Papa_Bear

Salutare, Eu detin XV1600 Wildstar cumparat in 2017 si fabricata in 2000, insa studiez acest model din 2012. A mea a fost a unei batrane din Germania (Nu este o gluma). Modele cu fabricatie 1999-2004 au 3 probleme tipice: 1. Recal la cutia de viteze deoarece secventa 1-N-2 si 2-N-1 mergea greoi 2. Probleme foarte rare la pompa de ulei, insa exista motoare bulite 3. Filete stricate in blocul motor de Dorei cu muschi puternici. Verifica cilindrii sa se auda simetric, vezi sa nu curga ulei pe la tevi si verifica starea curelei. A mea are cureaua originala din 2000. Intretinerea curelei este foarte simpla: se sterge de praf din cand in cand cu o carpa uscata si se verifica tensiunea in curea cu scula speciala. Motocicleta este exceptionala, cu mult peste Harley Davidson din perioada respectiva. Proiectul si executia sunt foarte reusite. Cromul si vopsirea artisitice.... ia-o daca este in stare buna. Iti pun si 2 fotografii ca sa vezi cum se poate conserva dupa 22 de ani. Eu o folosesc din Aprilie pana in Noiembrie. Punctul slab al modelelor 1999-2004 este franarea. Frana este foarte buna, insa trebuie sa apesi taare... Daca esti din Bucuresti si ai nevoie de suport tehnic, nu ezita sa imi scrii.

Scoate capacul de umplere si baga o tija metalica subtire, sau orice bat foarte curat. Vezi daca are ulei pe el. Apoi fa acelas lucru si la cardan. Masoara de fiecare data nivelul. Apoi vezi pe forumuri daca gasesti informatii. La unele motociclete, exista un surub lateral pentru supraplin. Torni ulei pana curge pe acolo. Daca are asa ceva, este usor sa iti dai seama. La alte motociclete sau masini chiar busonul de umplere este asa... torni pana ajuge la gaura. Vezi in manual. Eu personal, am avut numai experiente proaste cu service-urile... La toate reparatiile asist, si in 90% din cazuri realizez ca oamenii nu stiu bine ce fac, nu au chef de munca, sunt suparati ca au salariile mici si nu isi dau interesul... etc. Acum imi fac tot singur, garantiile au trecut de mult... Inca o experienta proasta avuta la service: am nimerit un baiat care 90% stia ce face, insa sculele lor erau foarte uzate - am facut o revizie mare la motorul barcii, cu distributie, pompa de apa, termostat, uleiuri... etc... o galagie de bani (daca nu o faceam la reprezentanta, nu aveam garantie la kit-ul de distributie si nici nu doreau sa imi vanda anumite produse de protectie salina). Nu a avut posibilitatea sa stranga cu cheia dinamometrica... OK, am trecut cu vederea dar l-am rugat sa stranga usor si apoi am verificat eu. Rezultatul dupa 2 luni... toate suruburile au ruginit oribil deoarece sculele lor erau uzate, au deformat capetele de surub, a crapat zincul... Susruburile nu se vindeau toate separat, unele faceau parte din ansamble. Pentru a le schimba trebuia sa platesc 2000 de lei. Am vb cu patronul service-ului si a zis ca toate ruginesc... No Comment.... Deci... nu as mai lasa o motoreta/masina/barca noua in service fara sa fiu prezent...

Eu in locul tau as verifica daca s-a pus cantitatea corecta de ulei in grup. Inca o intrebare: Are incinte separate pentru uleiul de grup si uleiul de cardan, ca la airhead-urile BMW? Sa te bucuri de ea!

Faina... Au plecat de la conceptul Yamaha Transcontinental si au adaugat un motor racit cu apa, probabil mult mai puternic si ADAS imbunatatit... Pacat ca nu au acest motor si pe motocicletele Chief...

Iti multumesc pentru clarificare. Mi se pare cea mai buna solutie sa mergi pe mana pasionatilor. Probabil voi apela si eu la PEPPER pentru vopsit. Mecanica o fac singur. Acum restaurez un vw broscuta 1302S, varianta sportiva, cu motor de 1600. Am fost surprins sa descopar ca in Bucuresti nu mai poti sa faci galvanizari de calitate si nici sa vopsesti electrostatic la preturi rezonabile si cu calitate buna. Am platit o galagie de bani pentru vopsit electrostatic si calitatea a fost mediocra. Spor la proiect!

Iti multumesc pentru raspuns. In linii mari, ii stiu pe cei de la Pepper. Nu stiam, in schimb ca se ocupa si de mecanica. Iti doresc spor la restaurare!

