Sari la conținut

bcristian

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.017

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de bcristian

  1. bcristian
    Cu cativa cretini de-astia care "gandesc" (impropriu spus) ca au timp sa-mi faca dreapta prin fata era sa murdaresc masina pe dedesubt de cateva ori. Indiciu: nici cu mama lu' supersportu' nu ai cum sa faci asta daca nu dorm la semafor.
  2. bcristian
    edit - trebuie sa-mi iau ochelari, am citit janta
  3. bcristian
    Te descurci si fara GPS cu o harta printata, cum am avut si noi. Noi am stat la Black Stork, nota 10. Tot canionul e f frumos, ai de multe ori senzatia ca e un relief gresit, facut invers Locurile mentionate - Orlova Ciuca (ghidul a fost demential, vorbea intr-o combinatie de germana, engleza, bulgara si romana ), bisericile din stanca, Cerven, satul Nisovo. Locatiile istorice (cetatea si bisericile) contin o multime de referinte la perioada celui de-al doilea imperiu bulgar (din care facea parte si Valahia) si Basarabi.
  4. bcristian
    Saiba de blocaj e noua? Daca nu, e posibil ca asta sa fie motivul pentru care nu poti aduce piulitele in pozitia in care crestaturile corespund. In lipsa de altceva, se poate confectiona o saiba suplimentara din tabla de cutie de bere (are 8 - 10 sutimi grosime). Se taie usor cu foarfeca sau cutterul. Nu necesita precizie, are doar rol de distantier.
  5. bcristian
    Crezi ca sunt putini care fac asta? Intamplator si eu am un Jeep, si ma mir de numarul urias de potentiali sinucigasi care-mi intorc in fata. Cred ca sunt cel putin 5 care nu stiu cum au scapat, ca eu pierdusem deja speranta ca reusesc sa opresc sau sa-i evit. Dar nu stiu de fapt de ce ma mir, ca doar am vazut nenumarati care au facut acelasi lucru in fata tramvaiului, autobuzului sau camionului. Din cei pe care i-am observat, se impart egal in idioti care pur si simplu nu se uita (deloc adica, se baga ca vita) si cretini care se baga sperand ca franeaza celalalt. Pe astia din ultima specie ii vad zilnic facand treaba asta in fata tramvaiului, care nu reuseste tot timpul sa opreasca la timp
  6. bcristian
    Varianta care mie cel putin mi se pare mult mai logica - conduci luand in considerare mazga de pe jos.
  7. bcristian
    La asta nu m-am gandit, nu sunt toate digitalele "de duzina" pe principiul asta? Conversie tensiune-frecventa, si apoi numara impulsurile o perioada fixa? De fapt asta e si singurul principiu pe care il stiam, acum multi ani ma apucasem sa fac unul dupa o schema din Tehnium.
  8. bcristian
    Intrucat ai pus doar 2 litri, goleste rezervorul (cat se poate, nu te apuca sa-l demontezi), fa plinul si gata. O sa mai faca asa un pic, pana se duce ce mai era prin pompa, furtune si carburi (daca are) si aia e. Probabil ca benzina aia nu era doar de anul trecut, sau nu era curata, ca nu ar trebui sa faca asa de urat dupa doar un an de stat intr-un rezervor inchis (sper).
  9. bcristian
    Am o banuiala ca expunerea la campuri electromagnetice de asemenea intensitate incat sa faca chiar si cel mai prastie voltmetru digital de genul ala sa indice eronat (si consistent in eroare) ar impiedica persoana respectiva sa posteze evenimentul. Sau sa mai faca orice, in general. Si pe toti vecinii pe o distanta destul de mare.
  10. bcristian
    http://www.powerstream.com/SLA.htm http://batteryuniversity.com/learn/article/charging_the_lead_acid_battery Altfel spus, iti trebuie cel putin 12.9V ca sa incarce bateria (sub nu se incarca deloc). Ce se intampla mai departe e mai complicat. Teoretic, daca nu lasi bateria sa se descarce prea mult, are viata maxima incarcata la 13.8 - 14.1V. Dar se incarca mai incet si se poate sulfata daca se descarca prea mult. La 14.4 - 14.7 V se incarca repede si previne sulfatarea, dar exista riscul de a fierbe si de a se distruge prin supraincarcare. Problema e amplificate de faptul ca bateria moto sta in general calda (daca nu chiar fierbinte), fiind plasata in imediata apropiere a motorului. Sansa de a recupera o baterie sulfatata e in experienta mea mai mare decat in cazul uneia fierte la supraincarcare, asa ca eu consider ca peste 14.5V e prea mult pentru binele bateriei. Si stai sa vezi ce incepe acum un topic ca ala cu uleiul de masina.
  11. bcristian
    Tu esti sigur ca ai inteles ce sunt piesele alea si ce rol are filetul in discutie?
  12. bcristian
    Incarcarea cu sudura la alea e o forma de mancarime in partea dorsala, avand in vedere ca sunt lagare pt axa cu came. Nu spun ca e teoretic imposibil, ci ca sansa de a da cat nu face pe operatie pentru a te alege cu un rebut irecuperabil e prea mare. Si nu are nici o logica dpdv economic. Solutia cu frezarea partii superioare si confectionarea unor piese noi nu ar trebui sa coste mai mult de 150 ron, si daca initiatorul era din Bucuresti i le puteam face si eu in weekend. Are si avantajul ca separa complet piesa critica (lagarul) de cea fara pretentii de precizie (prinderea capacului), pentru eventualitatea in care se mai intampla ceva similar pe viitor. Solutia pe baza de epoxi costa o sticla de diluant, un tub de epoxi, un set de tarozi M6 sau M8 (sau cat e acolo) si cateva zile de asteptat pana se intareste materialul. Ambele sunt absolut sigure pentru lagar, si am banuiala ca si mai ieftine decat incarcarea cu sudura plus prelucarea ulterioara la un atelier dispus sa ofere si garantie pe lucrare - in cazul de fata garantie insemnand ca daca strica piesa, cumpara alta chiuloasa SH in stare buna.
  13. bcristian
    Nu m-as risca sa incerc incarcarea cu sudura pe alea, fiind f mici sansele de a se deforma sunt mari si te alegi cu alte distractii. Eu as freza de tot partea de deasupra si as confectiona niste piese noi pt prinderea capacului, in forma de cilindru cu talpa. Folosind suruburi mai lungi, prinzi ambele piese. Metoda are avantajul ca nu te atingi de geometria critica a piesei - lagarul. Alternativ poti incerca incarcarea cu adeziv pt metal (epoxy-metal de la Bison, JB Weld, etc) si apoi refacerea filetului in acesta. Nu e la fel de rezistent, dar daca nu strangi suruburile de la capac pana iese zeama e suficient. De altfel asa s-au si stricat alea probabil - careva a strans suruburile mult prea tare, desi capacul ala se poate si lipi cu silicon negru/rosu fara probleme si suruburile stranse doar cat sa nu se desfaca singure.
  14. bcristian
    fixkit.ro/magazine sau hornbach saiba s-a mentionat deja daca gulerul chiar e necesar si nu gasesti asa.
  15. bcristian
    Voi sunteti se pare mult mai curajosi decat mine, folosind metoda cu daltita la piese subtiri din zamac (sau similare) Eu nici la carburatoare nu aveam curaj sa folosesc metoda asta, preferam sa gauresc capatul surubului pana cand se reteaza, apoi corpul se scoate usor cu patentul apucand de capatul care ramane (grosimea capacului).
  16. bcristian
    La RT-ul Batman cred ca era mai bine daca nu vopsea motorul si lasa piesele originale de pe lateral-spate.
  17. bcristian
    O prize de-aia am si eu, pusa cam la fel. Cele puse prin alte parti sunt inutile la a incarca tableta/telefonul/gpsul/etc in mers.
  18. bcristian
    Parerea mea e sa-I pui o priza normal de bricheta, un model waterproof. Din pacate nu se poate monta in locul celei originale, trebuie fie sa faci alta gaura fie (cum am facut eu) sa confectionezi o prindere. Motivul e ca dispozitive pt prize normale gasesti aproape in orice benzinarie. Si o sa fie tare neplacut cand cel pt idiotenia mica se strica sau pierde in mijlocul excursiei si nu ai de unde sa iei altul.
  19. bcristian
    In engleza se cheama carbide burr. Pe la noi am auzit zicandu-i-se fie pila de masina fie freza de carbura. Vezi ca ambele denumiri sunt gresite (obiectele corespunzatoare fiind altele), din pacate nu stiu nici eu care e cea corecta. Ai control suficient ca sa tai o camasa de rulment. Sunt folosite in service-uri auto, unde problema rulmentilor blocati e uzuala. Si daca in aluminiu in general se poate si fara, in cazul rulmentilor blocati in fonta ruginita nu prea mai ai alternative, sau cel putin nu rapide.
  20. bcristian
    Camasile de rulment se pot taia foarte usor cu asa ceva, pus in bormasina:
  21. bcristian

