seby_mf

ia-ti dracu cauciuc nou, nu va mai prostiti cu sh-uri ca la aceeasi bani ajungeti si va puneti si pielea in joc.

yupeeee

nu i-a vizat carnetul de elev si trebuie sa plateasca bilet intreg

si tu ai carter uscat...vezi ca a spus cineva mai sus cum e treaba,in orice caz de obicei din experienta iti zic ca desi pe motor scrie o treaba in realitate intra mai mult. Uleiul la motoarele cu carter uscat se verifica cu motorul cald imediat dupa ce ai oprit motorul.

bai....calmati-va....faceti dragoste nu razboi.

sau iti faci abonament la autobuz ca o sa circuli mai mult cu el aoleo mor de ras ca am avut si eu japitza dinasta vreo 2 ani

Eu zic daca iti iei rs sa il vinzi,e mai bine asa

lucram si la asta...totusi e copil bun

Salut,sunt detinatorul forumului si daca te mai iei de fiul meu @Reverse iti trag m@#e....clar?

Ma scuzi dar nu ma pot abtine....dupa avatar imi dau seama ca esti profund influentat de mirosuri. Ca sa nu fiu chiar off-topic,iubesc la nebunie cand vad o motoreta clasica care arata poate chiar mai bine decat arata cand a iesit pe portile fabricii si consider ca locul ei este pe strazi nu in muzeu ca o piesa de expus numai,respect pentru oamenii care fac aceste lucruri posibile si mi-as dori si eu sa pot face asa ceva dar nu am calitatile necesare,pana atunci urmaresc implinirile altora,multa bafta voua restauratorilor.

1000 ron ma,asta daca iei de la united,daca mai cauti e posibil sa gasesti mai ieftin si tot nou. Pistonul cu bolt si segmenti e maxim 180euroi,cel putin asa era asta vara.

Odihneasca-se in pace,uite asa se mai duce inca o valoare.

Ar fi fost mai bine daca motocicleta nu era una bine definita,nu ca as avea ceva cu genul,departe de mine,dar ar fi fost mai bine daca nu se vedea exact ce motoreta este,eu propun sa fie o schita a unei motociclete,exemplific cu schema din teamul din care fac parte(nu fac caterinca)

Omu ii face balans si o ridica-nimic greu pana aici,partea grea este sa o ti sus,daca ii gasesti pozitia de echilibru o jonglezi din gaz si frana spate,asta face si el.

tu de ce nu vezi ca omul nu prea are bani de intretinere?

si are si electromotor ca este E(R-ul nu are),eu caut la a mea roti de super-moto dar nu gasesc . chiar nu inteleg de ce sunt asa rare la noi TT-urile ca sunt niste mobre foarte misto si prietenoase,probabil din cauza ca au sub 50 de cai si in Romania sunt numai reisari.

supermoto la banii astia cam greu. ulei la 6k-7k de obicei supermoto sunt cam monocilindrice si cer un schimb la 3-4k eu cel putin la a mea la 3000 dau afara uleiul. La banii astia si cu schimb de ulei la km astia dar nu e supermoto recomand TDM

Are cineva de vanzare un set de roti de SM sau stiti de la ce s-ar potrivi pentru un TT600?

vezi ca se intampla uneori sa ramana apa pe la comenzi si sa ramana butonul de electromotor cuplat si in mers,si ala cand se duce incepe sa scoata un sunet ascutit. din ce ai scris tu nu inteleg prea multe.

Avea cel putin un semering praf din cate imi aduc aminte ca a venit pe la noi sa intrebe cat costa schimbatul. Multa sanatate lui Dixi si sper sa se faca dreptate,cand am fost la spital nu arata prea bine....dar ma bucur ca starea lui acuma e ok.

Ai uitat sa zici de KTM lc4 si Yamaha tt /index.php?showtopic=264658

gatorade la sticla mica(250cc=250ml)mergi si tu la magazine sport poate gasesti ceva pe gustul tau.

Azi dupa examen am facut si eu o mica iesire pe malul canalului Dunare-Mare ca sa ma destind. Sincer sa va zic....Canalul Corint e minciuna cu toate ca are peretii mult mai inalti,este un traseu de soft dar merita. Si un filmulet Foarte multe portiuni pe unde iesea apa din pereti si inunda drumul si facea drumul mai palpitant

Nu exista surub de benzina..... trebuie sa ai 2 suruburi de reglaj,reglajul se face cu motorul cald(adica ai conditie obligatorie sa il pornesti) surubul mai mare este pentru relanti iar surubul mai mic pentru aer. strangi surubul de relanti pana iti sta la relanti fara sa trebuiasca sa o accelerezi tu,inainte sa faci asta eu iti recomand sa inchizi aerul la maxim(tine minte sa numeri turele-numeri cate jumatate de tura/o rotatie a surubului la 180 de grade)apoi deschizi aerul la 2 ture jumate. Cu motorul cald deschizi aerul cate jumate de tura sau il inchizi in functie de cum se aude motorul,cand auzi ca motorul merge cel mai rotund si are relantiul cel mai mare inseamna ca acolo ai reglajul optim. Nu e chiar simplu daca nu ai vazut niciodata dar poate ai succes,trebuie sa te joci cu suruburile alea 2 si sa intelegi fiecare ce face.

Pacat,Dumnezeu sa o odihneasca in pace. Incep sa imi dau seama cat de norocos am fost eu in 3 cazuri toate noaptea-biciclist,caruta,magar. Cu magarul am avut noroc ca depaseam o masina si cand a vazut soferul ca i-a sarit magarul in fata a franat si atras stanga si am claxonat si a revenit iar pe banda cu riscul de a lua magarul pe capota,daca era altul ma tavalea de dracu ma lua. Inca odata condoleante familiei si prietenilor