Salutare, Azi mi-au venit si mie carburatoarele K65T fabricatie TAIWAN. La o analiza vizuala, la exterior sunt identice cu K65 rusesti, insa calitatea turnarii si a prelucrarilor mecanice pare mult mai buna. La o analiza vizuala, la interior sunt identice cu K65 rusesti cu o exceptie: Cuiul pointo are cap conic cu cauciuc ca la japoneze / Bing BMW si are scaunul demontabil din alama. Sper ca aceasta solutie se rezolve punctul nevralgic principal al acestor carburatoare. Prelucrarile mecanice sunt de asemenea superioare celor rusesti. La capitolul ambalaje, au venit in cutii solide din carton, fiecare carburator in punga sigilata. Le voi monta pe motocicleta si voi reveni cu informatii despre comportamentul in regim dinamic. Aveti idee despre fiabilitatate acestor carburatoare?

Salutare, Arata foarte bine. Poti te rog sa imi dai si mie 3 informatii? 1. Unde ai vopsit electrostatic 2. Unde ai planat chiulasele 3. Cu ce mecanic lucrezi pentru restaurare Spor la treaba... va iesi ceva frumos

Multumesc de informatie. Astept carburatoarele si sa vad cum merge. Vreun kit de conversie la carburatoare japoneze, de calitate, la care sa gasesc si piese de schimb, stie cineva? La kit-ul SOVEK, se poate folosi si vreo bobina montata tot in motor?

Buna seara, Va multumesc pentru raspunsuri. Am hotarat sa cumpar carburatoare fabricate in TAIWAN. Cele rusesti sunt dezamagitoare. Din ce stiu carburatoarele rusesti K63/K65/K68, fie ca sunt cele de origine, sau PEKAR, sau cele fabricate de diferite cooperative ruse, toate folosesc acel model de cui pointo cu garnitura de rahat care se strica tot timpul. Cele din TAIWAN am inteles ca au un cui metalic, cu profil conic, cu soclu specific, demontabil, o constructie similara cu orice carburator normal si fiabil. Nu stiu daca este un cui cu garnitura conica din cauciuc sau un cui din metal complet. Astept sa vina si sa le montez... sa vad daca se pot regla... si daca primesc modelul corect. Din punct de vedere al aprinderii, am aprinderea originala, cu care a venit motocicleta: nu am schimbat nimic: platina, condensator, fise, pipe... pana acum nu a facut niciodata probleme. Am uns doar din cand in cand pasla si am verificat distanta intre platini. Ce informatii aveti despre aprinderile electronice care merg montate direct? nu vreau sa fac nicio modificare.

Salut, Iti multumesc pentru raspuns. E bine de stiut ca in carburatoarele K68 de Taiwan poti pune baza. Acum este de verificat si K65 de Taiwan cum sunt.

Salutare, Am si eu cateva dileme legate de carburatia la motocicleta Ural. Am un Ural cu 15000 km absolut virgin... Arata ca noua, si merge impecabil cateodata (atunci cand nu are probleme de carburatie). Problema ei este faptul ca nu se mai gasesc cuie pointo de calitate buna, in consecinta fie se inunda carburatoarele, fie nu se atinge nivelul corect in carburator. Motocicleta a venit din fabrica cu carburatoare K63. Am urmatoarele intrabari, poate reuseste cineva sa ma lamureasca: 1. Ce cuie pointo se pot utiliza la aceste carburatoare, in afara de cele rusesti? Am mai vazut pe FB, niste cuie de japoneze, cu varf conic, insa proprietarul stia doar ca sunt de Kawasaki si atat... 2. Carburatoarele K63 originale este posibil sa fie de calitate discutabila: As vrea sa le schimb tot cu ceva similar ca aspect: Ce imi recomandati K65 PEKAR sau K65 din TAIWAN? 3. Este vreo diferenta de mers intre K63 / K65 / K68 la viteze mici sau mari? Nu as vrea sa o trec pe carburatoare PZ sau alte chinezarii... Ideal ar fi sa nu o trec nici pe carburi japoneze insa totusi - stiti vreun kit de conversie serios cu Keihin/Mikuni? Nu doresc sa fac din ea racheta, vreau doar sa mearga decent in raport cu caracteristicile tehnice ale ei. Va multumesc pentru raspunsuri...

Foarte tare alegerea. Si mie imi place Moto Guzzi. Am fost la un pas sa iau un V7 III Special in februarie 2021, insa cei de la The Bike Hub mi-au spus ca nu mai aduc fiindca urmeaza sa apara noul model de V7 850... La modelul V7III imi placea foarte mult linia ultra classica... V7 850, imi place, dar inca nu simt ca e momentul sa il iau... Cand vine motocicleta, as fi dornic sa o vad live si sa o aud... In rest... iti doresc succes cu achizitia... si sa te bucuri de ea sanatos!

Salut, Pana la urma la ce te-ai hotarat?

Multumesc frumos pentru raspuns. Jucaria era foarte frumoasa...

