Sari la conținut

tiyuta

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    200

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de tiyuta

  1. tiyuta
    HT...HS, unde HS inseamna High-Shear, adica forfecare mare. Deci HTHS = vascozitatea unui ulei masurata la o temperatura mare + forfecare mare. Urmand firul logic, un ulei low HTHS poate fi Fuel Eco dar se poate sa nu fie atat de motor friendly in timp. Nu stiu, zic si io din ce am citit...poti sa si inebunesti cu uleiurile astea....'tui in gura de ingineri
  2. tiyuta
    Legat de MOTUL 300V Factory Line. Citeam in descrierea uleiului pe site la MOTUL ca ar avea ceea ce se numeste in limbaj popular Extremely High HTHS viscosity. Ok, so...WTF is that? Am aflat apoi ca vine de la High-Temperature High-Shear si ca, cu cat indicele asta e mai mare (in cazul MOTUL 15W50 ar fi 5.33) cu atat uleiul este mai rezistent la forje maxime. Adica i se rupe mai greu filmu' Nu stiu care ar fi HTHS la Yacco dar merita aflat.
  3. tiyuta
    Foarte sexy brunetica asta a ta! Felicitari si sa o stapanesti sanatos!
  4. tiyuta
    Ca o completare la postul meu anterior, imi puteti spune fiecare (care are si chef, bineinteles) ce caucioace aveti pe mobra? Am ajuns in impas cu alegerea. Ma intereseaza 50/50. Metzeler Enduro 3 Sahara. Am mers cu ele 10.000 de km on si off si sunt multumit. Imi pare ca s-au uzat foarte putin. Sau poate ca dupa 10.000 de km asa trebuie sa arate. Nu am cu ce sa compar pentru ca e primul set de cauciucuri.
  5. tiyuta
    Poate ca la data fabricarii GS nu existau uleiuri sintetice dedicate motocicletelor, ci doar masinilor. Un prieten a intrebat la Automobile Bavaria, concret, ce se intampla daca pui ulei sintetic intr-un GS. N-au stiut ce sa-i raspunda. Citeam undeva ca daca pui sinetic in cel mai rau caz iti poate patina ambreajul. In rest, tot din citit, am inteles ca sinteticul ofera o protectie mult mai buna pe termen lung motorului.
  6. tiyuta
    Eu folosesc MOTUL 15W50 300V. E full sintetic. Daca vrei sa pui MOTUL intra aici -> Direct search by models & OEMs. O sa-ti afiseze trei variante de ulei: Best, Better, Good. In cartea motocicletei scrie Do Not Use Synthetic Oil. Cu toate astea majoritatea oamenilor de pe aici folosesc sintetic sau semi-sintetic. Am un singur prieten cu un GS din 2004 care foloseste mineral si il cumpara de la Automobile Bavaria.
  7. tiyuta
    Am discutat si eu cu cei de la HD. Dupa cateva mailuri au venit cu solutia de mai jos. Mie nu mi-a placut. Le-am explicat ca vreau ceva asemanator crashbar'ului Touratech dar care sa aiba prindere si in partea de cadru de langa sa. Se pare ca nu au inteles ce vroiam sau nu pot face asa ceva pentru ca nu au mai raspuns.
  8. tiyuta
    Eficient ar fi crash bar BMW pentru blocul motor + crash bar Holan, recomandat in repetate randuri de Angi, pentru radiator si carene. Eu am crash bar de la BMW. Urmeaza sa-l iau pe cel de la Holan. Despre cel de la BMW pot spune ca e foarte rezistent. A suferit caderi multiple atat pe asfalt cat si pe offroad + un accident cu una bucata ford mondeo care a intrat din lateral direct in crash bar si coafura a rezistat. Acuma daca vrei sa ti le faci singur stii cum e vorba. Ce-si face omul cu mana lui...
  9. tiyuta
    Daca piesa din dreapta trece prin cea din mijloc (sau se vede ca mai are un pic si trece) trebuie schimbata cea din dreapta L.E. : foarte rar se intampla sa fie nevoie sa le schimbi L.L.E : pe realoem daca 2 trece prin 3 schimba 2 (sau ambele ca nus scumpe) Deci asa iti dai seama cand e pe duca bucsa de ghidaj? Se toceste in timp si trece prin saiba aia?
  10. tiyuta
    Iese ulei pe sus? Ca daca nu iese, nu ai de ce sa schimbi ceva pe acolo. La mine cand treaba a fost nasoala de-mi curgea ulei pana pe etrier, am schimbat piesa 6 (garnitura care apara de praf) si piesa 4 (simeringul in sine). Dar repet, curgea ulei ca la balamuc.
  11. tiyuta
    Chiar...Aesop oare ce tip de furca avea?
  12. tiyuta
    E o vorba din batrani care spune-asa: the best thing you can buy for your motorcycle is gas
  13. tiyuta
    Un filmulet util despre cum sa schimbi uleiul la un f650 gs http://www.youtube.com/watch?v=eRUcdi0ng30&feature=youtube_gdata_player
  14. tiyuta
