Sari la conținut

tiyuta

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    196

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de tiyuta

  1. tiyuta
    Mergi cu incredere la fratii Leorda pentru radiator. Nu cred ca se baga la dat jos. Eu l-am dat jos si apoi l-am dus. Acum legat de bataia urata si scurta. Nu cred ca e de la ulei. Eu am folosit la motocicleta mea Motul 300V 15W50 aproape doispe mii de km si a mers brici.
  2. tiyuta
    Daca ai de reparat radiatorul mergi cu incredere AICI.
  3. tiyuta
    Si eu am schimbat originalul cu un K&N BM-6501. De doi ani am filtrul asta si n-am probleme. Asta in cazul in care vorbim de acelasi filtru K&N. Succes! p.s Spuneai ca ai schimbat de curand bujia normala cu una Iridium. Poate o fi de la noua bujie. Poate nu face aprinderea cum trebuie. Ai strans-o bine? Ai pus cum trebuie fisa pe bujie?
  4. tiyuta
    Am pus bujii iridium de curand. Mi-a consumat 3,27 l/100km la drum lung si 3,8 l/100km in oras. Mi se pare ca trage mai bine, porneste imediat si merge mult mai lin. Inainte imi mai tusea (se ineca) intr-antaia pe decelerare. Merge brici acuma dupa schimbul bujiilor.
  5. tiyuta
    Casa de productie Vamos este blana, ca de obicei.
  6. tiyuta
    Arunca un ochi la bornele bateriei. Se poate sa se fi slabit si sa nu faca contact cum trebuie.
  7. tiyuta
    Asta e busonul despre care vorbeam mai sus. Eu l-am comandat la AB in primavara anului trecut si am dat un pic sub 60 lei. S-o fi scumpit intre timp.
  8. tiyuta
    De la Bavaria. Eu am luat anul noul model de buson, pe imbus. E rotund si in mijloc are priza pentru imbus. Vreo 50 de marafeti. E tensionat ca la carte. Kitul ar trebui sa fie ok la 20.000 de km. Restul habar n-am. Cum am spus. Cu uleiul rece, deci mai vascos, schimba foarte lin. Apoi, pe masura ce ajunge uleiul la temperatura de operare incepe sa faca figuri.
  9. tiyuta
    Si pe mine m-a convins. Colebatch a facut cam ce poate fi mai hardcore in Siberia folosind Motul 300V-ul si il tot lauda in posturile lui. A facut BAM Road si Vilyuisky Trakt care sunt de-a dreptul porno. Mii de kilometri off + on.
  10. tiyuta
    Stie cineva de ce uneori intra mai greu dintr-antaia in a doua? Senzatia e ca ramane intepenita in treapta intai, atat de greu schimba. Parca 'agatza' ceva. La fel si cand incerc sa intru in neutru dintr-antaia. Am observat ca daca uleiul e rece, de exemplu cand plec dimineata, merge foarte smooth. Sa fie exclusiv de la ulei?
  11. tiyuta
    Pare ca autobuzul a calcat pe un bidon de plastic iar ce te-a lovit pe tine a fost dopul. Oricum, foarte tare. Reactia ta e ceva de genul....aaa, WTF?! Sa-l stapanesti sanatos si la cat mai multi kilometri (reali)
  12. tiyuta
    Anul trecut HD mi-au trimis o poza cu ce ar putea sa-mi faca ca sa se pupe cu ce aveam eu. Daca iti place trimite-le un mail cu poza asta facuta de ei si or sa-si dea ei seama ce-ti trebuie.
  13. tiyuta
    Gata. Sunt fan filmulete Vamos.
  14. tiyuta
    Hai cu filmuletu!
  15. tiyuta
    hmmm...ca posesor de BMW trebuie sa recunosc ca mi-ar placea o astfel de regula aplicata la nivel mondial pentru alti motociclisti, pietoni, femei, copii, batrani...
  16. tiyuta
    Multumesc pentru cele opt minute de filmulet Cristache. Foarte bine aleasa muzica. p.s cadrul din secunda 56 e blana!
  17. tiyuta
    Imi poate spune cineva cati cm lungime are cheia de bujii din trusa originala de scule a motocicletei? Merci.
  18. tiyuta
    negru de suparare
  19. tiyuta
    Cateva posturi in urma 5100 era solutia cea mai buna. Acum e 7100. hai ca incet, incet te apropii de 300V
  20. tiyuta
    Am folosit MOTUL 15w50 300V pe Dakarul meu 10.000 de km, in toate conditiile. Merge brici. Asa cum spune si lipton, daca iti cauti uleiul pe site-ul Motul dupa tipul motocicletei, la Dakar, GS, G650 xchallenge apare 300V in cap de lista, apoi 7100 urmat de 5100. Probabil ca daca participi la o etapa de Dakar are rost sa-l schimbi la 1000 de km / 15 ore. Altfel... Above existing standards nu cred ca exclude API SG, SF, SH. Ba din contra.
  21. tiyuta
    LOL
  22. tiyuta
    HT...HS, unde HS inseamna High-Shear, adica forfecare mare. Deci HTHS = vascozitatea unui ulei masurata la o temperatura mare + forfecare mare. Urmand firul logic, un ulei low HTHS poate fi Fuel Eco dar se poate sa nu fie atat de motor friendly in timp. Nu stiu, zic si io din ce am citit...poti sa si inebunesti cu uleiurile astea....'tui in gura de ingineri
  23. tiyuta
    Legat de MOTUL 300V Factory Line. Citeam in descrierea uleiului pe site la MOTUL ca ar avea ceea ce se numeste in limbaj popular Extremely High HTHS viscosity. Ok, so...WTF is that? Am aflat apoi ca vine de la High-Temperature High-Shear si ca, cu cat indicele asta e mai mare (in cazul MOTUL 15W50 ar fi 5.33) cu atat uleiul este mai rezistent la forje maxime. Adica i se rupe mai greu filmu' Nu stiu care ar fi HTHS la Yacco dar merita aflat.
  24. tiyuta
    Foarte sexy brunetica asta a ta! Felicitari si sa o stapanesti sanatos!
  25. tiyuta
    Ca o completare la postul meu anterior, imi puteti spune fiecare (care are si chef, bineinteles) ce caucioace aveti pe mobra? Am ajuns in impas cu alegerea. Ma intereseaza 50/50. Metzeler Enduro 3 Sahara. Am mers cu ele 10.000 de km on si off si sunt multumit. Imi pare ca s-au uzat foarte putin. Sau poate ca dupa 10.000 de km asa trebuie sa arate. Nu am cu ce sa compar pentru ca e primul set de cauciucuri.
×
×
  • Creează nouă...