Altair

bun si de ce o dai? Neamtzu sta si el la Brno? Nu e treaba mea dar m-ai facut curios. ZX10R

Cine l-a batut pe sofer?

De castigat a castigat CBF1000F, motor ex Fireblade, bine balansata, suspensii de referinta, confort pasager, ABS!, ce mai - motor complet. S-au avut in vedere aspecte ca: pret, bagaje, confort, etc. FZ1 - e ciudat ca un R1 dezbracat sa aibe 20 kg mai mult decat R1 A luat doar locul 4. Speed Triple a ramas in inima tuturor desi s-a clasat doar pe 3. Castigatoare over all - Suzuki V-Strom 650

din magneziu este facut capacul ambreiajului, cadrul este vopsit auriu ca si la RSV Mille Factory. Singurul lucru ramas traditional pentru Tuono Factory ca si culoare este culoarea gentilor - albastra. Eu nu sunt fanul design-ului Aprilia, Tuono pana in 2005 era de-a dreptul urata, insa 2006 reprezinta o imbunatatire semnificativa.

Asta e un paddock stand. Nu se monteaza pe mobra! Never! Unul curb fara roata costa aprox 100 EUR. Original este EUR 250. Katy, sa inteleg ca a fost tavalita si nu mai are cricul lateral original?

ce rear stand? mobrele astea nu au cric central si da, cricul lateral e o gluma. Se presupune ca asa ceva e doar accidental parcat cand e scoasa la plimbare, in garaj e de tinut pe standul de montaj care costa sub suta de euro pentru ea.

Poze de la metric. Prima oara cand vad un motor de Rocket pe altceva decat pe... Rocket. Lista e remercabila pe toata lungimea ei http://www.m109riders.com/forum/index.php?topic=5090.0 Enjoy!

Daca pui si pretul o sa se linisteasca spiritele repede.

Razzie, felicitari pentru site si grup. Vad insa in poze ca nu sunt numai HD-uri ci aveti si un chopper autentic. Cum de il tolerati? Glumesc desigur. Am vazut ieri (intai l-am auzit desigur ) in oras, nr 54, un Road King 15th Anniversary, foarte frumos.

Azi noapte in Austria au murit doi oameni intr-un van care a lovit doi cai - morti si ei pe loc. Acest lucru se intampla pe autostrada si nimeni nu stie cum au ajuns caii pe acolo, un al treilea cal a fost prins si legat de un camion pana la venirea politiei. Din nefericire van-ul avea numere de Romania si erau 6 persoane inauntru, ceilalti patru sunt si ei raniti in stare grava intrucat masina s-a rostogolit de cateva ori.

