Ruginel

Cum a zis si @binox. Si mie mi s-a parut ciudat cand am citit prima oara, insa aparent exista diferenta intre capacitatea de a face transfer termic in functie de culori cat si intre faptul daca sunt sau nu lucioase. Aparent un radiator dintr-un metal lustruit, lasat asa, va avea un transfer termic mai slab decat unul mat, din acelasi metal. Radiatoarele auto/moto insa nu functioneaza doar prin convectie naturala cat si prin convectie fortata, deci in cazul de fata daca @Fiziflash vopseste radiatorul nu va vedea o afectare negativa a performantei de racire...cu conditia sa fie vopsit cu un strat relativ subtire si nu scufundat in vopsea.

Diferenta este insesizabila intre vopsit si nevopsit. Ba chiar in anumite conditii, vopsirea unui radiator cica ar oferi un transfer termic mai bun decat metalul lasat asa ca de la mama natura. Desigur, daca vopsirea se face cu bidineaua, clar vor fi probleme de racire.

Eu am folosit un spray rezistent la temperatura direct pe un radiator. A tinut ani de zile, fara probleme.

Multumesc hombre! Ma gandeam ca weekendul asta poate dau o tura prin Tulcea / Dobrogea, eventual o noapte de cazare pe litoralul vietii. In alta ordine de idei, am zis sa imi pun si eu un ungator de lant sa nu mai stau cu spray-ul dupa mine. Zis si facut! Comandat una bucata ungator de lant, bricolat niste prinderi si montat undeva intr-un loc unde sa nu sara in ochi precum nuca in perete. Nu prea eram fan-ul ungatoarelor de lant intrucat mi se pareau cam “tiganii” metodele de prindere a conductei de ungere, soricei peste soricei, aratau urat in ochii mei. Din fericire am reusit sa identific doua gauri in bascula, gauri care comunica una cu cealalta prin interiorul basculei. Asadar, impactul vizual este minimal iar functionalitatea este exact unde trebuie.

Daca scurtezi cricul apar alte probleme. De ce vrei sa il scurtezi? Eu am mai scurtat cricuri, cateodata este mai simplu, cateodata mai putin simplu. Ca pret sa te astepti la undeva intre 150 si 200 de lei (sau mai mult in functie de service / ora manopera) pentru o treaba facuta cum trebuie, cu insertie metalica facuta la strung pentru zona taieturii.

De la unu’ din Romania? De la unu’ din Romania?

Cutia am luat-o la pret de Givi din plastic, dar incomparabil mai bine facuta. De urata, bine ca e frumoasa in ochii mei In alta ordine de idei, am bananait prin tara cale de 2100 de km saptamana trecuta.

Hahaaa!!! Ai luat fix numarul de l-am avut eu! Sa te poarte cu bucurie si noroc! Referitor la piulita de la timonerie, cred ca ave cam 3000 si putin de km si m-a lasat pe undeva pe langa Sibiu. Noroc ca am gasit o piulita in trusa amicului cu care eram.

@ALEX-Guzzista sa o stapanesti sanatos! GUZ am avut si eu la numar la a mea. Zi-mi si ce numar ti-ai pus, ca poate ai luat fix combinatia de am avut-o eu m-as bucura sa ajunga la cineva cunoscut.

Ia rebelul de 500. Este o jucarie mititica si deloc puternica. De cel de 350 te plictisesti in 2 zile.

Foarte bine ai facut! Spor in cautari / alegeri!

Nu se descurca cu un Rebel 500?

@ianachim frumoase pozele! Ce drona folosesti?

Am vazut eu 8 bucati pe Ojdula - Lepsa zilele trecute.