Salutare! In principiu poti sa aduci orice motocicleta noua din ce tara doresti cu urmatoarea conditie: Discuti cu dealer-ul care ti-o vinde acolo sa o inmatriculeze pe firma lor si apoi o aduci ca SH. O motocicleta noua care nu respecta Euro 5 nu poate fi inmatriculata in UE. Daca vrei un anume tip de moto, iti recomand sa discuti la Motoboom deoarece intr-o perioada am dorit sa cumpar de la ei o Yamaha XVS1100 A nou nouta model USA, pe care o aveau in oferta. Mi-au explicat ca nu vor fi probleme cu inmatricularea. La acel moment XVS-ul nu se mai putea comercializa nou in UE. Spor... si tine-ne la curent.

Multumim pentru propunere, Marcel! O intrebare: Ai idee cat costa Velo-Solex-ul pe care l-ai postat in grupul de fotografii? Iti doresc spor la treaba si drumuri bune!

Ai dreptate... este foarte frumoasa si Beta Alp Eu voi mai studia problema cu Honda Cub... Imi plac foarte mult Cub-ul si Townmate-ul... Ai idee daca mai exista alti producatori de astfel de motorete, accesibili si in Romania?

Eu ma uitam de ceva timp la VESPA GTS300... Am cochetat de mult timp si cu ideea unui enduro inmatriculabil de 125 (ma facea sa imi aduc aminte de Minsk-ul cu care am facut scoala de moto). La acest capitol, m-a atras foarte mult Aprilia RX125 (disponibil la The Bike Hub)... O alta motocicleta foarte misto si inca ieftina ar fi Moto Guzzi V7 Special (Cel mai misto mi se parea V7 III, V7 850 are un aer un pic prea modern...)

Ce veste proasta ne-ai dat... Eu as incerca si la Motoboom. Cu cei de la Motoboom am avut discutii de mai multe ori si sunt foarte OK. Aveau si alternative de a aduce motociclete noi mai rare, le inmatriculau intr-o prima etapa in UK si apoi ca SH in Ro. Pe mine m-ar bate gandul sa discut cu ei daca ar putea sa aduca un super cub din acela pentru pietele emergente, nu modelul Eu cu o gramada de briz-brizuri...

Din pacate, acesti dealer-i nu prea sunt seriosi. Si eu imi doresc de mult un super cub, insa de fiecare data cand am fost la ei s-au purtat foarte ciudat... Sper sa nu trezim ca s-a scumpit super cub-ul cu 20%... "gratie" programului rabla implementat de ei...

Hm... pare un BMW R60/5... corect Mobiletron? O intrebare... cum ai facut slitul surubului? ai si freza? O alta intrebare... vei zinca acel surub?... cum il vrei proteja la coroziune?

Hai sa iti ofer si eu un raspuns: Daca vrei sa iti iei motocicleta strict de placere, pentru plimbare, alege cu sufletul... cumpara ceea ce iti place... Eu ti-as recomanda o Honda VT750 (Shadow) cu ABS, in situatia in care vrei chopper/cruiser... Poti de asemenea incerca si un Harley-Davidson sportster 883 cu ABS, insa bugetul va fi mai mare O alta optiune de cruiser ar fi Honda Rebel 500 noua pe la vreo 6500 euro (evident cu ABS) Alte variante fara ABS ar fi: Yamaha XVS1100; XV1600; Kawasaki VN900; Suzuki C800 Poti de asemenea sa iei in calcul si motociclete de tip modern classic precum: Kawasaki W800, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, si de ce nu, Royal Enfield Interceptor, cumparat de nou Iarasi ceva foarte interesant ar fi un Moto Guzzi V7. Vezi sh V7 III special sau nou V7 850. Uita-te de asemenea si la motociclete BMW, generatii mai vechi, daca vrei ceva mai ieftin cu ABS: BMW R850R, R1100R, R1150R, R1200R, sau de ce nu chiar un BMW classic... R80 monolever, R80R, R100R... Element foarte important: unde vei tine motocicleta? Ai garaj?...

Pe FB ma gasesti ca Alexandru Serbanescu. Cu mai merge reparatia?

Parerea mea este ca mecanicul tau nu este ce trebuie. O diferenta de 0.5 bari de compresie intre cilindri o gasesti si la un Rolls Royce abia iesit din rodaj... Parerea mea este ca ati desfacut-o degeaba, te-a pus sa platesti o avere pe piese care nu trebuiau schimbate. Cel mai de bun simit era sa iti schimbe consumabilele, sa iti curete si sincronizeze carburatoarele si apoi sa mergi cateva mii de km. Dupa aceea, daca ti se parea ca merge ciudat trebuia vazut ce si cum... La un motor nepornit de mult, poti sa ai depuneri pe supape, pe scaune si daca mergi cu el si il incingi bine... se curata... Evident, pana nu se curata, supapele au probleme de etansare... dar nu sunt o problema. Cum a masurat compresia? La rece, cu ulei in cilindri, fara ulei... A incercat sa bage aer sub presiune in cilindri cu compresorul si apoi sa vada pe unde pierde? Tare mi-e frica ca tocmai ti-a mutilat motocicleta, si asta pe banii tai...