Se pare ca cei mai multi nu vor sa iasa din universurile lor paralele si sa constientizeze urmarile acestui accident. Faptul ca cineva n-a vrut sa se intample ceva nu-l disculpa, nici ca nu a stiut nici ca nu a crezut. Pentru cine nu stie inca, omorul din culpa este omor din greseala, aceasta este in general involuntara. In Romania de obicei nu se executa sentinta ci se suspenda. Personal cred ca nu se poate vorbi de asa ceva aici, nu pentru ca nu ar fi directia pe care orice procuror probabil ca ar lua-o, ci pentru ca apararea va fi usoara in conditiile in care victimele nu au respectat conditiile de siguranta (chiar daca insuficiente) impuse de organizatori. Nu pot sa cred ca cineva posteaza opinii diferite de ale majoritatii ca sa atate discutiile sau sa bage zazanie. Daca o fac sunt tampiti iar acele eventuale posturi nu merita nici macar citite d'apoi comentate. Celelalte insa, care subliniaza aspecte neplacute noua ca motociclisti, doresc in primul rand sa corecteze o mentalitate si o situatie de fapt care duce la astfel de grozavii. Daca toti suntem de acord ca astfel de accidente - si nimeni nu a zis omor pe cele peste 40 de pagini pana acum - deci cu totii vedem un accident, sa nu se mai intample, atunci ACUM este momentul ca sa se faca ceva ca ele sa fie evitate la maxim. Dintre masurile care se impun: - alegerea NUMAI a acelor circuite sau trasee care ofera spatiu si conditii suficiente luarii unor masuri de siguranta adecvate - implicarea obligatorie a politiei in organizarea (nu numai avizarea) evenimentelor (mai bine inainte decat dupa cum este cazul acum) - delimitarea zonei de concurs de cea de spectatori cel putin prin garduri de protectie amplasate la suficienta distanta de pista - implicarea jandarmeriei pentru mentinerea ordinii implica si pastrarea publicului numai in zonele destinate acestuia - zonele critice libere de spectatori - existenta unei inspectii tehnice profesionale la locul concursului - acceptarea in cursa NUMAI a vehiculelor care trec inspectia tehnica acolo - acceptarea in cursa numai cu echipament adecvat de protectie - verificarea actelor vehiculelor si a participantilor - eliminarea acelor vehicule care prezinta modificari majore ce nu sunt omologate individual sau pentru acel tip de vehicul si care ar putea pune in pericol conducatorul si/sau publicul - eliminarea imediata a participantilor care fura startul - amenzi usturatoare pentru participantii, organizatorii sau publicul care nu se conformeaza regulamentelor de desfasurare - implicarea unor cluburi sau organizatori care au experienta cu astfel de evenimente atunci cand e vorba de premiere locale Ar mai fi, e tarziu acum si asta este sigur o tema care trebuie dezbatuta cu multi participanti care sunt specialisti pe aceste teme. A nu lua insa MACAR aceste masuri si a ne ascunde in spatele explicatiilor: - asta e, suntem in Romania - suntem la inceput - nu sunt bani - nimeni nu a vrut sa se intample ceva rau - sa dea primul cu piatra care nu a facut macar odata asa ceva - oricum se poate intampla cumva, indiferent ce ai face - am vrut sa oferim distractie publicului - e adrenalina de vina - etc samd ie este in opinia mea exact ca si cum ai face bunjee jumping fara coarda din aceleasi motive ca cele enumerate mai sus. Ma indoiesc ca sporturi mai putin eclatante ca aruncarea cu sulita sau cu ciocanul ar fi desfasurate fara luarea unor certe masuri de siguranta. Cu atat mai mult e nevoie cand vorbim de motociclism. Pacat ca a trebuit sa se intample asa ceva ca sa se discute atat de amplu aceste lucruri, macar sa nu fie degeaba si sa invatam cu totii ceva. E valabil pentru toti: public, organizatori, participanti, jandarmerie, politie, primarie, etc. Daca exista intradevar o comunitate moto atunci lucrurile se vor indrepta. Eu cred ca da.

@just_me cred ca incurci posturile mele cu ale altcuiva. No problem. Sensul figurativ sau metaforic al cuvintelor s-ar putea sa-ti scape data fiind incarcatura zilei de astazi. Voi nu aveti experienta si asta s-a vazut. Fata ta din avatar si poza pe motor spune mai mult decat o mie de cuvinte. Faptul ca jandarmii si politia nu va asculta dovedeste cat de importanti sunteti voi pentru comunitatea voastra din Galati. Am facut armata in orasul tau acum vreo 17 ani, atunci cand ranga in gura la colt de strada era un sport local. Amintiri frumoase - zero. Sper sa se fi schimbat lucrurile intre timp. La intrebarea ta cea noua, ca una veche nu am vazut. NU am organizat si NU as organiza asa ceva. Am oameni langa mine insa care organizeaza de mult acest gen de competitii auto. N-au avut probleme pana acum pentru ca au pastrat un standard ridicat. Au si putut/au fost sprijiniti. Nu tin insa minte sa fi folosit vreodata un astfel de traseu, au folosit zone largi si jandarmi plus firme de paza si protectie in exces. Nu retin insa sa ma fi intrebat tu pe mine despre asta inainte. Am doi copii si ceea ce stiu este ca nu i-as fi lasat sa stea acolo pentru nimic in lume. De fapt n-as fi stat nici eu. Copil fiind am fost la multe curse de viteza si in oras si in coasta, au murit oameni, pentru ca stateau unde nu era voie, desi ma manca in fund sa stau mai aproape, asteptam sa se termine cursa ca sa vad bolizii mai deaproape. Vrei sa-ti spun cate motoare am si ce poate fiecare? Asta inseamna pentru tine sa ai legatura cu fenomenul moto? Sa va intalniti la liniute si dupa aia sa cadeti morti in cort? Mi-a trecut vremea. Sunt batran pentru asa ceva acum si nu mai am nici timpul chiar daca as avea placerea. Acum vreau sa te intreb si eu direct si te rog sa-mi raspunzi la fel de direct daca ai fost organizator: - ce motocicleta era? - ce numar de inmatriculare avea? - cand s-a inscris? - ce anvelope avea? - ce kit de lant avea? lant, foaie fata, foaie spate - cand a avut ultima verificare tehnica? - care au fost criteriile tehnice de admitere in concurs? - le-a trecut? - ce echipament avea motociclistul? - care au fost cerintele de echipare pentru admiterea in concurs? Cat despre respect, trebuie sa-l oferi intai. Vezi ca ai o problema aici. Cat despre profile, nu mai intreba ca te faci de ras, exista oameni care din decenta (mai exista) prefera sa nu isi puna etichete.

