vis-a-vis
-
Număr conținut
3.305 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vis-a-vis
-
http://www.marosbike.ro/intretinere/motorex-hidraulic-fluid-75-100ml.html
-
Clasa 800 - 1000 Topic comparativ
topic a răspuns lui vis-a-vis în ERUul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cuplul mare da acceleratia si puterea da viteza maxima. Orice monocilindru e primul la demaraj pe primii metri, pe urma se plafoneaza. Viteza maxima e aproape jenanta. De la 3 cilindri in sus lucrurile se inverseaza. Asta cu balbaiala la turatii mici tine de arhitectura motorului, vad ca doar andrei belcic e in tema cu arborii de echilibrare, volanta si ce mai gasim printr-un motor. Monocilindrul are practic un "ESP" prin arhitectura, avand 3 timpi "morti" roata are timp sa capete aderenta. Si, da... un monocilindru merge infect sub 2500 de ture, dar nu se opreste. Testul de elasticitate se face comparativ plecand de la valori prestabilite, nu doar sa incante urechea. Chiar daca un motor nu e la fel de echilibrat la turatii mici, asta nu inseamna ca ar putea avea un cuplu mai mare. Mersul in off-road tine de practica, de experienta, de talent. Nu vor compensa lipsurile motociclistului cele cateva mii de euro date pe o mobra echipata cu tot felul de echipamente ajutatoare. Practic eu vreau o mobra cu un motor cu cat mai putine piese in miscare, electrica si electronica simpla, minimul de accesorii, materiale usoare si solutii simple la suspensie, roti si frane (se pot inspira de la biciclete pe tema asta) la un pret cat mai accesibil. Chestia e ca astfel de mobre nu se vor vinde bine, pentru ca nu ar satisface ego-ul motociclistului modern avid de gadgeturi... -
Clasa 1200 Topic comparativ
topic a răspuns lui vis-a-vis în ERUul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ceva filmulete personale cu monstrul pe off-road se poate? -
Clasa 1200 Topic comparativ
topic a răspuns lui vis-a-vis în ERUul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ar fi fost un topic de succes daca nu ai fi facut un clasament personal excluzand din start cateva motociclete pur subiectiv. Clasa asta enduro touring nu prea are treaba cu off-roadul asa cum il vedem noi si cam toti care-si permit sa-si ia un monstru d-asta n-or sa-l bage deliberat prin noroaie si paduri (cel putin la noi). Eu personal m-as baga la Ducati, pare cea mai potenta si manevrabila iar pentru off-road, ceva cat mai usor, un 250 cc. -
KTM 1190 Adventure / R
topic a răspuns lui vis-a-vis în KHKul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Păi, cam are dreptate. O basculă lungă permite cursă mare a suspensiei, roata înghite mult mai bine denivelările. Cele mai bune exemple ar fi prototipurile care aleargă la Baja sau, poate mai cunoscute, Hummerurile lui Robby Gordon din Dakar. -
Urcati trackurile pe Strava si o sa vedeti cat de slab mergeti pe unele segmente Dupa ce am vazut ce timp scot comparativ cu aia din topul clasamentului mi-a iesit biciclismul din cap
-
N-ai citit...
-
Acum comparam mere cu pere. Ciclismul montan cu cel citadin. La pedalatul prin oras lucrurile sunt mai simplificate. Trebuie doar sa stii sa te strecori in trafic. La munte sunt multe chestii care se-nvata si se deprind in timp.
-
da, trebuie un ciclocomputer.
-
Cine poarta pantaloni?
-
Sa zicem ca astia de care zici tu au frica de inaltime. Le e frica sa ridice saua sus pentru ca le e teama sa nu cada cand se opresc. De obicei pedaleaza tinand genunchii departati si calcaiele pe pedale. Saua trebuie ridicata cat sa ai piciorul perfect intins tinand calcaiul pe pedala. El se flexeaza usor cand pedalezi corect, cu pernita piciorului pe pedala.
