pepsi

si tu vrei sa cumperi una sa sa faci singur? ma gandesc ca a doua varianta, mam uitat si io la linku ala insa cunoasterile mele de electronica deocamdata is prea mici ca sa inteleg ceva, da daca reusesti sa faci ceva posteaza si tu vreo indicatie, sfat paci.. Ps: nam inteles pt cei 310 $ primesti numa acel CDI analog sau si cel digital cu care llimitezi rpm-urile ...

in ce culoare vrei sa o vopsesti?

pai am zis care as alege dintre astea 2, si am scris si motivul.

chiar asa, cred ca nsr -ul de 125 era mai bine in loc de cbr ca ii 2t sau macar trebuia inclus, la fel si yamaha tzr Am votat nul, da daca ar fii sa aleg dintre acestea 2 cbr-ul as alege pur si simplu ca e 4T si e japoneza are mai putina putere decat rs-ul ii adevarat, da daca vrei putere si viteza nu din clasa 125 alegi. iar pt un incepator cei 24 cp (din cate stiu atat are) a cbr-ului e suficient

poate are numa minsk-uri da o facut ori sportiva din ea ori streetfighter sau chiar enduro

ii posibil asa ceva:http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&src=db&act=view&ID=5996 ????

cum o facut un prieten: o luat o ranga cat mai groasa care sa incape pe capatul de la toba, si o rupt sitele amu suna mai fain....

imi ziceti si mie pretul unui katane inainte de anii 92 (cam intre 86 - 92) sau mai precis ce katana imi iau sub 2000 E (cam pe la 1500 ) in ce stara? ce an? io am tot cautat da nu am gasit ieftin PS: care e mai bun gsx f 600? sau zzr 600? sau cbr 600f? raspuns obiectiv astept

am si io o intrebare, nu are multa legatura cu subiectul topicului, da vad ca va pricepeti la electronica si de aia am sal postez aici! deci: la primavara daca nu imi vand etz-ul , vreau sa ii pun aprindere electronica, intrebarea mea e: cea tranzistoriala, care se gaseste pe multe dacii (cea care inlocuieste condensatoru) se poate pune pe etz? are vreun efect? si unde o montez? iar aprindere cu senzor hall, ca la etz 251 merita pus (se simte puterea mai mare/ consumul mai mic fata de cea tranzistoriala?)....si la ce tre sa renunt in cazul unei astfel de aprinderi?(platina, cama si mai ce?) multumesc anticipat

supapa_jr : pan la urma ai reusit sa introduci datele in programu acele pt tobe? ar mai putea sa incerci o evacuare de la o alta motorcicleta de 125, binenteles tot 2T (numa uitate ca modelu respectiv sa aiba alesaju / cursa cea ca a minskului tau) da si asa tot o sa bazaie, si motoarele din campionatul modial de viteza 125 cc tot bazaie, bine ca la turatie mai mare si nu ii chiar asa de inervant, da tot ii bazait PS: ce modificari ai facut pana acuma?

felicitari si cat mai multi km fara probleme @mvtarts : cine nu asteapta?

pai U nu aveai un bmw k75???? parca asa scria acolo sub nume. k75 are 750 cc, nu?

la inceputu topicului ai scris "viitoare mea motorcicleta.." ... deja ai cumparat-o??? ii de 300cc ??? nu e cam mica pt a doua sau a catelea moto ai U? sa o folosesti sanatos, si cati mai multi KM si litri de benzina consumat BTW ai grija ca mere cu benzina , nu cu cola

pai IJ-ul ii 2T deci tobele mai au rolul de a crea o presiune care sa impinga inapoi gazele nearse in cilindru, deci forma si diametrul ei e importanta ======> nu o poti taia jos cu flexu, ca o sa mearga mai prost....

pai mai informeazate un pic si o sa afli ca sunt motorciclete si cu 1500 cp

sau poate face unu cu atas

@supapa sorry da nu am cum sa fac poza, da iti garantez ca se potriveste furca de etz cu modificari minime, sau poate chiar fara. tre sa vezi atat furca de etz cat si motorul tau unu langa altu ca sa-ti dai seama ce tre si ce nu modificat, da credema ca nu tre modificat o groaza de chestii. de pe poza nu o sa intelegi mai nimik, mai bine cauta pe cineva cu un etz si te uiti, in pucuresti 100% gasesti pe cineva...

ma degeaba arata ca un enduro, daca nu are puterea sa urece un deal... @supapa nu mai vrei sa-i pui fata de etz? cu frana disc??

supapa.... te-ai dat batut, nu ma vrei sa faci vitezana din minsk??? ti-am mai zis de mult ca mai bine enduro decat de speed

@kerosen: - imi zici terog si un pret, si cam cat ar dura toata manopera. - la reparat la motor te bagi? ca aia ii pe primu plan

roata ii centrata OK ... m-am asigurat, am masurat distanta de la bascupa pe ambele capete si e egala , poate bascula nu sta drept pe cadru.. ii posibil asa ceva?

virajele le ia ca lumea, la franare nu am probleme, ce ma deranjeaza e ca cand las liber ghidonu trage in dreapta. In romania, pref in jud cluj face cineva asa ceva?

Am un etz 250. toata lumea stie ca cadru la aceste motoare e cam slabut. Fostu proprietar o picat cu ea ===> cadrul nu mai e perfect drept se vede clar ca rotile nu is perfect aliniate. Intrebarea mea: se poate cumva indrepta cadrul? Fara sa o schimb. Afecteaza mult performantele (consum, vit max.) ? Rotile se uzeaza mai repede?

daca doresti f mult sa vezi ce iasa dintrun minsk atunci merita, altfel nu prea

toate cele 3 motoare din punct de vedere technic is f apropiate . aceasi cilindree, greutate tot cam aceasi, cam aceasi an de fabricatie acele 5 cai putere in plus nu cred ca se observa f mult. iar si diferenta de 10 kg intre ele... totul depinde de gust si designul caruia iti place.... parerea mea