@abulafia Ai permisul suspendat? Altfel nu inteleg inversunarea impotriva politiei. Nici silogismele cu identificarea organizatorilor cu politia, by the way. Organizatorii au invatat ceva, fii sigur. Cert este ca ceea ce s-a intamplat a stat mai mult in puterea publicului sa nu se intample asa decat in a lor. Ce e asa greu de inteles? Organizatorii cred ca sunt mai mult o mana de copii animati de cele mai bune intentii. Au gresit, au invatat "the hard way". A invatat insa "publicul" ceva? Ma indoiesc. Publicul care in general e acelasi care se apropie de motor, sau lasa geamul jos la semafor si intreaba "Cat baga frate?" Public din care atunci cand s-a saturat de salivat pe langa motociclete isi ia si el una si incearca imediat sa o urce pe o roata ca si stimatul coleg care incerca acu doua zile in pantaloni scurti si un tricou ce i se ridica pana la gat pe un R6 Movistar pe langa camioane pe stada publica. Care cand a reusit in sfarsit, isi trage o foaie mai mare pe fata si iese cu ea la "competitii" si eventual o pierde in decor. Care decor contine si vietati pe doua picioare care daca ar fi avut discernamant n-ar fi fost acolo. Ah, dar asta este doar un scenariu posibil dar improbabil, nu? Ce pacat insa ca uneori se adevereste. Cu siguranta in cazul de care vorbesti in Franta a fost si vina caravanei daca au fost gasiti vinovati. Nu incerc sa absolv pe nimeni de vina, nici nu am cum. Incerc numai sa spun ca cel mai bun paznic al fiecaruia este el insusi. Punct.

De acord cu tine la ultima afirmatie Altfel vezi ca incurci o liniuta cu Turul Frantei. Non-structural personal mitigation is mainly about knowing and avoiding unnecessary risks. Dreptul international vede lucrurile astea destul de des, e cazul si in Romania de multe ori. Nu poti blama organizatorul daca era previzibil ca un accident sa se intample si nu ai luat singur cele mai bune masuri sa te pui la adapost. Daca organizatorii ar fi vandut bilete cu locuri ar fi stat altfel treaba. Cred ca esti de acord ca nu e cazul aici. Cat priveste neglijentele organizatorilor, este clar ca poarta raspunderea daca ar fi cauza tragediei, nu imi pare ca asta a fost cauza accidentului aici. Ar fi putut fi, dar nu a fost. Nimeni nu vrea sa scoata publicul vinovat, fapt e insa ca publicul este cel lezat, deci isi plateste prea repede si dur vina. Groaznic ca a trebuit sa i se intample unui copil.

Nu exista circuit cu spectatori 100% safe. De aceea raspunderea nu este luata de organizatori, ei depun toate diligentele si atat. In caz de grava neglijenta sunt trasi la raspundere.

