pepsi
-
Număr conținut
3.324 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de pepsi
-
genti laterale: de pe louis gasesti ca cele in poza, foarte usor de dat jos, in total au un volum de ~20l daca nu ajunge mai iei un tankbag sau rucsac. am avut topcase, dar abea l-am folosit odata la drum lung, strica aspectul motorului cat despre parbriz: poti sa dai 70 - 80 E pt un Puig sau MRA sau poti lua de pe ebay din HK sum 100 lei care o am eu pe motor (vezi in poza) o fost 60 lei probabil ca nu e acelasi calitate ca si MRA dar mult mai ieftin si arata f bine, si nici de fragil nu cred sa fie fragil bafta PS: cumpar oglinzi pt SV
-
da? mai este un SV, care seamana f mult cu al tau la faculta de mecanica pe muncii, insa nu ii cunosc proprietarul de asemenea mai este unu care mai venea la polus si la sala sporturilor joi seara aaaa si mai am un coleg cu sv albastru naked si mai este unu tot albastru in oras, model mai nou
-
bine ai venit ! esti cumva la faculta pe muncii? in cj?
-
cateva pareri de la clienti?
-
.
-
pai mare lucru nu simti... filtrul k&n nu e filtru de performanta (ca si BMC Race). inschimb eu am observat o scadere de consum, cand am schimbat bujiile pe iridium (poate cele veci erau duse rau de tot, dar dupa ce l-em schimbat o scazut consumul cu aprox 1 l/100 km). vezi pe http://www.jhsracing.co.uk/archive/start.htm cam ce se modifica la SV pt performante. arata foarte fain DAR am citit pe forumul sv650.org ei recomanda pt sv-uri mai degraba M4, leovince, arrow. cica ofera mai mult pt bani respectivi. sau acele akrapoviciuri nu is de SV? vrei sa schimbi tot sistemul? sau doar sa pui 2 tobe? bafta PS: cum merge schimbarea furcii? daca te intere, am gasit un articol cum sa muti senzorul de viteza la roata spate daca schimbi furca
-
- desfaci cele 2 plastice de langa saua pilotului (e prins cu 2 imusuri), desfaci cele 2 suruburi si se lasa in jos; - din spatele acestora mai desfaci 2 imbusuri mai mari, care tin saua pilotului, ridici saua; - usor ridici panoul de siguranta si acolo e bateria. PS asta la prima generatie de SV, la cele de dupa 2003 :-??
-
care m-a sunat duminca pt un set de carene fata sv 650s ?
-
pai cere de la experitor codul coletului, prin care o poti urmari unde e. daca o ajuns in tara o poti urmari pe site-ul postei romane, daca inca nu o ajuns in ro, pe site-ul royal mail sau airmail
-
pentru preturile de la psota romana nici nu ma astept mai mult mai demult trimiteam ma ocupam cu echipamente moto, trimiteam in tara si in general in 3 - 4 zile ajungeau. odata am patit sa se piarda pachetul, dar o platit posta valoarea pachetului. intradevar firmele de curierat rapid se misca mai repede, dar si pretul e alta
-
cat ceri pe oglinzi? is urate, dar macar as vedea mai mult decat in cele "racing" ale mele si eu
-
Calcul avans la aprindere?
topic a răspuns lui pepsi în tamagotchy5ul Service si intretinere curenta
cauta o carte de procesele si caracteristicile motoarelor de ardere interna, acolo gasesti cam tot ce influenteaza arderea. daca in oradea e vreo facultate de mecanica, in biblioteca lor 100% gasesti -
las ca la primavara putem organiza o intalnire nationala de SV
-
CUMPAR!!! - motor de etz sau voshod sau minsk, sau orice japo de 125 - 250 - maxim 500... singura conditie e sa fie completa si sa functioneze... -disc de frana , preferabil de pe spate, neovalizat , neuzat excesiv, cu diametru mai mic de 250mm
-
cei cu sv-uri de dupa 2003: senzorul pt viteza unde e? e ca si la prima varianta, pe roata din fata? sau e la cutia de viteze?
-
din cate stiu vacumetrele acelea ajuta doar la sincronizarea clapetelor obturatoare, sa deschida la fel, etc. ca sa aiba acelasi depresiune / vacum in fiecare carb
-
up!!!!
-
) din cate am citit pe linkul acela este rec. si un rejeting nu? care din cate am intelesc consta din schimbarea jigloarelor, etc... nu? ziceai ceva de un instrumet pt reglarea amestecului, detali... ceva?
-
ce filtre de aer is acelea? se simte ceva diferenta? la putere, la consum? eu ma gandesc sa ii pun K&N dar am auzit niste zvonuri, ca ar afecta negativ puterea si consumul daca nu ii face ceva reglaje la carb.
-
cat te costa toata distractia asta? discurile is originale? par SH, pe la ce pret is in NL? ms PS: nu stiti ceva crashpad-uri pt sv-ul de prima generatie, care sa nu necesite taiarea carenajului (la cele care is complet carenate) ?
-
CUMPAR!!! - motor de etz sau voshod sau minsk, sau orice japo de 125 - 250... singura conditie e sa fie completa si sa functioneze... - sistem de frana pe disc, preferabil de pe spate, la fel, de pe orice motor doar sa fie complet (etrier, disc, placute, conducte, pompa...) si sa functioneze
-
de nipru e prea mare ) de etz , minsk sau voshod sau ceva asemanator japonez ar fii perfect i-mi trebe pt un cart
-
mi-ar trebui ceva mai mare, pt cea ce vreau eu sa fac deci.... UP up up up ...
-
nu dara eu nu inteleg dece vrea toata lumea sa puna guma de 180 in loc de 160? credeti ca o sa fie mai manevrabil sau mai stabil? sau doar pt look? mai mult "look" i-ti da o janta si un lant curat iar daca vrei sa o faci mai stabil pe curbe, umbli la reglajele suspensiei (alea putine care is ) iar de manevrabil e destul de manevrabil SV-ul....
-
up si eu