Sari la conținut

bcristian

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.017

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de bcristian

  1. bcristian
    I-am adaugat un support pentru a putea prinde o tableta, respectiv priza normala. Daca mai vrea cineva sa-si faca, distanta intre gauri este 93.25 mm.
  2. bcristian
    Tot a electromotor blocat imi suna si mie. Problema e ca sa poate bloca din mai multe locuri - de exemplu la EN500 vad ca legatura intre electromotor si motor e pe lant, care se poate sa se fi rupt si sa blocheze. Baga motocicleta in ultima treapta de viteza si incearca sa dai motorul peste cap - ar trebui sa mearga cu mana daca e pusa pe cricul central, altfel incearca prin impingere, dar usor. Ideea e sa verifica daca e blocat si motorul, fara sa risti sa strici mai mult (spart carter de ex daca lantul e rupt si facut ghem intr-un colt). Daca motorul se invarte, incearca cu o sarma suficient de groasa sa alimentezi direct electromotorul - vezi ca o sa faca flama serioara, nu pune capatul pe vreun filet ca il strici. Daca se invarte, cauta un scurt sau releul defect. Daca nu se invarte sau face sunete dubioase, trebuie demontat electromotorul si vazut ce se intampla acolo.
  3. bcristian
    N-aveam de gand Sunt insa in continuare curios - inteleg ca le ai fizic, din poze nu reusesc sa-mi dau seama de diferenta fata de cele standard, si alta explicatie nu am gasit despre ce fac.
  4. bcristian
    Probabil ca e ceva care imi scapa, dar nu se obtine acelasi efect (deschiderea/inchiderea mai devreme a supapelor) si cu pinioanele standard, dar montand lantul "gresit" cu un dinte (in sensul corespunzator fiecareia dintre parti)?
  5. bcristian
    Sa te bucuri de ea. Semnalizari - la a mea (RT 1100 '98) merge direct dintr-o parte in alta, fara sa anulezi. Sistemul nici mie nu-mi place, desi intre timp m-am obisnuit cu el. Evident ca si eu am facut-o pe aia cu claxonul Mersul in oras - dupa ce te obisnuiesti cu ambreiajul, merge f bine, neasteptat pt cat de mare e dihania. Fara cutiile laterale, principala limitare e ca are oglinzile la aproximativ acelasi nivel cu majoritatea masinilor si nu se pot plia. Cealalta limitare e la strecuratul perpendicular pe directia de mers (cand vrei sa treci de pe o parte pe cealalta a unei coloane stationate), din cauza lungimii motocicletei si a latimii cilindrilor. Ciclistica excelenta insa te face sa treci cu vederea dezavantajele. Ca idee, eu m-am orientat dupa alegerea facuta de politii - cu aceleasi optiuni deja mentionate, BMW RT, Honda ST si Yamaha FJR, pretul fiind un argument foarte puternic in favoarea RT-ului. Singurul lucru care mi se pare de rahat la motocicleta asta e ambreiajul. E inutil de brutal, din punctul meu de vedere ambreiajul monodisc uscat e o idiotenie, iar amplasarea lui e complet penibila (desi logica dpdv mecanic). E ridicol sa rupi motocicleta in 2 ca sa faci o chestie pentru care la japoneze doar scoti un capac din lateral.
  6. bcristian
    Merci de informatie cu Sachs - am gasit kitul in lista lor de produse, daca o sa fie nevoie (dar cu norocul meu parca vad ca o sa fie) o sa incerc intai la noi la firmele care vand ambreiaje. La Motorworks e 271 GBP cu tot cu livrare, adica 1462 ron. Daca in weekend ploua o sa o desfac sa vad exact ce e acolo.
  7. bcristian
    In bord sunt aproape 80k, dar eu nu o am decat de la vreo 65k (anul trecut).
  8. bcristian
    Ambreiajul meu a murit, am deja discul de schimb, mai trebuie sa gasesc si timpul necesar sa demontez jumatate de motocicleta. Cu ocazia asta, mai e ceva care ar trebui verificat/schimbat daca tot o fac bucati? Unele sunt evidente, ca de exemplu daca pierde ulei, altele care nu sar in ochi? Multumesc si scuze daca s-a mai discutat recent si am uitat eu.
  9. bcristian
    Am pus placuta cu senzorii Hall refacuta de Dan Cata inapoi si totul e ok. Multumesc inca o data. Se poate adauga inca un exemplu pe lista celor cu placute parsive: la teste parea ok, in practica nu era.
  10. bcristian
    I-am trimis deja.
  11. bcristian
    Cred ca am dat si eu de problema cu senzorul Hall. Am mers azi printr-o ploaie torentiala, si m-am trezit ca s-a oprit motorul in mers si nu mai porneste. N-am apucat decat sa verific ca nu are scanteie, nu am apucat sa vad daca injectoarele dau benzina.
  12. bcristian
    A incercat cineva un manometru diferential de genul asta (link)? Principiul este similar cu TwinMax sau furtunul cu lichid, doar ca TwinMax e mult mai scump iar cu furtunul am eu o obsesie referitor la ce se intampla daca ajunge lichidul in motor (iese accidental un capat al furtunului de ex). Prima data ma gandeam sa fac eu unul cu un senzor diferential si microcontroller, dar ies mai scump - doar senzorul e in jur de 100 ron.
