vis-a-vis

Nu are nicio logica dar ai mers? De ce?

Pe pietriș fug roțile chiar dacă ai avea ventuze în loc de crampoane. Trebuie să lași ghidonul mai liber ca să valseze mobra în voie.

Montajul rotii fata: Prelungirea basculei: Axul spate, pinionul si lantul:

Cauciucurile (nu se divulga nimic din faza de resapare) Interesant si ieftin "rimlockul". Rotile au camere. Ma gandesc cum e sa repari pana la rotile astea, mai ales in conditii de ger si viscol. Prelungirea jambelor. Nu a fost chiar atat de simpla precum am crezut.

La tine m-am gandit

Cine a auzit de el s-a lamurit de mult despre nebunia cu R1. Noutatea mai poate fi doar traseul abordat. R1 e emblema lui, altfel ar fi un motociclist adventure pe o motocicleta adventure. Ca mergi cu R1 in off-road sau cu GS-ul (doar) pe asfalt, mi se pare acelasi lucru, un non-sens

Sau poti sa-ti imbunatatesti conditia fizica. Eu acum 3-4 ani am avut hemipareza pe piciorul drept. Au fost cateva luni de cosmar cand apucam sa dorm maxim jumatate de ora pana sa-mi intind putin piciorul si sa trezesc in dureri. In fine, am fost la un nene care mi-a aranjat vertebrele si mi-a zis ca fara sa slebesc si mai ales fara sa fac miscare o sa ajung la cutit si nici asta nu e o solutie. Asa ca m-am apucat de bicicleta si mi-am schimbat locul de munca. De la stat la birou am inceput sa stau in picioare 12 ore pe zi, sau chiar mai mult. Acum car si marfa uneori pe scari greutati de zeci de kilograme, urc cu bicicleta pe unde nu puteam nici cu piciorul. Motoreta mea de 220 de kile fara plin mi se pare acum mult mai usor de ridicat. Culmea e ca spatele ma doare foarte rar si crizele dureaza foarte putin. Cu alte cuvinte, mersul pe coclau fara conditie fizica nu se-mpaca. (Despres zicea ca inainte de Dakarul de anul asta a stat mai mult pe bicicleta decat pe motocicleta)

Da' întâlnirea asta să fie iarna, să campați în zăpadă și să beți țuică fiartă la copcă. Altfel sunteți cu toții off-topic.

http://www.sjaaklucassen.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=243&Itemid=280&lang=en http://www.facebook.com/R1SjaakPolarIceRide

Noua nebunie a lui Sjaak Lucassen este de a strabate de la cel mai nordic pana la cel mai sudic punct al continentului nord-american. Motocicleta este tot Yamaha R1 dar modificata sever pentru a-i incape in furca si bascula doua roti imense. Pentru asta s-a intervenit asupra furcii cu extensii de 10 centimetri. Pentru a prinde pe gheata de la pol, cauciucurile s-au "resapat" Pentru o demultiplicare eficienta s-a montat o foaie imensa. Inedit este faptul ca R1 va cara dupa el o remorca-sanie ce va transporta combustibilul. E greu de gasit o benzinarie la cercul polar. E va fi folosita si ca refugiu de odihna sau cand se va ivi vreun urs polar. Se va folosi un ulei special conceput pentru motocicleta lui Sjaak care isi mentine fluiditatea pana la -51°C. Motocicletei i s-a mai adapatat un sistem de preincalzire pentru pornirea la rece. O rezistenta in jurul carburatoarelor care apoi au fost infoliate in aluminiu.

Mai bine taceai

Imi place ca are echipament omu'

In ciclism durerile din cauza frecarii cu saua sunt mult mai mari. Se spune ca durerile apar datorita iritarii zonei din cauza unei bacterii. Se folosesc astfel creme antibacteriene cu mare succes.

Pai toate mufulitele, releele, bateria, sunt grupate undeva sub sa in fata rotii spate.

Exista. Am vazut o tanti de multe ori, in zona Aviatiei. (o fi avand drum des pe la Bavaria )

Cat e halatu'?

Putere la roata mai mica

Greu de bagat, greu de scos... ingrenuneaza inutil roata si mai ales, o dezechilibreaza.

http://youtu.be/14sq7uF-rIM

De la Achile am invatat si eu Ba bine ca tineam ambele frane si in treapta 1. Am simtit ca iese fum din frane si am "calcat" ambreiajul. Am avut surpriza sa constat ca nu aveam frana de motor ci motorul impingea infranat. E greu pe pietre cu frana pe fata la ditai bivolul. Cand mai aveam 50 de metri pana la 1400 am blocat fata si bineinteles c-am tavalit mobra. Greu de ridicat din pozitia aia si mai greu de suit pe ea Chiar e mare diferenta intre motor pornit si oprit la mobra mea. Uneori chiar e nevoie sa pui dreptul jos sau sa te sprijini un pic in el sa nu cazi. Devine maronie treaba. Chiar ma gandeam sa mai pun o maneta de urgenta sa actionez spatele de pe ghidon

Si mie-mi plac Karoo T dar se toaca prea repede mai ales spatele. Heidenau combina bine asfaltul cu off-roadu. Sunt sigur ca nu vei regreta.

La coborâri foarte abrupte să mergi cu frâna față și frână de motor e crimă. Tot iei viteză și încingi discurile. Eu am oprit motorul de tot și am mers cu frână de motor oprit. Altfel n-avem nici o șansă să cobor de la cota 2000 la 1400.

Eu am avut Kenda pe spate când am luat mobra. Nu cramponat. Aluneca chiar și asfalt curat dacă era rece. Pe ud am plecat ușor cu a-ntaia, am schimbat a doua, am lăsat ambreiajul și apoi am dat gaz. Am trecut intersecția numai în derapaj. Nu mai spun că am trântit mobra de vreo două ori din cauza gumei. Am ieșit tare dintr-o curbă cu accelerație progresivă, am prins un pic de nisip și a fost imposibil de redresat. Fuge sanie. Cu Heidenau nu am avut nici o emoție de genul ăsta. Spatele face ce-i dictezi tu. Fața însă nu e așa bună în teren. Pe asfalt faci ce vrei cu ele. Sfatul meu. Nu te baga la chestii exotice, la cauciucuri abia ieșite pe piața. Pot fi pline de boli ale copilăriei. Lasă-i pe alții să experimenteze dacă au bani de aruncat. Mergi pe gume verificate de altii. Vezi care din ele au întrunit cele mai multe aprecieri pozitive.

Ăla se face din accelerație, nu din frână...

http://www.aro4x4.net/smf/viewtopic.php?f=15&t=8014 http://www.facebook.com/biletdelup