Papa_Bear

O informatia foarte interesanta... Poti te rog sa imi recomanzi si mie atelierul?

Salutare! In principiu poti sa aduci orice motocicleta noua din ce tara doresti cu urmatoarea conditie: Discuti cu dealer-ul care ti-o vinde acolo sa o inmatriculeze pe firma lor si apoi o aduci ca SH. O motocicleta noua care nu respecta Euro 5 nu poate fi inmatriculata in UE. Daca vrei un anume tip de moto, iti recomand sa discuti la Motoboom deoarece intr-o perioada am dorit sa cumpar de la ei o Yamaha XVS1100 A nou nouta model USA, pe care o aveau in oferta. Mi-au explicat ca nu vor fi probleme cu inmatricularea. La acel moment XVS-ul nu se mai putea comercializa nou in UE. Spor... si tine-ne la curent.

Multumim pentru propunere, Marcel! O intrebare: Ai idee cat costa Velo-Solex-ul pe care l-ai postat in grupul de fotografii? Iti doresc spor la treaba si drumuri bune!

Ai dreptate... este foarte frumoasa si Beta Alp Eu voi mai studia problema cu Honda Cub... Imi plac foarte mult Cub-ul si Townmate-ul... Ai idee daca mai exista alti producatori de astfel de motorete, accesibili si in Romania?

Eu ma uitam de ceva timp la VESPA GTS300... Am cochetat de mult timp si cu ideea unui enduro inmatriculabil de 125 (ma facea sa imi aduc aminte de Minsk-ul cu care am facut scoala de moto). La acest capitol, m-a atras foarte mult Aprilia RX125 (disponibil la The Bike Hub)... O alta motocicleta foarte misto si inca ieftina ar fi Moto Guzzi V7 Special (Cel mai misto mi se parea V7 III, V7 850 are un aer un pic prea modern...)

Ce veste proasta ne-ai dat... Eu as incerca si la Motoboom. Cu cei de la Motoboom am avut discutii de mai multe ori si sunt foarte OK. Aveau si alternative de a aduce motociclete noi mai rare, le inmatriculau intr-o prima etapa in UK si apoi ca SH in Ro. Pe mine m-ar bate gandul sa discut cu ei daca ar putea sa aduca un super cub din acela pentru pietele emergente, nu modelul Eu cu o gramada de briz-brizuri...

Din pacate, acesti dealer-i nu prea sunt seriosi. Si eu imi doresc de mult un super cub, insa de fiecare data cand am fost la ei s-au purtat foarte ciudat... Sper sa nu trezim ca s-a scumpit super cub-ul cu 20%... "gratie" programului rabla implementat de ei...

Hm... pare un BMW R60/5... corect Mobiletron? O intrebare... cum ai facut slitul surubului? ai si freza? O alta intrebare... vei zinca acel surub?... cum il vrei proteja la coroziune?

Hai sa iti ofer si eu un raspuns: Daca vrei sa iti iei motocicleta strict de placere, pentru plimbare, alege cu sufletul... cumpara ceea ce iti place... Eu ti-as recomanda o Honda VT750 (Shadow) cu ABS, in situatia in care vrei chopper/cruiser... Poti de asemenea incerca si un Harley-Davidson sportster 883 cu ABS, insa bugetul va fi mai mare O alta optiune de cruiser ar fi Honda Rebel 500 noua pe la vreo 6500 euro (evident cu ABS) Alte variante fara ABS ar fi: Yamaha XVS1100; XV1600; Kawasaki VN900; Suzuki C800 Poti de asemenea sa iei in calcul si motociclete de tip modern classic precum: Kawasaki W800, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, si de ce nu, Royal Enfield Interceptor, cumparat de nou Iarasi ceva foarte interesant ar fi un Moto Guzzi V7. Vezi sh V7 III special sau nou V7 850. Uita-te de asemenea si la motociclete BMW, generatii mai vechi, daca vrei ceva mai ieftin cu ABS: BMW R850R, R1100R, R1150R, R1200R, sau de ce nu chiar un BMW classic... R80 monolever, R80R, R100R... Element foarte important: unde vei tine motocicleta? Ai garaj?...

Pe FB ma gasesti ca Alexandru Serbanescu. Cu mai merge reparatia?

