vis-a-vis

Per global mașinile nu-s principala cauză a poluării, dar local sunt cea mai mare problemă. Degeaba la Muntele Roșu nu se simte cine știe ce, dacă eu stau în București de-o viață și aerul e din ce în ce mai îmbâcsit. Noi, ca motocicliști ne cam credem miezu' și pentru că există atitudinea asta de rebel, aruncăm pisica moartă la alții-n ogradă. Mergi cu gașca la munte, vez'doamne să respiri aer curat, dar dacă ești printre ultimii-n cârd, respiri numai gaze nașpa de eșapament, pt că tovarășii tăi și-au scos catalizatoarele sau au mobre euro2 în cel mai bun caz. După 2 ore de mers așa, te ustura ochii și gâtul. Nu mai zic de tobele care urlă inutil. Atitudinea asta de lasă că nu fac eu mai mult gunoi decât alții e destul de păguboasă. Totul ține de bun simț, părerea mea...

@Cap0neai pus mâna pe Insta360 Go 2?

Încearcă Pirelli MT21 dacă e pt dual sport. Altfel, mai bine de cross...

S-o fi speriat KTM-ul că ajunge pe mâini "dementore" și s-a cramponat (apropo' poate nici E07 nu i-a plăcut) să iasă pe străzi cu tine-n cârcă Lăsând caterinca la o parte, bună alegere. Într-un final, o mobră pe care să nu mai dai vina Mulți km de coclau adevărat! P.S. Cam curată...

Am pus și eu Crossclimate pentru că iarnă în București nu mai există și merg foarte puțin cu mașina ca să schimb cauciucurile mereu. Practic e o anvelopă de vară mai cu V-uri proeminente. Pe asfalt sunt ok, chiar și pe ud. Însă pe pământ und, noroi, zăpadă, sunt cam degeaba. Doar pe zăpadă proaspătă și afânată trag un pic, altfel, lemn... Oricum, mai bune decât gume de iarnă purtate tot anul. Alea daca se tocesc nu mai țin nici vara, nici iarna. Am pus cu unele tocite frână de departe și nu m-am oprit în punctul care voiam, ci dupa vreo 10 metri. Și jur ca nu era gheață, doar niște lapoviță topită. Pe ud sunt jale.

Păi orice fabricant nu face trecere brusc de la ce are in producție direct la alt modele. Se folosesc 2/3 din piesele existente.

Dacia asta electrică n-are nicio treabă cu Dacia, e o mașină făcută pentru indieni (Kwid) care n-a fost adusă în Europa din cauza testului de impact unde a ieșit cam șifonată. Au electrificat-o-n China și văd că durează cam mult s-o aducă-ncoace. Clar e o dubioșenie cu ea. Plus de asta, e mică rău, un soi de Tico la interior, o mașină pentru 4 inși. Mi se par mulți și 9 mii de euro, dar cred că va ieși mai scumpă și nici nu știu cât va ține pomană asta cu 10 mii de la stat. Cred că e o alternativă mai bună la Twizy și cam atât. O mașină ieftină dtpdv. Probabil va avea succes, cum a avut și Loganul. Abia aștept poze cu prelungitoare de la balcoane la mașini

Deci, nu tot ce-ți place mătăluță e general valabil, am dat un exemplu. Accesul e facil și dacă schimbi des uleiul ca mine și nu strângi filtrul cu cheia (nici nu e recomandat pt că presezi prea tare garnitura), se desface destul de ușor dacă ai făcut ceva sport la viața ta. Până caut cheia, până o strecor acolo, până o pun pe cătare, prefer să-mi bag gheara Îl slabești nițel cât e rece sau călduț, fără mânuși... Era un fel de-a spune...

Eu îl desfac la mână, dar poate-s mai bine mâncat...

Care e diferența între astea?

Pe mine mă atrage mult urâțenia asta și sunt sigur că dacă am ajuns la mama dracu' cu V-Stromul, ajung foarte bine și cu asta. Mi-ar plăcea să văd niște fețe oripilate de ATViști pe Orjogoaia călare pe monstrul ăsta Parcă m-am săturat să văd BMWuri și KTMuri adventure, majoritatea pe șosea. Aștept să aud și sunetul de Harley, nu bâzâietoarea aia de fabrică

Eu, unul, schimb rar plăcuțele de frână, pentru că la drum lung nu prea folosesc frânele, mai ales la mobră. Mers sportiv... hai să fim serioși. Cât procentual din timp/distanță mergi sportiv? Poate că-s eu mai bătrân și obișnuit de timpuriu să n-am frâne bune de la vechea dacie și nu pun prea mare preț pe aspectul ăsta. Oricum e de așteptat ca o balenă de familie cum e Tesla să n-aibă cine știe ce frâne. Am mers cu alte electrice și chiar e suficientă pentru mine regenerativa. Frâna de serviciu doar pentru cazuri urgente. Și în stilul ăsta nu ajunge la fading. Chiar dacă are mia de cai, clar nu e o mașină sport. Satisface doar pe cei care vor să umilească mașini mult mai scumpe la liniuțe. Sincer, nici în Lamborghini nu mă văd... aș prefera un Impreza STi... mult mai potrivit pentru țărișoara noastră.

