Taz

Stau si ma intreb ce vina au motoretele astea, Honda, ca au asemenea sustinatori. Lasa ca nu-i bai, vad ca avem si noi la Kawasaki unu' care aproape ii taie. Specialistilor. Vorba lui Luc: Topic de kakat. (Are dreptate.) Scuze. I'm out.

Fiindca vedem ca tu si cu ziaristii care conduc motorete va pricepeti mai bine ca Randy Mamola (a carui parere in mod subit si miraculos nu mai conteaza...) o sa iti zic ca intr-adevar un cadru de mobra vopsit negru e chiar la fel. Asta ca sa te linistesti si sa nu fie nevoie sa pui apa la fiert, ca probabil nu ai floare de tei prin casa. Se vede. Iar "referitor la fiabilitate", invatatorule, apreciez enorm faptul ca "mai explici odata, desi ai spus de nenumarate ori", ca motoarele de Kawasaki sint de litera 3, chiar daca nu ai cum si cu ce argumente sa sustii afirmatia asta cretinoida pe care, probabil, acum e mult prea tirziu sa ti-o scoata cineva din cap. Da' nu-i bai, fiindca (repet, ca si tine), organul cu care procesezi tu informatiile si le trimiti mai departe la tastatura e mai jos si mai in spate decit la altii. Asta imi aduce aminte de un examen din facultate pe care mi-l povestea taica-meu, cu Profesorul Mangeron, de la Iasi. Dupa ce s-a dat de ceasu' mortii cu un student, sa obtina macar ceva cit de cit coerent , Mangeron l-a chemat la el. "Vino incoace, draguta!" Vine ala.... "Mai aproape!" Se apropie ala.... "Si mai aproape!" Vine ala la juma' de metru.... La care Mangeron se scoala de pe scaun si-l pupa pe frunte. "Draguta, poti sa te lauzi matale la colegi ca profesoru' Mangeron te-a pupat in_cur. CA ALA NU-I CAP!" Da' cu un lucru, Silviu, chiar sint de acord cu tine! Ala ca "nu mai are rost sa continui polemica asta" cu mine. Pe bune. Mai bine fa-ti un ceai.

Am vazut si invers, te superi? Daca vrei editez postu' ca sa nu afle nimeni ca se poate intimpla si la Honde. (Bine ca m-am abtinut sa scriu ca peste motoreta mea a dat un bou cu spatele in parcare si dupa ce-a izbit-o in dreapta a aruncat-o peste cric pe partea stinga de la juma' de metru'. Si am mers asa dupa aia vreo 2 luni, ca mi-era lene sa desfac si oricum nu-si prea dadea nimeni seama. De sparta ce era. Ca daca mai scriam si asta ii spargeam si balonu' lui Silviu si era pacat.) Stai sa ma duc afara sa ma uit..... v v v v Gata, m-am intors. Intr-adevar e vopsit negru. O sa caut lucrarea ta de doctorat care are ca tema deficientele de conceptie, de executie si de calitate a materialelor utilizate la constructia cadrului la motoreta mea. Daca nu o gasesc pe net (desi e destul de putin probabil...) ajuta-ma tu cu un alt studiu de specialitate pe tema asta; il voi citi tinindu-mi respiratia. Stai sa ma duc iar afara.... v v v v Nu, nu se vede cu ochiu' liber. (Eu aveam senzatia ca vad bine...Miine merg la doctor.) Acum ca m-ai facut curios, spune-mi si mie la ce diferente te referi, ca n-am rabdare sa astept pina imi iau ochelarii noi. Daca vrei folosim ca material didactic motoreta mea. A-propos de Honde, am condus vreo 20, de toate felurile, si le-am intors pe toate partile. Inclusiv vreo 4 Fire-blade-uri. Merg frumos. Si sint finisate foarte bine, cam la acelasi nivel cu motorul meu. (Huoo, ce fel de fan Kawa sint eu daca nu arunc cu rahat in Honda sa fac macar meci egal....Da' invat pina la urma de la tine si de la altii...) Asa. Tu cite Zx-10R sau ceva oarecum asemanator de la Kawa ai avut ocazia sa innobilezi cu fundul tau atoate-cunoscator? Ca se pare ca ala e organul cu care procesezi informatiile si le trimiti mai departe la tastatura. Hai noroc! P.S. Am inteles ca pui mare pret pe parerile unor piloti profesionisti, nu pe cele ale unor "no-name-uri" autohtone, asa-zisi "reiseri" ( Ce tare e placa asta... ) Printre ei, daca imi aduc bine aminte, la loc de cinste se afla Randy Mamola. Intrebat care dintre motoretele din 2007 si-ar lua-o, omu' a zis ceva de genul cum ca daca ar alege dupa cum arata si-ar lua R-1. Da' daca ar alege dupa cum merge si-ar lua Zx-10R. Ghinionu' Dracului.... Noi sa fim sanatosi.