Ptiu drace, ce discutie s-a incins aici, despre skilluri, polizat scarite etc. Nu il cunosc pe Ianachim personal, stiu doar ca baga kilometri multi pe scuter / moto. Ca se da bine sau rau, asta ramane la evaluarea altora mai experimentati ca noi...Dar avand in vedere ca ajunge in fiecare seara in pat (in patul lui sau in altul, conteaza mai putin) inseamna ca este un motociclist bun. De polizat scarite si alte cele....cred ca pe circuit este mai recomandat. Asfatul cel putin pe Transfagarasan este mizerabil. Am fost acum doi ani si nu prea planuiesc sa ma intorc prea curand in aceasta Mecca motociclistica. Peisajele sunt superbe dar asfaltul si aglomeratia caracteristica il plaseaza la coada listei. Referitor la cum abordezi virajele...am stat sa ma uit pe camera la cum am luat niste viraje. Gasesc multe greseli cand ma uit pe camera, dar situatia de la fata locului este alta. Poate fi traseu la prima vedere, nu cunosti traseul, poate esti obosit dupa zi de mers, asfalt dubios, pete de motorina / ulei, nisip care nu se vad pe filmare, corectezi trasele, franezi mai mult etc. Stiu niste intersectii unde daca vrei sa o iei prin stanga centrului imaginar ai blocat toata intersectia. Nu se aplica intotdeauna aceasta metoda...cred ca trebuie judecat in functie de situatie.

Pare destul de puternic...ce model este?

Murdara nu...dura...meh, apa de Bucuresti.

Salutare! Nu ma astept la presiune de spalatorie insa am fost cam dezamagit de un K5, care nu este ieftin deloc. Cred ca alternativa la spalatoarele de spalatorie este sa ai o spuma buna si un jet decent.

Are unchiul meu un invertor Made in China. Sudeaza intr-adevar, dar ce e pe display e comedie pura. La Telwin cam coincide aproape 1 la 1 cu amperajele recomandate de producatorii de electrozi.

Eu am un Telwin Force 145 - parca asa se numeste modelul - il birjaresc de 6 ani fara probleme. A fost / este mai scump de 250 lei dar pentru mine si-a scos banii.

Salutare! Caut sa imi cumpar un spalator cu presiune pentru curte, masini, motociclete. Recomandati ceva fiabil in gama de max 500 lei?

Si eu il tineam aproape de maxim, insa este cunoscut faptul ca il arunca in airbox si se stabilizeaza la jumatate nivelul. Referitor la cantitate, nu iei in calcul niste aspecte: 1. Cutia de viteze este separata, iar acolo intra 500 ml de ulei. Deci teoretic ar fi cam 2.3 litri la o japoneza, ceea ce cam bate cu realitatea. Daca imi aduc aminte bine, Suzuki Marauder 800 avea 1.8 litri de ulei atat pentru propulsor cat si pentru cutia de viteze...iar din cauza asta avea probleme. 2. Contrar a ceea ce pare, Guzzi V7 are un carter uscat / semi-umed. Arborele nu sta in baia de ulei. Da, cam este japca pe fata la reprezentante. Poti sa imi zici te rog cat scria pe factura? Am la povesti din reprezentate de te ia groaza...

Sa il stapanesti sanatos. Daca ai intrebari tehnice sau alte intrebari despre model, intreaba-ma. In cei 7000 km cat am avut-o i-am facut mentenanta singur si a mers ceas. Ca sfat, vezi ca nivelul optim al uleiului este undeva aproape in zona de jumatate a gemuletului de vizitare. Daca te duci la service pentru garantie ai MARE atentie la cat ulei iti pun in propulsor si mai ales CE ulei iti pun in cutie si in cardan - la generatia a 3=a aveau uleiuri diferite, la generatia a 4-a aveau acelasi ulei in cutie si cardan. Am vazut mai multe motociclete lucrate prost. Oamenii confunda propulsoarele generatiei a 4-a cu generatia a 3-a sau nu ii intereseaza. La generatia a 3-a incapeau 2 litri de ulei, iar in generatia a 4-a incap 1.75 litri. Ghici in care puneau 2 litri de ulei.

Habar nu am, poate s-au incins la distractie, eu am zis ce se spunea pe FB. Urat accident oricum. Dumnezeu sa ii ierte!