Papa_Bear

Este atelierul lui nea MISU?

Din pacate... gresesti... te agiti degeaba sa demonstrezi ceva ce nu stapanesti decat de la TV... Silver are dreptate... si maturitate... si consecventa in idei....

Bretele...

@mahone Da' de un Royal Enfield 350 classic ce zici? Il iei si cu tichet de rabla...

Poti te rog sa ne spui ce membru? Poate vom dori si noi sa apelam la serviciile lui. Acest mesaj nu este unul ironic, ci unul in care se solicita realmente recomandarea, asa cum si noi ti-am dat cateva din contactele noastre...

Acum suferi de mania persecutiei? De ce te-ai vexat asa? Ai pus niste intrebari... ti s-a raspuns... nu ti-a convenit ce ti s-a spus si te-ai inflamat... De ce nu il intrebi pe cel care a facut proiectul din care te-ai insiprat tu care au fost costurile....? Eu mi-am restaurat cateva motociclete si am vazut care sunt costurile si alergatura... nu ti-am raspuns in bataie de joc sau ca sa te descurajez... Ar fi de preferat sa respecti interlocutorii de pe forum... Mult succes cu proiectul...

Voiam sa scriu si eu ceva de genul acesta, dar initial m-am abtinut. @ Initiator: Proiectele de acest tip sunt in general pentru cei pasionati de custom, care lucreaza ei insisi, care studiaza compatibilitati de piese si solutii de adaptare, care stiu ce piese merg de pe un model pe altul, chiar si intre marci, care au o retea foarte bine dezvoltata de colaboratori pentru operatiunile tehnice (Sudura, sablare, vopsire, galvanizari, spitare si centrare de roti, esapamente custom, tapiterie, metal art...) cat si de furnizori de piese custom.... Cand ai toate aceste lucruri... reusesti sa iti faci un proiect in garajul propriu, si nu platesti 100 ore de manopera ca sa pui totul cap la cap. Cand nu faci tu asta... adauga minim 100 ore x 50 euro costul manoperei - unii ar putea zice ca este infim 2500 euro...

Mare sef... ai dreptate... sunt foarte multe elemente de luat in calcul. Eu am zis in linii mari... ca sa isi dea seama pe unde incepe sa se invarta... In acest caz... ai nevoie de buget... Sub 4000 euro nu cred ca se poate face ceva de calitate. Eu ti-as recomanda sa discuti si cu Cristi Dinamita (Dynamite Brothers), il gasesti in sectiunea de custom. Eu lucrez cu el de 15 ani si am fost foarte multumit de calitate, seriozitate si costuri. 100% de acord cu tine, insa am o intrebare: De ce consideri ca scrambler si cafe racer sunt fumate? Aroganta maxima in acest moment este sa ai ceva fabricat pana in anii 80-90 in stare de show-room si originala pana la ultimul surub...

Iti spun din experienta ca iesi mai ieftin daca iti cumperi o Husqvarna Svartpilen noua. Poti beneficia si de tichet rabla si iesi pe la vreo 5000 euro. Ce ne arati tu acolo inseamna in linii mari cam asa: 1. Rotile spitate - 1000 euro 2. Modificat cadru, vopsit, schimbat diferite piese gen rulmenti jug - 500 euro 3. Facut aripi din tabla pe comanda + alte detalii custom + tabla de la sa - 1000 euro. 4. Elemente de detaliu - depinde ce vrei (manete, far, semnalizari... esapamente...scarite de picioare) 300 - 2000 euro 5. Manopera - minim-minimorum 1000 euro Sa zicem ca cu putin noroc ajungi sa o faci cu 4000 de euro, vei avea o mobra veche, fara ABS, si cu modificari cu care risti sa nu treci itp sau sa iti salte RAR talonul in cazul unui control pe strada... Nu mai bine dai tu 5000-6000 pe ceva gata facut de fabrica cu garantie, abs, etc...?

Salut. Multumesc tuturor pentru raspunsuri. Inteleg ca Autonet ar fi cel mai bun retailer. Preturile am sesizat si eu ca sunt cu 10% mai mari ca la reprezentanta. Pentru piese mici merita, fiinda le iei de la magazinul de la colt si nu pierzi timp pana la un dealer al marcii. La piese scumpe, clar trebuie mers la reprezentanta.

Foarte frumoasa. Spor la treaba!

Salutare, Am si eu o intrebare legata de distributia de piese pentru motociclete japoneze in Romania. Am observat ca aceste piese nu pot fi usor comandate intr-un magazin de cartier care lucreaza cu principalii retailer-i de piese auto din Romania, precum: Autonet, Auto TOTAL, BARDI, Inter CARS, care recunosc si distribuie doar un numar ff redus de referinte. Pe de alta parte, am vazut ca exista distributie de piese oem pt japoneze la diferite magazine moto, care nu sunt reprezentante, insa pot comanda orice piesa, intr-o anumita aplicatie. Aveti idee cu ce retailer-i lucreaza? Aparent nu dau o comanda direct la dealer, ci lucreaza tot cu un mare retailer: Indiferent de marca de motocicleta, comanda in aceeasi aplicatie. Ceea ce m-a contrariat si mai tare este ca cei de la MyMoto au putut sa imi comande o piesa de Ural din era sovietica doar dupa referinta tot in acea aplicatie... Evident nu au dorit sa imi spuna cu cine lucreaza... Multumesc anticipat pentru lamuriri...

Salut! Mie mi-ar placea sa vin cu un BMW R80 de 32 de ani. Conditia este sa fiu in Bucuresti. Spune-mi te rog despre ce cafenea este vorba... poate mai vin la o cafea intre timp...