  13. bcristian
    De fapt, e exact ce a zis tibirec mai sus. Intamplator la a mea e f probabil pe stoc in multe locuri pentru ca e folosit si pe masini comune. Dar toate magazinele care distribuie produse MANN, Bosch, Ferodo, NGK, etc pot aduce orice reper al producatorului, chiar daca nu au pe stoc. In cat timp, depinde de cum ai norocul, dar in general la cei cu vanzari mari, cum sunt cei din Vitan, aprovizionarea e rapida, vine marfa des. Problema e doar ca in general folosesc programe cu specific auto, si nu au codurile pt motociclete - de-asta ziceam de notat codul de pe siteul producatorului. Avantajul e ca au adaosuri mult mai mici decat magazinele cu specific moto, si in multe cazuri si aprovizionare mai rapida. Placute frana Ferodo Bujii NGK
  14. bcristian
    Am "descoperit" azi o alternativa mult mai ieftina decat magazinele moto la filtrele de aer/ulei/benzina. Intrati pe siteul MANN, click pe moto, alegeti marca si modelul, si notati codurile corespunzatoare. Cu acestea puteti cauta la magazinele de piese auto - pentru Bucuresti recomand Vitan, sunt N-spe cu stocuri mari. De exemplu pt a mea filtrul de ulei la louis e 13 euro, in Vitan e vreo 10 lei si il au toti pe stoc, ca e folosit si la masini. Tot pe site la MANN au si posibilitatea de a cauta filtre dupa dimensiuni - f util in cazul modificarilor sau modelelor mai ciudate si greu de gasit.
  15. bcristian
    Din lista de aici, este la ultimul punct.
  16. bcristian
    Nu la politie trebuie traducerea, ci pt rahatul ala de certificat ca nu ai de platit TVA. Apropos de idiotenia aia, ai de facut de fapt 2 drumuri acolo: prima data faci cerere (la care anexezi o punga de acte, inclusive traducererile de pe carte si contract VC) si peste 1 saptamana (iti spun exact) te duci sa iei prostia aia.
  17. bcristian
    Da, eu am pornit topicul cu TDM-urile, pe vremea cand eram doar cativa. Nu stiu cum te scotea pe tine de pe curba, mie mi s-a parut ok. Intre timp am mers cu RT-ul in fiecare zi de cand i-am luat nr rosii. Sunt in continuare impresionat de comportamentul pe drum al dihaniei.
  18. bcristian
    Era destul de realist facuta treaba - mobra pe jos, niste plastice pe langa ea, doar numarul de picioare l-au gresit: era o singura victima si 4 bocanci pe jos
  19. bcristian
    Mi-a venit in sfarsit dihania - R 1100 RT Maine ma duc sa iau numere rosii, asa ca nu am mers decat putin prin curte cu ea. Incredibil cat de usor se manevreaza ditamai balena - desi are aproape 300 kg, pare mai usoara decat TDM-ul.
  20. bcristian
    2500 acolo, dar e 1100, nu 1150 ca al tau. Inca o data, bafta la vanzare, il dai la un pret f bun, sub Italia (daca punem si transportul). Din pacate mai am de bagat bani in santierul de la casa, asa ca nu mi-l permit.
  21. bcristian
    Merci de informatii. Oamenii cu care am vorbit sa aduca din Italia sunt laudati pe toate forumurile ca sunt corecti si nu aduc jafuri. Combinat cu faptul ca nu cer avans si ca pot sa refuz motorul aici daca nu e in regula ma face sa am incredere ca isi stiu meseria. Sunt de acord ca cele 2 de mai devreme sunt ok si isi merita pretul, dar mai mult de 3000 - 3200 nu pot sa dau, avand in vedere ca mai trebuie sa dau si statului o caciula de bani pentru privilegiul de a rupe mobra prin gropile patriei.
  22. bcristian
    Cel de la Resita e tentant, intr-adevar. Din pacate 4000 de euro sare binisor de bugetul alocat pentru asta. In tara nu am cu cine sa ma duc, macar acolo se uita un mecanic la ea si au cartea de service. Evident, si aia se poate falsifica. Ca la SH poti sa iei si teapa, e perfect adevarat. Dar asta e valabil peste tot. Si fara a vrea sa jignesc pe cineva de aici, dar nu cred ca Romania e chiar tara potrivita pentru a arata cu degetul la altii cu privire la SH-uri manarite. In fine, cum mi-o fi norocul. Intrebasem in ideea ca poate exista probleme cunoscute, specifice modelului, in afara de cele general valabile.
  23. bcristian
    Salutare Cat de curand sper sa ma alatur si eu gastii, cu un R 1100 RT. Deocamdata sunt pe ultima suta de metri cu selectia din Italia. Imi cer scuze daca s-a mai discutat si n-am bagat eu de seama, e vreo problema cunoscuta/uzuala pe care trebuie sa o evit la modele '96 - '99? In afara de chestiile evidente - gen verificat ABS (am vazut povestea cu bateria care daca-i slaba duce la intrarea ABS-ului pe avarie).
  24. bcristian
    Este o operatie specifica doar motoarelor pe injectie, si se regleaza de fapt TPS - senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie. Scrie in manual cum se face, in general e o operatiune destul de simpla, mai simpla decat reglatul carburilor, trebuie doar putina rabdare si atentie.
  25. bcristian
    De helicoil nu zice nimeni?
×
×
  • Creează nouă...