Ruginel

Estbike sunt ok, oamenii de acolo sunt super de treaba. In Bucuresti in schimb la serviceul oficial…nu as mai avea incredere sa imi las motocicleta la ei… Pentru mine criteriul - tubeless - a fost factorul decizional. Nu vreau sa stau pe margine de drum cu leviere si alte acareturi sa ma apuc sa schimb camere sau alte cele. Roata de 21 nu mi-a trebuit intrucat nu fac enduro cu mobra de 1000cc si 250 kg, asa ca am setat si dimensional rotile: 19-17 - imbina ambele lumi. De aici lucrurile s-au asezat destul de simplu. In cazul lu’ matale, chiar m-as uita si la varianta lui @DKW. Am vazut exemplare cu kilometri multi, propulsorul pare ca duce, dotari are, tubeless are.

@Speedy.K vezi V-Strom 800 RE parca se numeste cel cu jante de aliaj. Cred ca imbina cam tot ce vrei tu de la un motor. Pe grupuri deja sunt unii cu 40,000 km cu ele si zero probleme.

Hai bre, nu gasesti la reprezentanta un filtru??

Ai eliminat Tenere 700 din lista si as arunca un ochi si la V-Strom 800, care desi pe hartie poate nu da la fel de bine fata de cele de mai sus, in realitate aparent este o motocicleta foarte echilibrata si laudata de proprietarii de pe grupurile de profil. Si am o impresie ca este si cea mai ieftina dintre toate, suspensia daca nu ma insel este ajustabila complet si poate veni si cu roti cu spite 21-17 cat si cu roti de aliaj 19-17. Honda mi se pare insipida rau, nu imi inspira absolut nimic. Tuaregul este misto dar servisarea te va rupe la portofel iar despre competenta service-ului de reprezentanta nu as vrea sa comentez.

Salutare! Este aplicatie nativa BMW?

Am adaptat niste relee mosfet dar la nici unul nu m-am lovit de problema asta. Schimba releul.

Ia verifica conexiunile de la baterie.

Si cand ii aud pe unii cum scot ei cu Africa Twin 4.5-5.5, ma apuca rasul. Nici la scuterul de 155 nu reuseam sa scot 3.0 in oras. Bine, or scoate 4.5 dar asta inseamna ca merg subturat si cu viteze de maxim 90 km/h, caz in care un maxiscuter ar fi mai util pentru ei.

Acum mi-am dat seama ca iti urmaresc canalul de YouTube. Cand mai faci ture din astea…daca ai chef de companie da-mi de stire.

Schimba busonul de la radiator.

Nu este un sentiment de falsa siguranta absolut deloc. Mereu sunt surprins cat de bine se vad motocicletele adventure dotate cu proiectoare care vin din contrasens in comparatie cu cele fara.

Ce proiectoare ti-ai luat?

Frumoasa tura! Drumuri bune si peisaje frumoase! Si eu planuiesc in August / Septembrie o Turcia daca se leaga astrele.

Verifica jocul termic al valvelor…bine, cineva care se pricepe. De acolo incepi si vezi ce si cum. Mecanica nu se face pe forum. Totusi, detaliaza problema cum trebuie, ce an e motoreta, invarte / nu invarte etc

175 kg este greutatea la gol.

@enopul Suspensia de pe ADV 350 este aproape o suspensie de motocicleta. Pe fata ai amortizoare inversate prinse in doua juguri. La X-Max ca si la N-Max ai o suspensie cam rudimentara la care trebuie sa lucrezi putintel, sa te joci cu uleiuri, arcuri, valve etc. daca vrei sa o faci mai decenta. Pentru spate este relativ simplu: iti cumperi niste amortizoare YSS, avem si importatori in Romania.

Deja parca sunt prea multe si fara sa mai luam in calcul propulsorul. Nu spun ca Honda este perfecta, ca nu este...dar ma uitam la baiatul asta: Mai mult de 1710 km in 16 ore si 30 min. Mi se pare fabulos. Practic a avut o medie de mai mult de 100 de km/h. Mi se pare incredibil ca a rezistat.

