Papa_Bear

Poti te rog sa ne spui ce membru? Poate vom dori si noi sa apelam la serviciile lui. Acest mesaj nu este unul ironic, ci unul in care se solicita realmente recomandarea, asa cum si noi ti-am dat cateva din contactele noastre...

Acum suferi de mania persecutiei? De ce te-ai vexat asa? Ai pus niste intrebari... ti s-a raspuns... nu ti-a convenit ce ti s-a spus si te-ai inflamat... De ce nu il intrebi pe cel care a facut proiectul din care te-ai insiprat tu care au fost costurile....? Eu mi-am restaurat cateva motociclete si am vazut care sunt costurile si alergatura... nu ti-am raspuns in bataie de joc sau ca sa te descurajez... Ar fi de preferat sa respecti interlocutorii de pe forum... Mult succes cu proiectul...

Voiam sa scriu si eu ceva de genul acesta, dar initial m-am abtinut. @ Initiator: Proiectele de acest tip sunt in general pentru cei pasionati de custom, care lucreaza ei insisi, care studiaza compatibilitati de piese si solutii de adaptare, care stiu ce piese merg de pe un model pe altul, chiar si intre marci, care au o retea foarte bine dezvoltata de colaboratori pentru operatiunile tehnice (Sudura, sablare, vopsire, galvanizari, spitare si centrare de roti, esapamente custom, tapiterie, metal art...) cat si de furnizori de piese custom.... Cand ai toate aceste lucruri... reusesti sa iti faci un proiect in garajul propriu, si nu platesti 100 ore de manopera ca sa pui totul cap la cap. Cand nu faci tu asta... adauga minim 100 ore x 50 euro costul manoperei - unii ar putea zice ca este infim 2500 euro...

Mare sef... ai dreptate... sunt foarte multe elemente de luat in calcul. Eu am zis in linii mari... ca sa isi dea seama pe unde incepe sa se invarta... In acest caz... ai nevoie de buget... Sub 4000 euro nu cred ca se poate face ceva de calitate. Eu ti-as recomanda sa discuti si cu Cristi Dinamita (Dynamite Brothers), il gasesti in sectiunea de custom. Eu lucrez cu el de 15 ani si am fost foarte multumit de calitate, seriozitate si costuri. 100% de acord cu tine, insa am o intrebare: De ce consideri ca scrambler si cafe racer sunt fumate? Aroganta maxima in acest moment este sa ai ceva fabricat pana in anii 80-90 in stare de show-room si originala pana la ultimul surub...

Iti spun din experienta ca iesi mai ieftin daca iti cumperi o Husqvarna Svartpilen noua. Poti beneficia si de tichet rabla si iesi pe la vreo 5000 euro. Ce ne arati tu acolo inseamna in linii mari cam asa: 1. Rotile spitate - 1000 euro 2. Modificat cadru, vopsit, schimbat diferite piese gen rulmenti jug - 500 euro 3. Facut aripi din tabla pe comanda + alte detalii custom + tabla de la sa - 1000 euro. 4. Elemente de detaliu - depinde ce vrei (manete, far, semnalizari... esapamente...scarite de picioare) 300 - 2000 euro 5. Manopera - minim-minimorum 1000 euro Sa zicem ca cu putin noroc ajungi sa o faci cu 4000 de euro, vei avea o mobra veche, fara ABS, si cu modificari cu care risti sa nu treci itp sau sa iti salte RAR talonul in cazul unui control pe strada... Nu mai bine dai tu 5000-6000 pe ceva gata facut de fabrica cu garantie, abs, etc...?

Salut. Multumesc tuturor pentru raspunsuri. Inteleg ca Autonet ar fi cel mai bun retailer. Preturile am sesizat si eu ca sunt cu 10% mai mari ca la reprezentanta. Pentru piese mici merita, fiinda le iei de la magazinul de la colt si nu pierzi timp pana la un dealer al marcii. La piese scumpe, clar trebuie mers la reprezentanta.

Foarte frumoasa. Spor la treaba!

