Altair

Nu continui pentru ca se pare nu se sesiseaza care este diferenta dintre un Monster 620 si un S4RS... Iti doresc bani multi si succes la RAR. Parca vorbeai insa de hardcore streetfighting si nu de schimbat o carena sau un abtibild.

streetfighter e un naked avansat, dupa mintea mea inteleg ce zici cu seria dar nu te aprob, pentru mine un SF cu baza FZ1 sa zicem e mai serie decat un Monster S4RS, un TNT sau o Bimota Tesi 2D. Conteaza sufletul motocicletei pentru mine (motor, ciclistica, handling, cutie, etc) si nu bling bling-urile, aerografia sau coditzele care de care mai in sus. Si aici s-ar prea putea sa gresesc eu pentru ca aspectul conteaza mai putin pentru mine. Nu e o intamplare insa ca multe nu primesc omologarea de strada, pentru ca sunt orientate mai mult spre show si mai putin pe ratiunea existentei lor - utilitatea si eficienta in urban combat, nu in ulltimul rand siguranta.

Se pare ca fabrici, reviste de gen si multi multi clienti de-ai lor nu sunt de acord cu tine. Ce zici tu era valabil pana sa apara Triumph Speed Triple pe piata (Daytona speedfighterita). S-au prins si fabricile de tendinta si de nisa existenta pe piata si s-au hotarat sa o acopere. Si o fac foarte bine dupa parerea mea. Hai sa nu incepem ca pe alt subforum care e mai streetfighter, care e mai motocicleta sau care e mai motociclist. Ideea era de trend unind curente si se plecase bine cu anumite asemanari cu cafe racer-uri, muscle bikes, speed bikes, power naked si chiar cu choppere (mai degraba prin mod de realizare). Hai sa vedem realizari si idei de la noi. Va atrag atentia ca cele mai multe pe care le vedeti in show-uri nu sunt street legal din cauza faptului ca nu sunt omologate.

O corectura binevenita. Multumesc.

GS500 este urmasul lui GSX400F ala de i se mai zicea Katana, deci o carenata care a pierdut carenele. Banditul este un allrounder si se prezinta si in forma semicarenata. Generic nu poti sa spui cuiva dezbracat daca nu a fost niciodata imbracat. Sunt prea subtil aici? De aceea naked e o mobra care a fost "dezbracata". Celelalte sunt numite la fel de generic, alroundere sau street bikes. Am ajuns sa vorbim de naked ca stadiu intermediar catre streetfighter, altfel nu era topicul lor aici. Cate TNT-uri stii tu in Romania, sau hai altfel cate Moto Morini Corsaro, KTM Superduke, MonsterS4RS, Tuono Factory R, K1200R (unul s-a anuntat aici pe forum) de te cuprinde sila vazandu-le la fiecare colt de strada? De ce ar avea sau ar trebui sa aibe un posesor de Busa mai multa inspiratie decat un departament intreg de design si proiectare de la unul dintre producatorii consacrati? (nu neg ca se poate intampla mai des decat este cazul). Uite o baza de un streetfighter, proiect la care am renuntat, de ce crezi? Ca avea Ohlins-urile deja pe el? Abordarea mea nu a fost nicicum impotriva celor all hand made dar a fost impotriva opticii ca fabricile nu au nici o contributie cand ele de fapt au legitimat si au sustinut acest curent in ultima vreme. Fara puterea lor multe proiecte nu aveau cum sa se realizeze. De ce crezi tu ca nu exista oameni care iau un TNT si il fac complet pe gustul lor, eu am vazut unul si mi-a venit sa vomit. Sunt multi insa care le modifica cu gust (si bani) si nu arata nici unul la fel cu celalalt, lasand la o parte ca trebuie sa-si dea intalnire ca sa se vada doua pe strada. Cat priveste Wikipedia, articolele nu sunt nicicum academice ci concise si scrise pe intelesul tuturor. De le-ar citi cineva. Si nu te opreste nimeni sa mai citesti si altceva. Asa ca dom' profesor, elibereaza-te de prejudecati sau de ce ti s-a spus (ai auzit) pana acum. Ah si zi-mi ca ai refuza un streetfighter de fabrica doar pentru a-ti face tu un streetfighter "adevarat" dintr-un GS 500 sau un Bandit de 600

