vis-a-vis

Alea scurte chinezești sunt super. Le am de doi ani și merg brici...

Se bagă sâmbătă careva la un vârful Leaota, tur-retur pe valea Bădenilor sau dacă e mai curajos, coborâre spre Fundata?! https://www.bikemap.net/en/r/2377108

Acum câțiva ani o ardeam cu bicla de la Azuga la Săcele și în liniștea aia aud zgomot de thumpertalk. Ridic ochi și văd din sens opus venind un KTM 530 EXC. Când a trecut pe lângă mine am observat că avea și pasager, care ținea în brațe motociclistul și îl cuprindea și cu picioarele, i le pusese cumva în poală. Nici casca n-avea gagica, dar ao ardeau bine, cu vreo 80 la oră...

DN7A e super de la Brezoi până după Obârșia Lotrului atât cât ține județul Vâlcea, pe urmă este extraordinar pentru motoare dual-sport și adventure Trecut anul ăsta de 2 ori. Cheile alea sunt superbe și le poți admira în voie la pas, traficul fiind inexistent

Penteleu, Lacul Vulturilor, Cabana Ciucaș, Grohotiș, Podu cu florile, Vârful Leaota, spre vf. Păpușa, Iezer, curmătura Maliței, valea Vâlsanului, Vaideeni-Cheile Oltețului, Cheile Oltețului, Strategica...

Mai pune niște dinți la foaie, dacă zici că-i leșinată...

C19 și C02?

Până acolo https://www.bikemap.net/en/r/7642273/

Mai p-aproape nu găsiți noroi? Mă gândesc că e frig tocmai la mama dracu', mai ales pe revenire.

Merge și fără

Ce nație e ambreiajul? (cine-l face?)

Păi are deja spițele pe exteriorul jantei, ca să fie tubeless, încă niște prinderi de disc p-acolo ar fi complicat treaba...

Nu merge ambreiaj de dacie?

Fără caterincă... când nu merge mobra-n off-road, trebuie studiat motociclistul. De fiecare dată e piesa cea mai slaba a ansamblului...

Dar ținând cont că un kit de lanț e mai ieftin decât unul făcut din piese separate, tot acolo ajungi. Bașca e mai greu (pinioane mai mari, lanț mai lung) Dar ținând cont că un kit de lanț e mai ieftin decât unul făcut din piese separate, tot acolo ajungi. Bașca e mai greu (pinioane mai mari, lanț mai lung)

Nu pare concludent, dar contează niște dinți în plus. E treabă de suprafață de contact. Cine nu crede poate verifica la o transmisie de bicicletă. La angrenajul cu 3 foi, foaia mică e din oțel foarte dur iar celelalte sunt din aluminiu. Culmea e că tot aia mică se tocește mai repede. Idem și cu pinioanele. Alea mici se tocesc imediat. Cele mari îngroapă bicicleta. Și lanțul se simte mai bine pe pinioanele mai mari. Chiar dacă la mobră 1 dinte-n față și 2 în spate reprezintă un câștig marginal, el există.

Chiar și pe protecția de basculă, nu mai râcâie lanțul așa tare...

În video văd lipsă de tupeu și de tehnică. Transalpul poate sigur mai mult.

Păi și la noi e la fel când vrei altă călcătură la setul de lanț. Dai mură-n gură ce pinioane vrei, ce lanț și ce lungime (asta după ce ți-ai bătut capul cu diverse combinații și coduri) și ăla de la "tejghea" te întreabă pentru ce motocicletă e, caută repede în specificații și vine savant cu niște explicații cum că ar trebui să pui kitul standard. Fratziwere, dă-mi ce-am cerut, lasă-mă dracu'! Numai cu RedMotors nu am avut probleme d-astea, chiar mi-au făcut și reducerea lor sezonieră la kiturile de lanț, clasificând cele 3 piese componente alese separat ca fiind un ansamblu...

Eu pe față o să fac încercarea asta: https://advrider.com/f/threads/yet-another-long-legged-dl650.198343/page-3#post-40573277 Deocamdată am făcut rost de-o furcă de DR650...

De spate n-ai?

Hai s-o luăm metodic... Dacă pomenești de distribuție, pare a fi un 4 timpi. (ești sigur că are distribuție?) Dacă ai schimbat setul motor (ce-o fi asta? Piston, segmenți, cămașă/cilindru, văd că și chiulasa... Erau noi măcar? ) nu cred că afectează mersul rotund pe accelerație. Dacă ai schimbat instalația electrică și totuși pornește, nu cred să fie de la aprindere. Cred că noul carburator e buba. Nu-i făcut bine amestecul. Pune-l pe cel vechi și vezi dacă se schimbă ceva în simptome. Dacă e fix la fel comportamentul, poate să fie totuși de la aprindere...