Serios... ce cruisere V-TWIN gasesti noi in Europa? HARLEY si INDIAN... de la 20K Euro in sus... Mai este vreun cruiser japonez, V-TWIN la pret rezonabil?

Care cruisere boss? Nu vezi ca cel mai bun Harley ever este BMW R18?

Eu stiu ca motocicleta are R18 spate si nu R17. Daca are R17, nu le poti monta...

Salutare! Puteti sa imi recomandati si mie niste boxe cu impedanta 6-8 Ohm cu difuzoare de bass de 30 cm care sa se auda foarte bine. Visez la Yamaha NS-1000M dar nu am buget momentan... Vreau sa le utilizez cu un receiver Yamaha RN-303D. Multumesc!

Salutare, Cureaua poti sa o verifici doar la reprezentanta. Ceri o verificare generala. Probabil va fi in jur de 150 de lei. Intrebi in mod special daca au posibilitatea de a verifica cureaua. Poti sa faci acest lucru la Dual Tours sau la Motodynamic, unde intrebi de mecanicul Dorel. Evident ca la reprezentanta iti vor gasi si alte posibile defecte si uzuri... evaluezi situatia si in viitor mai faci reparatii si intretinere acolo unde este nevoie... Problema cu carburatorul este comuna, o am si eu, cateodata borboroseste benzina si se ineaca la cald... nu stiu de ce... carburatorul fiinsd in stare perfecta...

www.realoem.com

Citind postarea... acum inteleg de ce lauzi tu masinile premium second... ai un business si il sustii. Sunt 100% de acord ca o masina din clasa premium ofera un confort si un feeling de calitate superioara unei masini de buget entry/mediu... insa una este feeling-ul si altceva este fiabilitatea... Adevarul este ca marca Dacia a ajuns etalon de fiabilitate in Germania... Cand unii schimba 3 distributii la un N47, altii conduc taxiul Logan 700k km... 2 la mana... sa iti iei masina premium, fara niciun istoric in reprezentanta, mie imi naste niste semne de intrebare - ce interes si-a dat proprietarul german sa isi intretina utilajul? 3 la mana... luam masini premium sh si le reparam la "niste baieti"... este ca si cum iti iei pantofi de lux sh si ii porti cu ciorapii rupti si nespalati... 4 la mana... nu sunt frustrat ca nu mai am masina premium... fiindca pot avea, dar prefer sa investesc in imobiliare 5 la mana... degeaba ne chinuim sa oferim informatii si puncte de vedere concludente pe acest topic deoarece initiatorul mai mult ca sigur ca nu mai citeste nimic...

Sa va spun si eu o experienta cu BMW 520D fabricat in 2013: 1. Cumparat in 2018 de la reprezentanta din Germania la 180k km in stare impecabila si echipare Luxury + o gramada de optionale. Masina a avut un singur proprietar 2. 2020 - cazut turbina si de aici costuri cat cuprinde a. Mers cu masina la reprezentanta si facut deviz: Turbina 16500 lei, + schimb ulei 900 lei + schimb capac chiulasa 2800 (contine supapa de la separatorul de gaze) + procedura curatare admisie cf procedura BMW 4000 lei + manopera... 3. Va trebui facuta mentenanta la cutia automata: pret ulei + kit intretinere = 3500 lei 4. Va urma schimbul distributiei - procedura BMW spune ca trebuie schimbata si pompa de ulei si o gramade de repere mici... minim 12000 de lei Deci... cine il indruma pe initator sa isi cumpere BMW... sa ii spuna si de costuri.

Ai dreptate: Este vorba de N47, respectiv B47. In rest, observatiile raman valabile. Colaborarea cu Peugeot a fost la mai multe motoare si diesel si benzina. Legat de intrebarea initiatorului, pentru un oarecare buget, mai bine ia un exemplar un pic mai vechi dar intr-o stare impecabila. Astfel scade riscul de surprize neplacute.

Stie coduri de motoare dar nu si motoare. Motorul cu probleme la distributie este M47. N47 este motorul la care problema a fost relativ rezolvata. Acum... cireasa de pe tort... Aceste motoare sunt dezvoltate de Peugeot.... Aceste motoare provin dintr-un motor folosit multi ani de Peugeot in configuratia cu distributie pe curea. BMW nu l-a vrut ca atare fiindca a dorit ceva "personalizat" dar nu prea scump. Astfel, "economistii" de la Peugeot au dat verdictul sa se mute distributia cu lant langa volanta... inginerii au executat si a iesit... "Design to cost"... Cost din buzunarul utilizatorului.

Dacia Duster noua si cu garantie, my friend. Esti prea sarac sa iti permiti masini de lux uzate... Si daca ai fi bogat, tot nu ar merita sa arunci banii pe fereastra....

Hai sa iti raspund eu scurt si la obiect. Eu cand am luat motocicleta era cu un ulei mineral ciudatel. Am mers cu ea, am incalzit-o bine si am pus Motul 7100 10W 40. A mers foarte bine. Mi s-a parut un pic subdimensionat la zile foarte calduroase. La urmatorul schimb am bagat Motul 7100 10W 50 si numai asa merg... sunt foarte multumit. Faptul ca ai bagat un ulei de curatare, nu cred ca dauneaza, cum nu cred nici ca ajuta, fiindca aceste motoare sunt foarte curate. Faptul ca Patrick a turnat motorina in motor si apoi a urmat un cuzinet trosnit... nu stiu... nu ma bag. Dar uleiul este lubrefiant, motorina este combustibil...