La duma asta puteai sa stai tot la un metru jumate, da' numa' daca era si un perete intre tine si tastatura aia... La mai mare!! P.S. Cer scuze celorlalti pt. off-topic, nu era locul....

Daca stateai la un metru jumate de tastatura cind ai scris asta erai acum coleg cu Kant si cu Hegel. Da' n-a fost sa fie....

Bai baiatule, cite prostii pot sa incapa intr-un singur post.... (Feel free for hard feelings )

Astia care sint, ca sa zic asa, mai...pe linga: ce-ar fi sa nu mai umpleti forumul cu timpenii de astea? Ca e foarte obositor, pe bune.... 2008 Suzuki Hayabusa Specifications Model Number: GSX1300RK8 Engine: 1340cc, 4-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 16-valve, TSCC Bore & Stroke: 81.0 x 65.0mm Compression Ratio: 12.5:1 Fuel System: Fuel Injection Lubrication: Wet sump Ignition: Digital/Transistorized Starter: Electric Transmission: 6-speed, constant mesh Final Drive: #530 chain Overall Length: 2195mm Overall Width: 740mm Overall Height: 1170mm Seat Height: 805mm Ground Clearance: 120mm Wheelbase: 1485mm Dry Weight: 220 kg Suspension: Front Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, adjustable rebound damping and adjustable compression damping Suspension Rear: Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, adjustable compression & rebound damping Brakes Rear Single hydraulic disc, Front Twin disc, six-pot calipers Tyres Front: 120/70-ZR-17 Tyres Rear: 190/50-ZR-17 Fuel Tank Capacity: 21 litres Color schemes: Orange/Black, Black/Gray, Blue/Black

Eu, ma, normal... Nu vezi ce rinjet de satisfactie am cind vad cum se umfla orezu' in Silviu... ...de ciuda ca nu mai crapa odata Zetics-zece-erurile astea de c@cat, sa fie odata curat pe strada.... 'Zda mamii lor de rapciugi pe 2 roti. Ia vezi aici: (me, yesterday) v v v v v

(corect...) Pai cine se cearta? ... eu fac numa' o tzira de caterinca... Gata, scuze, am terminat cu "off-topicu'".

De la o anumita virsta recitirea unor fragmente din cartile scrise de Petre Ispirescu (pe care le citeam cu atita placere in copilarie) imi stirneste o placuta nostalgie. Maks me feel warm and fuzzy. "Legenda continua"......

Pai asta si spuneam: Dat fiind ca reflexia imaginii in lac aduce o drastica modificare a realitatii privite prin prisma luciului apei, singura care are de suferit in toata treaba asta este Ioana Acu' fara caterinca, ce s-a zis aici e corect (chiar si faza cu "Honda e Honda, adica nu e Kawasaki. Bine ca nu-i Volvo, asta ar fi fost chiar ghinionu' naibii ") Deci amindoua sint motoare extrem de faine. Honda e mai cuminte, mai ascultatoare. Daca vrei super-sport, mergi pe Kawasaki. Daca vrei o motocicleta mai "realista", mergi pe Honda. N-ai zis ce experienta ai. Daca nu ai ani buni in spate, mergi spre Honda. Daca ai, dar nu esti hotarit ia-o si tu pe aia intretinuta mai bine si cu km. mai putini.

