Ruginel

Salutare! Eu personal le vad ca pe niste inconveniente mai mult, cu referire stricta la ce spune colegul. Adica, Dorelu' din fabrica o fi pus simeringul putin aiurea sau ulei prea mult. Aiurea? Da! Grav in adevaratul sens al cuvantului? Nu! Ulei de la cardan nu mai curge momentan, conform celor spuse de @stopBeingSad77 ci a gasit putin ulei intr-o zona aflata sub airbox. Cam toate motocicletele care mi-au trecut prin mana aveau un furtun de drenaj de la airbox, pe unde se scurge uleiul condensat. La unele era un dop cu o siguranta, la altele nimic. La majoritatea, cand dadeam jos dopul, curgea ceva mehlem. Nu este o problema de tipul piston ce pleaca prin bloc. Generatia a doua de Stone a avut o problema grava rezolvata prin garantie chiar si dupa ce au iesit din garantie: o anumita serie de propulsoare nu a avut montat un rulment plat in capatul vilbrochenului si acesta sapa in cartere. Dar si problema asta aparea pana in 2000 de km, cam la toate exemplarele afectate. Asta mi se pare o problema. In acelasi timp sunt o droaie de Guzzi small block cu peste 100,000 de mile fara probleme. Probleme apar la toti producatorii, iar daca ma apuc sa enumar de problemele stiute de la alte marci, fie ele si Bavareze sau Japoneze, ai spune ca fac misto. De la furci si cadre care cedau, pana la vilbrochene care se retezau sau cutii de viteze care crapau garantat. Sa fim sanatosi, ca fiarele se repara!

Astea nu sunt probleme

Da jos saua, capacul filtrului de aer si filtrul de aer. Dureaza 5 minute, lamuresti misterul. @Kristian K muta te rog topicul pe Motociclete de Strada, sau voi face eu un topic pentru modelul acesta in categoria potrivita, iar topicul curent sa fie pentru userul @stopBeingSad77 si motocicleta sa. Ar putea sa fie doar vapori de ulei condensati. Airboxul are un dren cumva care trebuie sa fie infundat sau este lasat la liber?

Nu mai curge pe la cardan dar curge pe acolo, prin locul indicat in poza?

Cu tobele alea Mistral suna si mai porno. Ah, si sunt omologate.

Va pun eu poze cand o veni al meu, pe topicul meu, desigur.

De acord cu prietenul tau, dar ala poate fi un scut minimalist, nu neaparat ce este pe V85 TT. Cu V7-le ramai pe asfalt in principal... Dupa ce ajunge la mine, o sa vad daca nu cumva pot sa fac eu un scut :).

Eu mi-am luat crash-bar OEM, scut nu este neaparat necesar, probabil si racirea este putintel limitata.

Bravo! Ai vazut ca se rezolva? Asa, spune-mi te rog, despre ce scut de motor este vorba?

Mai asteapta cateva ore si da-le un telefon. "Salut, trebuia ieri sa luam legatura pentru un Guzzi V7 cu o scurgere de ulei de la cutia cardanica. Pana la urma ati aflat care este problema si cat ar dura sa se rezolve? Multumesc!"

@stopBeingSad77 uite ce am gasit aseara, din intamplare: Problema la tine ar putea sa fie foarte simplu din cauza nivelului crescut de ulei din cutia cardanica. Teoretic ar fi meritat sa dai jos uleiul in surplus si sa verifici aerisitorul, si apoi sa faci inca un test. Sanse mari ca problema sa se rezolve asa de simplu. La service insa probabil iti vor inlocui simeringul + ulei nou, lucru care nu este rau deloc. Sa ne tii la curent cu timpul de reparatie.

Cei care asigura serviceul din Bucuresti au fost la cursuri in Mandello del Lario. Teoretic au tot know-how-ul.

ORICE bun, fie el nou sau SH este predispus la diverse probleme. Ia-o usor si fara panica. Daca nu au dat pana acum, nu cred ca vor da nici de acum incolo. Macar nu le fac in Taiwan sau China precum alte marci de prestigiu. Suficienti pentru majoritatea motociclistilor. Sau cel putin pentru mine.

O sa incerc sa caut valorile, poate le gasesc pe guzzitech.com, acolo e o baza mare de date. Daca nu, le strang la 'mana' si aia este.

Momentan eu nu am experiente de garantie cu dealerii, fie ei auto sau moto, intrucat niciodata nu mi-am luat bunuri de tipul acesta, de noi...asta pana acum. Doar la auto pot spune ca am avut parte de experiente ok la dealerul oficial, cu servicii post-garantie, intrucat imi fac acolo revizii si alte operatiuni. Oamenii au fost amabili pana acum, totul rezolvat si sfatuit cum trebuie, dar pentru asta pot "da vina" pe faptul ca am platit pentru orice am cerut. Citind pe forumurile din afara, am ajuns la concluzia ca 'omul sfinteste locul'. Si acolo ca si la noi sunt multi habarnisti, multi oameni super pregatiti, experiente placute si mai putin placute. Eu la fosta masina mi-am facut multa vreme operatiunile de mentenanta, in fata curtii, iar de ceva ani buni fac la motocicletele mele, ale prietenilor etc. Dupa ce va iesi din garantie clar tot eu voi face si la noua motocicleta. Imi place sa lucrez la ele, si am o siguranta a lucrului facut de mine. Citind patania colegului, probabil voi trece cu dinamometrica peste toate suruburile expuse cand va veni motocicleta. Dar inainte de asta as vrea sa re-calibrez dinamometrica la un laborator de metrologie, sa vad pe unde gasesc asa ceva.