-
Foaia de 44 e arhisuficienta pentru MTB. Prin oras incearca sa tii cadenta ridicata, undeva peste 80 rpm. Te asigur ca n-o sa mergi niciodata in combinatia foaie mare-pinion mic cu peste 100 rpm. Ai avea undeva la 45 la ora sau mai bine (mi-e lene sa calculez). Daca mergi in forta iti vei buli genunchii. Multi biciclisti habar n-au sa pedaleze. Zic ei ca asa e bine, sa faca muschi sau alte prostii. Iarna am mers si pe gheata cu gume de trekking dar cu presiune scazuta, sub 1 bar. Nu creg ca te ajuta daca-s cramponate si sunt din seriile ieftine. Cauciucul are o compozitie neaderenta de obicei la aceste modele. Cele mai bune raman cele dedicate cu tinte. Au si compozitie mai moale a cauciucului. http://www.peterwhitecycles.com/studdedtires.asp
-
Anvelopele on si off
topic a răspuns lui vis-a-vis în Galenul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pai da, sunt destui motociclisti care trec de 100 km/h si 4000 rpm -
Dacă nu îți pui și colanți d-aia strâmți și mulați n-ai făcut nimic
-
Eu am luat Sony-ul AS15 din SUA. Am tavalit-o de cateva ori si vad ca n-are nimic. Ma gandesc ca la cat am pierdut in viata, ce mai e 6 milioane in caz de ghinion? Acum AS15 e la un pret pe care, zic eu, si-l permite orice motociclist. Mai scump e un schimb de ulei.
-
E cazul sa ma discutam atat despre distrusii astia care au facut din sport o afacere? Sportul, mai ales cel pe bicicleta mai are sens poate doar la nivel amator. Cand intrecerea si miscarea devine obsesie totul se duce dracului...
-
La Multi Ani!
-
La cuplul pe care-l are motorul ala, pe o motocicleta poti sa-i pui priza directa, ori 2-3 trepte. Eu as pune cutie cu variatie continua...
-
KTM 1190 Adventure / R
topic a răspuns lui vis-a-vis în KHKul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
-
Accident intrare in Bucuresti dinspre Giurgiu
topic a răspuns lui vis-a-vis în AndiOliverul Accidente
Nu era intuneric... Era in jur de ora 5 (17:00) -
Accident intrare in Bucuresti dinspre Giurgiu
topic a răspuns lui vis-a-vis în AndiOliverul Accidente
Evit sa citesc subforumul accidente. E bine ca motociclist sa constientizezi care-s pericolele dar sa nu cazi prada temerilor. Cand vezi pe net sau pe televizor un accident ai o strabatere, insa cand vezi de la mai putin de 2 metri corpul unui tanar zacand pe asfalt fara suflare, universul se schimba. Probabil ca am trecut prin locul cu pricina la cateva minute. Membrele erau rupte si capul spart. Purta trening si adidasi iar casca alba era la vreo 30 de metri. Motoreta era praf. Am observat un Logan pe contrasens atins pe bara spate (era dincolo de liniile continue) si o alta masina (nu mai retin ce model) in care probabil intrase. Probabil tanarul a murit pe loc. Sunt vreo 3 balti mari in zona si mazga pe jos. Probabil nu avea experienta si s-a hazardat. Nu exclud nici varianta cu taierea liniei continue de cei care merg spre sensul de Giurgiu. Si eu o comit zilnic. Lucrez in zona si ar trebui sa parcurg un kilometru cel putin ca sa intorc pe centura. Ce sa mai zic? Sunt profund marcat de imaginile vazute... -
CHEIA DE 10......10.2013
topic a răspuns lui vis-a-vis în ianachimul POZE & FILME - Excursii in ROMANIA
Motoreta noua si cu probleme la switchul de frana... Daca vede Harea ai pus-o -
Eu stau in nordul Bucurestiului, zona Petricani-Doamna Ghica si prin niste imprejurari mi-am gasit loc de munca prin sud, adica zona Progresului-Jilava. Despre Romania si Bucuresti nu pot spune ca-s civilizate, dar in cand ajungi in zona Giurgiului, Progresului se simte izul balcanic mult mai pregnant.
-
http://www.yoda.ro/ifa-berlin/toshiba-camileo-x-sports-un-rival-de-94-de-grame-al-gopro.html
-
http://gopro.com/