bcristian

Poti sa iesi in primul an de carnet fara probleme. Nu poti iesi daca nu ai 18 ani (decat cu ambii parinti sau declaratie notariala si insotitor major). Trebuie sa buletinul, carnetul, talonul si RCA + carte verde.

Felicitari Hai in gasca

@Turist: da, nu exista inca, e un proiect pt 2009 prezentare in MCN: N-am alta poza, si nu e facuta de mine (doh).

Am trimis cate un PM la cei care s-au arata interesati pana acum (sper ca n-am sarit pe nimeni), cu invitatia de a veni maine la 19.30 la Ursu sa stam de vorba. Desigur, lista nu este exclusiva, oricine mai vrea este binevenit. @pmoldovan: daca stii pe cineva acolo, crezi ca poti sa strici tu un telefon?

In teorie asa e, la japoneze nu au cote de reparatii la vibrochen, deci nu poti sa iei din el si sa pui cuzineti cu ID mai mic. In practica, se poate aduce la dimensiunea initiala, prin completare cu metal (plus tratament termic, etc). Stiu o firma in Bucuresti care in principiu ar putea sa te ajute, oamenii au experienta considerabila si fac in mod curent astfel de rectificari pt motoare de raliu. Am vorbit cu ei la un moment dat exact despre asta, daca ar putea aduce la cota initiala si un vibrochen de motocicleta. Ca idee se poate, dar trebuie vazut cu obiectul in fata cum sta treaba si cat costa (probabil pana in 100 euro). Incearca totusi sa gasesti undeva mai aproape de tine, ca altfel la cat de grea e fieratania s-ar putea sa ai probleme cu transportul.

O sa semnalizeze mai des de fapt, de 2 ori mai exact. In mod normal, ai 2 becuri a cate 21W in paralel, deci 42W in total. Cand se arde unul, se dubleaza frecventa semnalului. Acelasi lucru o sa se intample si daca pui 2 becuri a cate 10W. Daca inlocuiesti numai semnalele pe fata sau spate, atunci frecventa o sa creasca de 1.5 ori.

Din cate stiu, nu se potriveste direct nici una. Nu mai gasesc acum linkul, explica cineva care a schimbat roata spate la TDM, si e ceva de munca, trebuie luat din ea intr-o parte, confectionat niste distantiere, o nebunie intreaga, pentru a pastra pozitia discului de frana si a pinionului.

OK, dar as zice un 19.30 mai degraba. A, da, "la Ursu" e aia de pe Matei Voievod?

Faina dihanie, s-o stapanesti sanatos darkule

Eu n-am inteles inca de ce multi merg pe mizeria aia de sosea cu piatra cubica spre Arc. Eu dupa 2 incercari am renuntat, ca totusi imi mai trebuie rinichii o vreme . Desi vin prin Victoriei, prefer sa ocolesc pe Mihalache > Averescu. Pai eu ce ma chinui sa fac aici?

Da, facem pastele la Stara Zagora. Nu mai incep iar discutia, dar mie mi se pare exagerat 700 km intr-o zi (si nu pe autostrada) in conditiile in care ar trebui sa ma relaxez de fapt, si nici nu ma fugareste ceva. A, si apropos de antiteza Grecia/Bulgaria, parerea mea, pe care evident nu trebuie sa o ia nimeni de buna, dar e bazata pe experienta mea de anul trecut in ambele tari, e ca dpdv al serviciilor Grecia e neplacut de asemanatoare cu ce-i la noi (indiscutabil mai bine ca la noi, dar totusi), iar Bulgaria e deasupra lor. Singurul motiv pentru care vreau sa merg in Grecia sunt locatiile foarte frumoase.

