vis-a-vis

Pai e grea dupa toate standardele, d-aia speram ca asta sa fie sub 200 de kile, dar na... cu monstrul ala de motor (e aproape dublu), bascula cu cardan si vorba ta, cadrul ala nesimtit din otel... plus toate sistemele alea de frana si control al tractiunii(ABS, ESP, toate conductele si firele), normal ca trag la cantar. Yamaha a zis clar ca vrea sa bata 1200 GS-ul si sunt sigur ca poate la fel de bine sa faca tot ce face si asta... insa cand o dai cu muntele si desertul, te gandesti si la ce poate LC8-ul... Asta e, noi vrem o mobra care sa le faca pe toate. Chestia e ca vechiul super tenere le face, dar le face prost ori mediocru. Totusi, zici ca asta e "trendul", insa, sunt sigur ca daca pe LC8 scria Yamaha, Honda sau chiar BMW, altfel ar fi stat lucrurile. Ma gandesc ca avand pistoanele alea nesimtite ca de monocilindru, o sa aiba un cuplu nesimtit (nu ala de pa foaie) si la drum lung rar cand o sa schimbi din ultima treapta. E un tourer de drumuri proaste, insa protectia la vant in zona superioara lasa de dorit. Nustiu, incerc sa-mi placa, dar nu-s atat de entuziast ca tine (tot 990 adventure R ramane tinta mea momentan )

Pai era logic ca va fi un soi de 1200 gs iar roata de 19" pe fata spunea totul din start. Eu ma gandeam totusi la ceva mai suplu, mai usor si sa arate cel putin la fel de bine ca Tenereul. Treaba e ca au iesit 260 de kile ce n-au treaba cu ce facea vechiul supertenere...

Nu prea s-au inghesuit fimele astea "aftermarket" sa faca ceva, poate si din cauza ca atunci cand a explodat fenomenul accesorizarii de acest fel, supertenereul era la sfarsit de drum sau nu se mai producea. In afara de niste "crashbar"uri, niste amortizoare, un cric central si alte cateva nimicuri, nu mai gasesti mare lucru. Doar sa adaptezi. Nu ca ar avea nevoie XTZ-ul de prea multe-n plus, dar ca chestie.

Ce face asa de spectaculos Touratech si mai ales pt XTZ750? Nimic, poate niste lanterne pe post de proiectoare...

Mie mi se pare fix aceeasi motocicleta...

Varadero ce-are?

Pai ar trebui sa ajungi in Turcia... Asa, ridicata pe cric pare mai zvelta...

Postat pe advrider de un nene din Turcia... http://www.moto-park.com/forum/smf/index.p...7.460;topicseen

As face o comparatie, Adventure-torer-ele astea au devenit ceea ce e SUV pentru masini. Monstrii cu motoare si putere mare cu alura de off-roader dar daca le scoti putin pe langa sosea, tot nu prea fac fata. Sincer sa fiu, chiar daca as avea banii astia (16000 de euro? si 14 e mult) tot nu i-as da.

Olanda nu-i civilizata?

Adevar grait-ai... Dar noi vroiam un LC8 japonez

Aveti dreptate, doar un radiator. E interesanta ideea cu mutatul bateriei acolo (e pusa la 90 de grade, inseamna ca poate fi doar d-aia cu gel) si accesul la toate cuplele si releele. Pare facil accesul. Mie bordul imi place cel mai mult la motocicleta asta.

Sunt carcotas, pt ca vroiam o Yamaha Adventure, nu touring. Acum na, ma gandesc doar la KTM

Bine ca are "kit adventure" dar slickuri la roti

Mult prea mare motorul. Cred ca un 900 era arhisuficient, se puteau scoate 100 de cai lejer din el. Asa poate obtineau ceva sub 200 de kile. Si eu m-asteptam sa fie o replica mai mare a lui Tenere, care e intradevar o motoreta adventure, dar Super Tenerele asta nu-i decat un touring.

S-au complicat mult cu radiatoarele alea in lateral. Au latit-o sus urat de tot. Daca iti cade pe o parte (si sunt sanse foarte mari la greutatea asta) intra ventilatorul imediat in radiator. Poate sa aiba un circuit de anulare si sa mergi totusi doar cu un radiator...

Mie nu-mi pare decat un alt Varadero cu cardan, cu farurile alea au dat-o-n bara... parerea mea.

Mesaj completat

Mie imi pare ca un Varadero cu roti spitate si spate de BMW... Mesaj completat

Ce-am prins si eu...