Papa_Bear

De ce este greu de gasit releul? Ai incercat la reprezentanta? Daca nu... intra pe site-ul www.mrcycles.com si gasesti codurile de piesa pentru toate modelele Yamaha. Ia codul de piesa si du-te la orice magazin de piese auto de cartier si roaga sa iti comande. Un releu la Yamaha este intre 250 si 500 de lei. Spor

Pompa pe direct este o solutie periculoasa cu risc mare de incediu. Solutia de avarie, este functionarea fara pompa, prin cadere libera ca la orice motocicleta clasica. Parerea mea este sa apelezi la un dealer si sa iti cumperi piesele necesare pentru a aduce motocicleta in starea de origine.

Salutare, Capacul se poate comanda si in Romania la orice magazin de piese. Trebuie doar sa ii stii part-number (care este 11121250240). Este pacat sa invete mersul pe motocicleta pe un astfel de exemplar. Stii care este istoricul motocicletei? De cand o aveti in familie?

Salutare! Cel cu cap inbus este la chiulase, cel cu cap hexagonal este la blocul motor. Mare atentie cu ele. Trebuie inlocuite saibele de cupru la fiecare montaj. Tevile trebuie suflate si curatate la interior de span/praf. Este obligatoriu sa le strangi cu cheia dinamometrica, cu filetul degresat, uscat. Ai recuperat manualul pe care ti l-am trimis? Pentru mai multe lamuriri suplimentare ma poti suna fara probleme. PS: Daca te gandesti vreodata sa vinzi din stocul tau de piese, da-mi te rog si mie un semn...

O motocicleta touring, confortabila, cu ABS, putere blanda si pret prietenos SH ar fi Honda Deauville 750... Cu siguranta, sotia va sta mai bine ca pe ER5. Ce buget ai? De asemenea poti sa te orientezi si catre BMW R1100/1150/1200 RT sau GS in functie de buget. Confortabil poate si BMW K1200/K1300 care nu mai sunt foarte scumoe... depinde de gusturi si buget O varianta de achizitie noua ar putea fi si noua Yamaha Tenere... Poti arunca un ochi si la Honda NC750 sau chiar si un maxi scuter Honda Forza 750... Confortul pe Maxi scuter este foarte bun, ai spatiu de stocare, dar e scuter nu motor...

Dupa cum spuneam in postarea anterioara, motorul avand capacitate foarte mare si un decompresor hidraulic cu ulei, daca un cilindru se opreste in compresie, demarorul nu are putere sa invarta. Trebuie sa bagi in a 2-a sau a 3-a si sa misti motocicleta ca sa treci de acel punct. Daca fostul proprietar nu stia aceasta problema, a incercat de multe ori sa porneasca si a topit contactele din releu + a supraincalzit mecanismul de actionare a releului. Eu as schimba releul. Costa 100 euro. Din ce oras esti?

Felicitari pentru achizitie. Tehnic sunt foarte fiabile. Nu o mai spala cu jet si cu presiune mare. Ai grija si la detergenti.... daca nu o speli corect vei distruge si crom si aluminiu si vopsea...

Probabil ca are 26000km. Ai manual de utilizare si manual de service? Daca nu ai... ti le pot trimite .pdf Adu-l cat mai aproape de original, curata-l foarte bine, motorul si jantele merg foarte bine curatate cu gaz sau solutie de aprins focul LANDMAN. Daca esti din Bucuresti, sau din jur, pot sa ma uit si eu la ea... La 24000 km trebuie reglati tachetii si schimbate bujiile. Nu ar fi rau nici sa verifici filtrul de aer si sa schimbi filtrul de benzina. Trebuie sa verifici si uleiul de lant -- are ungerea lantului cu carter separat de ulei - multa lume nu stie. De asemenea, trebuie sa ai grija la uleiul din motor, fiind cu carter sec si rezervor de ulei. Daca mai ai intrebari, ai numarul meu de tel in profil, jos.