Parerea mea este ca mecanicul tau nu este ce trebuie. O diferenta de 0.5 bari de compresie intre cilindri o gasesti si la un Rolls Royce abia iesit din rodaj... Parerea mea este ca ati desfacut-o degeaba, te-a pus sa platesti o avere pe piese care nu trebuiau schimbate. Cel mai de bun simit era sa iti schimbe consumabilele, sa iti curete si sincronizeze carburatoarele si apoi sa mergi cateva mii de km. Dupa aceea, daca ti se parea ca merge ciudat trebuia vazut ce si cum... La un motor nepornit de mult, poti sa ai depuneri pe supape, pe scaune si daca mergi cu el si il incingi bine... se curata... Evident, pana nu se curata, supapele au probleme de etansare... dar nu sunt o problema. Cum a masurat compresia? La rece, cu ulei in cilindri, fara ulei... A incercat sa bage aer sub presiune in cilindri cu compresorul si apoi sa vada pe unde pierde? Tare mi-e frica ca tocmai ti-a mutilat motocicleta, si asta pe banii tai...

Salutare, Dupa cateva experiete cu motociclete BMW de 30+ ani resuscitate, mi se pare halucinant ce se intampla cu V-Max-ul.... sigur ai consultat mecanicul care trebuie? La BMW urile mele... reteta era simpla: Schimb de consumabile complet, reglat jocul culbutorilor, reglat avansul, revizie completa de carburatoare... dat cheie si 99% mergeau ceas, indifererent de nr de km... Este realmente foarte ciudat ca o japoneza cu putini km sa aibe probleme mai mari si mai multe ca un BMW, mai vechi, cu mai multi km... etc... In 99% din cazuri, japoneza bate BMW-ul la fiabilitate... Am avut multe motociclete clasice, vechi... am ochiul destul de format... V-Max-ul parea ceva foarte OK... sper sa il fi dus in service-ul potrivit... Spor la treaba!

Am citit acest topic si m-am enervat teribil. Exista 2 solutii pentru problema ta. Solutia 1: Ia-ti un moped de 49 cc deoarece: a. este usoara si nu exista riscul sa o scapi pe jos b. problema depasirii tirurilor este rezolvata: vei putea depasi doar tirurile care stationeaza - in aceasta situatie mopedul te ajuta suplimentar fiindca nu are nici cutie de viteze... c. nu este carenata, dar totusi esti perfect aparat de vant datorita vitezelor de deplasare (mici). Solutia 2: Cumpara un BMW F900 XR deoarece: a. Are peste 100CP si doar 219 kg si poate fi utilizata atat pe asfalt cat si pe drumuri mai dificile. b. Este BMW (iar BMBeu este BMBeu...) c. Daca este BMW, vei putea avea niste beneificii. 1. CURSURI DE PERFECTIONARE organizate de BMW si dedicate modelului tau 2. Retea de dealer-i bine dezvoltata 3. Rate cu dobanzi mai bune, CASCO cu pret interesant... etc Intrebare: Cum recunosti un prostanac? Raspuns: Simplu - un prostanac stie tot, a trait tot, se pricepe la tot, nu te asculta, nu accepta sfaturi, te contrazice indiferent ce ai de spus, te corecteaza... iti explica orice....

Vezi pe site-ul www.mrcycles.com referinta surubelului, apoi fie incerci la orice magazin de piese auto sa comanzi referinta, fie mergi le dealer. In mod normal ar trebui sa il gasesti, la un pret rezonabil, probabil in jur de 20 de lei. Eu ti-as propune sa desfaci carburatorul si sa il cureti bine. Evident va fi necesar si un set de reparatie.

10Nm

Am copiat o cheie identica la MC Business. Sunt prezenti in centrele comerciale din Bucuresti, CORA, Kaufland...etc. Au niste magazine cu sigla rosie si inscriptii vizibile cu "SILCA". Spor...

Cel mai bun reparator de difuzoare ar fi Nea Mihai de la Radioprogres de pe calea VacarestI. Eu am mai facut restaurari de boxe vechi, el facea bobinari si schimbari de suspensii la difuzoare. Ieseau foarte bine...

Salutare, Este un topic pe care l-am urmarit cu mult interes, dar nu am scris niciodata. Sunt in cautare de un set de boxe Yamaha NS1000/NS1000M sau NS500/NS500M Daca are cineva de vanzare, sau puteti sa imi recomandati site-uri, sunt interesat. Va doresc o seara faina...