Salut. OK, am inteles. Pe de alta parte, se poate spune si ca e mai usor sa inceapa un scandal pe forum decat in realitate, pe de o parte pentru ca e mai usor de trecut anumite bariere/conveniente sociale, si pe de alta parte pentru ca anumite vorbe mai "intr-o parte" pot fi intelese, hm, altfel. On topic: pana la urma n-am inteles exact - tu esti in Iasi? Daca da, gandeste-te daca crezi ca te poti potrivi cu programul nostru, intrucat plecarea e sambata dimineata, respectiv intoarcerea duminica seara. Iar de la Iasi la Bucuresti e ceva de mers. In alta ordine de idei, miercuri nu a fost nimeni la Arc, sau nu pe la 19.35-19.45 cel putin. Deci daca se vrea, poate ne intalnim in weekend-ul asta pe undeva.

Pai exact aia are mai special, ca un invertor bun (la nivel hobby) nu costa de trebuie sa faci credit pt el. Nu-i nici prea ieftin, dar nici in halul in care se arunca astia la preturi la noi. On topic: am vazut oameni care sudeaza tabla cu electrod. Partea a 2-a este insa ca oamenii respectivi faceau treaba asta de ceva ani, si puteau sa sudeze si in timp ce stateau cu mine de vorba Pentru sudat relativ putin, adica o aripa, un rezervor pe an, cea mai ieftina solutie e un MIG cu sarma flux. Dar parerea mea e ca cel mai bine e sa iti iei un aparat care duce macar 120A (mai bine 150A), sa aiba aprinderea arcului in HF, reglare automata a curentului si anti-lipire. Si sa mearga atat cu sarma flux cat si cu sarma normala si butelie de gaz, ca nu se stie cand iti trebuie. Butelii se gasesc si mici, de unica utilizare, prin Metro/Praktiker/etc, dar sunt scumpe. A, da, pt butelie iti trebuie si regulatorul de presiune (ceasul). Dar din nou, pt sudat putin s-ar putea sa nu merite deranjul cu butelia mare. Altfel, poti sa iti cumperi o butelie medie, cat sa o poti cara in portbagajul masinii. Sau o poti inchiria. Nu e f scump de incarcat, parca ~200 ron era umplerea unui tub cu amestec Ar/CO2. Doar ca strict legal vorbind n-ai voie sa-l cari cu masina personala, intra la transporturi periculoase & shit. Nu ca as vedea logica, cata vreme cu o masina pe GPL poti sa mergi pe strada fara sa fie trecuta la trasnporturi periculoase.

Mai intai, trebuie sa precizez ca sunt f incepator in domeniul sudurii, deci ce o sa spun e "din carti". Ad literam, adica nu sunt chestii care le-am visat eu azi-noapte. Si eu umblu sa-mi cumpar un aparat de sudura, ca m-am saturat sa ma tot rog de unul si altul cand am nevoie. Problema e ca la noi n-am vazut decat relativ putine modele si ori slabe ori f scumpe, mai ales raportat la americani. Problema e ca practic nu poti sa cumperi decat un invertor de acolo, nu un transformator, pt ca altfel te rupe transportul. Evident, invertoarele sunt preferabile oricum, doar sa iti permiti. Parerea mea e cel mai rentabil e sa iei (din USA) un invertor (care sa mearga si la 220) care sa se poata folosi si la arc (electrod) si la TIG. Pentru TIG iti va trebui si gaz, dar macar ai optiunea acolo, nu trebuie sa mai cumperi si altceva. Era mai bine daca puneai link, nu poza. Banuiesc ca e vorba de asta. Daca da, nu ai inteles tocmai bine, e un aparat MIG foarte prost (la banii aia). Nu sudeaza cu electrod, ci doar cu sarma (fiind MIG). Cu MIG-ul se sudeaza in mediu protector (Ar sau Ar/CO2) sau cu o sarma speciala care are pasta pe interior si degaja gazele care formeaza mediul de protectie cand arde. Sarma asta e buna pentru sudat afara (gazul din butelie ti-l duce vantul) sau pentru sudat f putin din cand in cand (si nu merita sa te complici cu buteliile). Daca vrei sa sudezi mai mult insa nu merita, din cauza pretului ridicat. Aparatul asta e prost pentru ca: -nu poate lucra decat cu sarma flux, nu si cu butelie de gaz. Sarma asta e scumpa. -curentul maxim suportat e mic (90A). -dupa ce ca e mic, mai are si duty-cycle ridicol la valoarea asta, 10% (adica sudezi 1 min si stai sa se raceasca alte 9). Inca si mai ridicol e ca nici macar la curent mic, 60A, treaba nu sta bine, cu 18%. -nu are reglare continua a curentului. -e pe transformator, nu invertor, si nici macar nu are nici un fel de circuit mai avansat de control, gen aprinderea arcului in HF, control automat al curentului, etc. -raportat la ce curent scoate, e f greu, chiar si pentru un transformator, ceea ce ma face sa cred ca miezul e de proasta calitate.