Salutare! Felicitari pentru achizitie! Acum am vazut postarile tale. Franele sunt slabe, trebuie actionate ferm si cu putere. Indicatorul de benzina are o filtrare interesanta. Se regleaza in cateva minute dupa ce ai facut plinul. Parerea mea este ca nu trebuia desfacut demarorul. Aceste motociclete au compresie foarte mare. Daca apesi butonul de pornire si vezi ca nu invarte, baga in treapta 2 si misca motocicleta in fata sau spate 0.5 m. Cand s-a oprit fix pe compresie, invarte foarte greu. Cati km are? Ghidonul nu pare original. Radiatorul de ulei, ti-as recomanda sa il scoti si sa schimbi flansa filtrului de ulei. Eu merg cu ulei sintetic 10W 50 si merge extraordinar de bine. Motocicleta este echipata cu talpici din fabrica. Stopul de spate si semnalizarile sunt caricatura... cauta de origine. Mai da-ne detalii... Sunt niste motociclete extraordinare.... cu exceptia franelor...

Foarte tare motocicleta. In cazul in care nu stiai, are valoare colectionabila. Sunt foarte putine K75 cu disc pe spate si si mai putine cu ABS. In 5 ani probabil ca isi va dubla valoarea. The Flying Brick... au fost unele dintre cele mai fiabile BMW-uri. Parerea mea este sa o tii, sa o aduci intr-o stare cat mai buna de originalitate. La aceste motociclete inca gasesti cam orice piesa la BMW... Am facut si eu un BMW R80 din aceeasi perioada. Nu regret deloc.

Multumesc. Chiar sunt curios sa vad motocicleta si mai ales sa o aud... Poate ne sincronizam intr-o dupa amiaza de weekend... merg si eu destul de des in zona Giurgiu... De asemenea mai stiu trasee interesante si in zona Comana... Hotarele... etc..

Multumesc de informatie. Tot de la el cumpar si eu... Spor la treaba... sa iasa repede si frumoasa... si evident sa fie si fiabila (cat poate un bicilindru in 2t).

Vreau si eu sa ader la grup. Nu am Guzzi deocamdata dar probabil voi avea. Am fost la un pas sa comand V7 III Special dar cei de la The Bike Hub mi-au spus ca nu mai aduc fiindca a aparut V7 850... La modelul nou, ceva parca nu "m-a atins". Am 2 BMW-uri airhead care seamana cu Guzzi... dar au cilindrii mai lasati

Hai sa iti scriu si eu cateva vorbe... dupa 22 ani de motocielete... 1. Viteza ucide - mergi prudent si invata sa te bucuri de motocicleta la orice viteza 2. Fii discret, nu fi mitocan, si nu raspunde provocarilor (aici intra si tobele zgomotoase, turatul motorului, batutul in geamul masinilor... etc) 3. Nu cheltui bani pe accesorii performance decat dupa ce esti sigur ca ai cel mai bun echipament si motocicleta este ireprosabila tehnic si nu mai necesita nicio investitie. 4. Invata sa iti intretii motocicleta singur - eventual construieste-ti o pasiune si pentru mentenanta, ingrijirea, poate si repararea motocicletei --> O vei privi cu alti ochi si vei avea multe satisfactii 5. Gandeste bine iesirile cu motocicleta (eu am observat ca lunea dimineata traficul este groaznic, oamenii neatenti, agresivi... mai bine merg cu masina) Ati discutat despre Vloggeri --> Cauta-l pe Stuart FILLINGHAM pe youtube si aboneaza-te la canalul lui... Cam asta iti pot spune... la o prima incercare

Poti te rog sa ne spui de unde le-ai cumparat?

Eu nu as mai lasa motocicleta la reparat. As sta pe toata durata interventiei cu ei, le-as spune care sunt dorintele, sugestiile si cerintele mele... Ai dat banu' - esti stapan. Este absolut normal sa vrei calitate... insa in 99% din cazuri, mecanicii lucreaza mai bine cand este clientul de fata...

Pacat de ea... mai bine nu o demontai... Mai mult ca sigur a avut probleme de carburatie si s-a inselat mecanicul... nu avea cum sa aibe probleme atat de grave la kilometrajul ei...

