Altair

Ducati Romania este un proiect austro-ungar. Cum si Harley n-a putut veni decat prin Ungaria se pare. Spre deosebire de Ducati, la Harley preturile par insa foarte OK.

motoland nu apare pe site-ul producatorului si dupa stiinta mea lucreaza ca reseller pentru un dealer din Franta. E foarte bine ca exista si asa. Problema este ca in Cluj ajungi mai greu cand esti din Bucuresti sau chiar mai din sus. Sper sa va dau vesti foarte bune cat mai curand. Pana atunci noul promo Triumph: http://www.youtube.com/watch?v=Ch5S0lMuj24...ad.php?t=283801 si un clipulet dragut cu flagship-ul casei (mult mai bun decat cel de sus, parerea mea) http://www.youtube.com/watch?v=HKEuzxC4eGc --- Mesaj completat în 12 Nov 2007 22:57 ------------- Am fost acum vreo trei saptamani in Milano si am vazut pe strada mai multe Triumph-uri decat Ducati, Aprilia sau Moto Guzzi (astea fara a numara mobrele politiei care sunt Norge-uri). Triumph e foarte bine in Italia. Germania are mai multe italiene insa.

Asteptati un pic, Triumph va fi reprezentat in Romania foarte curand. garantie doi ani, service in Bucuresti, piese de schimb, accesorii, vestimentatie, RAT, etc. Ma bucur sa vad ca sunt entuziasti care ar lua si fara toate acestea, am facut-o si eu, dar cu atat mai bine daca ele vor fi facute posibil.

Daca exista una, sunt sanse mai mari sa mai apara. Daca insa nu e nici una inmatriculata - nu stiu sa fie - nu prea sunt sanse sa fie omologate in viitor.

In Bucuresti iti cer COC - Certificate of Conformity (document european standardizat). Din acest an in UE nu se mai inmatriculeaza decat motoare cu EUR2. S-ar putea sa o iei si sa nu poti sa o inmatriculezi. De obicei se gaseste o cale balcanica pentru rezolvarea situatiei. Se uita in primul rand la emisii, grup lumini, tobe/zgomot. Fara COC nu se poate, zice-se.

Te refereai la cineva anume, nu? Tipic american

right, oboseala... o sa le pun, ca sa fac loc in garaj... Mai greu insa se gasesc posesori de Monster care sa bage atatia bani in roti... La speed bikes se schimba un pic treaba

daca se potrivesc pe 999 inseamna ca erau pentru monobrat, S4R. Ce ti-am aratat eu sunt magneziu forjat si poti sa le incerci, nu se potrivesc nu le iei. Eu zic ca daca pui mana pe ele n-o sa vrei sa le mai dai inapoi. Ce zici, iti rupi de la gura?

Chopper-ul ala portocaliu de asta primavara s-a vandut pana la urma? Stiu ca nu era al Daytona Twins, dar ca fapt divers, e piata pentru asa ceva la noi?

Frumos, mai pune... Pune si poze de ansamblu langa cele de detaliu, numai asa putem sa ne facem o idee ca lumea.

Marcel, succes tie si intregii echipe. Preturile sunt intradevar foarte bune. Eu insa nu as testa un motor pe DN1, l-as test in oras si undeva afara dar sa fie si curbe si ceva panta. Inteleg insa si ingrijorarile voastre referitoare la mobrele de test (in special Night Rod-ul ) De-abea astept sa vad mai multe HD-uri pe drum

numai simpla folosire a unui lichid special de racire - race - aduce avantaje foarte mari. Constructia "fagurilor" de racire e de asemenea foarte importanta, split radiators, ventilatoare, etc sunt multe solutii. Astept sa vad poze, pana atunci totul este neclar. Desi nu e un custom/cruiser pun o poza cz un superbike construit din fabrica cu radiator sub sa/coada, se vede vasul de expansiune sus de tot precum si canalele de aer care ajuta racirea. Suplimentar, pentru stationare sau viteze foarte mici tot in coada sunt montate doua ventilatoare care arata ca doua turbine si care intra automat la peste 90 grade - totul reglat de ECU. De-aia zic ca una este sa faci un show bike - unul dintre Rocket-urile facute la Metric Bike avea radiatorul SUB motor - si alta este sa o faci functionala pentru strada de la clasicul stop and go pana la viteze spre subsonic La M1800R radiatorul este insa integrat frumos, nu acelasi lucru se poate spune despre aspectul de basculanta al unui Rocket atunci cand te uiti la radiator.