Eu prefer un streetfighter de fabrica, unul cu caracter si forta, decat unul dubios facut dintr-o vitezana tavalita cu diverse parti "custom" facute in serii de sute de mii de bucati. Naked este o carenata fara carene. Streetfighter a fost un motor derivat dintr-un motor de viteza si optimizat pentru uzul urban sau pentru raiduri scurte/medii. Mai nou datorita faptului ca ele au prins la clienti, ele au fost desenate si proiectate ca streetfightere de la bun inceput. Este cazul la Triumph Speed Triple (care a pornit de altfel acest trend pentru producatori) MV Agusta Brutale, Benelli TNT, Moto Morini Corsaro, KTM Superduke, BMW K1200R, Aprilia Tuono (btw foarte streetfighter, poate cel mai aproape de conceptul original intrucat este Mille dezbracat) Ducati Monster S4RS si mai sunt. Japonezele au ramas in urma, voit, ca sa poata vinde zeci de mii de accesorii dupa ce au vandut sensibil mai ieftin motoarele stock fata de cele europene. Strategia lor comerciala este mai buna. Cu toate acestea e de asteptat ca studiul lor MT-0S sa devina realitate.

Daca am inteles corect iti plac cruiserele sau chopperele CUM ARATA. Daca iti plac drumetiile si iesirile in natura, mergi pe mana prietenului tau. S-ar putea sa te stie mai bine decat te stii tu. Nu cred ca iti va parea rau iar la choppere te vei putea uita si mai tarziu. keteme-ul are dreptate cand zice ca enduro merge pe unde merge oricare alta, invers nu. Mai ales la inceput enduro e mai bun pentru o serie de motive, greutate mai mica, nu se rupe asa usor cand cade, manevrabilitate mai mare, e mai sprinten si te solicita mai mult, inveti mai mult una peste alta. Oricum nu poti sa-ti faci o parere proprie fara sa te urci pe ele.

Tari sunt bascula fata si spate monobrat luate de la Speed Triple si franele overkill. Nu prea au mai realizat nimic nou in ultima vreme din pacate. Lazareth web site Uite altceva care se duce spre street fighter, nu neaparat pe gustul meu cu tobele sub sa dar functionalitate mult marita prin marirea ground clearance in curbe eradicand tobele laterale. Comenzi rearset, usurata de table, motor modificat, sa si coada modificate, roti carbon, amortizoare Wilbers pe spate. Cateva din lucrurile astea vor fi aplicate chiar daca nu exact la fel. Rotile vor fi CF 18" fata spate cu cauciuc fata 120 x 70 x 18 spate 250 x 40 x 18. O sa pun poze cand e gata, va dura cateva luni.

Easybiker, crezi tu ca lumea e pregatita acolo sa vorbeasca despre streetfightere? Eu sunt convins ca nu. Nu s-a reusit sa se vorbeasca despre Rocket sau Intruder 1800. Ca sa duceti topicul acolo sa se aleaga praful de el n-are nici un rost. Altfel, ai dreptate, sunt foarte inrudite. Ceva de genul redneck vs. hooligan Chopperele sunt ceva specific american - show over functionality - in genere. Streetfighterele sunt ceva specific european - imbunatatirea performantelor pentru uzul urban si debarasarea de elemente greoaie sau care nu sunt neaparat necesare - iarasi in mod general. Nu sunt naked la origine ci sunt speed-uri devenite naked, cu mici exceptii desigur. Cel mai inrudite cred ca sunt cu bobberele. uite cateva interesante, cred ca le-am mai pus mai demult, toate creatii Lazareth

esti penibil si faci tot subforumul asta de ras. Nu-ti raspund ca nu pot sa ma cobor acolo. @lupalb, adu-mi aminte cand m-am pus eu contra vreunei motociclete, vorbind-o de rau, cam asa cum ziceai tu de Rocket ca e un (cuvant urat) de motocicleta sau ca acest indragostit de ban, warn, lock si delete care zicea de V-Rod si M109 ca se pot lua de mana si arunca in rapa Nu m-am bagat pe topicurile de Marauder, de Virago sau Vulcan ci m-am bagat pe ce cunosc cat de cat si ma intereseaza. Nu numai pe mine, din ce in ce mai mult si pe altii. Cat despre unde sunt mai activ, desigur imi place viteza de aceea mi-am ales un power cruiser langa cele de viteza. Nu e neobisnuit pentru cineva sa aiba si un enduro in garaj, un cruiser, un harley sau doua, un speed bike sau trei samd. Whoops, am zis o blasfemie nu? Daca am si una de viteza nu mai am voie sa postez aici, parca asa era nu? Voi sunteti motociclisti sau sunteti in vreo secta? Cat despre date, nu le-am pus dintr-o anumita decenta. Si acum bye, bye sa fiti iubiti. O sa mai scriu pe subforumuri care se pastreaza civilizate. Sper ca supermoderatorii si administratorii sa ia aminte.

