Papa_Bear

Sigur nu a ramas releul demarorului blocat pe pozitia inchis?

Intrebarea ta este mult prea generica. Da-ne te rog mai multe detalii despre urmatoarele aspecte: 1. Buget 2. Experienta moto 3. Inaltime 4. Greutate 5. Regimul de deplasare. Personal, daca ar fi sa iau unn chopper SH as lua ceva de la Yamaha. Daca bugetul ar fi in jur de 6000 de euro, poti lua un XVS 1100A sau un XV1600A. Numai bine!

Din pacate, viteza a fost foarte mare... bine ca este cat de cat sanatos... Cel mai bun este mersul "batranesc" in conformitate cu limitarile din sectorul de drum pe care se circula...

Salut, Exact acelasi grafic este si in cartea mea de la Yamaha XV1600 Wild Star. Am utilizat mai multi ani Motul 7100 10W 40. Anul acesta am pus Motul 7100 10W 50 si se aude mai bine la temperaturi mari. Stiu, imi vei spune ca nu este in carte, insa la momentul aparitiei modeluilui, acesta nu era un ulei foarte comun. Din punctul meu de vedere va merge ff bine cu 10W 50, fiind un motor racit cu aer. Acest ulei asigura pornirea la rece la -10°C si asigura o ungere eficienta pana la 50°C, uleiul avand specificatiile intre 10W40 si 20W50, ambele recomandate in fotografia postata de tine. 10W 40 este de asemenea OK, insa vei simti motorul chinuit la temperaturi peste 30°C in Bucuresti. Motorul tau avand o capacitate mica a carterului, iti recomand sa iei cel mai bun ulei disponibi, fiindca diferenta de pret e minima.

Parerea mea... dupa multa experiente triste cu service-urile: Mergi la service-ul de reprezentanta care ti se pare cel mai serios. Daca oamenii nu cunosc acest defect, nu-i lasa sa iti desfaca motocicleta ca sa "vada ei de unde este problema". Orice motor montat in uzina si apoi remontat de un "Mitica", nu mai este ce a fost. Incearca de asemenea sa stai cu ei pe toata durata lucrarii. Personalul din service nu este interesat sa iti dea motocicleta impecabila inapoi, ci sa nu mai vii cu ea... Asigura-te ca au toata documentatia tehnica si sculele specializate necesare... sa nu permiti sa lucreze rudimentar la un motor nou... Si cel mai important, inainte sa se apuce de orice, roaga-i sa verifice simptomatologia cu serviciul tehnic Honda si sa intervina la motocicleta dupa ce au primit toate guideline-urile tehnice de la producator... in cunostinta de cauza. Ca idee... de unde ai cumparat motocicleta si la ce service vrei sa mergi...?

Foarte interesanta armura moto. Poti te rog sa imi spui ce model este?

Acum, ca lucrurile s-au terminat cu bine si mecanicul s-a dovedit a fi un om serios, poti te rog sa ni-l recomanzi si noua? Chiar avem nevoie sa stim un mecanic este serios si sa putem merge linistiti la el...

Aspectul legal al chestiunii este foarte important: te baga sau nu in puscarie. Daca motocicleta in momentul accidentului lovea pe cineva grav sau il omora, se facea o expertiza tehnica. Daca se constata ca a fost o eroare de pilotaj a ta... primeai o incadrare penala, probabil cu suspendare Daca se constata ca ai avut si modificari la sistemele securitare... primeai alta incadrare, aproape sigur cu executare... La fel ca si cu alcoolul... accidentezi un pieton care traverseaza neregulamentar... este una... Atingi un pieton care traverseaza neregulamentar, nici macar nu il ranesti... dar esti baut --> 6 luni cu executare...

Din punct de vedere legal, treaba este simpla: Este interzisa utilizarea de piese care nu au aprobarea fabricantului la sistemele securitare ale vehicului. In plus, majoritatea componentelor in sistemele securitare fac si obiectul omologarii, in consecinta, daca le modifici fara sa reomologhezi motocicleta --> Dosar penal... Pe de alta parte, niciun mecanic nu ar putea sa intuiasca perfect ce sistem urmeaza sa se defecteze. A se vedea si in aeronautica, din cand in cand se mai strica cate un avion si consecintele sunt sumbre... Important este ca esti sanatos... stiu ca iti pare rau dupa moto, dar in toata aceasta ecuatie, viata este cea care conteaza...