Deci, sa concluzionam. Avem: nr.1: Honda e Honda. nr.2: Kawasaki e Kawasaki. Deci, prin deductie logica obtinem: nr.3: Honda nu e Kawasaki. Sau invers Sincer, aveam eu o banuiala, dar acum se confirma.....

Asa e, tie iti trebuie siemering-uri de translatie, nu de rotatie. Si bineinteles ca exista si altele bune, nu numai cele originale, dar te pricepi asa de bine incit sa poti baga mina in foc pentru faptul ca nu iei teapa? Ia originale....

Bai Ovidiu, nu asa trebuia sa pleci.... Sint foarte suparat pe tine. Noi mai aveam niste serpentine de facut impreuna. Aveam un "amical" intre motorete pe care n-am apucat sa il terminam. Aveam un mini-van cu pizza de mincat si o cisterna cu bere de baut impreuna. Eu inca nu-mi dau seama cum e fara Fleica. Noi toti ... inca nu ne dam seama cit o sa ne lipseasca. Drum bun, prietene! Si asteapta-ne cu aripile deschise acolo sus! Ca ne este scris ca la un moment dat, mai devreme sau mai tirziu, sa mergem iar impreuna pe serpentine.... Si intre timp ai grija de noi!...

Tonelu, ia zi-ne Tu noua, ca ai uitat asta, de ce in clasamentul Tau Kawasaki Zx-10R este o motocicleta atit de nedemna de Tine si de testele efectuate de Tine. Uite, ca sa iti fie mai simplu, ca vad ca nu prea poti sa te exprimi, ai cum sa alegi dintre urmatoarele: 1- Are viteza intii prea "scurta" pt. Tine. 2- Atingi cu tobele in curbele luate mai sportiv chiar si la modelul 2006. 3- Este singura motocicleta de 1000 cu care nu poti sa cobori sub 1 min. 32 sec. pe Donington-Park. 4- Rezervorul nu are acele 2 adincituri sferice de 12 cm diametru cu care esti tu obisnuit de la celelalte motociclete si asta iti afecteaza performanta. Dupa ce ne raspunzi fa te rog pentru membrii de pe "motociclism.ro" inca o treaba simpla: Du-te tu pina la una din motoretele alea (asta daca chiar ai vreo una, ceea ce nu ar fi exclus, pentru ca in ziua de azi orice [invectiv la alegere] cu bani are cum sa isi ia asa ceva...), si uita-te pe marginile cauciucurilor. Ai sa vezi pe acele margini o banda lucioasa, fara vreo urma de frecare. Valoarea ei in milimetri latime exprima numarul de motive pt. care tu nu ar trebui sa conduci vreodata un 10-R. Adica foarte, foarte multe. Care este. Nu o sa le enumar aici, ar fi si inutil sa te obosesc cu lucruri pe care tot nu ai cum sa le intelegi In esenta este vorba despre faptul ca daca tu iti iei una din aia, forumul ar fi mai sarac fara tine. Specialistule. P.S. Pentru cine are chef de inceput celebrul meci pro- sau anti- Kawa (se stiu ei care ): Acesta este un pamflet si trebuie tratat ca atare

Sa nu care cumva sa iti iei una!!! Nu de alta, da' citind ce scrii tu pe-aici ... se pare ca esti Mult-Prea-[invectiv la alegere ] ca sa conduci asa ceva. Ai grija si leaga bine sireturile alea, sa nu cazi iar in cap. Specialistule.

Multam fain Oricum, sa n-ai parte nici macar de fleacuri de astea, ca tot te enervezi si pierzi timpu'...