Astept de mult sa ma rogi. Nu imi tin respiratia, no worry. Nu ar trebui sa o faci pentru mine in special, ar trebui sa o faci pentru toata lumea. Ti-am explicat in mod exhaustiv care sunt motivele pentru care datele mele de la profil sunt indicative. Ai parut sa intelegi. Ai uitat? Pentru oameni care au idee cat de cat de ce vorbim si cu un pic de imaginatie e suficient. Nu am motive sa reconsider. Esti singurul care are o problema cu datele mele pe acest forum. Esti desemenea singurul care imi spune ca "sacai oamenii". Nu iti ascunde parerile personale prin "oamenii spun ca". Nu e barbatesc. Avertizat m-am considerat de cand ai inchis topicuri interesante pentru unii sau mi-ai sters post fara explicatii. Sau cand mi-ai urat "joc de glezna". Fa-o cu prietenii tai data viitoare. Asta daca nu cumva forumul iti apartine. Un subforum de cruisere ar rezolva problema cel putin pentru mine, conditia ar fi sa nu te gasesc tot pe tine moderator Si nu-mi spune ca te gandesti de mult la crearea unui subforum de cruisere Da si a mai aparut un post in care chopperele sunt toate motoarele de doi cilindri in V racite cu aer asa ca Ducati Multistrada 1000 DS. Halal subforum, Semaca no offence, de-asta ar trebui sa fie moderatori aici sa impartaseasca din cultura lor vasta si nu sa isi dea impresiile ca V-Rod-ul si Intruder 1800 M109 poa' sa se ia de mana sa se arunce in rapa.

Mai ai grija ce spui ca te baneaza .... Cand am zis ca japonezele customizate (customizate inseamna cu accesorii puse peste dotarea stock) n-au nimic de-a face cu chopperele (motociclete custom din conceptie, prin realizare) mi-am atras oprobiul "majoritatii". Inainte sa lansez un poll separat, pun aici o intrebare. Mai crede cineva in afara de mine ca ar fi util un subforum de "Cruisere" asa cum exista "Viteza" "de strada" "enduro" si "comuniste"? Unde sa fie locul celor care au cruisere si nu au fie indemanarea fie timpul sau cheful de a-si modifica structural motocicletele sau de a le realiza fie integral fie in parte singuri? Si apropos sunt multi, mult mai multi de trei cei care au motociclete ce se pot numi choppere pe acest forum, tot respectul pentru ei si munca lor, se pare insa ca se simt cateodata incomodati de cei ca mine care nu au preocupari similare si vad lucrurile mai global. Referitor la intrebarea originala acestui topic, ia-ti 883-ul si o sa ai mereu sa-i faci ceva sa nu te plictisesti cu el. E excelent de inceput. Nu ar fi fost daca erai mai mare si mai greu ca mine, dar la inaltimea si greutatea pe care o ai (acum) e numa bun.

Ce anume te-a facut sa-mi stergi postul? Faptul ca explicam frumos ca era o gluma (cam acida e drept si cam de rockeri insensibili) la look-ul unei trupe sau ai un tic de a inchide topicuri si sterge posturi care nu se potrivesc preferintelor tale personale sau de mini grup? As vrea sa raspunzi aici pentru ca altfel cineva ar putea sa creada ca intradevar postul meu ar fi continut ceva ofensator.

@easybiker, e jenant sa pui a bunch of shaved pussies ca Manowar langa monstrii sacri MOTĂRHEAD SI Judas FUCKING Priest Cam asa le vad eu... Incercati sa nu vomati pe timpul reclamei, se termina repede si incepe Priest imediat. http://www.vh1.com/vspot/player.jhtml?vid=...rch=yahoo.video iar din repertoriul lui "Cute" Lemmy http://www.youtube.com/watch?v=A0EKxuBtdak...ted&search= si una mai power, daca asta au fost mai lesinate un pic si una mai vesela daca asta a fost prea prea http://www.youtube.com/watch?v=HODbVKd3ZrU...ted&search=

nu suntem inca destui pentru un subforum se pare. O sa fie intr-o buna zi. Pana atunci poate ne mai tolereaza si pe noi aici... Ce-ai mai vazut si cum ti s-au parut? Da detalii, e interesant de auzit de la cineva care incearca sa se hotarasca, impresiile sunt in general nealterate de dorinta de a apara marca detinuta spre deosebire de cineva care are modelul in discutie deja.