Nu este OK cum pui problema... Niciun om educat nu va aprecia abordarea ta... spre ghinionul tau ai avut de-a face cu oameni educati pe forum... Nimeni nu te va sprijini sa faci ciobaneli... In plus, nimeni nu este incantat sa respire aer poluat de baietii "destepti" fara catalizator... sau cu burlane tipatoare. Faptul ca ai documente pentru intreaga linie de evacuare este un lucru bun. Poate are totusi si catalizator. Intr-un final, inginerul de la RAR va decide conformitatea tehnica... Eu personal, fie ca treci RAR-ul sau nu, iti recomand sa iti cumperi un esapament de origine... vei simti diferenta in dinamica motorului...

Parerea mea este ca lucrurile merg din ce in ce mai rau. Cu cat motocicleta va sta mai mult in service-uri, cu atat va fi mai degradata. Sunt 99% sanse sa ti-o strice mai rau, sa fie ciobani... etc... Faptul ca avea o picatura de ulei nu insemna nimic grav... mai bine comandai ce piese credeai ca trebuie si le montai singur... Vad ca deja mentionezi suruburi mutilate.... mi-e si frica sa ma gandesc cum au reparat cardanul...

Multumesc de sugestie. Am vorbit cu Razvan, nu mai colaboreaza cu cei din Preciziei iar MetricMotion s-a mutat in zona APACA.. Voi da o fuga sa vad ce mai este acolo. Multumesc de sugestie! ii stiu pe baieti. Au zile bune si rele. Un lucru cert este ca au investit in echipamente, care toate sunt noi si majoritatea de top. Am vazut multe scule FACOM...

Multumesc! Am cumparat deja cauciucuri. Ma orientez weekend-ul acesta sau urmatorul... Albastrirea galeriilor este uzuala la BMW. Chiar in articolul pe care l-ai citat, imaginea este cu o galerie de motor BMW oilhead cu injectie (poate fi chiar de R9T) cu galerii albastre. Am vazut si R9T aproape nou, de drive test, tot cu galerii albastre. Sunt 100% de acord ca o problema de carburatie poate supraincalzi motorul... dar nu cred sa fie cazul aici... motoreta merge ceas (am facut o revizie foarte serioasa la carburatoare cu curatare cu ultrasunete, schimbat garnituri, o-rig-uri... etc)

Parerea mea este ca trebuie sa ne civilizam si sa ii protejam pe cei din jurul nostru de noxe si zgomot. In cazul tau eu as verifica cat de conforma din punct de vedere al reglementarilor este linia de esapament. As verifica componentele, as cauta certificarile, poate as da chiar un mail la Leo VINCE... si as intreba cum sta treaba cu produsele in cauza... In cazul in care descoperi ca nu este OK... as cauta o linie de esapament originala SH in stare ff buna, pe ebay, la boonstraparts... etc... as face motocicleta corecta si m-as duce la RAR... Sau cazul ideal... as comanda linia noua la reprezentanta... dar slabe sanse sa doresti asta...

Va multumesc pentru raspunsuri. Roata spate se prinde in suruburi, tipic BMW, oarecum ca la masina. Bun pontul cu imposibilitatea echilibrarii. Sa incerc sa o duc la Motohub? Daca majoritatea nu au conuri... deja se complica treaba... Ma gandeam sa dau eu roata jos si sa merg cu ea doar la montaj si echilibrare...

Ambele sunt albastre - curcubeu Nicio problema... am mai cumparat una dintr-o colectie privata a fiului unui fost derektor de la BMW... aceea are 28000 km si a stat intr-un showroom... este fix ca noua... sa o am de rezerva. Cu stocurile de piese ai dreptate... am ceva la depozit... Legat de bube... daca stii sa cureti si sa reglezi corect carburatoarele, avansul, colbutorii... merg foarte bine... dar sunt oarecum primitive... sunt totusi motociclete concepute in anii '65. Multumesc! Dar ce motocicleta buna, frumoasa, fiabila, fara bube, cu valoare in crestere recomanzi?

Hai sa ma anim topicul putin... Dupa 6 ani de utilizare, motocicleta merge foarte bine si a ajuns la 77000 km. Este folosita la iesiri de weekend. In afara de uleiuri, filtre, placute de frana, anvelope si curatat si gresat demarorul nu a fost nevoie de nicio interventie. Am mai zincat sau vopsit electrostatic mici repere si am curatat-o cat de bine s-a putut. In acest moment este 99.9% originala (mai putin mansoanele de pe ghidon). Mai adaug si o fotografie mai recenta.