Stai flexat, ca nu curg lacrimi la vecinu' de jos. ( Avantajul statului la parter.... ) Mobra chiar n-are nimic: dupa ce-am adus Arta Injuraturii la un nivel mai inalt decit a facut-o Becali cu ala de-i lua interviu, am verificat-o si-n_cur. S-a schimbat maneta de ambreiaj, oglinda si capatu' de ghidon. Acuma numa carenele is un pic mucificate. (Ma dau asa deocamdata, le-am fixat zdravan, nici nu se prea vede... ) Se schimba cu altele noi pe asigurarea Performerului in 2 saptamini sau ceva de genu'. Deci asta-i noul stil de avut motoreta curata, io va dau trendu': Cind se murdareste, o pui in spatele lu' ala (costa mult daca vreti numaru' ) si, hop, luciu la motoreta ca la show-room P.S. era Zx-10R-ul, nu Zezerica. S-a mai spart un drac, da-l in ma-sa.

Let me do the honours:

Adica? Uite, poti sa incepi tu: iti vinzi Honda si iti iei unu', sa ii tina de urit lu' King-Kong ala (sau Quingqoi, cum ii zice), ok?

Pai da, ca tocmai am gasit revista, da' mi-ai luat-o inainte. Deci: Lume-lume Am vorbit in punga, am mincat_cacat, am crezut ca aia era ailalta, astept intr-o stare de impacare cu mine insumi bice pe spinare, suturi in_cur si tiruri tip "Dragunov" cu rosii trecute de prima tinerete. Oac: sa nu fie de sera. Vreau calitate, da?. P.S. Oac, am incercat sa-ti trimit P.M. cu scuzele de rigoare, da' nu merge aia, nu stiu ce are...

Si eu iti trimit link cu test cu Ducati 999 la care s-a rupt scarita :-).. Cu o bucata de cadru cu tot? Una-i una si alta-i alta. Vorba ta: In rest noi vb. de ala de 250 nu de 125. Stai pe topic. Deci vorbim de aceeasi motocicleta, la care singura diferenta este motorizarea, nu ca de ex. in cazul ZZ-R 250-400-600-1100 sau altele. ACEEASI platforma cu aproape aceleasi componente si aceleasi probleme. Asa ca "stau pe topic", desi incep sa imi dau seama ca as fi stat mai comod la o cafea cu niste prieteni. iar o iei prin sant? sper sa nu faci la fel cu moto ;-). Eu zic sa dormi linistit la noapte si sa nu-ti faci griji de mine, ca pina o iau eu prin sant cu motorul tu o sa ai timp sa schimbi a 12-a motocicleta si sa te asezi la casa ta, cu familie si copii multi. Poate chiar si cu bani multi, asa incit sa nu mai fie nevoie sa faci elogii cacaturilor astea de Hyosung, ceea ce-ti doresc sincer Chestia cu first bike probabl se refera la biciclete ceva - vroia sa fie o poanta? Nu, cei de la First-Bike fac si motoare. Nu am vreun link sa-l postez aici, am o revista dracu stie pe unde, daca tii NEAPARAT o caut si fac o scanare. (sper s-o gasesc) Nu ai ce sa interpretezi: pur si simplu fara vreo solicitare anormala a plecat cricul cu suport si cu o bucata din cadru... Nu cred ca e ceva de interpretat aici. Fiecare crede ce vrea, eu am invatat tot de la cineva de pe site-ul asta (prietenii stiu cine ) ca daca cineva crede intr-o idee atit de puternic incit nici argumentele clare si evidente nu-i modifica parerea.... nu are rost sa mai incerc eu sa-i schimb acea parere. Oricum cind va fi cazul si-o va schimba singur.

