vis-a-vis

N-as zice...

Mesaj completat

Deci nu, nu vreau sa se transforme acest concept numit Dakar, intr-un stadion de fotbal, cu pasiuni pentru diferite valori fara importanta sportiva. Pana la urma organizatorii trebuie sa faca astfel incat sa atraga cat mai multi producatori care sa propuna modele cat mai performante si mai ales, fiabile, ale caror solutii tehnice sa le regasim si pe modelele de serie. Pana la urma asta ne intereseaza, nu faptul ca Yamaha o are mai mica si mai vioaie iar KTM mai groasa... Eu unul vreau competitie adevarata intre fabricanti, concurenta va face ca toti sa ridice stacheta. S-a evoluat destul de putin in ultimii ani la capitolul inovatii tehnice. Trebuie cumva un impuls.

Si ce te mira ca motocrosul are cutia scurta cu treapta 1 un pic mai lunga? Aia oricum e folosita doar la plecare.

Air deflector gasesti, d-ala universal si-l pui pe parbrizul inalt de la GIVI. Iar un test aerodinamic poti face, daca vrei cu adevarat. Prinzi o coada de matura in fata motocicletei si de ea un jet de aburi ori o fumigena si pe alta coada de matura prinsa in lateral, o camera video. Succesuri!

Un tabel in excell cu viteza REALA la diferite turatii. Schimbati acolo valoarea turatiei si rezulta automat viteza in diferitele trepte de viteza. Se mai pot schimba deasemenea dimensiunile anvelopei si al jantei. XTZ_750_rapoarte.zip

Confirm! Confirm si asta... DE la 110 incolo imi bataie casca ca alte vise, daca nu la las bine in jos. (tot parbriz Givi inalt)

Eu am consumul mediu de Prin viteza de croaziera eu inteleg viteza medie cu care rulezi pe sectoarele libere de drum. Eu unul ma simt foarte bine la un 110-120 km/h. Aici ar fi un consum de 5.5. Se poate si un 140-150 fara probleme, daca nu te deranjeaza turbulentele mai ales in dreptul castii dar si a bratelor sau a zonei interioare a picioarelor, asta daca nu strangi genunchii pe rezervor, dar dupa un timp devine incomod. Consumul insa sare de 7. Insa, viteza medie, mai ales pe drumurile virajate nu cred ca urca peste 60-70 la ora si aici am un consum sub 4.5. Prin Bucuresti, cu stat la semafoare si mers incet, consumul n-a sarit de 7, dar e foarte aproape. E drept ca eu i-am testat viteza maxima doar in treapta 5, care a sarit putin de 200, (probabil eram la vale si cu vantul in spate ), treapta de viteza cu care rulez prioritar, chiar si in oras. Evit sa schimb aproape de zona rosie, pentru ca nu vad rostul, e cuplu din greu si dupa cateva experiente cu scapat in zona rosie si distrus motoare am ajuns la concluzia ca e mai bine sa mergi pe plaja medie de turatii si sa incerci sa pastrezi o viteza ridicata astfel, decat s-o turezi in blana, apoi frana de motor si frana violenta. O fi si varsta de vina, dar poate si practica indelungata pe diferite vehicule.

Multam, omule!

Spite pentru rotile astea se gasesc pe undeva de cumparat? Nu vreau sa adaptez, doar "originale".

Despres isi da pumni in testicole ca nu s-a dat cu TDM-ul la Romaniacs. Vezi ca s-a mai zis aia cu sensul de rotatie

Ala ti se pare un cauciuc dual? Adicatelea, on+off-road? E cam ingust pentru janta lui. Cauciucul o sa calce foarte putin pe margini si o sa se toceasca lateral destul de repede. Cavalere, daca vrei parerea mea... cam vrei sa faci din rahat, bici. Consoleaza-te cu faptul ca TDM-ul nu-i facut pentru off-road. Axeaza-te pe gume bune de sosea.

Da, probabil...

Da, eu mergeam cu bicla la scoala si nici vorba de calculatoare

Pai cam peste 500 de kilometri asa ar fi urmatoarea poveste, deci, o zi, poate doua-trei... depinde. Tu in cat timp faci 500 de km? O zi, o saptamana... o luna? Acu' pe bune... chiar crezi ca-i pasa cuiva ca nu poti citit tu povestile cand vrei?

Pai tot eu ziceam E ca la tractoare. Au tractiune doar pe spate iar pe fata se pun invers V-urile, ca sa degajeze noroiul in lateral, nu sa-l bage sub roata. Spate: Fata:

Pai ia-l p-ala de spate, ca nu-i o avere, vezi cum merge si intre timp te mai gandesti la alte alternative...

