mac
-
Număr conținut
2.426 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de mac
-
faptul ca ai blocat fata spune multe ..fara suparare dar invata sa conduci si sa franezi unul dintre noi cu 929 are 8500km cu ele
-
apropo am un amic Cata cu multi km la activ 50mii in 2 ani cu fz1 .. ultima data i'am montat pilot sport ..alea economice rau de la michelin si vreau sa zic ca pe curbe in strada (e ca un circuit aproape, 40km resita-anina) face de ras multe suspersportive cu gume race si ce vreti voi. in final ma citez ..raman masturbari mintale ...mult prea multe. Cata e genul care e mereu cu gen pe jos la fiecare viraj ..indiferent de ce monteaza ..si credeti'ma ..chiar ii da gaz la miarul ala. invatati sa conduceti calumea, sa va reglati suspensiile si presiune in gume la fiecare iesire si nu veti avea probleme indiferent de ce montati. mai vreti poze cu gume enduro inclinati cu casca pe jos? va dau
-
vbeam de strada nu de pista n'ai ce face pe strada cu gumele de pista ..la 3000 km cat iti dureaza daca esti norocos ..mai punem si o ploaie din cand in cand si rotite laterale in caz de cadere incearca un dcorsa 3 sau un rosso sau qualifier rr si fac pariu ca nu te intorci inapoi
-
exista mult mai bun am vazut niste teste f interesante facute de o revista ..cu telemetrie: masurau temperatura gumei, timpii in pista si alte kestii 2ct le'au numit TURISTICE cateva secunde in urma fata de restul competitiei: supercorsa pro, dunlop, rennsport cel mai ok s'a clasat diablo corsa 3 care are sc2 pe margini. foarte tare si racetec k3. pentru voi din motive ca vreti km multi ..tre sa mergeti pe gume mai dure ..sau sa fiti dispusi sa platiti gumele de calitate tip Qualifier rr (gp racer endurance pe margini si mai tare pe centru), racetec k3, diablo corsa 3 sau diablo rosso 3compound si ala. curios ..de o luna doar 2 clienti la noile power one 3ct
-
ca sa nu mai vbim de eventualele suspensii varza probabil niciodata revizionate-presiuni prea mari de obicei decat ar trebui am fost la papagalii aia de italieni la un curs ohlins de suspensii, nici nu aveti idee cat de educativ a fost.
-
cu siguranta daca ar trebui sa imi cumpar un model 09 ar fi Triumph. imi place la nebunie si este ceva deosebit din toate aspectele. cat despre MCN ..ma abtin
-
daca iti ajunge levierul la maner cu sig ai o problema in circuit. nici cand se supraincalzeste nu tre sa cedeze asa de mult.
-
buhuhu n'o mai primim in timisoara ..doar daca trece pe gixx
-
io nu mai inteleg nica cine a murit ? in accident e vba de 2 masini ..aproape 3 cu cea parcata motociclist sau?
-
frumoase foc jentile albe ..me gusta
-
stii care e faza ..omul era indragostit de honda dar a vrut neaparat calitatea suzuki ..astfel e usor de inteles aparizia unui gixx repsol ahahaha partea buna e ca intri cu ea la honda days fara pb deghizat in felul asta
-
superba!! sa te bucuri de ea un blade a inviat
-
cred ca io ti'am explicat pe messenger solutia asta ..daca nu tie ..altui baiat cu k8 e solutia cea mai ieftina si eficienta ca sa scapi de kat si sa ai o evacuare care sa sune calumea cu o cheltuiala minima ptr detalii id YM : maconfireblade ps. nu tre sa cumperi nici o teava ..galeria necesara vine direct cu evacuarea ptr k6-7
-
nu te preocupa ..poate doar sa mearga mai bine ai sonda lambda pe galerii inainte de catalizator deci la ture mici pana in 5mii rpm nu sunt pb deoarece sonda ajusteaza raportul stechiometric
-
temina cu prostiile si ia'ti costum de piele importanta e protectia nu ca se uda sau nu iti cumperi costum de ploaie si il iei pe tine daca e nevoie, e mic si iti incape si sub sa. la drum lung e obligatoriu sa il ai cu tine ca nu se sstie cand pisa de sus
-
poti decataliza linistit k7-8 ce ai, nu vei avea nici o problema stai linistit am facut'o diverse ori pe toata gama suzuki si toti au fost foarte multumiti
-
cred ca e vba de gusturi in europa mai peste tot rade lumea cand te vede cu brat lungit si tot cromat
-
fii destept si spune: astea's originale domne ..tu nu vezi? aia's batuti in cap la rar m'am dus cu evacuarea fara db killer .cand am pornit inauntru ..se cutremurau geamurile, n'a comentat nima avem db in pozonar, idem omologarile etc ..nici n'aveam semnalizari pe fata ..ca si acum fara problemeeeeee fii destept si spune: astea's originale domne ..tu nu vezi? aia's batuti in cap la rar m'am dus cu evacuarea fara db killer .cand am pornit inauntru ..se cutremurau geamurile, n'a comentat nima avem db in pozonar, idem omologarile etc ..nici n'aveam semnalizari pe fata ..ca si acum fara problemeeeeee oricum e urata cu spume cbrica aia de mai sus ..doar americanii pot face asa avorturi
-
ceva poze in verisiunea stradala va costa in jur de 15.500€ in vara
-
nu vad pozele
-
uleiul din suspensiile de serie e atat de prost incat dincolo se schimba odata la 10-12mii km sau la fiecare inceput de sezon se intampla ca isi pierde calitatile devenint apos -spumos, vascozitatea se reduce foarte mult. sa nu mai vorbim de suspensia spate care daca o stresezi se supraincalzeste, tolerantele sunt foarte mari la ea iar dupa 1-2 ani e o mare varza acolo. cand am schimbat suspensiile la 900RR cu ohlins fata si WP spate ..motorul s'a schimbat ca de la cer la pamant ..era alta motocicleta pe motoarele noi k4 insus suspensiile de serie devin putin mai serioase dar nimic deosebit problema e ca multi dintre voi nu stiu sa seteze o suspensie sau sa simta cand lucreaza bine sau nu, discursul aici e foarte complicat, iar la noi se complica si mai mult PTR CA TRAIM IN ROMANIA si e plin de gropi ..si tre gasit neaparat un compromis. peste exact o luna o sa particip la cursul Ohlins in italia ptr ca vreau sa ma axez in special pe suspensii de calitate am sa revin cu un review al cursului, impresii etc.
-
cu sig. il are
-
300ml dupa ce ai golit'o complet?
-
apropo ..e de vanzare cu toate accesoriile montate pe el , si are destule
-
raspunsul e simplu
