vis-a-vis

Cred ca asa zice si Nichita cand apare pe la televizor Se promoveaza stilul asta si la Pro Motor, ii aduc pe agaricii aia cu masini tunate (de altii, bineinteles) si incep sa insire o lista de rahaturi care le au pe masini. Si cand ii mai aud pe toti ce "jenti" au, e clar ce se promoveaza. Sunt curios si eu sa vad cum arata articolele domnisoarei... A fost cineva interesat?

Cuplul e forta inmultita cu bratul fortei. Intr-un ansamblu piston-biela-vilbrochen, cuplul se modifica in functie de aceste "variabile". Avem forta care este de fapt presiunea exercitata de amestecul carburant pe suprafata pistonului si bratul fortei care este dat de ansamblul "biela-manivela". La motoarele de turatie, pistonul are suprafata mare si cursa mica, adicatelea bielele si bratele arborelui cotit sunt mai mici. Asta faciliteaza turatii extreme din care se castiga putere. Alezajul e de fapt diametrul interior al cilindrului... d-aia se si zice ca se "alezeaza cilindrul". Daca pistonul are diametrul mic si o cursa lunga, motorul va avea puterea maxima la o turatie mult mai mica. Genul asta de motoare il regasim pe masini, unde cuplul motor conteaza mai mult decat puterea la turatii extreme.

E cumva participant la "Dansez pentru tine"?

Mie mi se pare ca astea doua seamana destul de mult

Sa fii subiectiv si partinitor fata de marca pe care o ai cel mai mult la suflet e una, dar sa ii faci fraieri pe toti ceilalti care nu gandesc la fel ca tine, mi se pare aroganta si lipsa totala de bun simt. Imi doresc un R1150GS Adventure si pana la urma s-ar putea sa-l si am, insa pentru mine mitul BMW-ului "unstoppable" a apus de mult. Toate modelele astea legendare de adventure au probleme mai mari sau mai mici. Daca vrei sa te plimbi doar pe asfalt, sa mergi cateva sute de kilometri in week-end sau sa faci o asa-zisa endureala pe valea Prahovei pe un drum desfundat dar totusi practicabil, e ok. Dar sa pleci cu un F650GS Dakar, cu un R1100; 1150; 1200GS, chiar si cu legendara Africa Twin la un drum ce trece prin mai multe tari cu drumuri mai putin bune, e un risc asumat. Da, am vazut, poti face inconjurul lumii cu 1150 si 1200GS Adventure, dar sa ai masinile de asistenta in spate, poti face cel mai lug peripluu prin lume pornind din Estonia cu 1100GS, dar trebuie sa fii foarte priceput si sa ai bulan sa poti schimba rulmentii de pe la cardan, poti ajunge pana-n Mongolia si inapoi cu 650GS Dakar, dar la final ajungi c-o ragalie de motocicleta dupa 25000 de kilometri... sau poti bantui prin Africa cu Twinul cu acelasi nume, dar trebuie sa pleci cu sacosa de rulmenti dupa tine si c-o pompa de benzina. Absolut toate povestile astea cu motocicleta cu care poti face turul lumii au o aura dincolo de care fanaticii marcilor impricinate nu vor sau n-au curajul sa vada si daca vine cineva si le spulbera mitul, devin agresivi. Asta-i adevarul, nu s-a inventat inca motocicleta indestructibila, cu care sa pleci la drum fara sa n-ai probleme. Si daca tot urmeaza sa dai o avere pe o motocicleta, macar sa stii la ce te astepti. Cum-necum, japonezele au fost intotdeauna mai bune

Pai se vede ca-i din carbon (stratul ala transparent pana la fibra) iar desenele sunt aplicate peste.

Am trecut ieri pe acolo, m-a intampinat o gagica. - Vreau si eu o baterie de motocicleta... - Pai stiti codul? - Ce cod? - Codul bateriei. - Pai de unde sa-l stiu? N-aveti un sait aici, ca parca gasisem. - Nu. Ce amperaj are? - 14 amperi Se uita ea prin calculator si da verdictul... - Costa 1 milion 8 sute... dar mai bine mergeti si-i intrebati pe electricieni. - Unde-i gasesc? - Mai in spate putin. Acolo dau peste 3-4 pensionari care citeau ziaru'. - Imi trebuie si mie o baterie, dar nustiu codul... - Pentru ce model? - Super Tenere 3 fete mirate spre mine... - E motocicleta... Ia unul o mica cartulie, se benocleaza-n ea. - Dar ce model e dom'ne? - Pai XTZ 750. - Nu dom'ne, ce model... Cu greu imi dau seama ca intreaba de marca. Zic... - Yamaha Ma benoclez si eu in cartulie si nu gasesc. Cum aveam alta treaba si trebuia sa ajung la Timpuri Noi, ii salut si plec. Mai bine dau comanda pe net, ca cu astia m-am lamurit...

Aici? http://www.norc.ro/pano/9JCKWcJl/

Ca sa rasplatesc efortul( ) eu m-am gandit la o varianta proprie. Teava indoita placata cu tabla din aluminiu... Se vede mai bine modul de lucru la conceptul asta, la "usa" si la aripi... Mesaj completat

Cu putina imaginatie ala e un cap de femeie cu batic

Un cobur, doi coburi... substantiv masculin http://dexonline.ro/definitie/cobur

Si ai gasit si ca exista casca ai de vreo 2 ani?

Pe prima straduta pe langa raul Colentina in dreapta?

Sunt curios de varianta pe motocicleta

Asa, prin casa, pare misto... Nu o sa ies cu mobra pana nu ma echipez complet... plus ca ma tine la pat si o criza lombara

Eu am mers mult pe jos in cartierul asta, cam de cel putin 30 de ani. Distanta de la Doamna Ghica pana la pasajul Obor e aproximativ egala cu cea pana pe Zambilelor. D-aia m-am inoportunat.

Ai uitat de prima statie (Petricani), prima, adica aia de la mine Ideea e ca nu e foarte aproape, asta am vrut sa subliniez... Mesaj completat Niko, simti nevoia sa ne luam in balon? Daca da, esti invitatul meu...

Semizeitei... Mesaj completat Al tau insa...

Zambilelor e la 4 statii de D-na Ghica...

http://www.rideicon.com/product_details.js...21&id=11294

Slabut... Ia de-aici

/index.php?...ghlite=%2Bkaroo

http://www.advrider.com/forums/showthread....50&page=148 Mesaj completat Mesaj completat http://www.yamaha-motor-europe.com/designc...e&pageNum=2 Mesaj completat

Limitarea aia e electronica. Iti taie injectia sau aprinderea. Cand se atingea turatia respectiva, motorului ii ia un anumit timp, din cauza fortelor inertiale, pana pierde din turatie. Daca tii gazul la maxim in continuare, limitarea aia actioneaza intermitent. Pur si simplu ai niste timpi morti. E doar o protectie si o avertizare. Dupa un timp ai sa-nveti sa schimbi pana intra limitarea sau in acelasi moment