Sari la conținut

tiyuta

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    196

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de tiyuta

  1. tiyuta
    Poate ca la data fabricarii GS nu existau uleiuri sintetice dedicate motocicletelor, ci doar masinilor. Un prieten a intrebat la Automobile Bavaria, concret, ce se intampla daca pui ulei sintetic intr-un GS. N-au stiut ce sa-i raspunda. Citeam undeva ca daca pui sinetic in cel mai rau caz iti poate patina ambreajul. In rest, tot din citit, am inteles ca sinteticul ofera o protectie mult mai buna pe termen lung motorului.
  2. tiyuta
    Eu folosesc MOTUL 15W50 300V. E full sintetic. Daca vrei sa pui MOTUL intra aici -> Direct search by models & OEMs. O sa-ti afiseze trei variante de ulei: Best, Better, Good. In cartea motocicletei scrie Do Not Use Synthetic Oil. Cu toate astea majoritatea oamenilor de pe aici folosesc sintetic sau semi-sintetic. Am un singur prieten cu un GS din 2004 care foloseste mineral si il cumpara de la Automobile Bavaria.
  3. tiyuta
    Am discutat si eu cu cei de la HD. Dupa cateva mailuri au venit cu solutia de mai jos. Mie nu mi-a placut. Le-am explicat ca vreau ceva asemanator crashbar'ului Touratech dar care sa aiba prindere si in partea de cadru de langa sa. Se pare ca nu au inteles ce vroiam sau nu pot face asa ceva pentru ca nu au mai raspuns.
  4. tiyuta
    Eficient ar fi crash bar BMW pentru blocul motor + crash bar Holan, recomandat in repetate randuri de Angi, pentru radiator si carene. Eu am crash bar de la BMW. Urmeaza sa-l iau pe cel de la Holan. Despre cel de la BMW pot spune ca e foarte rezistent. A suferit caderi multiple atat pe asfalt cat si pe offroad + un accident cu una bucata ford mondeo care a intrat din lateral direct in crash bar si coafura a rezistat. Acuma daca vrei sa ti le faci singur stii cum e vorba. Ce-si face omul cu mana lui...
  5. tiyuta
    Daca piesa din dreapta trece prin cea din mijloc (sau se vede ca mai are un pic si trece) trebuie schimbata cea din dreapta L.E. : foarte rar se intampla sa fie nevoie sa le schimbi L.L.E : pe realoem daca 2 trece prin 3 schimba 2 (sau ambele ca nus scumpe) Deci asa iti dai seama cand e pe duca bucsa de ghidaj? Se toceste in timp si trece prin saiba aia?
  6. tiyuta
    Iese ulei pe sus? Ca daca nu iese, nu ai de ce sa schimbi ceva pe acolo. La mine cand treaba a fost nasoala de-mi curgea ulei pana pe etrier, am schimbat piesa 6 (garnitura care apara de praf) si piesa 4 (simeringul in sine). Dar repet, curgea ulei ca la balamuc.
  7. tiyuta
    Chiar...Aesop oare ce tip de furca avea?
  8. tiyuta
    E o vorba din batrani care spune-asa: the best thing you can buy for your motorcycle is gas
  9. tiyuta
    Un filmulet util despre cum sa schimbi uleiul la un f650 gs http://www.youtube.com/watch?v=eRUcdi0ng30&feature=youtube_gdata_player
  10. tiyuta
    Asa este. Ai dreptate. A fost mai comod sa intreb Ideea e ca acum un an, cand am facut primul schimb de ulei din viata mea am mers pe recomandarea unui prieten si am folosit Motul 15W50 100% Sintetic, fara sa ma interesez prea mult despre ce inseamna treaba asta. Acum o luna am schimbat uleiul si am pregatit motocicleta de iernat, cand am descoperit in manual treaba asta cu Do Not Use Synthetic Oil care nu prea mi-a dat pace pentru ca nimeni nu mi-a spus concret ce se intampla daca folosesti ulei sintetic, adica ce crapa pe viitor in motor. Multumesc pentru lamuriri celor care au raspuns
  11. tiyuta
    Am gresit cumva topicul? Nimeni nu stie care e treaba cu Do Not Use Synthetic Oil? Toti folositi ulei mineral? Singurul care a raspuns a fost yzulyka, caruia ii multumesc.
