Altair

Victory este nesemnificativ ca vanzari in state, au o politica neprietenoasa vis a vis de dealeri, asta se vede in vanzari.

daca tot suntem la ora de baggere si alte alea, ultima chestie pentru multi epitomul urateniei pentru altii o bucurie ca exista o motocicleta in aceasta gama cu individualitate distincta. Full dresser btw... si e pe strazi deja Victory Vision

Sunt utile si asta e ce conteaza. Ca arata ca doua frigidere e alta treaba. Sunt sigur din fibra si nu din tabla. Corbin este marele specialist si cred ca ar aduce ceva mai in linia ei. Linia mobrei este frumoasa insa.

romanesti, europene si in doua luni pe langa plaja si palmieri . Mai putin in Bucuresti de cand traficul este asa de imputit. N-am ajuns sa-mi scot ochii cu nimeni pana acum, de-acum incolo si mai mic riscul

Am multe cunostinte cu Harley (prietenii sunt o chestie rara), toti baieti de treaba (desi mai grizonati toti). Un fost coleg are peste 10 piese, colectionar. Cunosc si oameni care si l-au luat la pensionare, ca reward. Altii si-au permis reward-ul mai devreme. Altii ca prim motor. Altii dupa ce au trecut prin multe marci si modele. Eu eram cat pe-aci sa-mi iau un NightTrain acum 2 ani. Poate castig la primavara Night Rod-ul de la Louis n-o sa-l vand. Foarte multi au un Harley ca unul dintre motoare, cativa ca unul dintre mai multe. Nu pot sa-mi dau cu parerea despre HOG's, era vorba de HOG ca si concept si cum e el privit de o anumita parte a clientelei HD, ca motivatie primara de a deveni proprietar, inaintea motocicletei ca scula/cal. Am toata admiratia pentru cineva care are un vis, il urmareste si il si indeplineste. De ce ar fi altfel cu Harley-urile? Cat despre alergie, e cam aceeasi cu cea dobandita la auzul unei melodii (indiferent cat ar fi ea de bune) de peste 1000 de ori. Sa ne vedem sanatosi pe strazi!

Spot on! Ai scapat insa´ceva foarte important - am zis "in medie". Daca scoti asta din context, iti dau 100% dreptate. Raspunsul era adresat Criei care ii dadea cu HOG si cu valentele lui, sunt usor alergic recunosc. Cat despre plastice, omul a inceput lista cu chestii cu un inteles anume - power. Nu stiu multe Electra Glide care sa scoata 121 PS si 146 Nm (stoc 67 PS) - cert e ca nu-i ajung ( si a dat vreo 30,000 pe el stoc). Cromul nu-mi place nici mie dar e motorul lui, asa e in America, ce sa-i fac. Am vazut motociclete cromate cu totul Kuryakyn 95” Crusher Kit with the following: 26G camshaft, Forged pistons, S&S gear drive. · R&D Performance cylinder Heads. [Complete port polish oversized valves]. · Screamin Eagle Chrome-moly push rods. · Assembled by Bob Wright of R&D Performance, Watertown MN. · Dyno tuned by Mike Roland World Class Tuning @ 121 H.P. and 108 ft.lbs. Torque. [Dyno slip included.] · Screamin Eagle Computer Race Tuner · Crankshaft compensator bearing support kit. · Screamin Eagle clutch #37969-03 · VPC #83T Clutch pressure plate assembly. · Jagg oil cooler assembly with automatic thermostat. · Harley Davidson automatic compensator chain adjuster #40063-05a · 3:37 Harley Primary gear set. · Kuryakyn 57 MM throttle body. · Harley Screamin Eagle chrome air cleaner base assembly #29510-05 · Overflow 800 cfm re-usable long life filter assembly. · Flamed laser cut air cleaner cover. · Super Trapp 2 into 1 exhaust system. · Complete chrome engine kit. · Complete Harley Davidson chrome front end. · 12” Progressive lowering rear H.D. shocks. Ideea mea era - si nu pari sa zici altceva - Calaresti motocicleta, motociclist te numesti. Nu-ti place o motocicleta, nu-i nimic e foarte buna pentru altul. Motocicleta pe care o iubesti poate sa-i fie nesuferita altcuiva, ce conteaza? Exista si alte motociclete in afara de Harley? Da! Mai exclusive? You bet. Imaginea... Ce e aia?