Salut, Vezi te rog link-ul de mai jos: https://motociclism.ro/topic/761934-sudura-in-mediu-de-argon-bucuresti-ilfov-pfa/ Recomand cu incredere. Lucrez cu Cristi de 15 ani...

Acesta este rezultatul a 50 de ani de comunism si al educatiei facute in timpul liber... Lipsa valorilor, a asumarii, a corectitudinii umane...

Cine a spus ca trebuie sa lucreze intre ele aceste autoritati? Le ceri tu explicit acest lucru? Pe de alta parte... In Bucuresti, ultimele experiente pe care le-am avut la RAR, Politie, Evidenta Populatiei, Programare la vaccinare... au decurs surprinzator de bine... Doar apeland la autoritati le punem in functiune... si oricum nu exista alta cale legala si morala...

Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face

Urat... si din pacate cam pe la toate statiile ITP se poarta cam "stangaci" si cu masinile si cu motocicletele... Nu sunt ale lor, nu ii intereseaza... iar daca le spui sa aibe grija se simt ofensati... Eu as repara motocicleta pe banii mei, cu piese din reprezentanta, cu factura de manopera si piese... si apoi as apela la autoritati pentru recuperarea prejudiciului... poate ar fi interesant sa cosnulti si un avocat pentru a vedea ce metoda de solutionare iti propune el... sau poate merge avocatul direct la statia ITP si le explica ce risca in cazul unui proces...

Salutare, Si eu am studiat acest subiect si am ajuns la urmatoarele concluzii. 1. Cel mai mult mi-a placut ca si aspect si feeling Triumph Bonneville T120. Functioneaza foarte bine si la turatii joase. Service slab in Romania, abia s-a deschis o reprezentanta. 2. Din punct de vedere a service-ului si al certitudinii ca vei gasi piese de schimb usor si vor avea termen de livrare rezonabil, BMW este de neegalat. Experienta mea cu BMW este urmatoarea: detin 2 motociclete de lai ei mai vechi de 30 de ani - amandoua s-au pastrat impresionant de bine chiar daca au km multi. Orice piesa doresc sa cumpar, o gasesc la BMW cu un pret nu foarte nesimtit. Mi le repar singur fiindca nu suport sa lucreze altii, insa pretul la service-ul de reprezentanta este mare... 3. Moto Guzzi - am fost la un pas de a cumpara un V7 III Special. Am sunat la reprezentanta Bike-Hub, dar din pacate nu mai puteau aduce acel model deoarece urma sa apara V7 850 Euro 5 - acest model nu imi place. Din ce am cercetat pe net, pe facebook... moto guzzi sunt fiabile insa au probleme "de putza", gen suruburi stranse in afara specificatiilor care ulterior se slabesc, cate o garnitura pusa prost si umezeste cu ulei in zona, conectori bransati imperfect... 4. Yamaha XSR 700 - foarte Ok daca iti place look-ul... mie nu imi place 5. Kawasaki W800 - foarte Ok daca te impaci cu caracterul lui bland si nesportiv - cea mai classica dintre toate, singura cu roata pe fata de 19'... 6. Nu stiu ce sa spun despre Royal Enfield Interceptor... De ce nu te uiti si la Bonnevilee T100? are acelas pret cu Kawasaki W800 dar 65 CP vs 48... Topicul este foarte interesant... Spor la cautari... Later Edit: daca ar fi sa cumpar ceva acum, tind sa cred ca as alege BMW R nine T pure nou, cu roti cu spite... Hai cu elemente noi... topicul este foarte interesant...

Salut, Primul pas este sa vezi daca se plateste impozit la ea. Cine este in evidenta fiscala sa/sau plateste impozit este proprietarul oficial. Daca ma suni... iti pot da detalii...

Salut! Eu zic sa faci o cerere cu nr de inregistrare catre Politie. Daca nu... exista si varianta 2. O cumpara un bulgar,o inmatriculeaza si apoi ti-o vinde...

Salut, Din punctul meu de vedere, cele mai potrivite motociclete pe carburatie sunt BMW-urile airhead R45, R65, R80, R100. Sunt motociclete clasice, cu valoare in crestere, pentru care inca se mai gaseste un numar foarte mare de piese noi... iar carburatoarele sunt simple si usor de demontat, curatat, reglat, sincronizat... etc. De asemenea si motoarele lor sunt recunoscute pentru fiabilitate.... Pe de alta parte... exista un numar foarte mare de motociclete pe carburatie, japoneze foarte fiabile si performante... treaba este de buget si de usurinta cu care se pot face reparatiile...

