seby_mf

dute cu ea la mecanic e posibil sa fie carburatorul sau sa nu aiba compresie

Vad ca topicurile de la aceasta sectiune cuprind mai mult zone muntoase Sa schimb atmosfera o sa pun eu cateva poza din zona Constanta Si filmulet abea acuma m-am prins ca trebuie micsorate

de obicei producatorii pun ambielaje care sa reziste la o cilindree putin mai mare decat cea din fabrica,adica daca pui 150 pe ambielaj de 125 nu e mare buba,dar deja la 180 e fortat. Sincer eu unul nu as baga pe un rs sau mito prea multe,costa prea mult si obtii prea putin.

pai el vrea scarite dinalea care se pun pe axul de la roata fata ca sa aibe pozitie de chopper

Pentru ca nu am gasit nici un topic pentru modelul asta,m-am gandit sa fac eu unul. Ma prezint eu ca detinator,am un TTE din 2000,il am cam de 2 luni,pana acuma se prezinta bine. Motorul desi este acelasi ca si pe xt eu unul prefer TT-ul,pentru ciclistica,suspensii si aspect. Desi nu este un hard-enduro,cu gumele potrivite cred ca poate face fata si pe trasee destul de dificile,este destul de iertatoare cu o putere controlabila,dar nici prea mica sa te lase in mijlocul dealului. Face si uili destul de bine,haleste ulei ca o yamaha si cel putin a mea la rece in decelerare puternica cam fumega. Jantele rezista destul de bine si are o cantitate destul de impresionanta de ulei(vreo 2,5litri)ceea ce este un lucru bun spre deosebire de astea mai noi. Astept restul posesorilor sa isi spuna parerea despre acest model.

Este senzorul de inclinare care de obicei taie benzina/contactul,se gaseste mai ales pe vitezicile mai noi. ce mi-as dori si eu o tavaleala cu husa asta noua.

am zis eu cumva ca e cilindru de 125 alezat pana la 180?am intrebat pur si simplu daca nu cumva e alezat. tu la geseul tau poti sa iti alezezi cilindrii pe cand la mito nu se poate face(se poate dar nu rezista-se intampla cum ii face baiatului asta)

da xr-ul din cate stiu are racire pe aer

180cc pe ambielajul original? o sa dam putin cu RIP la ambielajul tau. singura chestie posibila.....garnitura de chiuloasa dusa si iti fierbe motorul sau pistonul are diametrul prea mare pentru cilindru sau dilatarea prea mare si iti caleaza. Daca stau putin sa ma gandesc....nu cumva cilindrul e alezat si se dilata materialul?

e spam bai blegilor,nu va mai agitati atata

Ma bag si eu

ce baie comuna la 2t ma? baie termala ce baie? 2t are carter(baie de ulei este la 4t)+cutie de viteze separata in care intra ulei de transmisie.

Foarte tare domnu' Bogdan,ma bucur pentru tine ca ai avut o vacanta beton(cel putin asta se vede din poze)

Caut maine(adica azi) pe la munca,stiu ca asa este prinderea la atv-uri, si te anunt.....s-ar putea sa ai noroc.

si eu tind sa cred ca tot din cauza bujiei este,baga bujie recomandata de producator(sau echivalentul de la NGK),pornesti mergi putin pana se incalzeste motorul bine si verifica bujia sa vezi cum arata,daca e albicioasa e posibil sa fie carburatia proasta. Apropos,nu folosi benzina de 100 la 2timpi.95 este foarte ok,se poate intampla si de la benzina sa te trezesti cu astfel de efecte.

Ca sa fiu ontopic,spre deosebire de multi de pe aici iti raspund ca DA. SE POT CONFECTIONA FARURI!!!! Ideile celorlalti forumisti sunt depasite, costa prea mult si ineficiente. Primul lucru care trebuie sa il faci e sa prinzi un licurici mai bine crescut(vezi poza de mai jos) si grija mare sa nu il omori ca P&%A lumina dupaia. Dupa ce ai prins licuriciul il introduci cu grija intr-un bidon de 2 litri,se poate alege una din multitudinea de nuante disponibile,cu izvorul minunilor am avut rezultate gen Xenon,insa nu recomand bucegi ca o sa ai lumina maro dupaia si e cam de cacao.

Bai reisarilor,tineti-va caii si hormonii in frau, ati terminat tema de vacanta si gata ati prins tupeu?

tough luck....vezi ca sunt si dunlop sportmax de 150/60/17 care sunt relativ ok raport durabilitate/aderenta

Un manual de limba romana nu ti-ar fi mai de folos?

cu p*&a ?

ambreiaj nou

Din experienta stiu ca de cele mai multe ori desi pe motor scrie 1000cm3 intra ceva mai mult ulei cu 100-200 de ml,sunt curios daca si la xt la fel e.

A fatat pisica vecinului

:lol:

consumul e cam mare. Compresie s-ar putea sa nu prea ai,cand fierbe motorul e posibil sa iti arda garnitura de chiulasa sau sa iti caleze,pana nu ii desface cineva motorul sa iti vada segmentii nu ai de unde sa sti. lichidul de racire se baga prin vasul de expansiune la tine probabil,nu prea cred ca ai buson de umplere pe instalatie.umpli instalatia o ciocanesti cu o cheie pe la furtune(usurel)ca sa iasa bulele de aer,o pornesti pana se incalzeste bine(pana in 90 de grade)sau pana iti intra ventilatorul(daca ai)o opresti si verifici nivelul apei