Daca a ajuns benzina in "motorul" pompei, cel mai probabil e membrana gaurita (f putin, ca altfel se oprea demult si de tot). Eu iti recomand sa nu mai mergi asa cu ea, pt ca vaporii de benzina si scanteile electrice nu dau o combinatie fericita. Intr-adevar, plaja in care amestecul este exploziv este relativ mica (din fericire, ca altfel nu mai apucai sa postezi aici). P.S. pune si tu mana pe o carte de gramatica, ca ma doare capul dupa ce am reusit sa descifrez mesajul.

Inapoi la subiectul real: Cred ca ar fi momentul sa ne intalnim undeva cei care vrem sa mergem. Eu o sa trec diseara pe la Arc (in jur de 19.30 cred), poate mai nimeriti si altii pe acolo. Oricum, astept propuneri pentru un loc si o data la care am putea sa ne vedem cu totii.

Din cate stiu eu, exista 2 sisteme diferite. -racordul de la rezervor contine un senzor fix, care aprinde becul din bord in momentul in care benzina scade sub un anumit nivel. Asta e usor de adaptat, doar cumperi un astfel de racord SH si faci legaturile (anulezi furtunul de rezerva de la robinetul actual). In functie de cum ai norocul, e posibil sa trebuiasca si un pic de tinichigerie ca sa modifici gaura din rezervor. Sistemul acesta nu iti spune cata benzina ai in rezervor, ci doar te avertizeaza cand scade sub un anumit nivel. Parerea mea e ca e acest sistem e destul de slab, pentru ca daca nu observi becul la timp (sau se arde) o sa afli abia cand nu mai ai benzina deloc. Desigur, acelasi lucru se intampla si la sistemul clasic daca uiti robinetul pe rezerva. Are insa si avantajul ca (daca esti atent) e mai mica probabilitatea de a ramane fara benzina (pt ca a ajuns la rezerva) intr-un moment nepotrivit, de ex in timpul unei depasiri/curbe/zona unde nu se poate opri/etc. -senzor de nivel de benzina in rezervor, fie separat fie corp comun cu racordul de benzina. Asta e mai complicat putin. In primul rand trebuie sa gasesti unul care sa incapa in rezervorul tau. In al doilea rand trebuie recalibrat ceasul, pentru ca senzorul de fapt nu masoara cantitatea de benzina, ci nivelul in rezervor, iar legatura intre ele este data de geometria rezervorului. Oricare varianta alegi, iti recomand sa cumperi un senzor SH, in nici un caz nu incerca sa construiesti o improvizatie, intrucat combinatia benzina+electricitate poate avea si rezultate "spectaculoase" daca ceva nu iese exact cum trebuie.

@Alexyz2006: depinde cum ai norocul. La mine de exemplu, roata fata nu incape in ghearele pt auto. Nu e vorba de diametru, ci de faptul ca spre deosebire de auto, discul e in afara jantei.