@Thot, las-o cu "motociclistii nu au nici o vina". Daca esti pasionat de liniute, se presupune ca stii ce faci si iti iei raspunderea. E si-a luat raspunderea sa plece vazand unde sunt spectatorii. L-au somat organizatorii? L-au impins politistii? Il dadea Primaria afara din casa daca nu se dadea la curse? Se dadea pentru viata lui? Cred ca nu, asa ca alaturi de celelalte circumstante nefericite ca traseu total nepotrivit, public INCONSTIENT, as putea spune IMBECIL si (cuvant urat), o buna parte de vina o poarta motociclistul care a facut o greseala ce nu-si are locul la un astfel de concurs. Faima se castiga altfel. Fetita aceea nu avea discernamant la asa o varsta. Raspunderea legala o poarta parintii ei. Inteleg ca nici nu mai avea mama. Cum poate sa-i vina cuiva ideea ca parintii ar putea sa dea in judecata organizatorii? Sunteti reali sau sunteti dintre spectatorii de pe bordura? Nu sunt nici politist si nici organizator, dar ganditi-va ca daca ii acuzati pe ei, nimeni nu va mai organiza astfel de intreceri vreodata de frica. Nu ca m-ar deranja. Daca luam cursele de tauri de la Pamplona, sunt oameni care le urmaresc de la balcon si oameni care isi fac o mandrie din a alerga cu taurii. Unii mai si mor, e exact acolo e placerea lor. Acolo taurii sunt previzibili, baiatul cu Repsolul era si el previzibil daca a ratat prima plecare. Nerabdator. Aici poate au o vina organizatorii, trebuia eliminat dupa primul start gresit. De considerat la urmatoarele intreceri. Se pot elimina astfel cei carora le merge mai repede mana decat mintea.

Pentru ca socul acestei vesti s-a mai atenuat putin, ar fi interesant de stiut care au fost setarile la setul de lant al Repsol-ului. Am banuiala ca de-abia schimbase ceva si nu era obisnuit cu noile rapoarte, asta daca ziceti ca omul avea experienta cu genul asta de intreceri, am vazut acelasi fel de accident intamplat nu cu mult in urma la Mobexpert, acolo era insa vorba de schimbat viteza in wheelie si nicidecum de liniute. Sunt 19 pagini de comentarii dar nimeni nu spune despre cine e vorba pe motorul in cauza. Daca nu ma inseala ochii motorul avea numere de Italia, corectati-ma va rog daca gresesc. Incerc sa-mi explic cum este posibil sa se intample asa ceva. Principalul factor este totusi ca publicul era acolo unde nu avea ce cauta. Nu poate transfera responsabilitatea pe umerii altcuiva, cum ca ar fi vinovata politia ca le-a dat autorizarea desi Galatiul nu are circuit de viteza sau ca nu i-a luat la bastoane pana pleaca. Daca ar fi facut asa ceva ati fi sarit din nou, politia e tampita, sunt comunisti samd. Si nu, nu sunt politist. Cel mai bun exemplu ca se putea si altfel sunt oamenii care erau sus, unul chiar a postat un filmulet facut de pe deal, de la o distanta sigura. Daca se dovedeste la inspectia tehnica si in urma anchetei ca motociclistul a facut o greseala grava ce putea fi evitata in mod normal, se va putea confrunta cu acuzatia de omor din culpa. @Gath, nu fi paranoic, automobilistii nu sicaneaza pe nimeni la modul general expus de tine. Eu apreciez ca soferii sunt din ce in ce mai atenti la motociclete in oras, pana chiar si taximetristii. Acuzi oamenii de stereotipuri dar esti promotorul lor. Ceva nu se leaga. Un accident nefericit, am mai vazut si altele. Un tribut scump platit pentru o placere scurta.