HOG nu este ceea ce vor membrii ca el sa fie ci ceea ce vrea HD. Nici HD-urile nu sunt intotdeauna ceea ce vor posesorii ca ele sa fie: Uite aici un individ care nu numai ca si-a luat un Harley dar se vede ca a pus ceva ganduri si bani in el. 2005 HARLEY DAVIDSON ELECTRA GLIDE PUNISHER EDITION Well over $10,000.00 of Harley extras! GREAT TOURING BIKE OR CRUISER..CONVERTS FROM 2 UP TO SOLO IN 15 MINUTES....INCLUDES TOUR PACK ETC. 26" Seat Height. · Kuryakyn 95” Crusher Kit with the following: 26G camshaft, Forged pistons, S&S gear drive. · R&D Performance cylinder Heads. [Complete port polish oversized valves]. · Screamin Eagle Chrome-moly push rods. · Assembled by Bob Wright of R&D Performance, Watertown MN. · Dyno tuned by Mike Roland World Class Tuning @ 121 H.P. and 108 ft.lbs. Torque. [Dyno slip included.] · Screamin Eagle Computer Race Tuner · Crankshaft compensator bearing support kit. · Screamin Eagle clutch #37969-03 · VPC #83T Clutch pressure plate assembly. · Jagg oil cooler assembly with automatic thermostat. · Harley Davidson automatic compensator chain adjuster #40063-05a · 3:37 Harley Primary gear set. · Kuryakyn 57 MM throttle body. · Harley Screamin Eagle chrome air cleaner base assembly #29510-05 · Overflow 800 cfm re-usable long life filter assembly. · Flamed laser cut air cleaner cover. · Super Trapp 2 into 1 exhaust system. · Complete chrome engine kit. · Complete Harley Davidson chrome front end. · 12” Progressive lowering rear H.D. shocks. · Harley #41259-06 and #41287-06a Street Glide wheels. · Chrome rear drive pulley and chrome mounting hardware. · Chrome front and rear axle spacers. · Front and rear Show Chrome brake rotors. · Lifesaver’s anti-lock rear brake module. · Harley front chrome calipers covers. · Front and rear Harley mud flaps. · Windshield chrome trim #59213-96 · Aeromach custom flamed mirrors with stiletto stem mounts. · Chrome switch housing kit #70223-96b · Chrome master cylinder and brake cover kits. · Harley “reach” Pull Back handle bar kit with “stainless” front brake lines and longer clutch and throttle cables. · Marlin clock. · Kuryakyn crash bar hwy. peg kit with custom skull pegs. · Chrome rear floorboard covers #50782-91 · Kuryakyn passenger adjustable peg system. · Gorilla remote paging alarm system. · Rivco chrome center stand. · Kissan headlight modulator. · Harley special Halogen auxiliary driving lamps #68208-98a with Piaa high intensity bulbs. · Frenched Harley headlight and driving and turn signal light lenses. · Smoked Harley turn signal lenses front. · Custom flamed rear turn signal lenses. · Harley rear brake light/turn signal merge kit. · Skull front and rear fender lens kit. · Harley Comfort Stitch dual Touring seat. · C&C Custom leather Solo seat with flame stitching. · Harley tour pack “solo” detachable mounting kit and sissy bar complete. · Harley tour pack “dual” detachable mounting kit. · Tour pack with “Nostalgia” luggage rack mounted on it. · Flamed Harley saddle bag latches # 90690-04 · Flamed handgrips #56518-02 · Skull collection brake pedal and shift pedals. · Skull fender extensions front and rear. · Skull Harley shift rod #34850-05 · Nostalgic saddlebag guardrails. · Chrome rear saddlebag fender fillers. · Saddlebag top chrome accent rails. · Skull handle bar end caps. · Chrome dipstick. · Chrome oil breather line. · Chrome oil filler neck. · Chrome engine breather cover. · Chrome clutch cable end feral. · Chrome fuel line and tank elbow. · Chrome tank attaching hardware. · Kuryakyn chrome inner primary cover. · Removable soft luggage set [3 pieces] · Kuryakyn LED taillight. · License plate relocating kit. · Kuryakyn rear SHORT turn signal bar. · Howard’s Air Horn’s · Factory shop and owners manuals. · Harley crash bar pouch and water bottle #91991-98 · Harley chrome front lowers #58121-85b · Detachable backrest lock kit #46063-98 · Kuryakyn “chrome lady” clutch and brake levers. · Cobra compact CB radio and antenna kit. · Spare new Harley o.e. H.D.Starter motor assembly. · Spare new Harley voltage regulator. · Complete Harley new factory “take off” exhaust system. · Pair of original Harley take off 9 spoke cast wheels with tires. · Thumb operated cruise control. · Harley windshield leather bag #58248-96 · Polished license plate frame with clear plate cover. · Freedom Wings fairing air deflectors. Acum vrea sa-l dea sa-si ia ceva mai puternic - nu mai vrea Harley, pe mine unul m-a mirat un pic dar pot sa-l inteleg HD-urile din HOG stau in medie mult mai mult la terase si parcate la intruniri decat pun kilometrii/mile pe ele. Mile se pun pe Goldwing-uri, FJR-uri, St-uri si culmea aia n-au asa imagine de motociclisti. N-am nimic cu tine, ma irita doar stereotipurile, de orice fel. S-a intamplat sa enunti tu cateva. Sunt convins ca am terminat aici