Oac... "Asa pentru informatia ta generala" meseriasii la care te refereai chiar au facut testul respectiv. Ce e drept, cu un Hyosung GTR 125. (125 este aceeasi motocicleta ca 650-u', dar cu alt motor, exact ca 250-u'. Asteptam cu interes versiunea GTR-50, sa vedem daca mai urca peste cocoasele alea de mers incet.) Asa. De bun ce-a fost s-a rupt singur cricul lateral cu suport si cu tot cu o bucata de cadru. Citez: "GT250R este PRIMA MOTOCICLETA care poate face concurenta la un japonez de 400cc Poti intelege ca are carena lui gt650r - echivalentu lui SV650 - doar ca arat mai misto?" Chiar in cazul in care nu ai mari cunostinte despre subiectul asta.... sa compari asa ceva cu un Zx-R 400 sau cu un Rv-F 400 este, hai sa zicem, cel putin nepoliticos Pur si simplu "bijuteria" aia chinezeasca sau ce dracu' de tara e aia care-o face are o tehnologie si o conceptie de ansamblu care in general ar fi actuala daca concertul ala de la Woodstock s-ar tine la anu'... De aratat hai sa admitem ca nu arata chiar asa cum merge, insa nu stiu cine ti-a zis tie ca arata mai bine decit un Suzuki SV-650. Te-a mintit Citez: "...un RS250...Probabil ca nici nu ai iesi din oras de frica sa nu se strice.. " Despre comparatia cu Aprilia: Nici eu nu sint fan 2 timpi, dar cu una dintre astea 2 intr-adevar mi-ar fi frica sa ies din oras. Si nu ma refer la aia care are ulei in benzina...... Asa ca in felul asta e chiar normal sa nu aiba concurenta in segmentul lui. Cind o sa ajunga Hyosung sa faca MOTOCICLETE (ceea ce poate nu este exclus) atunci o sa aiba si concurenta. Ca sa ma ierti ca ti-am dezumflat balonul: Nu sint chiar asa nasoale ca alea de la First-Bike. Asta bineinteles e valabil NUMAI daca exista First-Bike-uri la care li se rupe cricul cu tot cu cadru. P.S. In cazul in care vrei sa-ti iei asa ceva si toate cele spuse de tine mai sus sint auto-justificari in acest sens: Eu zic....mai gindeste-te. Mai ia in calcul faptul ca n-au fost in stare sa faca un cric si un cadru care sa nu se rupa unu pe altul, dar au fost in schimb in stare sa foloseasca aceeasi platforma tehnica de la GTR-650 cu un motor astmatic de 125 la o greutate care ar putea sa faca un 600 japonez sa se tavaleasca pe jos de ris cu icnete si sughituri. In cazul in care vrei doar sa le vinzi iti explic alta data.

ARGUMENTE, daca se poate. Fara "am auzit","se stie ca asa e","mie mi-a cazut x sau y" sau altele care pot fi spuse in egala masura si despre Honde. Ceva statistici oficiale, adica. (fara ca sa arunc cu maro in XX si in Honde in general, ca nu e cazu'; parerile mele despre ambele modele au fost spuse deja...) Cu multumiri; Taz, Kawasaki ZX-11 (ZZR-1100) D1, 1993, peste 120.000 km (din care nu foarte foarte multi pe placul politiei rutiere), compresie 14 pe toti cilindrii, nici o defectiune. P.S. etc. etc...... Invatatorule, ce te face sa crezi ca in citeva mii de km de mers cu un XX sau cu un 9-R tu ai putea intelege mai multe de la motoarele astea decit mine sau alti citiva de pe-aici in citeva zeci? In alta ordine de idei nu e treaba mea, a ta sau a altora sa stiu citi km a facut Niko si cu ce anume, sfaturi pe tema asta s-au dat, fiecare tine cont de ele sau nu. Omul a cerut niste pareri si le-a primit, asta-i tot. Tu de fapt ce cauti pe topicul asta?

Cox, nu putem sa ne dam clar seama (motivele ar fi prea ....complexe ), insa putem, asa... mai cu intirziere, sa ii facem o recomandare cu privire la alegerea unor caucioace potrivite: Metzeler Z-4 sau Michelin Macadam 90-X P.S. Mai cedeaza si psihicu' asta....