Motocicletele catorva fani

Stiu toate astea, de-aia te-am si intrebat. Problema principala ramane eliminarea aerului cald si asigurarea unui flux suficient de aer proaspat. Pentru situatiile de stop&go sau viteze foarte mici sau caldura mare si stationat la stop iti trebuie turbine/ventilatoare. Am ceva experienta cu chestia asta... E intradevar una dintre cele mai pixdite modificari care se poate face la un motor. Dar cand ai un radiator cat parbrizul de camion, incepi sa iti faci ganduri...

Interesant, cum ai facut cu el sub sa? Ai ventilatoare pentru eliminarea aerului cald? Pune poze daca ai te rog. Si pe mine ma bate gandul sa modific radiatorul...

Victory este nesemnificativ ca vanzari in state, au o politica neprietenoasa vis a vis de dealeri, asta se vede in vanzari.

daca tot suntem la ora de baggere si alte alea, ultima chestie pentru multi epitomul urateniei pentru altii o bucurie ca exista o motocicleta in aceasta gama cu individualitate distincta. Full dresser btw... si e pe strazi deja Victory Vision

Sunt utile si asta e ce conteaza. Ca arata ca doua frigidere e alta treaba. Sunt sigur din fibra si nu din tabla. Corbin este marele specialist si cred ca ar aduce ceva mai in linia ei. Linia mobrei este frumoasa insa.

romanesti, europene si in doua luni pe langa plaja si palmieri . Mai putin in Bucuresti de cand traficul este asa de imputit. N-am ajuns sa-mi scot ochii cu nimeni pana acum, de-acum incolo si mai mic riscul

Am multe cunostinte cu Harley (prietenii sunt o chestie rara), toti baieti de treaba (desi mai grizonati toti). Un fost coleg are peste 10 piese, colectionar. Cunosc si oameni care si l-au luat la pensionare, ca reward. Altii si-au permis reward-ul mai devreme. Altii ca prim motor. Altii dupa ce au trecut prin multe marci si modele. Eu eram cat pe-aci sa-mi iau un NightTrain acum 2 ani. Poate castig la primavara Night Rod-ul de la Louis n-o sa-l vand. Foarte multi au un Harley ca unul dintre motoare, cativa ca unul dintre mai multe. Nu pot sa-mi dau cu parerea despre HOG's, era vorba de HOG ca si concept si cum e el privit de o anumita parte a clientelei HD, ca motivatie primara de a deveni proprietar, inaintea motocicletei ca scula/cal. Am toata admiratia pentru cineva care are un vis, il urmareste si il si indeplineste. De ce ar fi altfel cu Harley-urile? Cat despre alergie, e cam aceeasi cu cea dobandita la auzul unei melodii (indiferent cat ar fi ea de bune) de peste 1000 de ori. Sa ne vedem sanatosi pe strazi!

Spot on! Ai scapat insa´ceva foarte important - am zis "in medie". Daca scoti asta din context, iti dau 100% dreptate. Raspunsul era adresat Criei care ii dadea cu HOG si cu valentele lui, sunt usor alergic recunosc. Cat despre plastice, omul a inceput lista cu chestii cu un inteles anume - power. Nu stiu multe Electra Glide care sa scoata 121 PS si 146 Nm (stoc 67 PS) - cert e ca nu-i ajung ( si a dat vreo 30,000 pe el stoc). Cromul nu-mi place nici mie dar e motorul lui, asa e in America, ce sa-i fac. Am vazut motociclete cromate cu totul Kuryakyn 95” Crusher Kit with the following: 26G camshaft, Forged pistons, S&S gear drive. · R&D Performance cylinder Heads. [Complete port polish oversized valves]. · Screamin Eagle Chrome-moly push rods. · Assembled by Bob Wright of R&D Performance, Watertown MN. · Dyno tuned by Mike Roland World Class Tuning @ 121 H.P. and 108 ft.lbs. Torque. [Dyno slip included.] · Screamin Eagle Computer Race Tuner · Crankshaft compensator bearing support kit. · Screamin Eagle clutch #37969-03 · VPC #83T Clutch pressure plate assembly. · Jagg oil cooler assembly with automatic thermostat. · Harley Davidson automatic compensator chain adjuster #40063-05a · 3:37 Harley Primary gear set. · Kuryakyn 57 MM throttle body. · Harley Screamin Eagle chrome air cleaner base assembly #29510-05 · Overflow 800 cfm re-usable long life filter assembly. · Flamed laser cut air cleaner cover. · Super Trapp 2 into 1 exhaust system. · Complete chrome engine kit. · Complete Harley Davidson chrome front end. · 12” Progressive lowering rear H.D. shocks. Ideea mea era - si nu pari sa zici altceva - Calaresti motocicleta, motociclist te numesti. Nu-ti place o motocicleta, nu-i nimic e foarte buna pentru altul. Motocicleta pe care o iubesti poate sa-i fie nesuferita altcuiva, ce conteaza? Exista si alte motociclete in afara de Harley? Da! Mai exclusive? You bet. Imaginea... Ce e aia?