A doua cifra e talonul (inaltimea cauciucului). De acord, cifra aia reprezinta procentajul din latimea cauciucului. Insa, cu cat procentajul creste, respectiv a doua cifra, creste si inaltimea cauciucului. Avem: 110*90/100=99 mm si 110*80/100=88 mm Asta inseamna ca intre 110/90 si 110/80 e o diferenta de 11 milimetri inaltime, adica scade cu un centimetru si ceva pe axa fata si garda la sol cam cu juma' de centimetru, adica practic, insesizabil in dreptul seii. Daca la vitezometru nu prea conteaza abaterea, pentru ca oricum o are orice vehicul din fabrica, la kilometraj insa incepe sa fure. Ai o lungime mai mica cu aproape 7 centimetri la fiecare tura a rotii. Adica 1 km abatere la fiecare 30 km parcursi. Si cum zicea colegul de mai sus, daca pui cauciuc de spate, care e facut pt enduro usor, care rar sare de 120 km/h si mai pui si inaltimea crampoanelor o sa fie cam problematic pe sosea, insa off-road cred ca-s mult mai bune. Daca totusi ai vreun gand, sa-l montezi invers fata de sensul de rotatie, pentru o aderenta mai buna, mai ales la franare dar si la inaintare.

Chestiile alea pe a treia pereche, sunt cumva "ochi de pisica"?

Sunt fix pe gustul meu

Zi calduroasa de vara. Suna telefonul. E Mihai. Ii dau detalii despre unde sa ajunga. Ma infiintez in fata portii si-l astept. Apare mergand la relanti, scrutand fiecare poarta si numarul de pe ea. Ii fac semne largi cu mana. Se bungheste si accelereaza usor pana pe trotuar. Animalul alb cu rombulete negre ma cucereste cu alura sa mai mult de cal de rasa decat de animal de povara. Imi place si Araiul care paraseste capul pletos al calaretului. Barbatul inalt si chiar daca imbracat cu echipament, foarte elegant, seamana cu un Mantuitor modern. Se uita la ceas si pare presat de timp. Dupa ce facem prezenterile, scot mana din buzunar cu plata celor 500 de kilometri. Observ o grimasa ce vrea sa impleteasca zambet dar si oripilare. - Nu ma grabesc chiar atat de tare. Mai am sa-ti dau cate ceva, inclus in pretul kilometrilor. Poposim in curte si intindem materialele pe prelata motocicletei mele aflate pe atunci in reparatii. Il descos cu intrebari, imi arata vizele. Omul asta ma fascineaza din ce in ce mai tare, dar ma frapeaza cel mai mult faptul ca nu cunoaste alfabetul chirilic... si nici o iota de rusa. Nici de cunostintele de mecanica nu-s prea convins, ma mai linisteste faptul ca o sa mai aiba un motor dezmembrat prin coburi. Ma simt un pic vinovat un pic ca-l trimit indirect in gura lupului... dar simt ca orice as face si chiar daca il simt ca nu e 100% hotarat, nu l-as putea convinge sa renunte la nebunia, visul lui de a vedea Mongolia. Primesc o carte de vizita cu un traseu foarte sinuos si un abtibild ca posesor de kilometri. Mai il trag de limba si ma conving ca omul din fata mea, nici pe departe arogant, dar nicidecum umil, chiar merita sa-si indeplineasca visul. Cum si mie imi place sa plec de nebun, fara tinta de unul singur, ma gandesc ca orice ajutor i-ar prinde bine. Mergem inapoi la calutul bavarez ce ne-asteapta cu cheile-n contact Imi dau seama ca e mai ametit ca mine si ma rog ca sa nu faca astfel de gafe si prin departarile in care va ajunge. Ne despartim cu urari de bine si privesc pana ce dispare pe stradutele urbei, dorind ca sa nu il astepte probleme ce sa nu le poata face fata. Iar acum stau frumos si-mi astept povestea care a inceput foarte bine, dupa o noapte la cort, departe de lume. Chiar imi doream sa stiu ce e cu acest lac Baikal, cel mai adanc lac din lume (asa zice pe trivia)...

Sau mai te-nvat ceva... Iei o lingura si te bati usor pe mana, preferabil langa incheietura. Dai pana se umfla si-si schimba culoarea. Iti bagi mana-n gips si cateva saptamani astepti update-uri

E simplu. Mananci niste creta, faci febra, te duci la doctoru' de familie si-ti da scutire. Mare inginerie...