pepsi

ca sa pui alt carb nu tre sa modifici mai nimik, daca pui si cablul atunci nici atat. eventual o plansa sa faci, unde vine carbu pe cot.... da putin probabil (daca pui carb de la una de 125 nu cred sa trebuiasca) performantele cresc, consumul scade.... =====> carb mai bun poza:

sa o porti sanatos si fara incidente neplacute

pai un mikuni sau ceva din asta japonez, cauta carburator de suzuki rg ... multi au asa ceva pe comunista, de montat furca de etz nu cred ca tre sa modific mult, cat despre pret: habar nam, caut si u prin oser...

si u crezi ca un politai stie ca U ai motor de ETZ pe motor? sau ai putea pune un motor SH de aprilia sau honda 125, numa ca alea deja is scumpe o sa arate mai fain street figter sau de teren decat vitezana... numa fa cumva sa nu se vada motorul ala micutz

1. de frande o sa aiba nevoie, daca ii schimba motorul, sau daca ii va creste performantele motorului lui semnificativ. 2. o transcrii cu motoru vechi... si dupa aia ii pui alt motor ca pe strada daca te opreste un politai, nu se uita la serii, iar la verificare inca se poate rezolva orice 3. cadru o intaresti, din cate stiu si cadrul de ETZ ii de cacao , simplu leagan.. la minsk nush cum ii. 4. io din cate stiu se depune pe frig o pelicula subtire de apa pe suprafetele lustruite ... mie aas mi-o zis mecanicu cu care imi repar motorcicleta, ca si io am vrut sa ii fac.. 5. ai mai putea sa ii schimbi carbu cu una de pe o japo 2T (cred ca gasesti ieftin carburi de suzuki RD (cred ca asa se zice, infine ii o comunista japoneza)) sau sai pui jigloare mai mari, 6. nush cum are minskul parte electrica, dar poate ii poti pune aprindere electronica tranzistoriala (~~30 lei grei) sau cu senzor hall, care este si pe etz 251 (~80 lei grei) si io iti recomand sa nu o carenezi, mai bine faci ceva de genu street fighter sau motocros, ca ar arata mai bine

ai grija, ca din cauza suprafetelor lustruite ca oglinda e posibil ca dimineata, sau pe frig sa o pornesti mai greu. Eu sincer cred ca ar fii mai bie sa dai jos motorul, cumper un motor de ETZ sau IJ (asta am scris sa se bucure stresss ) care is mai puternice, modifici cadru cumva cumva, si pui motoru. si atunci o sa ai destui caluti...si poate si scapi mai ieftin. eventual, pui roti de etz pe ea, toata punctea fata de etz, cu frane pe disc ...

pai ca sa fie usor un aliaj titaniu - magneziu sau titaniu - aluminiu , da ar costa mai mult decat toata motorcicleta numai materialul. cat despre turnarea fibrei am zis sa cauti pe forumul www.4tuning.ro gasesti 100% si nici tabla de aluminiu nu ar fii grea, avand in vedere ca nu tre mult.

nush daca o mai incercat cineva, da poti U as incerci, sa faci din ceva tabla de aluminiu, ii si usoara, si si mai rezistenta decat plasticul, si daca ai un pic de indemanare, nu cred ca ar fi mare lucru. dute pe site-ul www.4tuning.ro la forum si acol se discuta despre confectionarea spoilerelor, adica cum se toarna fibra de sticla.... pote reusesti ceva sa faci singur.

OFFTOPIC: am fost sa-ti vad etz-ul inca cand l-ai avut... u tot acol stai? langa caminele marasti?

materialul e ieftin... matrita e scumpa la fel si manopera. iar la masini un bodykit cost cateva mii de E , vb de cei de calitate RIEGER si dinastea, cele cu 400 (is cam de caca...) nici io nu il cunosc pe ala care face piese din fibra de scticla, numa stiu de el, langa atelierul lui am invatat sa ma dau cu motor tipul ii din turda, cand o sa am drum incolo ziua atunci intru si vb cu el.

io cred ca acel ax de 40 cp ii cel original, iar celalalt cine stie vreo improvizatie sa traga la ture mai mici sau sa consume mai putin, motovi pt care cred asta e ca si io am vrut sa iau cd 400 (nu N ci F) da avea 45 CP parca.. BTW: ai avut un ETZ galben? cu topcase? stai in marasti?

inca ceva... te-ai gandit la faptu ca motoru tau e racit cu aer, si daca pui acele carene nu se mai raceste asa de bine..... stiu pe cineva din turda, care face din fibra de sticla orice, atat carene cat si spoilere, praguri pt masini, io nu il cunosc, da am vazut spoilere facut de el si aratau bine... daca te intereseaza, incerc sa fac rost de numarul lui de tel.

bravo posesorilor de GS cred ca ati doborat recordu la topicul cu cele mai multe posturi

la sectiunea service cauta pe paginile vechi ... este unu care face carene la comanda 300E carena full 150 partiala... sau asa ceva .. retul include si vopsit l-as fii cautat io postul, da imi mere prea incet netu. btw: la mine in oras are unu (cred ca minsk) carenat, defapt ii 100% minsk, da nu arata bine, carenaju ii de pe o sportiva din ani 60 - 70 parca...

arpade vinzi motoru??? ce vrei sa-ti cumperi??? btw: LA PRIMAVARA SI A MEA VA FII DE VANZARE...

OFF TOPIC!!!!!!!!!!!!!! da interesant link

stressule stiu ca nu poti pune turbo la 2T motoru e deja supraalimentat, io intrebam daca turbina acea de racire seamana cu turbina de la turbo.... da noah acum stiu cum arata... am vazut pe un moped simson ....

aha

am gasit pe net tot manualu pt vn 750 ... 2995 de pagini in manual era si scema electrica atat pt tot sistemul electric cat si pt subansamblele separat. toata schema electrica nu cred ca incape pe un A2 asa de mare ii, asa ca o pun aci scema electrica doar pt incarcare, poate o sa aveti nevoie careva de ea...

o schema electrica pt kawasaki vn 750 pls

pe langa schimbatorul de viteza tre sa fie un surub, care nu suporta nimik, desfal si daca curge ulei afara atunci ai ulei destul... chiar mai mult, daca nu curge atunci probabil e sub nivel.... orice ulei de transmisie ii bun un cutie da in niciintr-un caz nu ulei de amestec !!!!

ms f mult, am sa listez tot ce ai trimis si sa-i duc la proprietaru motorului respectiv.... daca mai apare ceva iti dau un PM... PS. o schema electrica de genu care fir unde si de unde se duce nu ai? ca daca are de gand sa refaca tot sistemu electric ar cam fii de ajutor

nu stiti macar cum se zice exact in engleza la schema electrica??? sa caut pe vreu site american... am incercat cu "electrical scheme" da no gasit nimik

am downloadat-o da nu o deschide... altceva pls pls

si io ti-am mai vazut motoru, da nu avea airbrushul acela pe rezervor. 1 intrebare: ghidonul si celelalte elemente din lant ca de ex aparatoarea la picior is rezistente|? cum le-ai sudat?