pepsi

roata ii centrata OK ... m-am asigurat, am masurat distanta de la bascupa pe ambele capete si e egala , poate bascula nu sta drept pe cadru.. ii posibil asa ceva?

virajele le ia ca lumea, la franare nu am probleme, ce ma deranjeaza e ca cand las liber ghidonu trage in dreapta. In romania, pref in jud cluj face cineva asa ceva?

Am un etz 250. toata lumea stie ca cadru la aceste motoare e cam slabut. Fostu proprietar o picat cu ea ===> cadrul nu mai e perfect drept se vede clar ca rotile nu is perfect aliniate. Intrebarea mea: se poate cumva indrepta cadrul? Fara sa o schimb. Afecteaza mult performantele (consum, vit max.) ? Rotile se uzeaza mai repede?

daca doresti f mult sa vezi ce iasa dintrun minsk atunci merita, altfel nu prea

toate cele 3 motoare din punct de vedere technic is f apropiate . aceasi cilindree, greutate tot cam aceasi, cam aceasi an de fabricatie acele 5 cai putere in plus nu cred ca se observa f mult. iar si diferenta de 10 kg intre ele... totul depinde de gust si designul caruia iti place.... parerea mea

mai, stai cumva in caminele marasti? ca io acol stau si are unu un gpz negru tot cu numere de SV..

de unde ai poza? nu cred sa fie monocilindru ca parca vad 2 evacuari... sau o fii ca si la woshod? in rest e frumoasa foc

io ti-as recomanda gixxer-ul doar pt ca is un fan a lor BTW: ce culoare are gpz-ul tau? negru? unde stai in cluj??? kawa: http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_zxr_750_1994.php suzi: http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_gsx-r_750_1993.php yamaha: http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_yzf_750_r_1995.php

DA MA ... UNDE DRAK SUNT DEZMEMBRARI MOTO? STIE CAREVA IN JUDETU CLUJ SAU MURES UNA????

100% ca se poate adapta sa se potriveasca, da fara partea din fata a carenajului nush daca o sa arate frumos mai mult de 50 E nu cred ca ar merita, conteaza si de starea ei

se rup, daca o folosesti ca pe una de enduro sau daca nu is stranse toate cum trebuie, ca atunci sarcina se distribuie uniform

misto de tot, am vazut si filmul.. cool

@kerosen: o sai pui si intercooler? si overblowvalve??? la conserve cu turbo de obicei exista aceste 2 pt cei care nu stiu: intercooler = radiator care scade temperatura aerului intrat in motor... temp mai mica ====> volum mai mic ====> mai mult aer intra in motor ===> putere mai mare. overblowvalve: din cate stiu e o supapa de siguranta, ca sa nu se distruga motorul, la un boost f mare.. bafta la modificari kerosene

pai poti sa faci cilindru si piston la comanda, sau adaptezi de la alt moto, si nu ii pui turbo, ii pui supercharger, care functioneaza mai bine la turatie mica...

@supapa_jr : exista site-ul www.bikez.com si acol gasesti poza cu orice motor din 70 incoace... got it?

ba ai de unde sa faci rost de muzicuta, numa nu cred ca ai ce face cu el, daca nui schimbi si motorul

muzicuta din cate stiu e ca si o supapa, care permite sa intre o parte din amestec direct in camera de ardere, nu cre ca se potriveste la motoru de minsk... la motoare mai moderne 2T e folosit numa..

la monocilindrii mari este riscul de a ramane dinrodata fara ulei, asa am citit din motolife... deci asta ar fii un - monocilinri dezvolta cuplu mai mare la turatie si mai mica ca V2 deci un +

ca sa pui alt carb nu tre sa modifici mai nimik, daca pui si cablul atunci nici atat. eventual o plansa sa faci, unde vine carbu pe cot.... da putin probabil (daca pui carb de la una de 125 nu cred sa trebuiasca) performantele cresc, consumul scade.... =====> carb mai bun poza:

sa o porti sanatos si fara incidente neplacute

pai un mikuni sau ceva din asta japonez, cauta carburator de suzuki rg ... multi au asa ceva pe comunista, de montat furca de etz nu cred ca tre sa modific mult, cat despre pret: habar nam, caut si u prin oser...

si u crezi ca un politai stie ca U ai motor de ETZ pe motor? sau ai putea pune un motor SH de aprilia sau honda 125, numa ca alea deja is scumpe o sa arate mai fain street figter sau de teren decat vitezana... numa fa cumva sa nu se vada motorul ala micutz

1. de frande o sa aiba nevoie, daca ii schimba motorul, sau daca ii va creste performantele motorului lui semnificativ. 2. o transcrii cu motoru vechi... si dupa aia ii pui alt motor ca pe strada daca te opreste un politai, nu se uita la serii, iar la verificare inca se poate rezolva orice 3. cadru o intaresti, din cate stiu si cadrul de ETZ ii de cacao , simplu leagan.. la minsk nush cum ii. 4. io din cate stiu se depune pe frig o pelicula subtire de apa pe suprafetele lustruite ... mie aas mi-o zis mecanicu cu care imi repar motorcicleta, ca si io am vrut sa ii fac.. 5. ai mai putea sa ii schimbi carbu cu una de pe o japo 2T (cred ca gasesti ieftin carburi de suzuki RD (cred ca asa se zice, infine ii o comunista japoneza)) sau sai pui jigloare mai mari, 6. nush cum are minskul parte electrica, dar poate ii poti pune aprindere electronica tranzistoriala (~~30 lei grei) sau cu senzor hall, care este si pe etz 251 (~80 lei grei) si io iti recomand sa nu o carenezi, mai bine faci ceva de genu street fighter sau motocros, ca ar arata mai bine

ai grija, ca din cauza suprafetelor lustruite ca oglinda e posibil ca dimineata, sau pe frig sa o pornesti mai greu. Eu sincer cred ca ar fii mai bie sa dai jos motorul, cumper un motor de ETZ sau IJ (asta am scris sa se bucure stresss ) care is mai puternice, modifici cadru cumva cumva, si pui motoru. si atunci o sa ai destui caluti...si poate si scapi mai ieftin. eventual, pui roti de etz pe ea, toata punctea fata de etz, cu frane pe disc ...

pai ca sa fie usor un aliaj titaniu - magneziu sau titaniu - aluminiu , da ar costa mai mult decat toata motorcicleta numai materialul. cat despre turnarea fibrei am zis sa cauti pe forumul www.4tuning.ro gasesti 100% si nici tabla de aluminiu nu ar fii grea, avand in vedere ca nu tre mult.