vis-a-vis

Am vaga impresie ca google a luat imaginile de la norc pt street view.

Controlul tractiuni se poate face in trepte. Cel de la BMW e mai pentru mosi asa...

Pe zapada eu merg cu presiune de maxim 1,2 bari pe spate, 1 pe fata. Daca n-ai pata mare de contact nu vei putea merge drept, roata aluneca in toate partile. Am mers si cu slickuri si s-a putut. Cu crampoane aproape n-am avut emotii. Poti face niste cauciucuri cu tinte din holtsuruburi, macar pe margine. Dublezi interiorul cu o alta camera taiata.

Erau mai multi cu goarna...

Eu am facut o bicla buna la toate. E modesta si ca piese si ca pret. E mai mult de mers prin oras. De cand am facut Azuga-Comarnic prin muntii Baiului cu un trekking, am zis ca MTB-ul merita mai multa atentie din partea mea. Sunt virusat cu munte. A inceput sa-mi placa sa urc. De coborat nu mai zic. Daca vrei sa bagi sosea, cursiera-i de baza. Daca vrei o bicla mai rezistenta de sosea, cu care sa iesi si pe un drum de tara, eventual un forestier, ciclocrosul e solutia. Daca-ti permiti doua biciclete, e ca la motoare. Supersport si hard enduro. Ce rost au restul?

Sfatul meu e urmatorul. O cursiera si un MTB. Pe cursiera te antrenezi, faci kilometri. Merge si pe ploaie, uneori si iarna cand vremea e bunicica. Cauta una cat mai usoara. Pentru cursiera sunt doi mari producatori Shimano si SRAM. Mai e Campagnolo care nu are produse ieftine. Shimano e clasificat asa: Dura Ace, Ultegra, 105, Tiagra, Sora... etc.. Cel mai bun raport calitate/pret il are Shimano 105. Apreciat de cursieristi si folosit pe bicicletele de antrenament si nu numai. SRAM are: Red, Force, Rival, Apex. Campagnolo: Super Record, Record, Chorus, Athena, Centaur, Veloce. Cross inseamna un hibrid intre MTB si o bicla de sosea. Trebuie sa te uiti la componente, nu la pret. Componentele-ti dau pretul. Bicla in sine nu valoreaza mare lucru. Eu am avut 125 de kilograme, am mers cu bicla timp de doi ani destul de des, chiar si pe munte. N-am scazut sub 110. Am umblat la mancare si am slabit in 3 luni la 88 de kilograme. Daca-ti iei bicicleta pentru slabit sa stii ca pleci pe o pista gresita. Prin sport te tonifici, faci conditie fizica. Se ard si grasimile dar se si pun la loc daca mananci ce nu trebuie.

E alt tip de bicla (trekking) si nu merita banii aia. (nici noua dpmdv)

Eu de la 13 ani doar pe strada Deci, prezent!

Eu zic ca e ok. Fisa tehnica e asta: http://www.merida-bikes.com/en_int/bike/2012/107/Cross/Cyclo+Cross+5 Angrenajul e specific de ciclocros, cu foi de 46/36. Pe sosea te-ar putea penaliza foaia de 46 (pentru unii e prea mica). Daca zici ca-i FSA, probabil ca a fost schimbat. Rotile in fisa sunt Fulcrum. Sunt ok. Si Mavic sunt bune, depinde ce model (mai mult pentru greutate).

Pacar ca nu mai e pur ariana... mai are si urme galbene prin ea

Scrisesem un pomelnic dar l-au inghitit meandrele serverului motociclism.ro

Eu mi-am rupt de la gura mai bine de un an pentru o bicicleta. Chiar mai am datorie si acum vreo 10 milioane. Noroc ca am amici intelegatori de la care m-am imprumutat. Cert e ca dupa ce am tras linie, bicla a iesit mai scumpa ca mobra...

Trebuie avut in vedere ca la stilul asta de mers, lantul, pinioanele si angrenajul sunt consumabile. Schimbi cel putin doua randuri pe an. Si nu-s ieftine deloc daca ai pretentie la piese.

Si eu bat la suta. Acum incerc sa asamblez un ciclocros. O poti face si cursiera dar si bicicleta de cicloturism. Cadrul permite anvelope mai groase. Daca vrei strict sosea, o cursiera din aluminiu e arhisuficienta. Se gasesc destule second hand. Trebuie avut in vedere ce numar are cadrul. La cei 185 cm ai tai, ar fi 56 sau 58.

Cam asta e pozitia pe o bicicleta de contratimp: E un soi de supersport al motocicletelor. Nu ai ce cauta cu ea pe strada/sosea 100 de kilometri. Ce-ti trebuie tie e o cursiera.

Se misca baiatu'... http://downloads.erwinrol.com/r1sjaak.html

Am inteles ca startul se va da anul asta din Piata Victoriei si s-ar lungi traseul cu 10 kilometri. Eram curios daca anul asta as fi scos sub 2 ore jumatate cei 55 de kilometri. Anul trecut am scos sub 3 ore, cam neantrenat si iesit cu greu din multimea din padurea Baneasa.

Daca s-a speriat XT1200Z-ul de baltoaca aia, cade toata teoria cu ABS de nustiu ce fel, controlul tractiunii si alte nazbatii. Mai erau cel putin 3-4 rute alternative. Cei ce vin pe jos, vin dinspre Ion Luca Caragiale. Altfel, ati fost baftosi ca ati prins zimbri la foisor. De obicei sunt prin padure.

Bine ai venit!

Mie mi se pare oribil...

Groupset XTR de 900 de euro doar piesele astea:

Nu conteaza doar suprafata de contact ci si cea totala, pentru ca se disipa caldura. Discurile noi de la Shimano sunt tip sandwich, pe mijloc aluminiu si otel pe exterior. Chiar si centrul discului (miezul, spiderul) e din aluminiu, pentru a disipa mai bine caldura. Apropo' de Shimano Saint. Discurile folosite sunt compatibile Deore XT/Saint. Deci nu-s speciale. Singurul care e dedicat gamei e rotorul de 203 milimetri SM-RT99 cu radiator de racire. Pretul de 3 milioane nu mi se pare mult... O bicicleta demna de acest disc porneste de la 5000 de euro. Ca au multi fluturasi in cap cu biciclete de douaj' de milioane cu Shimano Saint pe ele, e alta poveste... Pentru bicicletele de coborare "de buget" se poate arunca o privire la gama Shimano Zee aparuta anul trecut. http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/news_and_info/news/introducing_zee.html

Ai zis destule prostioare p-aici dar ma leg doar de asta: http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-M820-3386_v1_m56577569830799983.pdf http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/HB/EV-HB-M820-3389_v1_m56577569830799989.pdf

O sticlă de Cola aproape plină e mai tare ca una aproape goală...