Păi la electrice, dacă ești bun șofer, nu ai de ce să atingi frâna. Mergi pe regenerativă la maxim și ai o frână de motor de 10-20 de ori mai puternică decât una de motor cu combustie. E clar că Tesla nu-s mașini sport, dar la banii ăia primești senzații în principal americane. Nici eu nu-s fan liniuțe, dar nu poți neglija o mie de cai electrici. Sunt sigur că aș merge cot la cot cu o vitezană pe Cheia, chiar aș călca-o rău pe coadă pe serpentine... E mașina, grea, dar și centrul de greutate-i sub șofer și tracțiune optima în fiecare moment... Plus că o poti încărca moca... hai că-s strugurii acri de fapt. Că se depreciază ca un Mondeo ma bucură, poate ajunge accesibila la SH

Plus cum pune puterea aia jos și cuplul instant cum apeși pedala...

Harley e o stare de spirit, mult mai pregnantă decât orice înseamnă 1200GS, pot apărea surprize... V2 se aude mai bine decât boxeru'

AMR 4 zile... https://www.facebook.com/watch/?v=472193293780079

Păi, la istoria cu ratarea plecării in Wildstromania 1, în afară de voi, au mai fost și alte voci care mi-au zis. Că nu se poate cu V-Stromu', că n-ai șanse, că e rupere. Am coborât-o atunci de curiozitate și la fel de medie mi s-a părut. Nu ușoară, dar nici inaccesibilă. Aceleași voci, că pe urcare e foarte greu, că dacă mai și plouă, că dacă cauciucuri și tot felul de probleme. Așa că anul trecut am urcat-o cu @patraullea, pe uscat, fără probleme. După jumătate de oră a început și ploaia... Cred că marea problemă e când sunt mulți și se face armonică și ăia din față se opresc fără motiv. Asta ca să fac o comparație cu urcarea pe Tabla Buții unde s-a mers ca dracu' de încet... Opririle dese și repornirile ne-au rupt, și pe noi și ambreiajele...

Saumu tăten india ieji mai eftin da pa...

Temuta vale a Măceșului, făcute-n 20 de minute

Păi ăla e autostradă, nu DN Mergi și cu 120 p-acolo, chestia e să te ridici în picioare și să nnu pui frână, ci-i dai blaaaanăăăă!

Pai da, ai dreptate. In primul rand nu se merge singur pe un drum izolat de munte. In al 2-lea rand nu se merge cu toate cutiile dupa tine ci le lasi la pensiune si cobori gol. In al 3-lea rand strategica nu e drum de V-Strom 650. La tinerete poti sa-ti asumi niste riscuri fara sa gandesti prea mult... Era o auto ironie... Am încălcat toate regulile enumerate de tine mai sus. Mă întorceam de la Wildstromania 1 și după ce m-au alergat doi austrieci pe Transalpina cu două KTM 990 Adventure S, am intrat pe Strategică pe la șapte și ceva seara. După ce-am trecut de ciupercarii de la 2 kilometri de șosea, n-am mai întâlnit decat o turmă și am fugit ca fraieru' de câini, dând într-o mare groapă care mi-a aruncat spatele vreo juma de metru-n sus. Dar am căzut pe roți și am început coborârea pe Valea Măceșului (de fapt singura porțiune mai provocatoare pentru V-Strom) pe la lăsarea serii. Sus mai erau doi bicicliști, un el și o ea, el repara o pană. I-am salutat dar n-au răspuns, așa că nu m-am oprit să-i întreb de sănătate și i-am dat ușurel la vale. Bineînțeles că eram plin de bagaje, tot ce trebuie pentru 3 zile de Wildstromanie, singur, că nu am găsit niciun nebun să se întoarcă p-acolo si cu V-Strom chel. Pentru mine Strategica-i un drum de nivel ușor, iar porțiunea din valea Măceșului aș cataloga-o mediu ca dificultate. Pentru off-road uită de cutii. Gențile (softbags) sunt soluția. Cauciucuri cu caramele și multă practică. Pe unde mergi pe biclă în șa, merge și V-Stromul negreșit Dacă nu mă crezi pe cuvânt, ești invitat la Wildstromania 3 să vezi ce poate un V-Strom

Bagă și tu niște linkuri, scheme și detalii te rog...

Sau cu V-Strom plin cu bagaje