Imi place mult pe hartie, sasiu, frane, suspensii…dar citind forumurile vad ca sunt predispuse la multe probleme. Axe cu came, valve, blocuri motor…mi se pare ca este loterie. Daca ai bulan, este indestructibil, daca nu ai bulan, stai cu el prin servis asteptand dupa piese… Stiu ca tu ai 12,000 de km parca, fara probleme. Alt user de pe forum are axele cu came mancate deja, la km parca mai putini.

Tot la L ma gandeam si eu. Cu cat mai usor, cu atat mai bine. O sa incerc sa iau in test drive una daca gasesc la dealer, sa imi fac cartile pentru anul care vine. Salutare, Adi! Te urmaresc pe FB si recunosc ca inclini balanta catre CRF, vazand ce faci cu motoreta ta. Momentan nu sunt fanul motocicletelor facute in China. Mai astept pana voi lua ceva facut acolo. Pai…desi ma inteleg destul de bine cu sculele, prefer sa ma plimb decat sa stau sa repar la ea sau sa astept dupa piese. Deci clar vreau o platforma dovedita in timp. Cam toti care aveau CRF spuneau acelasi lucru: desi este plictisitoare pe hartie, in realitate are un fun factor foarte mare. Unde am citit ca ar fi un punct slab al acestui model: suspensia atat fata cat si spate.

M-as limita la pret pe undeva la maxim 7000 eur si trebuie sa fie inmatriculabil intrucat o sa-l folosesc si prin oras / drumuri in afara orasului la maxim 200-300 km / zi probabil.

Salutare! De ceva vreme ma bate gandul sa trec si eu la un CRF 300...cel mai probabil L nu Rally, dar intrucat nu exista topic dedicat de L, postez aici, poate aveti un sfat / o idee. Ar fi o a doua motocicleta, principala fiind un V-Strom 1050 si probabil ar inlocui scuterul de 150 pe care il folosesc acum. In oras clar nu ar fi atat de confortabil de folosit precum scuterul de 150 insa ma gandeam sa fac si ceva soft enduro. De distante mari stiu sigur ca pot parcurge pe orice, imi adaptez stilul de mers la ceea ce am sub cwr, deci nu reprezinta o problema. Ma uitam si la alte alternative - ca deh, mereu este binevenita mai multa putere - dar ceva care sa aiba si revizia ieftina, intervale mari de service si mentenanta in general accesibila, nu prea gasesc pe piata. La noi nu se mai comercializeaza DR 650 sau modele similare, fara pretentii de motocicleta de competitie insa fiabile pana la Luna si inapoi. In esenta caut ceva de maxim 150 kg, pe la 30 de cp minim si fiabil. Sugestii / recomandari? Poate imi scapa ceva din peisajul moto curent.

Mi se pare super ciudata uzura aia...posibil sa nu prea mearga cu polish intrucat TEORETIC suprafata aia este cimentata, iar acolo pare distrusa cimentarea.

Imi pare problema similara cu 790 / 890 unde se delamineaza lobii axelor cu came...

Nu cred ca exista “curs de hobby”, dar exista curs de 10 zile parca, iar la sfarsit stiu ca iti ofera si o oarecare acreditare. Curs cu ore de teorie si ore de practica. Sunt convins ca nu te invata tot, dar sigur primesti niste notiuni folositoare si nu le prinzi dupa ureche. In rest, trebuie MULTA practica, asa cum ai zis si tu.

Pe principiul "sunt prea sarac sa imi iau lucruri ieftine" de ceva ani cand mi-am luat o scula am incercat sa cresc bugetul mereu, chiar daca este vorba de hobby in cazul meu. Referitor la aparate de sudura, ca sa nu ma complic cu sarma, butelii, duze etc. mi-am luat un invertor Telwin pe care il birjaresc de 6 ani cred. Nu a sughitat niciodata si l-am folosit destul de mult. Daca acum ar fi sa mi iau un aparat de sudura mai specializat, in primul rand cred ca mi-as lua un curs, sa invat sub supravegherea unui specialist macar bazele. Apoi o mai dregi cu youtube-ul si cu practica. Iar ca aparat...tot pe Telwin as merge, sunt decente ca pret si oamenii fac asta de multa vreme. Poate nu se compara cu ceva de genul Kemppi, Esab sau Fronius, dar sunt cu mult peste lucrurile facute pe vapor.