Si fotbalul e periculos cand se rup tribunele cu masele de oameni sau izbucnesc batai in urma carora sunt striviti oameni. Concertele rock sunt deasemenea un loc periculos, erau mai mult inainte - pe vremea mosher-ilor - mai putin acum. Cursele de rally sau viteza in coasta sunt periculoase si mor din cand in cand oameni. Toate au un singur lucru in comun. Toti oamenii aceia din decor au ALES sa fie acolo la ora aia. Dumnezeu sa o primeasca pe fetita, ea nu stia carui risc se expune, ma intreb cu ce parinte inconstient era acolo - aluia i-as da omor din culpa. Cei de acolo sunt convins insa ca au crezut ca sunt superiori organizatorilor sau jandarmilor cand li s-a cerut sa paraseasca zona. Nu e nici un dubiu ca terenul nu era potrivit pentru liniute dar nu pot sa inteleg in ce algoritm ciudat ganditi cand spuneti unii dintre voi, motociclistul nu este vinovat doar organizatorii si jandarmii sunt, eventual Primaria. Sportivii au dreptul si DATORIA de a boicota manifestarile care se prezinta nesigure atat pentru ei cat si pentru spectatori. Amintiti-va Indianapolis F1 de acum un an doi cand mai multe echipe au decis sa nu ia startul din cauza anvelopelor ce nu prezentau siguranta pentru acel circuit! Responsabilitatea insa este de cele mai multe ori huiduita. A fost si atunci. Oricum, e trist cand se impart astfel de vesti. Nu ne ramane decat sa speram ca din ce in ce mai multi vor constientiza caror pericole se expun.

Chiar nici un Rocket owner pe acest forum? La Tariceanu sigur nu ma astept sa posteze dar ma gandeam ca or fi cateva bestii pe strazi. Sunt destul de rarute chestiile astea si afara. Rocket next level. Motoarele alea or trebui pornite toate separat?

Nu e propriu un chopper ci un power cruiser customizat. Oricum mai aproape de tema topicului decat posturile cu Rune

Daca banii sunt "an issue" te sfatuiesc sa-ti iei SV-ul. Tuono mananca mult si o sa fii tentat sa-i dai in gura continuu. In afara de asta nu este chiar cea mai ieftina motocicleta in intretinere. Cat priveste prestanta, nu mai are de cand e noul Tuono pe piata. Inteleg ca nu o iei noua. Griso nu concureaza aici, cred ca s-a mai scris - e o corcitura de cruiser cu naked, intersanta si reusita in acelasi timp. Mult prea scumpa insa pentru ce ofera. Nu e sportiva asa cum sunt celelalte si nici nu are manevrabilitatea lor in trafic, fiind mai lunga. Am incercat, nu mi-a placut.

Daca naked-urile sunt facute pentru drumuri lungi, sa-mi clarifice si mie cineva la ce servesc touring-urile si cruiser-ele. Iar pentru oras care ar fi categoria potrivita? Speed sau FX? Avantaje la un naked: - greutate mai redusa - racire mai eficienta - aspect mai hardcore - intretinere mai usoara/ieftina - reparatii mai ieftine in caz de accident (cele mai dese fiind cele usoare in oras) care la carenate costa o mica avere Dezavantaje: - lipsa protectie vant - aspect mai minimalist, nu atrage fetele ca speed-ul - or mai fi dar nu le vad acum E din nou de diferentiat intre un allrounder de 600/650 sau o bestie ca si K 1200 R sau celelalte enumerate cu alte costuri si de procurare cat si de intretinere. 650 SV a castigat concursul pe punctaje bune la economicitate in toate sectoarele si chestii similare care pentru un motociclist care vrea sa simta herghelii sub el (K1200 R a fost adus de nemti la 228 cai la roata, turbo fireste) nu sunt deloc relevante. In schimb pentru cineva care foloseste motocicleta ca (sau si ca) mijloc de locomotie si nu ca un obiect de hobby, toate aspectele sunt de luat in calcul. E de remarcat ca oricat ar fi motocicleta de puternica sau slaba, frumoasa sau urata, buna sau proasta tot isi gaseste pana la urma un cumparator. Atentie ca Franta e in alta lume. Toate modelele tuturor producatorilor sunt limitate la 100 CP. Lege.

O sa pun cat de curand rezultatele unui test similar Master Bike dar facut pe strada, strada de munte - Master Alpi. Concurenti foarte grei si totusi castigator Suzuki SV650. Surprinzator dar argumentat. Daca stii pentru ce iti trebuie motorul e mai usor sa te hotarasti. Speed Triple este in aceeasi liga cu Aprilia Tuono, Moto Morini Corsaro, Benelli TNT, BMW K1000 R, MV Agusta Brutale sau KTM Super Duke. Naked-urile sunt gandite pentru oras si nu pentru drumuri lungi.

Nu e motor de drumuri lungi cu pasager si bagaje. Poate doar pe autostrada fara urcusuri si coborasuri. Parerea mea.