Sa-ti traiasca si sa te bucuri de el. Nu inteleg cum mai ales o mama poate sa fac o comparatie intre un fier si un copil. Dar am inteles, ai exagerat. Motorul in V era o figura de stil. Am priceput si asta. Nu sustii "fenomenul" HD dar emiti judecati despre ce ar trebui sa faca cineva pana la sfarsitul vietii daca s-a urcat odata pe un HD. Desigur, doar din admiratie selectiva. Ti se pare ca daca cineva are 8000 de euro sau (8000 de dolari in state) si ii cheltuie pe un HD face parte dintr-un club exclusivist (cu multe sute de mii de membrii) how exclusive is that? Daca as fi stiut ca esti la ora de "copiii spun lucruri trasnite" te asigur ca nu apasam vreo tasta, intelesesem insa ca esti matura. Ar fi trebuit sa stii ca si tu stai in "Satul cu ministrii" e si asta o figura de stil - ironie mai exact.

Nu ai caiet de service? Acolo sunt trecute intervalele. Motoarele dupa 2004 au reviziile la 5000 mile si cele pana in 2004 la 2005 mile, a mai scris cineva. Costul unei revizii in US era cam de 400 USD, cu detailing inclus, schimbul de ulei facut, curatata si polishata, manopera undeva la USD 90-100/ora daca imi aduc bine aminte. Daca m-a impresionat vreodata ceva la Harley a fost service-ul - farmacie curata si vreo 25-30 de rampe de lucru fara sa exagerez, adevarat e ca e cel mai mare dealer HD din lume, Ormond Beach/Daytona.

Se pare ca tu crezi in duhul apelor Cum sa cumperi HOG sau old school? Cum "Daca ai intrat, intrat esti."? E Mafia? Cum sa compari un fier cu un copil? Ai copii? Stii ce sunt aia, sau o sa faci dupa ce ai cumparat HOG si old school si iti gasesti "sufletul pereche" calare pe MOTOR in V (ai numai grija ca si supersport bikes au motor in V, e adevarat ca sunt marci obscure ca Aprilia si Ducati) Jeeez!