Salutare, Am si eu o intrebare legata de distributia de piese pentru motociclete japoneze in Romania. Am observat ca aceste piese nu pot fi usor comandate intr-un magazin de cartier care lucreaza cu principalii retailer-i de piese auto din Romania, precum: Autonet, Auto TOTAL, BARDI, Inter CARS, care recunosc si distribuie doar un numar ff redus de referinte. Pe de alta parte, am vazut ca exista distributie de piese oem pt japoneze la diferite magazine moto, care nu sunt reprezentante, insa pot comanda orice piesa, intr-o anumita aplicatie. Aveti idee cu ce retailer-i lucreaza? Aparent nu dau o comanda direct la dealer, ci lucreaza tot cu un mare retailer: Indiferent de marca de motocicleta, comanda in aceeasi aplicatie. Ceea ce m-a contrariat si mai tare este ca cei de la MyMoto au putut sa imi comande o piesa de Ural din era sovietica doar dupa referinta tot in acea aplicatie... Evident nu au dorit sa imi spuna cu cine lucreaza... Multumesc anticipat pentru lamuriri...

Salut! Mie mi-ar placea sa vin cu un BMW R80 de 32 de ani. Conditia este sa fiu in Bucuresti. Spune-mi te rog despre ce cafenea este vorba... poate mai vin la o cafea intre timp...

Serios... ce cruisere V-TWIN gasesti noi in Europa? HARLEY si INDIAN... de la 20K Euro in sus... Mai este vreun cruiser japonez, V-TWIN la pret rezonabil?

Care cruisere boss? Nu vezi ca cel mai bun Harley ever este BMW R18?

Eu stiu ca motocicleta are R18 spate si nu R17. Daca are R17, nu le poti monta...

Salutare, Cureaua poti sa o verifici doar la reprezentanta. Ceri o verificare generala. Probabil va fi in jur de 150 de lei. Intrebi in mod special daca au posibilitatea de a verifica cureaua. Poti sa faci acest lucru la Dual Tours sau la Motodynamic, unde intrebi de mecanicul Dorel. Evident ca la reprezentanta iti vor gasi si alte posibile defecte si uzuri... evaluezi situatia si in viitor mai faci reparatii si intretinere acolo unde este nevoie... Problema cu carburatorul este comuna, o am si eu, cateodata borboroseste benzina si se ineaca la cald... nu stiu de ce... carburatorul fiinsd in stare perfecta...

www.realoem.com

Hai sa iti raspund eu scurt si la obiect. Eu cand am luat motocicleta era cu un ulei mineral ciudatel. Am mers cu ea, am incalzit-o bine si am pus Motul 7100 10W 40. A mers foarte bine. Mi s-a parut un pic subdimensionat la zile foarte calduroase. La urmatorul schimb am bagat Motul 7100 10W 50 si numai asa merg... sunt foarte multumit. Faptul ca ai bagat un ulei de curatare, nu cred ca dauneaza, cum nu cred nici ca ajuta, fiindca aceste motoare sunt foarte curate. Faptul ca Patrick a turnat motorina in motor si apoi a urmat un cuzinet trosnit... nu stiu... nu ma bag. Dar uleiul este lubrefiant, motorina este combustibil...

Eu sunt adeptul reparatiilor cu piese de origine atunci cand se poate. In acest caz se poate. Releul original are soclu cu prindere pe motocicleta, este validat la un anumit regim de vibratii si temperaturi, un numar de cicli... si are dioda de regim liber inclusa. @Miles - ce releu ai cumparat?

De ce este greu de gasit releul? Ai incercat la reprezentanta? Daca nu... intra pe site-ul www.mrcycles.com si gasesti codurile de piesa pentru toate modelele Yamaha. Ia codul de piesa si du-te la orice magazin de piese auto de cartier si roaga sa iti comande. Un releu la Yamaha este intre 250 si 500 de lei. Spor

Pompa pe direct este o solutie periculoasa cu risc mare de incediu. Solutia de avarie, este functionarea fara pompa, prin cadere libera ca la orice motocicleta clasica. Parerea mea este sa apelezi la un dealer si sa iti cumperi piesele necesare pentru a aduce motocicleta in starea de origine.