Si eu astept sa imi vina un V7 nou, tot prin The Bike Hub, sper sa nu am probleme. La tine daca este o garnitura nu ar fi mare lucru, se inlocuieste pe garantie. Cel mai probabil ai fost tu ghinionist, intrucat nu stiu sa existe un recall pentru treaba asta. Pe ce forumuri m-am documentat in prealabil, nu am gasit pareri negative la adresa noului model.

Pe mine chiar m-ar tenta, pare un compromis misto la bani decenti si echipare bunicica. Dar, ce ma trage inapoi este noutatea. Nu stiu daca propulsorul a mai fost folosit pe altceva, nu am gasit absolut nici un review pe net despre ea.

Ieri ma uitam pe siteul Aprilia si am vazut ceva ce ar putea fi un concurent pentru Honda, intr-o anumita masura. Aprilia SR GT 200. 0 reviewuri pe net, este model de abia lansat, dar pare interesant.

Vii?

Bine, bine, se iarta eh, sunt inca tinerel, sau asa ma pacalesc eu. Petrecere nu am facut, nu prea imi plac.

Nu este chiar asa responsabila, pe mine m-a ratat. @Flower-Power pai asa se face??

Schimba busonul de la radiator.

Nu m-ai inteles. Eu am zis ca MIE mi-a luat 2 ore sa le fac, in conditiile in care nu am rutina si experienta unui mecanic care face asta zilnic. Probabil cineva experimentat le-ar fi facut intr-o ora fara sa se grabeasca, dar este irelevant, cum ai zis si tu. Banuiesc ca manopera pe care o ia un service este calculata pe o formula de genul: pret ora X ore manopera pentru modelul respectiv...deci este irelevant daca o faci in 2 ore sau in 6 ore, daca pentru modelul respectiv se calculeaza 4 ore de manopera conform unui program de calcul pret manopera cum au cei de la reprezentante...asta in conditiile in care nu sunt necesare alte reparatii care probabil se calculeaza separat. Tuburile au fost inspectate, cromul este intact, si am trecut peste ele cu pasta de polish cu tuburile puse in bormasina. Nu pricep ce treaba are viteza clientului aici. Chiar si asa, sa zicem ca mai adaugi inca 50 de euro la manopera totala la costul calculat pe pagina anterioara. Nu m-ai inteles. Eu am zis ca MIE mi-a luat 2 ore sa le fac, in conditiile in care nu am rutina unui mecanic. Probabil cineva experimentat le-ar fi facut intr-o ora fara sa se grabeasca, dar este irelevant. Tuburile au fost inspectate, cromul este intact, si am trecut peste ele cu pasta de polish cu tuburile puse in bormasina. Nu pricep ce treaba are viteza clientului aici. Banuiesc ca manopera pe care o ia un service este calculata pe o formula de genul: pret ora X ore manopera pentru modelul respectiv...deci este irelevant daca o faci in 2 ore sau in 6 ore, daca pentru modelul respectiv se calculeaza 4 ore de manopera conform unui program de calcul pret manopera cum au cei de la reprezentante...asta in conditiile in care nu sunt necesare alte reparatii care probabil se calculeaza separat. Faptul ca reparatia e posibil sa fi constat in doar presetupa pompei de apa (dar au pus pe hartie pompa intreaga), doar lant si intinzator de distributie (asta daca nu l-au manarit pe cel vechi sa mai tina cateva mii km, iar pe hartie apare kit complet), fara patine, etc. este partea a doua, dar asta doar cumparatorul poate sti, lui i s-au servit galustele.

Cred ca depinde de furca. La rabla mea (furca RWU, damper rod) mi-a luat cam doua ore toata operatiunea, demontat, spalat, uscat, simeringuri, coloana de ulei, aerisit si montat, cu toate ca nu am rutina unui mecanic. Nu am facut pana acum furci USD, deci cred ca ai dreptate. Pretul pe care il postasem era tot pentru o furca RWU, atat am platit la un service acum ceva ani.

Bre, eu am pus cam preturile maxime ce se practicau, nu mai stiu ce este acum ca mi le fac singur. Uleiul ar fi cam 80-90 de lei, simeringuri de praf si ulei cam 100 de lei, manopera pe la 200 - ai cam 400 de lei. Dar chiar si asa, lasa 100 si tot mi se pare o tragere in teapa din partea serviceului.