Stai ca nu inteleg - adica preferi sa folosesti spray-ul (care, apropos, este gandit doar o solutie temporara, ca sa poti sa ajungi la vulcanizare) decat un petec?

Da, e ok. Singura problema, daca vrei sa pui petec pe interior (adica nu "snur"), e ca s-ar putea sa nu intre roata pe masina de dejantat cu ghearele de prindere pt auto - sunt mai scurte, cele pt moto sunt mai lungi, ca sa incapa discul de frana. Daca esti in situatia asta, vezi la Autozone de exemplu, au adaptoarele pt moto. Pe de alta parte, vezi totusi daca chiar merita efortul/banii (~35 ron vara trecuta), poate e mai simplu sa pui direct cauciucul nou.

Pai deocamdata nu sunt. Peste 1 luna ma gandeam sa facem o lista clara cu cei care merg si vor rezervari la cazare. Pana atunci, daca se vrea ne putem intalni undeva in oras sa vorbim si in persoana (zilele astea ar trebui sa termin si eu de facut motorul la loc).

Saito I - 20 euro (reducere de la 25) Saito II - 40 euro (lipsa momentan) Daytona - 40 euro (reducere de la 60) - recomandarea mea Daca nu deschide pagina produsului, inchide fereastra (cu Louis) si incearca inca o data, uneori face asta.

Nu sunt scule profesionale, dar pentru uz caznic sunt suficiente. Cel mai rentabil am vazut niste combo-uri cu robot de pornire, redresor, lampa (cu fir), si un compresor mic pt umflat roti sau spalat. Oricum, nu cred ca vrei de fapt un robot de pornire profi acasa - e o ditamai fieratania, cam cat un aparat mare de sudura electrica. Ca sa lamurim problemele cu electromotorul. A se vedea mai jos schema electrica a GS-ului. Dupa cum se observa, siguranta aia de pe suportul solenoidului este pe alimentarea generala a motocicletei, nu pe circuitul de pornire. Ce spune Varta despre ce curent suporta la pornire bateria de GS: 90A Specificatiile electromotorului: 0.6KW - inseamna 50A la 12V. Eu stiu ca se duce si peste, dar din lipsa de probe clare pe moment o las aici. Oricum, putin mai mult decat aia 4 calculati de Daniel. Apropos de calculul respectiv, frunzarind prin manual mi-au cazut ochii pe o valoare care semana cu cea de la care a pornit discutia. Starter motor > Starter relay coil resistance = 3 to 5 ohms Tot macar frunzarind manualul, daca de pus mana pe cheie nu a fost cazul, se poate observa ca electromotorul de GS (valabil pt majoritatea japonezelor din '80 incoace de altfel) nu are infasurare de excitatie, ci stator cu magnet permanent si rotor bobinat, alimentat prin perii. Adica cel mai simplu motor de CC, varianta mai mare a motoraselor electrice din masinutele chinezesti. Si ca nu numai ca este posibil sa-l masori, dar de altfel chiar asa se verifica. P.S. Daniel, nu interpreta chestia asta ca pe un atac sau ceva, dar recomdarea mea este sa incerci sa verifici ce spui inainte de a spune (sau mai rau, a te contrazice) lucruri care, hmm, sa zicem doar ca nu au legatura cu realitatea.

@madcox: nu neaparat. De exemplu la mine, atat la Suzuki cat si la Yamaha, cablul de kilometraj are ambele capete patrate.

Daniele, mai bine te abtineai (nu o sa ma iau acum si de literele sarite/gresite, ca si eu am bagat cateva beri) Ia pune tu mana pe aparatul de masura si mai vorbim dupa aia cum are 3 ohmi infasurarea electromotorului chiar si cu tot cu fire si contacte. Apoi, sa-mi arati si mie unde e protectia electromotorului, si de asemenea unde e siguranta aia pe circuitul de pornire - sper ca nu o confunzi cu siguranta generala care nu are nici o treaba cu asta.