    Asa este. Ai dreptate. A fost mai comod sa intreb Ideea e ca acum un an, cand am facut primul schimb de ulei din viata mea am mers pe recomandarea unui prieten si am folosit Motul 15W50 100% Sintetic, fara sa ma interesez prea mult despre ce inseamna treaba asta. Acum o luna am schimbat uleiul si am pregatit motocicleta de iernat, cand am descoperit in manual treaba asta cu Do Not Use Synthetic Oil care nu prea mi-a dat pace pentru ca nimeni nu mi-a spus concret ce se intampla daca folosesti ulei sintetic, adica ce crapa pe viitor in motor. Multumesc pentru lamuriri celor care au raspuns
  15. tiyuta
    Am gresit cumva topicul? Nimeni nu stie care e treaba cu Do Not Use Synthetic Oil? Toti folositi ulei mineral? Singurul care a raspuns a fost yzulyka, caruia ii multumesc.
  16. tiyuta
    Ca tot veni vorba de ulei...In manualul motocicletei scrie la un moment dat Do Not Use Synthetic Oil. Care ati incalcat regula si folositi 100% ulei sintetic si de ce? Ce rau poti face motorului daca pui sintetic? Am citit topicul de pe f650, insa parerile sunt impartite. Eu folosesc de la 10.000km Motul 15w50 300V full sintetic. Pe site la Motul e recomandat ca cel mai bun pentru Dakar. Acum am 20.000km si n-am observat schimbari. Nu am mers iarna. Merci!
  17. tiyuta
    Mie cel mai mult imi place asta
  18. tiyuta
    Am patit-o si eu acum o luna. Dai jos etrierul, scoti pistonul de tot, il cureti bine cu o carpa fina. Cureti bine si cilindrul etrierului si verifici garniturile (piesa nr. 10 din schema) Pistonul se blocheaza ori de la mizeria de pe el, ori din cauza garniturilor care se umfla si ii blocheaza cursa (partea asta cu umflatul mi se pare ca se intampla atunci cand nu schimbi lichidul de frana vreme indelungata sau cand folosesti un lichid de frana prost). Bafta!
  19. tiyuta
    Multumesc. Acum ramane un mister portiunea de push-bike din padure pana la intalnirea cu TAF. Variantele de trecere ar fi toate direct in sus din forestier? Vad un drum care ajunge fix la baza piciorului Lerescu dar iarasi dispare. Despre talent nu stiu, dar sper sa am un cauciuc bun . De ce nu sezonul asta? A nins pe sus? Despre trecerea din Iezer prin Curmatura Oticu stii ceva? Multumesc.
  20. tiyuta
    Salut dragi motoretisti si motoretiste. A traversat careva din Valea Lerescu spre lacul Pecineagu? Din ce am vazut pe Google Earth se poate inainta pe forestier de la Rudarita pe Valea Lerescu pana aproape de coama Lerescului. De aici nu se mai vede nimic. In schimb, pe partea cu lacul Pecineagu imi apare un drum serpuit (probabil de exploatare forestiera) care coboara spre lac. Exista vreo trecere? Si inca ceva. De la Lacul Pecineagu pleaca spre S-V un drum forestier care se pierde undeva aproape de Curmatura Oticu din muntii Iezer. Se poate trece pe undeva muntele spre DJ 731, adica drumul care duce la Nucsoara? ps mentionez ca vreau sa fac asta cu motocicleta din dotare, adica un F650GS Dakar. Multumesc
  21. tiyuta
    De preferat ar fi ambele, dar acuma na, vezi si tu. Nota 10 (zece) pentru reply si pentru poza. Esti blana! Sper sa-ti respecti promisiunea.
  22. tiyuta
    Multumesc CuCun Nu vreau sa dau in nimeni si nici nu posed o dibacie extrema. Si nici ginecolog nu sunt, desi poate ar fi fost blana sa fiu ginecolog. Sunt aici pe forum oameni care stiu motocicleta asta mai bine ca pe propriul buzunar. Asa ca nici rotund nu vreau sa ma dau. Pe mine m-a deranjat faptul ca imediat dupa ce am postat varianta folosita de mine pentru "restart-ul" motoretei (si care mie unul mi s-a parut destul de clara si pe romaneste) a aparut Nelu care a zis nu, uite asa se face, traducand aiurea fiecare virgula de pe f650.com.
  23. tiyuta
    La mine bazaia asa capacul de la compartimentul pentru manusi, sau cum i-o zice.
  24. tiyuta
    Pentru ca ai BMW, s-ar putea sa avem un loc Asta daca nu vinzi capra pana la anul... Radule nu te mint. Ne-am gandit si noi la asta si cred ca ar fi blana!
  25. tiyuta
    Nelu, daca tot vrei sa vii cu o completare macar fa-o cum trebuie. In primul rand ai tradus mot-a-mot de pe f650.com niste prostii. Nu exista BMC. Creierul motoretei se numeste BMS si vine de la BMW Motor Steuergerat (steuergerat insemnand unitate de control). In al doilea rand nu trebuie sa scoti carenele laterale ca sa ajungi la bornele bateriei. Sau poate la motocicleta ta e altfel. In al treilea rand, daca ma iau dupa tine, de ce trebuie sa montez ambele borne la loc, daca am deconectat doar - ? Si nu in ultimul rand, ce inseamna pe romaneste cuvantul relantiu? Ideea e ca eu am postat o metoda incercata pe motoreta mea si care a avut rezultate pozitive. Tu ai tradus ceva din engleza mot-a-mot, si in plus, gresit.
×
×
  • Creează nouă...