeaza intreg suportul de topcase, care este facut dintr-o rasina / ceva compozit plastic. Am optat pentru placi adaptoare astfel incat sa folosesc o singura cutie la doua motorete, doar o plimb de colo-colo in cateva secunde. De cateva “motociclete” incoace am un fix sa imi fac singur suportul de numar. Detest suporturile de plastic, m-am trezit ca vibrau, mi se par butucanoase si nu imi plac. Deh, om cu fixuri! Asadar, mi-am facut cam la toate agregatele detinute astfel de placute. Numarul se lipeste cu banda dublu-adeziva Bison pentru auto (chiar se numeste “car tape”). Metoda a fost testata in ultimii ani, in toate conditiile meteo, atat pe masini cat si pe motociclete.

Da-mi cotele pe whatsapp te rog

Multumesc, Luigi! Astea probabil la iarna...Pana acum am gasit doar preturi mari...200 de lei pentru placa asta nu o sa dau. Cu putin efort imi fac singur o instalatie de vopsit electrostatic. Pentru piese mici pot sigur sa o realizez.

“Ce adventure este ala fara cutie?” Asta am gandit cand mi-am luat si eu una bucata cutie de aluminiu, insa placa de prindere este ceva universal cu care nu ma impac. Nu vine atat de fest pe cat mi-as dori, desi indeplineste functia sa. Dupa cateva masuratori cu sublerul si ceva joaca prin CAD mi-am facut o placa adaptoare din aluminiu seria 5000. …si daca “tot eram acolo” am zis sa imi fac una si pentru scuter, sa folosesc aceeasi cutie insa cu placile mele de prindere. M-am jucat putin si pe la strung, am facut niste zencuiri in placa si niste distantiere din ceva capete de ghidon vechi pe care le plimbam de colo-colo prin mini garajul meu. Acum mai am sa fac in CAD si distantierele pentru prinderea spate…pe acestea cred ca le voi printa 3D

Lucian poate fi orice vrea el dar nu tepar. Am cumparat de la el mai multe chestii si totul a fost asa cum am discutat. Ba mai mult, am platit pretul complet dupa ce am primit ce am cumparat.

Fix ce ziceam eu pe topicul de chinezarii BMW a facut o greseala fatala, KTM la fel. Acum vin din spate CF Moto & Co si le rapeste segmentul de piata tuturor, nu doar lor...cel putin pe moment. Niciodata nu se va apropia de calitatea unui brand consacrat la un pret (mult) prea competitiv.

Pe hartie pare interesanta si are niste aspecte la fel de misto, cum ar fi rotile tubeless. Pe viitor ma gandesc la ceva mai usor, sper eu pana in 170 kg, mono sau bicilindru de cilindree 300-600 cu care sa ma duc calare pana la coclau. Astept sa vad ce mai ofera piata, dimensional imi place Honda CRF 300. Nu am talente de endurist asa ca nu pot spune prea multe despre categoria asta. Aspectul fiabilitatii este insa unul foarte important, mai ales ca e posibil sa o tin nu unde locuiesc eu. Stiu sa imi fac singur toate operatiunile de mentenanta, reglaje, valve, schimburi de rulmenti etc. este una…dar nu as vrea sa stau cu magarul in garaj pentru ca pica nu stiu ce piesa care ajunge dupa X luni de la comanda. Omul a zis ca este inalta pentru el.

Mi se pare extrem de ieftin. Sigur nu este ambalat pe vapor? @ENEOS parca tu aduceai Eneos...poti lamuri situatia?

Decupezi dintr-o placa de aluminiu dupa forma talpii cricului, gauri filetate si folosesti suruburi mai lungi. Practic ii adaugi inca o talpa sub talpa. Sau o decupezi chiar mai lata sa fii sigur ca o poti parca si in noroi.

Toata lumea are doar cuvinte de lauda la adresa ei...daca asculti parerile influencerilor ai zice ca este motoreta perfecta. Si de pe la noi au fost cativa la lansare, invitati de CF moto, totul platit etc. Clar sunt niste pareri nepartinitoare.

Pai de asta zic. Nu flexeaza oare daca este incarcat?

Asta inteleg…dar oare flambeaza suportul de rasina?

@Lucian_M nu folosesti suportul standard de rasina pentru topcase? Sau te referi la o placa adaptoare pentru placa de la Givi?

Am remarcat asta la aproape orice motocicleta pe care m-am urcat in ultimii ani, inclusiv la nakeduri. Cred ca se prefera designul in detrimentul confortului.

Subturat nu in sensul clasic al unui motor cu cutie manuala ci in sensul in care il menajezi prea mult si mergi cu 2-3,000 rpm.

Nu merge subturat cu el. Treci prin toata plaja de turatii cu el, dar fara accelerari bruste.

Cu mare drag vin, numa’ sa vina barele de protectie si ce mai are sa vina. Chiar si V-Stromul are destula electronica pe el, dar parca nu indeajuns de multa inca sa ti se para ca mergi cu masina.

Multumesc mult, hombre! Da bre, radem, glumim dar parca nu se mai fac cum se faceau in trecut. Suna cliseic dar asa pare sa fie. Acum cica este un recall major la GS 1300. Oricum, motociclete fenomenale pentru ce sunt ele.