hai sa ajut un pic sa te hotarasti, nu de alta dar daca iti ia mult timp isi gasesc proprietar pe duc forum, e o pereche sh cu 1600 acolo. uita-le pe un monobrat

uite o oferta imposibil de refuzat 1200 de euro jos si inca 3 rate lunare de cate 200 de euro, garantez ca toti banii pe care i-ai bagat in motocicleta aia nu iti aduc atatea satisfactii cat o sa-ti aduca rotile astea sunt noi... suple si sexy

Arata foarte bine, era pacat sa o dai sa iei Buell Un singur lucru ii lipseste - o incaltaminte pe masura Marchesini Magnesium Black 5 YSpoke ar fi cel mai tare tuning pe care i-l faci: better braking, better acceleration, better handling, higher top speed ah era sa uit - better looks

Te contrazic doar foarte putin, oamenii astia trebuie doar sa vanda Harley. Nu e neaparat sa traiasca in spiritul Harley cum unul care vinde mancare de pisici nu trebuie sa manance ceea ce vinde. Pot s-o faca dar nu-i obliga nimeni, nici aici si nici afara. Dar intradevar, omul se pare ca se simte foarte tare la el in batatura daca isi permite mitocanisme de acest gen. Sper sa-si primeasca ceea ce merita.

ce politici corecti sunteti! Ultima oara erau tigani in Romania, gipsies, gitanes, and the like. Cum adica sa ai ai Harley si sa fii echipat complet? Crezi ca n-o sa avem si noi specimene din acestea in curand?

Fostul 600 de la Triumph era un patru cilindri. 675 este un trei cilindrii, adica nici cu unul mai putin nici cu unul mai mult decat trebuie 600 nu a fost un motor performant la Triumph, de aceea l-au lasat cu totul. Agusta a vandut Husqvarna ca sa aiba bani (pe langa innoirea modelului foarte vechi de 1000 cm3) sa dezvolte si un supersport de.... trei cilindrii si 675 cmc - o sa va uitati altfel la trei cilindrii de acum incolo?

Ha-ha-ha! So previsible...so Harley Davidson... Un alt sablon HD la lucru, daca cineva face glume despre HD inseamna ca nu are bani sa-si cumpere unul. Aroganta tipica marcii? Gluma nu este a mea ci a posesorilor de Indian, mi s-a parut haioasa si am vrut sa o impart cu voi. Sper sa faceti cat mai multi teste cu HD (si cu alte motoare). Sunt sigur ca HD o sa prinda in Romania. Au prins peste tot, nu are de ce sa fie altfel la noi. Test rides or sa fie poate la inceput. Tind sa cred ca se vor rari pe parcurs si vor fi ingaduite in situatii speciale, cand isi aduce coineva HD ul vechi la reparat sa primeasca un model nou spre testare, cand isi lasa vreun Salam 600-le alb in parcare sau teste pentru colegi de afaceri si politicieni. Sper sa ma insel insa...

http://www.daytona600.org/index.php?sid=a3...c25754adc9546ed sau daca stii germana www.t5net-forum.de sau daca te uiti mai degraba inainte decat inapoi http://www.triumph675.net/ Daca te hotarasti pentru unul nou by any chance, da-mi un semn...

http://cycletownusa.com/HarleyInetcycletown.htm Test drive virtual Harley, pentru cei care n-au apucat sa il faca la dealer.

O sa radeti dar dealerii isi fac banii nu atat din sumele pe care le percep ca si chirie cat din reparatii. Orice zgaiba este protocolata la sosire (nu la fel la iesirea cu motorul din dealership) iar fransiza chiar in cazul in care faci asigurare la ei este de cel putin 500 USD, de obicei insa 1000 sau 2000. Avand in vedere ca este extrem de simplu sa faci pagube de peste 2000 USD la o motocicleta, ajunge doar sa o culci pe loc din greseala, e clar de ce e bine sa inchiriezi motoare. Mult mai usor cu o moto pe care nu o cunosti, de obicei mai puternica decat cea detinuta pentru ca nu cred ca cineva care are un 1400 se duce sa inchirieze un 900, mai degraba un 1800. In Romania ma indoiesc ca cineva le-ar asigura motocicletele date cu chirie cu ziua, deabea o fac pentru motociclete noi pe persoana fizica, caz in care clar ca motocicleta face in medie 8,000 km / an. Una inchiriata face cam 20,000 ikm/an si cine o ia o sa incerce sa scoata matzele din ea asa cum nu ar face-o cu a lui.