HOG nu este ceea ce vor membrii ca el sa fie ci ceea ce vrea HD. Nici HD-urile nu sunt intotdeauna ceea ce vor posesorii ca ele sa fie: Uite aici un individ care nu numai ca si-a luat un Harley dar se vede ca a pus ceva ganduri si bani in el. 2005 HARLEY DAVIDSON ELECTRA GLIDE PUNISHER EDITION Well over $10,000.00 of Harley extras! GREAT TOURING BIKE OR CRUISER..CONVERTS FROM 2 UP TO SOLO IN 15 MINUTES....INCLUDES TOUR PACK ETC. 26" Seat Height. · Kuryakyn 95” Crusher Kit with the following: 26G camshaft, Forged pistons, S&S gear drive. · R&D Performance cylinder Heads. [Complete port polish oversized valves]. · Screamin Eagle Chrome-moly push rods. · Assembled by Bob Wright of R&D Performance, Watertown MN. · Dyno tuned by Mike Roland World Class Tuning @ 121 H.P. and 108 ft.lbs. Torque. [Dyno slip included.] · Screamin Eagle Computer Race Tuner · Crankshaft compensator bearing support kit. · Screamin Eagle clutch #37969-03 · VPC #83T Clutch pressure plate assembly. · Jagg oil cooler assembly with automatic thermostat. · Harley Davidson automatic compensator chain adjuster #40063-05a · 3:37 Harley Primary gear set. · Kuryakyn 57 MM throttle body. · Harley Screamin Eagle chrome air cleaner base assembly #29510-05 · Overflow 800 cfm re-usable long life filter assembly. · Flamed laser cut air cleaner cover. · Super Trapp 2 into 1 exhaust system. · Complete chrome engine kit. · Complete Harley Davidson chrome front end. · 12” Progressive lowering rear H.D. shocks. · Harley #41259-06 and #41287-06a Street Glide wheels. · Chrome rear drive pulley and chrome mounting hardware. · Chrome front and rear axle spacers. · Front and rear Show Chrome brake rotors. · Lifesaver’s anti-lock rear brake module. · Harley front chrome calipers covers. · Front and rear Harley mud flaps. · Windshield chrome trim #59213-96 · Aeromach custom flamed mirrors with stiletto stem mounts. · Chrome switch housing kit #70223-96b · Chrome master cylinder and brake cover kits. · Harley “reach” Pull Back handle bar kit with “stainless” front brake lines and longer clutch and throttle cables. · Marlin clock. · Kuryakyn crash bar hwy. peg kit with custom skull pegs. · Chrome rear floorboard covers #50782-91 · Kuryakyn passenger adjustable peg system. · Gorilla remote paging alarm system. · Rivco chrome center stand. · Kissan headlight modulator. · Harley special Halogen auxiliary driving lamps #68208-98a with Piaa high intensity bulbs. · Frenched Harley headlight and driving and turn signal light lenses. · Smoked Harley turn signal lenses front. · Custom flamed rear turn signal lenses. · Harley rear brake light/turn signal merge kit. · Skull front and rear fender lens kit. · Harley Comfort Stitch dual Touring seat. · C&C Custom leather Solo seat with flame stitching. · Harley tour pack “solo” detachable mounting kit and sissy bar complete. · Harley tour pack “dual” detachable mounting kit. · Tour pack with “Nostalgia” luggage rack mounted on it. · Flamed Harley saddle bag latches # 90690-04 · Flamed handgrips #56518-02 · Skull collection brake pedal and shift pedals. · Skull fender extensions front and rear. · Skull Harley shift rod #34850-05 · Nostalgic saddlebag guardrails. · Chrome rear saddlebag fender fillers. · Saddlebag top chrome accent rails. · Skull handle bar end caps. · Chrome dipstick. · Chrome oil breather line. · Chrome oil filler neck. · Chrome engine breather cover. · Chrome clutch cable end feral. · Chrome fuel line and tank elbow. · Chrome tank attaching hardware. · Kuryakyn chrome inner primary cover. · Removable soft luggage set [3 pieces] · Kuryakyn LED taillight. · License plate relocating kit. · Kuryakyn rear SHORT turn signal bar. · Howard’s Air Horn’s · Factory shop and owners manuals. · Harley crash bar pouch and water bottle #91991-98 · Harley chrome front lowers #58121-85b · Detachable backrest lock kit #46063-98 · Kuryakyn “chrome lady” clutch and brake levers. · Cobra compact CB radio and antenna kit. · Spare new Harley o.e. H.D.Starter motor assembly. · Spare new Harley voltage regulator. · Complete Harley new factory “take off” exhaust system. · Pair of original Harley take off 9 spoke cast wheels with tires. · Thumb operated cruise control. · Harley windshield leather bag #58248-96 · Polished license plate frame with clear plate cover. · Freedom Wings fairing air deflectors. Acum vrea sa-l dea sa-si ia ceva mai puternic - nu mai vrea Harley, pe mine unul m-a mirat un pic dar pot sa-l inteleg HD-urile din HOG stau in medie mult mai mult la terase si parcate la intruniri decat pun kilometrii/mile pe ele. Mile se pun pe Goldwing-uri, FJR-uri, St-uri si culmea aia n-au asa imagine de motociclisti. N-am nimic cu tine, ma irita doar stereotipurile, de orice fel. S-a intamplat sa enunti tu cateva. Sunt convins ca am terminat aici

