kawazaki

Ciudat accident, este linie dreapta si pe urma curba spre dreapta pe care poti sa o iei cu 80km mai ales daca stia drumul.Ciudatenia este ca a lovit bara de protectie inainte de intrarea in curba pe partea stanga, ceva s-a intamplat inainte.Daca mergi invers curba stanga si linie dreapta se poate spune ca nu a mai intrat pe viraj si este exact locul unde a si izbit moto.Cand merg pe acolo mai imi fac unele filme, era o casca pe cruce, au fost niste tighi banuiesc care au sutit-o.

))) lumea intelege gresit o moto accidenta cu , cadru stramb fisurat/rupt.Schimb al meu 9r cu 10r fisurat.

Daca le dati mult pe o roata ))).Un posesor care detine 10r si cu care m-am plimbat si eu, intrebandu-l ce probleme mai au si astea a zis ca modelul 2004/5 are problema respectiva.Se poate suda si intarii portiunea respectiva.

Si eu cred ca azi va fii ultima tura, sunt numa 11grade, ma mai gandesc.

Sa inchizi benzina.

bravo ADVradu nu eram in stare sa scriu atata )) dar as mai avea ceva de adaugat.......vreme buna sa ma fie anu asta chit ca sunt carb sau inj.

Mda, m-a luat valu cu injectoarele astea

Unii mai au si gura mare stiind ca au gresit, aia merita batuti, un om care isi recunoaste vina si ii pare rau il injuri putin ca doar ti-a provocat o dauna.Am avut un accident asemanator dar la o viteza mult mai mare daca nu aveam piciorul rupt ii spargeam capu la sofer cu casca pana nu mai misca.

Pe bune ? mai citeste prin manuale, una e sa verifici si alta e sa o si faci, daca nu sunt probleme, faci si o sincronizare ? » Post actualizat in 17 Oct 2014 10:50 Nu te contrazic pentru ca nu m-am plimbat mult, dar atunci asa m-i s-a parut, cel pe carburatie era mai nebun.

Eu am incercat sa fac o comparatie intre primele modele de injectie si carburatoare.In ziua de azi e clar ca injectia a evoluat mai mult , consumul este unul mai mic la injectie dar nu cu 2l.Orice cauciuc in timp se deterioreaza ori ca e de la carburator ori de la alte parti.Costuri la o sincronizare de carburatoare sa spunem 200ron la 3-4ani la injectie habar n-am cat costa si nu stiu cat tine pana ajungi sa o cureti/sincronizezi.

Performante: carburatia, consum ? astept sa imi spune cineva modelul pe injectie ce consuma mai putin.Eu pot sa compar doua modele cu care am mers:F4 si F4i cel pe carburatie se simte ca trage mai bine, i ul merge mai lin,i consuma mai mult. » Post actualizat in 17 Oct 2014 05:25 Acelasi lucru este si la r1, cel pe carburatie tragea ca animalu,pe mine unul m-a speriat, nu stiu daca era mai usor,avea mai multi cai.Posesori de r1 pot da mai multe detalii.

Am mers cu injectie, nu am avut.Diferene: pornesti fara soc merge mai fluent sa zic, altele ? Ca faci o sincronizare la 2 ani ?

Nu stiu la vf dar la Furi erau ieftine membranele si arcurile ce le-am inlocuit.

Din ce stiu injectia nu se sincronizeaza se face altceva pe acolo, dar poate gresesc, daca as avea banii as cumpara unu cu toate nebuniile pe el de ce nu, dar in orice caz nu bmw . Daca e mai scump oem carburatorul ?posibil dar nu iti trebuie decat garnituri si arcuri eventual cui, sunt multe piese in carburator. Sunt fan carburatoare

Neamtu isi permite sa schimbe injectoare,catalizatoare,filtru de particule , noi ?Cel putin eu nu mi-as permite la salarul pe care il am.Peste 20ani cu totii vom fii nevoiti sa ne adaptam situatiei pentru ca nu vei mai gasii piese pentru modele vechi.Teoretic injectorul ar trebuii sa consume mai putin, practic eu nu stiu care sunt acele modele.Da, la dacia veche pe carburator si la cea pe injectie a fost o diferenta de 2l.Daca ar fi scos un 9r pe injectie si ar fii consumat 4l/100km ii mancam lantu.

Corect la injectie ii dai numai cheie si ai plecat, dar nici la carburatoare nu se desincronizeaza peste noapte, se accentueaza problema in timp iar acum 10ani erai cumva constrans sa o desfaci/repari singur pentru ca nu erau atatia mecanici si mai era si scump.Daca faci 20mii km pe an poate trebuie sincronizata dupa un an, dar eu la 3000-5000km/ an am facut-o la peste 2ani.

200ml in plus la o carburatie defectuasa fata de una reglata , la injectie nu cred sa fie diferenta de 1l. Culmea f3 ce l-am avut consuma mai putin decat f4i al unui prieten, o fi avut ceva problem cu injectorul trebuia sincronizat.

100-200g ? daca era ceva mai mult sesizam.Acum nu vorbim despre o carburatie praf data peste cap.

Sincronizarea nu se face o data pe an, eu o voi face anu viitor si nu este facuta de vreo 4ani, garniturile nu se duc dupa 1-2ani se duc si alea dupa vreo 10ani.Daca gandesti putin,adaugi un filtru de benzina si nu nu mai faci sincronizare si curatare in fiecare an.Sincronizat + curatat 100lei adica pentru mine 50lei ca nu mi-e lene sa le curat. Injectia e pentru lenesi .

Motorele pe carburatie sunt mai agresive,ca si longevitate carburatoarele tin mai mult, amandoua se pot curata,carburatoarele le poti curata si singur, injectia la o presa de curatat iar in cazul in care l-ai bulit costa destul si second si nou.Dezavantajul la carburatie e ce a scris mai sus colegu,la injectie nu mai ai soc si nu mai ai probleme de temperatura,presiune atmosferica.In caz de accident la injectie nu se mai scurge benzina pe afara.Injectia are mai multe cabluri,senzori, cele pe carburatoare au un traseu mai simplu de cabluri. Eu deocamdata nu vreau sa trec la injectie, dar la un moment dat peste ani, carburatoarele vor fii istorie.

Viziera Nolan n84 am gasit-o prin garaj, nu a fost montata, este in ambalajul original. /index.php?/topic/719220-vand-viziera-nolan84/

Nimeni nu are vreo csaca S integrala de vanzare ?

sury poti sa vii cu noi sambata la 09-10 in centru pentru masinile de epoca iar pe la 11 plecam spre Buzias la papricas. Duminica kikinda sau 3 ape. Asta e programul.

Modele cu s de la shark exceptand speed si vision sunt de plastic restul din carbon sau fibra.Rsr 1 ,2 si rsx ce le-am avut si rsf2i ce il mai am sunt carbon si nu sunt casti scumpe.