Te-ai prins repede, asa e. Vorbeam de inchirieri in State. Uitati aici ratele in Daytona/Ormond Beach FL la cel mai mare dealer HD, cel mai putin este pentru inchiriat noaptea "sunset rate" de la 4 pm la 9 am. Tax 7% in Florida si asigurare nu sunt incluse. Doar un anumit nr. de mile, mileage peste costa extra. Nu mai retin cat era si nu sunt date pe site cum nu sunt nici multe lucruri fine printed referitoare la obligatii sau raspunderi pe care ti le asumi. http://www.hd-rental.com/content13.asp

Nu am vazut Sportstere de inchiriat. FB, RK, VR, DG, EG

HD intelege test drive prin inchiriere in US. Preturile la inchiriere sunt prohibitive cam USD 1100 pentru doua saptamani fara taxe si fara asigurare, rezulta vreo EUR 1000. M-as mira foarte tare sa poata oricine face un drive test in Romania in conditiile in care sunt multi doritori dar putini hotarati sa lase banul jos odata ce s-au suit pe unul si au mers vreo suta de km cu el. Oricum, se zice ca intentia conteaza, asa ca le dorim succes in aceasta initiativa.

Motorul de pe Goldwing - SIX . Pentru trei cilindrii adresele sunt: Triumph si Benelli.

Te ataci repede si din nimic. Parte din "way of life" sa inteleg? Am spus ca o motocicleta HD nu face cu nimic mai mult decat alte motociclete. Fact. Asta pentru tine este o injurie, presupun dupa cum ai reactionat, pentru ca in mica ta lume esti probabil obisnuit sa se entuziasmeze lumea cand aude sau vede HD. Unii au trecut de stereotipul asta si apreciaza o motocicleta pentru ceea ce este ea si nu pentru ce scrie pe ea. Eu apreciez urmatoarele modele curente la HD in aceasta ordine: V-Rod, Night Train, Fat Boy. N-am denigrat NICI O motocicleta pana acum, pentru ca imi plac TOATE. Nu mi le-as lua insa pe toate. As ajunge insa pe la vreo suta lejer, provided cash and storage space are not an issue. Monocilindrii, bicilindrii, triples (mai uicnes), patru cilindrii, chiar si cinci, sase cilindrii DOES NOT MATTER. Enduro, cross, supermoto, speed, cruiser, touring ANYTHING. Un singur lucru nu mi-ar place la nici o motocicleta de-a mea, sa fie lesinata. Nu ma atac la imaginea HD, m-a atras si pe mine la un moment dat. M-am plictist de ea, atata tot. Am spus mereu ca Marketingul la HD este unul dintre cele mai tari din lume, dar nu-mi mai atinge "coardele" Cat priveste al doilea aliniat. Mai simplu era sa zici ca n-ai avut motociclete cu ABS si rugai pe cineva sa-ti explice ce si cum. 1. ABS ca si orice alt Electronic Drive Aid sunt INTERZISE in F1 sau MotoGP, nu este alegerea pilotilor ce folosesc sau nu ca tehnologie. 2. ABS-ul adauga la gramaj. 3. Pe pista nu te temi de nisip, ulei, balegi sau decoruri interactive. Sigur esti aplecat spre practica cu ape hanger? Corect ar fi "inaltat spre practica" Cat priveste ABS-ul in general si la masini, el este facut sa asigure manevrabilitate/stabilitate la franare si nu cea mai scurta distanta de franare. Jesus... HD-ul era de asteptat sa va relaxeze nu sa va faca niste pitbulli gata de atac. Luati exemplu de la Razzie