Am mai adus inca o motocicleta cu Adrian.... a 3-a... de la Berlin. A sosit sambata 10.04.2021 dimineata... Feedback-ul este la fel ca si in cazul primelor 2 moto... Prestatie IMPECABILA, pret foarte competitiv iar comunicarea deosebit de buna. De asemenea si vanzatorul din Germania a tinut sa imi comunice cat de placut surprins a fost de atitudinea si seriozitatea soferului care a preluat motocicleta. De asemenea, tot cu Adrian am mai adus acu ceva timp si un colet greu cu dimensiuni mari,din Europa. Pretul a fost foarte foarte bun. Mult succes Adrian! Sa ne auzim sanatosi pentru urmatoarele transporturi...

10k rpm este enorm pentru un monocilindru; sper macar ca verificai periodic nivelul si calitatea uleiului... Din punctul meu de vedere, exista riscul sa-i fi compromis motorul daca mergeai cu 10k rpm si mai puneai si frana de motor. Si in plus, frana de motor la 125 cc este aproape non sens... Ca sa vezi ce a mai ramas din el, verifica bujie, fisa, bobina de inductie si apoi compresie, joc supape, carburator (si gatul de cauciuc cu care se prinde pe cilindru) si eventual robinet vacuumatic sau filtrul de benzina...

Dumnezeu sa il odihneasca! Imi pare atat de rau... nici nu imi vine sa cred. Locuiam si in aceeasi zona... cand eram mic admiram motocicleta lui cu motor de Wartburg...

Suna clasic... carburatorul trebuie curatat foarte bine, eventual cu ultra sunete. Sunt canale foarte fine care in timp se colmateaza... Verifica toate orificiile foarte fine din jurul clapetei de acceleratie...

Daca vrei ceva pe carburatie insa net superior HARLEY EVO sau TC 1450 vezi Yamaha Wild Star (Road Star in USA) fabricatie 2000-2005 sau pe injectie 2005-2016. Exista si varianta Warrior... daca vrei un feeling mai de muscle bike... Din pacate nu are ABS... in rest 2 capete peste Harley... Numai bine

Pai in cazul tau... mergi atunci pe FatBoy... Parerea mea... ia totusi un FatBoy cu ABS si Injectie... evident va fi TC... dar daca tot dai peste 10000 de euro, pune siguranta pe primul loc. Din experienta mea... merita sa dai sumele aceste doar pe motociclete in conditie de showroom si cu km putini (maxim 20000). Exclude motociclete customizate de altii... Pe de alta parte, daca vei gasi un EVO in starea descrisa mai sus pana in 7000 de euro... go for it. Nu merita sa faci niciun rabat de model sau calitate pe sumele vehiculate mai sus... In rest... ce pot spune... genul acesta de motociclete sunt lente... deci merg si ca prima motocicleta... singurul lucru la care trebuie sa fii atent fiind manevrarea la viteze f mici, deoarece sunt ff grele...

Un EVO in toate mintile si cu kilometrii putini, si tinut in garaj si in stare aproape noua este minim 10000 Euro... as zice 12000. Merita sa dai acesti bani pe o motocicleta GREA fara ABS? Carburatia este aparent un avantaj pana cand se colmateaza cu creta (benzina in contact cu zamacul in urma evaporarii din carb produce un praf alb) canalele foarte fine din corpul carburatorului... atunci sa vezi... been there - done that... In rest daca este visul tau... go for it... insa gandeste-te bine... este o suma mare de bani in joc. Pe de alta parte te inteleg perfect... si eu sunt fun al BMW-urilor airhead si demult imi doresc un R75/5, insa nu am luat pana acum tocmai din cauza faptului ca una in toate mintile costa cat o motocicleta noua si in pas cu tehnologia... (8000 euro). Vrei Harley... ia mai bine un TC in stare ff buna cu km putini cu ABS si injectie... sigur nu te va lasa la greu daca il intretii corespunzator. Cunosc un motociclist veteran care a mers 200.000 km cu un MZ RT 125/3 fabricat in 1962. Evident ca a umblat la motor, insa l-a exploatat frumos, l-a intretinut exemplar si in afara de alezat cilindru, schimbat piston si segmenti si cred ca 2 reparatii de ambielaj nu a facut altceva.... Deci... nu iti face griji de fiabilitatea unui motorc TC cu km putini si bine intretinut...