    V8 Chopper project

    topic a răspuns lui bcristian în WHITE RAVENul Custom

    Felicitari si spor la treaab mai departe. Nu e dracul asa de negru cu pornirea. Am V8 de 5200 la masina, si asta-vara mi-a murit din senin bateria. Am pornit fara probleme cu una imprumutata de pe o Solentza, care avea vreo 45Ah cand era noua, acum multi ani
  22. bcristian
    Daca ajunsul la service e problematic, iti pot imprumuta pompa de vid - doar ca iti trebuie compresor.
  23. bcristian
    Deci Kafka era lipsit imaginatie frate De dosar pt auto-vatamare mai auzisem, dar asta cu mutatul vehicului deja sparge norma, e dovada vie ca mamele de prosti sunt mereu insarcinate.
  24. bcristian
    Daca din ce povestesti aici nu lipsesc detalii esentiale (gen ciordeli, gaj la camata sau alte alea), si tu si proprietara din acte sunteti paranoici. Nu ai ce pati daca ii dai adresa - oricum o afla, ca doar e scrisa pe contract. Similar si in cazul ei. Chestiile cu politie si ridicat numerele sunt SF - nu exista baza legala pt asa ceva. Si oricum, ea ce sa reclame? Asigurare si ITP poate face oricine, nu doar proprietarul. Problema e ca daca iti retine politia talonul (din varii motive, de ex toba goala) nu il poate ridica decat fie proprietarul fie un imputernicit legal al acestuia (procura).
  25. bcristian
    La prima montare nu. La reutilizare se aplica.
×
×
  • Creează nouă...