Salutare, Capacul se poate comanda si in Romania la orice magazin de piese. Trebuie doar sa ii stii part-number (care este 11121250240). Este pacat sa invete mersul pe motocicleta pe un astfel de exemplar. Stii care este istoricul motocicletei? De cand o aveti in familie?

Salutare! Cel cu cap inbus este la chiulase, cel cu cap hexagonal este la blocul motor. Mare atentie cu ele. Trebuie inlocuite saibele de cupru la fiecare montaj. Tevile trebuie suflate si curatate la interior de span/praf. Este obligatoriu sa le strangi cu cheia dinamometrica, cu filetul degresat, uscat. Ai recuperat manualul pe care ti l-am trimis? Pentru mai multe lamuriri suplimentare ma poti suna fara probleme. PS: Daca te gandesti vreodata sa vinzi din stocul tau de piese, da-mi te rog si mie un semn...

O motocicleta touring, confortabila, cu ABS, putere blanda si pret prietenos SH ar fi Honda Deauville 750... Cu siguranta, sotia va sta mai bine ca pe ER5. Ce buget ai? De asemenea poti sa te orientezi si catre BMW R1100/1150/1200 RT sau GS in functie de buget. Confortabil poate si BMW K1200/K1300 care nu mai sunt foarte scumoe... depinde de gusturi si buget O varianta de achizitie noua ar putea fi si noua Yamaha Tenere... Poti arunca un ochi si la Honda NC750 sau chiar si un maxi scuter Honda Forza 750... Confortul pe Maxi scuter este foarte bun, ai spatiu de stocare, dar e scuter nu motor...

Dupa cum spuneam in postarea anterioara, motorul avand capacitate foarte mare si un decompresor hidraulic cu ulei, daca un cilindru se opreste in compresie, demarorul nu are putere sa invarta. Trebuie sa bagi in a 2-a sau a 3-a si sa misti motocicleta ca sa treci de acel punct. Daca fostul proprietar nu stia aceasta problema, a incercat de multe ori sa porneasca si a topit contactele din releu + a supraincalzit mecanismul de actionare a releului. Eu as schimba releul. Costa 100 euro. Din ce oras esti?

Felicitari pentru achizitie. Tehnic sunt foarte fiabile. Nu o mai spala cu jet si cu presiune mare. Ai grija si la detergenti.... daca nu o speli corect vei distruge si crom si aluminiu si vopsea...

Probabil ca are 26000km. Ai manual de utilizare si manual de service? Daca nu ai... ti le pot trimite .pdf Adu-l cat mai aproape de original, curata-l foarte bine, motorul si jantele merg foarte bine curatate cu gaz sau solutie de aprins focul LANDMAN. Daca esti din Bucuresti, sau din jur, pot sa ma uit si eu la ea... La 24000 km trebuie reglati tachetii si schimbate bujiile. Nu ar fi rau nici sa verifici filtrul de aer si sa schimbi filtrul de benzina. Trebuie sa verifici si uleiul de lant -- are ungerea lantului cu carter separat de ulei - multa lume nu stie. De asemenea, trebuie sa ai grija la uleiul din motor, fiind cu carter sec si rezervor de ulei. Daca mai ai intrebari, ai numarul meu de tel in profil, jos.

Salutare! Felicitari pentru achizitie! Acum am vazut postarile tale. Franele sunt slabe, trebuie actionate ferm si cu putere. Indicatorul de benzina are o filtrare interesanta. Se regleaza in cateva minute dupa ce ai facut plinul. Parerea mea este ca nu trebuia desfacut demarorul. Aceste motociclete au compresie foarte mare. Daca apesi butonul de pornire si vezi ca nu invarte, baga in treapta 2 si misca motocicleta in fata sau spate 0.5 m. Cand s-a oprit fix pe compresie, invarte foarte greu. Cati km are? Ghidonul nu pare original. Radiatorul de ulei, ti-as recomanda sa il scoti si sa schimbi flansa filtrului de ulei. Eu merg cu ulei sintetic 10W 50 si merge extraordinar de bine. Motocicleta este echipata cu talpici din fabrica. Stopul de spate si semnalizarile sunt caricatura... cauta de origine. Mai da-ne detalii... Sunt niste motociclete extraordinare.... cu exceptia franelor...