Altair

Mai uita-te odata la emisiunea aia si ai sa vezi ca ele(concurentele) nu se freaca de bara dar se freaca de parteneri si numai imbracate nu sunt. Propunerea mea a venit de mult ca pentru strangere de fonduri sa le puna televiziunea efectiv la treaba pentru ca fetele nu par a avea prea multe pudori si e pacat sa le limitezi capacitatile de exprimare prin dans, capitol la care cele mai multe sunt retarded clar, dar ar putea fi profesoare in altele Hai mai bine acolo, bem o bere/un vin/o tarie si mai povestim. Sigur nu o sa fie plictiseala.

si vulcanetele de 2000

Trei cilindrii si s-a rezovat problema. De unde ti-a venit cu schimbatul vitezei mai des? Poate ai vrut sa zici ca la V2 sport incepe sa traga tare mult mai de jos si nu de la 7-8000 ca japsele.

Suntem sub un 1,5 mld Americile si Europa, daca scoatem Rusia. Eu vad cam asa, chinezii o sa ne cumpere pe toti dupa care vin rusii anexeaza China si coloniile sale economice Americile si Europa si apoi nationalizeaza tot. Singura noastra scapare va fi Islamul si campiile roditoare din desertul de azi

daca ti-as povesti de export incentives si tax policies nu crezi ca am excede cadrul acestui forum? Preturile nu sunt mici in America pentru ca e Joe destept ci pentru ca bataia pe volume intre producatori e foarte mare. Nu au 20% TVA, pe langa pretul de eticheta apar sales tax, preparation fee, dealer fee, etc care ridica cu o mie - o mie si ceva eticheta atarnata pe motor. costurile de transport, chirii, utilitati sunt neglijabile vs. cele de pe batranul continent iar dealerii in general au teritorii foarte mari. Orice este mai ieftin in State si va ramane asa forever, oricum ii cumpara China in cativa ani de destepti ce sunt...

Americanii vand volume pe care care europenii nu le pot strange prea curand. E politica producatorului si nu a vanzatorului...

Nice clip, funny guys, powerful motor(cycle)s Nu mi-au placut V8-urile niciodata pentru ca le-am vazut numai la poseri, clipul asta le pune insa intr-o alta perspectiva pentru mine

Pentru toti ce cred ca Ducati face miliarde: Gross margin for 2006 amounted to Euro 72.7 million or 23.9% of revenues versus Euro 47.3 million or 15.3% in 2005. The consistent increase is due to an improved product mix, fewer amortizations and the extraordinary devaluation in 2005. EBITDA was Euro 27 million or 8.9% of revenues compared to a negative EBITDA in 2005 of Euro 0.3 million. The increase is due to the improved bike mix and to extraordinary accruals in 2005. The operating result (EBIT) was positive at Euro 4.8 million versus a loss of euro 33.6 million the previous year, thanks to the improved EBITDA and lower accruals. EBT was negative at Euro 1.6 million versus a loss of Euro 41 million the previous year, thanks to the improved operating result and reduced financial charges. Net result was negative at Euro 8.5 million compared to a loss of Euro 41.5 million the previous year and includes the accrual of deferred taxes. The Board of Directors also approved the project of the financial statements of Ducati Motor Holding S.p.A., a stand-alone company, which registered a net loss on December 31, 2006 of Euro 20.0 million and a net equity of Euro 195.5 million. Pretul mai mare de la Ducati este explicabil prin seriile mult mai mici decat ale concurentilor japonezi. Cheltuielile cu marketingul si cu echipele de curse trebuie sa se vada undeva, dar din fericire o parte din dezvoltri se regasesc in productie. Oricum se pare ca Ducati va iesi din datorii curand. 1098, 848, noul Monster, Hypermotard si se zvonea la un moment dat ca vor sa se apuce si de bling bling (cere America - prima piata Ducati in lume)