Mda... un topic ce va naste multe controverse... Prima controversa... de ce nu iti faci loc in garajul cu masini, este posibil sa reorganizezi spatiul, sau chiar masina cu care circuli des sa o tii afara? Banuiesc ca nu bagi masinile ude si pline de sare in garaj incalzit si eventual neventilat... Acum sa iti explic cum fac eu (ma ocup de iernatul mai multor motociclete): 1. Masina cu care circul iarna nu vede garaj decat in primavara si atunci cand sunt 100% sigur ca este uscata si curatata de sare --> Prioritate in garaj au motocicletele. 2. Spal bine motocicleta (cu furtunul si presiunea de la robinet, nu cu pompa Karcher) la terminarea sezonului. 3. Usuc motocicleta prin suflare cu compresorul, apoi o sterg, apoi dau cu ceara pe toate elementele vopsite si eventual pe cele cromate care nu se incalzesc peste 80° C. 4. In aceeasi zi sau la scurt timp dau o tura de minim 30 de minute in care totul se incalzeste si in felul acesta ma asigur ca nu a mai ramas apa pe nicaieri (evident pe drumuri curate, uscate, fara praf mult) 5. O data ce am bagat motoreta uscata in garaj si s-a racit, dau toate partile metalice cu un ulei de conservare (poti utiliza ACF50, Silokelene Pro-Prep, Motul, sau un spray de ungere de tip WD40 cu PTFE... lista este lunga) 6. Piesele de plastic si cauciuc le dau cu silicon, anvelopele pe lateral le dau cu coating de anvelope sau silicon; saua si gentile din piele le curat cu WD40 si apoi le dau cu crema... 7. Pe parcursul iernii fac diferite operatii de mentenanta: Verific si incarc acumulatorul, schimb lichidul de frana, bujiile, filtrul de aer, gresez diferitele componente, centrez roti, mentenanta furcii si amortizoarelor, carburatoare... etc. Nu am un prgram fix de mentenanta pe parcursul iernii 8. Uleiul il schimb la 3000km si intotdeauna schimb si filtrul de ulei. La fel procedez si cu uleiul din cutia de viteze si din grupul conic. Intotdeauna schimb mai des decat este indicat in manual. Nu sunt stresat ca a facut uleiul 1 an sau mai mult, la fel cum nu ma intereseaza daca anvelopele au mai mult de 3 ani. Utilizez anvelopele atat cat este indicat in cartea motocicletei si in specificatiile fabricantului, cu conditia sa aibe adancimea profilului corespunzatoare. 9. Iarna, daca prind o zi uscata si cu temperaturi prietenoase, profit si scot motoreta la o plimbare de 2 ore... Iti atasez si o poza cu o motocicleta de peste 30 de ani intretinuta in acest fel...

Si la alte marci moto este valabila aceasta politica de vanzari de la Unguri, cu discount-uri mai mari?

Iti multumesc de raspuns. Iti doresc sa te bucuri de ea si multa sanatate. Arata foarte bine. Am avut si eu un asemenea noroc tot cu o Yamaha --> am gasit o Yamaha XV1600 cu 16000 km (nu vazuse ploaie niciodata - arata ca de showroom) la un pret foarte bun... o am si acum.

Felicitari pentru achiztie! Arata foarte bine... Poti sa ne spui si noua de unde ai luat-o... Mai suntem pasionati de young-timere-e....

Salut, Este bine ca motorul sa se incalzeasca putin si sa isi faca ungerea cum trebuie. Si eu las putin motorul sa se incalzeasca si la moto si la masina (mai ales daca este cu motor turbo), la masina de tuns iarba, la drujba... etc... Acele cateva minute sunt foarte ok pentru motor, piesele dilatandu-se si ajungand la cotele de lucru... La motocicletele cu carburator, daca accelerezi cu motorul rece, risti sa se opreasca.. Mi se pare ciudat ca la tine, avand motocicleta cu injectie sa dea in nas la rece. In mod normal injectia controleaza perfect, ca si la masina. O seara faina...

Genul acesta de motociclete isi cam pastreaza valoarea... Am avut, am si acum... am vazut cum sta piata... Fereste-te de cele ieftine... merita cumparate doar cele in stare foarte buna, fara customizari si cu km putini... evident preturile fiind in a 2 a jumatate a intervalului...

Yamaha XV1600A, care este similara ca gabarit cu XVS1300A nu prea merge la lane split. Daca vrei un cruiser mare, orienteaza-te pe XVS1300.... Yamaha face cele mai faine cruisere dintre japonezi... Am vazut ca ai un topic in care vrei sa si cumperi... parerea mea este ca bugetul este un pic mic... in acei bani poti gasi o Yamaha XVS 1100, iar daca ai rabdare una in stare impecabila si cu km putini... Daca vrei mai mult, pregateste 7000€