vis-a-vis

Până acolo https://www.bikemap.net/en/r/7642273/

Mai p-aproape nu găsiți noroi? Mă gândesc că e frig tocmai la mama dracu', mai ales pe revenire.

Merge și fără

Ce nație e ambreiajul? (cine-l face?)

Păi are deja spițele pe exteriorul jantei, ca să fie tubeless, încă niște prinderi de disc p-acolo ar fi complicat treaba...

Nu merge ambreiaj de dacie?

Fără caterincă... când nu merge mobra-n off-road, trebuie studiat motociclistul. De fiecare dată e piesa cea mai slaba a ansamblului...

Dar ținând cont că un kit de lanț e mai ieftin decât unul făcut din piese separate, tot acolo ajungi. Bașca e mai greu (pinioane mai mari, lanț mai lung) Dar ținând cont că un kit de lanț e mai ieftin decât unul făcut din piese separate, tot acolo ajungi. Bașca e mai greu (pinioane mai mari, lanț mai lung)

Nu pare concludent, dar contează niște dinți în plus. E treabă de suprafață de contact. Cine nu crede poate verifica la o transmisie de bicicletă. La angrenajul cu 3 foi, foaia mică e din oțel foarte dur iar celelalte sunt din aluminiu. Culmea e că tot aia mică se tocește mai repede. Idem și cu pinioanele. Alea mici se tocesc imediat. Cele mari îngroapă bicicleta. Și lanțul se simte mai bine pe pinioanele mai mari. Chiar dacă la mobră 1 dinte-n față și 2 în spate reprezintă un câștig marginal, el există.

Chiar și pe protecția de basculă, nu mai râcâie lanțul așa tare...

În video văd lipsă de tupeu și de tehnică. Transalpul poate sigur mai mult.

Păi și la noi e la fel când vrei altă călcătură la setul de lanț. Dai mură-n gură ce pinioane vrei, ce lanț și ce lungime (asta după ce ți-ai bătut capul cu diverse combinații și coduri) și ăla de la "tejghea" te întreabă pentru ce motocicletă e, caută repede în specificații și vine savant cu niște explicații cum că ar trebui să pui kitul standard. Fratziwere, dă-mi ce-am cerut, lasă-mă dracu'! Numai cu RedMotors nu am avut probleme d-astea, chiar mi-au făcut și reducerea lor sezonieră la kiturile de lanț, clasificând cele 3 piese componente alese separat ca fiind un ansamblu...

Eu pe față o să fac încercarea asta: https://advrider.com/f/threads/yet-another-long-legged-dl650.198343/page-3#post-40573277 Deocamdată am făcut rost de-o furcă de DR650...

De spate n-ai?

Hai s-o luăm metodic... Dacă pomenești de distribuție, pare a fi un 4 timpi. (ești sigur că are distribuție?) Dacă ai schimbat setul motor (ce-o fi asta? Piston, segmenți, cămașă/cilindru, văd că și chiulasa... Erau noi măcar? ) nu cred că afectează mersul rotund pe accelerație. Dacă ai schimbat instalația electrică și totuși pornește, nu cred să fie de la aprindere. Cred că noul carburator e buba. Nu-i făcut bine amestecul. Pune-l pe cel vechi și vezi dacă se schimbă ceva în simptome. Dacă e fix la fel comportamentul, poate să fie totuși de la aprindere...

Am comandat online cam tot ce înseamnă echipament. Nu zic că au căzut perfect, dar studiind bine tabelul de măsuri al fiecărui producător, am fost mereu p-aproape. Poți returna orice fără motiv. Acum că s-a nimerit la tine o cască nașpa, o fi ceva legat de latura religioasă Chiar nu mi-au venit chestii nasoale de pe louis, FC moto sau de prin America... Ești caz izolat.

https://www.youtube.com/c/MirraMoto/videos

Păi pune-o și tu invers...

Nu, troliul manual

Câte kile are manțocăria asta?

Apropo' de găsit fire și unde-s siguranțele, chiar are dreptate john, de 2 ani jumate de când am v-stromu' nu m-a interesat acest aspect, mi-a fost atât de lene să caut un plus pe contact încât tot ce am ca accesoriu electric (GPS, priză brichetă, priză USB, manșoane încălzite) l-am pus direct la borne. Și chiar nu sunt paralel cu electrica, am făcut la un moment dat o instalație din două la supertenere Clar asta cu găsit neutralu' va fi un coșmar pentru mulți.

Modulul ăla era mult mai complex, nu mai reglai tu nimic, avea diferite moduri prestabilite, practic apăsai "butonul" de ploaie și dădea mai multă zeamă, un anumit număr de picături pe minut.