Sa-ti traiasca si sa te bucuri de el. Nu inteleg cum mai ales o mama poate sa fac o comparatie intre un fier si un copil. Dar am inteles, ai exagerat. Motorul in V era o figura de stil. Am priceput si asta. Nu sustii "fenomenul" HD dar emiti judecati despre ce ar trebui sa faca cineva pana la sfarsitul vietii daca s-a urcat odata pe un HD. Desigur, doar din admiratie selectiva. Ti se pare ca daca cineva are 8000 de euro sau (8000 de dolari in state) si ii cheltuie pe un HD face parte dintr-un club exclusivist (cu multe sute de mii de membrii) how exclusive is that? Daca as fi stiut ca esti la ora de "copiii spun lucruri trasnite" te asigur ca nu apasam vreo tasta, intelesesem insa ca esti matura. Ar fi trebuit sa stii ca si tu stai in "Satul cu ministrii" e si asta o figura de stil - ironie mai exact.

Nu ai caiet de service? Acolo sunt trecute intervalele. Motoarele dupa 2004 au reviziile la 5000 mile si cele pana in 2004 la 2005 mile, a mai scris cineva. Costul unei revizii in US era cam de 400 USD, cu detailing inclus, schimbul de ulei facut, curatata si polishata, manopera undeva la USD 90-100/ora daca imi aduc bine aminte. Daca m-a impresionat vreodata ceva la Harley a fost service-ul - farmacie curata si vreo 25-30 de rampe de lucru fara sa exagerez, adevarat e ca e cel mai mare dealer HD din lume, Ormond Beach/Daytona.

Se pare ca tu crezi in duhul apelor Cum sa cumperi HOG sau old school? Cum "Daca ai intrat, intrat esti."? E Mafia? Cum sa compari un fier cu un copil? Ai copii? Stii ce sunt aia, sau o sa faci dupa ce ai cumparat HOG si old school si iti gasesti "sufletul pereche" calare pe MOTOR in V (ai numai grija ca si supersport bikes au motor in V, e adevarat ca sunt marci obscure ca Aprilia si Ducati) Jeeez!