Multumesc, ma asteptam. Sper sa dea de gandit tuturor.

Blackrider, pentru cativa dintre noi topicul este mai interesant decat datele de la profil. Daca nu e de interes pentru tine, nu citi. It's so simple. Cat despre parerea ta despre intruder sau v-rod, ce bine ca nu conteaza. E ciudat ca persoane altfel inteligente nu inteleg ca traditia si evolutia nu se exclud una pe cealalta. Nu e prima oara cand remarc atitudinea ostila (nu numai a ta) pentru tot ce nu este mainstream acestui subforum si anume, old school, Harley sau japan made customizate (cele din urma care nu au btw nici o legatura cu chopperele) Ok, cred ca aici vroiam sa ajung. Si eu am 36 de ani permis de 18 ani si doar cca 1 mil de km. Nu mi se pare ca am prea multa experienta dar fac fata solicitarilor zic eu. Cu referire la topic, pentru cineva care deabea incepe, sunt pur si simplu prea multe variabile in ecuatie si toate se schimba cu viteza mult prea mare ca sa te bazezi doar pe noroc. Bafta

Apropos de varsta, @flash tuning - cati ani are prietenul tau? Eu un bun moment sa imi confirme sau infirme cineva teoria.

Si eu am citit undeva ca 95% din Harley-urile care au fost produse vreodata sunt inca pe strazi. 5% au ajuns acasa. Acum serios, citeam de R1 ca 30% din vanzarile de unitati noi sunt facute praf in primele 6 luni. Trebuie ca face bine la piata pieselor de schimb de mana a doua. Motoarele sunt ca sexul fara prezervativ. E bine dar implica riscuri. Daca stii sa te feresti si ai si un dram doua de noroc, ajungi sa povestesti nepotilor. Daca nu, nu. Conteaza mai putin marimea cilindreei. Accidentele sunt mai degraba de catalogat dupa tipul psihologic al motociclistului (asta da si tonul in alegerea motocicletei), actiunile lui si imprejurarile in care se produc Un motor mare si competent te poate si scoate dintr-o situatie nu numai baga in ea. Motoarele mari aduc frane mai bune, o ciclistica de cele mai multe ori mai buna, stabilitate, vizibilitate si o siguranta de sine care toate adunate dau cu plus. Nimic nu poate compensa insa lipsa de experienta sau supra aprecierea proprie. Revenind la tema topicului. Nu e o motocicleta pentru cineva de mai putin de 30 de ani si fara macar 100,000 km pe strada (cu masina ma refer). Minim. Parerea mea. desigur exista si anomalii sau exceptii.

Mai toti o sa-ti spuna aici ca asta nu e chopper. Nu e. E cruiser. Power cruiser. Nu are echivalent decat la V-Rod sau Triumph Rocket. Daca ar fi sa imi iau japoneza si sa fie cruiser, ar fi prima alegere. Mai exista ceva frumos dar mai moale la capitolul putere - Yamaha Warrior care dealtfel nu e disponibila in Europa. E foarte sportiv si cred ca e un pic cam mult pentru cineva care abea incepe. Daca te stii insa cumpatat si conduci macar masina de multa vreme, cred ca poti sa incerci.

O motocicleta competenta. Felicitari. Sa te bucuri de ea.

K 1200 S e o chestie interesanta pe piata acum

N-am vazut nimic pe forum. Cred ca pretul e corect la dealer acum, e un model nou si garantia nu iti strica. E o motocicleta exotica pe meleagurile astea. Si cred ca ar avea mai multa grija de tine decat un R1.

nu vroiai tu R1? ori m-am inselat... sta mult mai bine pe hartie sau pe linie dreapta, r6 e fara indoiala foarte competenta, 675 e pur si simplu altceva, nu neaparat mai buna intrucat termenul bun e relativ, ci doar diferita si foarte echilibrata. Ai citit reportajul? Ai vazut Master Bike results 2006? Pentru multi 675 a fost revelatia anului. Asta dupa ce Triumph n-a avut nimic de prezentat la supersport multa vreme. Catalunya 24h 2006 Daytona 675 pe locul 10 /index.php?...c=53682&hl= Iar sunetul e tipic trei cilindrii... Niiiice...