  12. tiyuta
    Ca tot veni vorba de ulei...In manualul motocicletei scrie la un moment dat Do Not Use Synthetic Oil. Care ati incalcat regula si folositi 100% ulei sintetic si de ce? Ce rau poti face motorului daca pui sintetic? Am citit topicul de pe f650, insa parerile sunt impartite. Eu folosesc de la 10.000km Motul 15w50 300V full sintetic. Pe site la Motul e recomandat ca cel mai bun pentru Dakar. Acum am 20.000km si n-am observat schimbari. Nu am mers iarna. Merci!
  13. tiyuta
    Mie cel mai mult imi place asta
  14. tiyuta
    Am patit-o si eu acum o luna. Dai jos etrierul, scoti pistonul de tot, il cureti bine cu o carpa fina. Cureti bine si cilindrul etrierului si verifici garniturile (piesa nr. 10 din schema) Pistonul se blocheaza ori de la mizeria de pe el, ori din cauza garniturilor care se umfla si ii blocheaza cursa (partea asta cu umflatul mi se pare ca se intampla atunci cand nu schimbi lichidul de frana vreme indelungata sau cand folosesti un lichid de frana prost). Bafta!
  15. tiyuta
    Multumesc. Acum ramane un mister portiunea de push-bike din padure pana la intalnirea cu TAF. Variantele de trecere ar fi toate direct in sus din forestier? Vad un drum care ajunge fix la baza piciorului Lerescu dar iarasi dispare. Despre talent nu stiu, dar sper sa am un cauciuc bun . De ce nu sezonul asta? A nins pe sus? Despre trecerea din Iezer prin Curmatura Oticu stii ceva? Multumesc.
  16. tiyuta
    Salut dragi motoretisti si motoretiste. A traversat careva din Valea Lerescu spre lacul Pecineagu? Din ce am vazut pe Google Earth se poate inainta pe forestier de la Rudarita pe Valea Lerescu pana aproape de coama Lerescului. De aici nu se mai vede nimic. In schimb, pe partea cu lacul Pecineagu imi apare un drum serpuit (probabil de exploatare forestiera) care coboara spre lac. Exista vreo trecere? Si inca ceva. De la Lacul Pecineagu pleaca spre S-V un drum forestier care se pierde undeva aproape de Curmatura Oticu din muntii Iezer. Se poate trece pe undeva muntele spre DJ 731, adica drumul care duce la Nucsoara? ps mentionez ca vreau sa fac asta cu motocicleta din dotare, adica un F650GS Dakar. Multumesc
  17. tiyuta
    De preferat ar fi ambele, dar acuma na, vezi si tu. Nota 10 (zece) pentru reply si pentru poza. Esti blana! Sper sa-ti respecti promisiunea.
  18. tiyuta
    Multumesc CuCun Nu vreau sa dau in nimeni si nici nu posed o dibacie extrema. Si nici ginecolog nu sunt, desi poate ar fi fost blana sa fiu ginecolog. Sunt aici pe forum oameni care stiu motocicleta asta mai bine ca pe propriul buzunar. Asa ca nici rotund nu vreau sa ma dau. Pe mine m-a deranjat faptul ca imediat dupa ce am postat varianta folosita de mine pentru "restart-ul" motoretei (si care mie unul mi s-a parut destul de clara si pe romaneste) a aparut Nelu care a zis nu, uite asa se face, traducand aiurea fiecare virgula de pe f650.com.
  19. tiyuta
    La mine bazaia asa capacul de la compartimentul pentru manusi, sau cum i-o zice.
  20. tiyuta
    Pentru ca ai BMW, s-ar putea sa avem un loc Asta daca nu vinzi capra pana la anul... Radule nu te mint. Ne-am gandit si noi la asta si cred ca ar fi blana!
  21. tiyuta
    Nelu, daca tot vrei sa vii cu o completare macar fa-o cum trebuie. In primul rand ai tradus mot-a-mot de pe f650.com niste prostii. Nu exista BMC. Creierul motoretei se numeste BMS si vine de la BMW Motor Steuergerat (steuergerat insemnand unitate de control). In al doilea rand nu trebuie sa scoti carenele laterale ca sa ajungi la bornele bateriei. Sau poate la motocicleta ta e altfel. In al treilea rand, daca ma iau dupa tine, de ce trebuie sa montez ambele borne la loc, daca am deconectat doar - ? Si nu in ultimul rand, ce inseamna pe romaneste cuvantul relantiu? Ideea e ca eu am postat o metoda incercata pe motoreta mea si care a avut rezultate pozitive. Tu ai tradus ceva din engleza mot-a-mot, si in plus, gresit.
  22. tiyuta
    Nu pot decat sa ma bucur ca ai postat pentru ca astfel am dat si eu de topicul asta care apropo, este BLANA ! Bravo baieti. Am razbit si noi intr-o tura pana la Lacul Vulturilor vara asta - link ps farul arata super acum
  23. tiyuta
    Multumim Nu e nicio combinatie. E doar un laitmotiv al calatoriilor noastre, asa cum pentru unii de pe aici laitmotiv-ul este sa-si pozeze gratarele sau farfuriile cu mancare in calatoriile pe care le fac.
  24. tiyuta
    Ok. Eu stiu ca procedura de spalare pe "creier" a motoretei e urmatoarea: 1. Deconectezi bateria timp de 5 minute. 2. Reconectezi bateria (+ primul) 3. Pui contactul pe pozitia ON fara sa pornesti motorul. 4. Tragi acceleratia de 3 ori pana la capat si ii dai drumul usor. 5. Pornesti motoreta fara sa accelerezi si o lasi sa mearga la ralanti aproximativ 10 minute pana porneste ventilatorul. ps eu cand am scos BMS-C-ul, l-am lasat scos peste noapte, ca sa fiu sigur
  25. tiyuta
    coming soon http://www.youtube.com/watch?v=TXSO58qe0ns starring Vali (as himself) & Tiyuta (as the drunken kung fu master) ZIUA 1 A.D Era intr-o duminica la inceput de octombrie cand am pornit din Brasov impreuna cu Vali pe urmele Cerbului Dobarlau. Atunci a inceput obsesia. Stiam cat de periculoasa poate fi intalnirea cu bestia, asa ca ne-am inarmat cu sulite, la fel ca stramosii nostri. Plecat-am doi vanatori spre Vama Buzaului si apoi spre Pasul Boncuta, unde legenda spune ca-si face veacul acest cervus elaphus. Inca de la inceputul calatoriei am fost avertizati ca intram pe teritoriul inamic. Mai jos, cei doi vanatori la inceput de drum. Cum am intrat in padure, Vali si-a marcat teritoriul, sperand astfel ca-l va enerva pe Cerbul Dobarlau. Motocicletele noastre super-blana. ..si-am tot mers, dar Cerbul Dobarlau nu-si arata coarnele... Cand am ajuns in Vama Buzaului era pustiu. Localnicii se baricadasera in case de frica Cerbului Dobarlau. Ne-am continuat drumul spre Pasul Boncuta. ...si am inteles de ce "apa nu e buna nici in cizme"... In Pasul Boncuta a inceput sa miroasa a cerb. Si nu a orice fel de cerb. Miroasea a Cerb Dobarlau. Dar si a urs. Si linx. Era un buchet de mirosuri si noi am luat-o razna! Nu a durat mult pana am inceput sa A trebuit sa ne revenim si sa ne concentram pe mirosul Cerbului Dobarlau, care se pierde undeva pe drumul ce urca la Tabla Butii. Am inceput urcarea. La un moment dat ne-am dat jos castile ca sa vedem si sa auzim mai bine. Intr-un final, ajungem la Tabla Butii, insa nici urma de Cerb Dobarlau. Ne-am intristat si am inceput sa plangem, pentru ca si vanatorii plang cateodata. De aici a urmat ceea ce se numeste o coborare de cosmar spre satul Slon, nu pentru ca a fost greu ci pentru ca ne-am intors acasa fara vanat. Ne-am mai revenit abia in sat, unde parcati la o carciuma am auzit: http://www.youtube.com/watch?v=ldLqDiH4LRs ....postam de undeva din lume, in continuare pe urmele Cerbului Dobarlau.
×
×
  • Creează nouă...