Imi dai dreptate la ce spuneam mai sus, e un studiu prezentat la Milano si nicicum un produs din gama curenta. Ca multi gazetari habar n-au de viata lor e un autre chose... Era vorba de surprize la Milano si Benelli si Agusta erau asteptate cu motorul de 675. Pentru ca nicicare nu il are inca (chestie de bani si timp) le-a fost mai simplu celor de la Benelli sa-l lase pe ala pe care il au si sa zica ca o sa fie de 900. Imposibil sa faca asta, numai daca nu vor sa se faca de cacao, total si definitiv. Nu poti sa faci modele noi in felul asta Tornado Tre 900 iese intra Tornado Tre 1130 si TNT 900 se adauga la gama. E jalnic si nimeni nu le cumpara. Nu pentru ca n-ar fi niste motociclete superbe si minunate, dar nu asa se face in acest business daca vrei sa fii in esalonul castigator. Oamenii vor ceva nou si nu Ăł mancare reincalzita (in cazul de fata chiar mai rau - sleita)

Sa te bucuri sanatos de ea. Nice baby! Exact numarul corect de cilindrii

Orice chestie care nu vine oficial de la fabrica si nu se gaseste pe site/lista preturi este doar o poveste deci nu poti sa crezi pe cuvant. Treaba cu 675 triplu de la MVAgusta vine de la Castiglioni, interviu. De aceea a vandut Husqvarna, ca sa aiba resurse sa scoata Brutale mic si rau si un superbike de generatie noua. Deci F4 bye, bye in curand. TNT Titanium nu se mai face, oficial.

Gabi e simpatic, cat de plictisita parea paluga aia la ProMotor - fantastic.

N-ai inteles, motorul asta nu exista inca ca produs de serie. E o varianta posibila de TNT cu motor mai mic, de ce ar vrea cineva asa ceva, un motor facut acum patru ani cu un motor mai mic? La 12,000? Cand exista Street Triple la 7500? Mai usor si la fel de potent. Umbla vorba ca MVAgusta si Benelli dezvolta impreuna un TNT/Brutale de 675 cm3 - triplu (la Agusta este sigur, experienta cu trei cil. o are insa Benelli) tocmai ca sa aiba un raspuns pentru cererea pietei.

Sigur e ca nu se mai face TNT Titanium, nici macar la comanda. Au testat piata la Milano cu o varianta TNT de 900 (un TNT normal cu un motor de 900 care arata la exterior ca unul de 1130), de aici si pana la a spune "a aparut TNT cu 898 ccm" e cale lunga. 1130 a fost facut dintr-un 900 acum sa vina cu "inventia" 900 mi se pare ridicol, de aceea mizez pe bunul lor simt, cat a mai ramas, ca nu o sa se impuste in picior...

Bullshit, no such thing as TNT 900

test rides sunt politica fiecarui dealer, daca are motorul in showroom cine il opreste sa faca si test rides? Poate sa le inchirieze, se gasesc modalitati...

In opinia mea un cafe racer este in Europa ceea ce chopper-ul este in State. Fiecare cu pedigree-ul si particularitatile sale date de conditiile locale. Uite un Brough Superior si un Zundapp, sunt asa de frumoase de la mama lor ca nu are rost sa le ciopartesti. Si inca vreo trei patru daca tot m-am apucat, tot din acelasi loc...

Vad ca esti foarte serios, asta inseamna ca esti chiar canibal?

E frumoasa, nu e chopper, nici cruiser dar e frumoasa.

Zi-le repede sa dea titlurile GP inapoi ca astia nu stiu ca le-au luat fara sa aiba voie!!!! Cross bow-ul ala e o jucarie foarte misto si daca fiecare facea doar ce-a inceput, Lamborgini ar fi facut numai tractoare in veci iar Laverda la fel. RC8 este un aer nou atat de rar in aceasta industrie incat sa vad pe cineva care il critica fara macar sa-l fi vazut si pomenind de "reguli esentiale de marketing/branding"... Cate clase ai, btw? --- Mesaj completat în 15 Nov 2007 23:53 ------------- Terra Modena, beautiful bitch

Dress for slide, not for ride...

esti obositor...dar bine ai venit (nu esti singurul agramat de pe acest site)

Nu intamplator am pus amanuntul legat de fostul lor director acolo - Pierluigi Marconi. Nu stiu cum reuseste omul ala dar a dus doua firme la faliment, Bimota care a fost cumparata si salvata pe ultima suta si Benelli care a fost cumparata acum doi ani de chinezi si scapata de nervii lui Merloni Sr. (Indesit, etc) care nu a mai vrut sa arunce bani (are mult prea multi dar e un om de afaceri spre deosebire de fiul sau Andrea care este un pasionat de mobre). Benelli este mai avansata tehnologic decat Bimota, Cr-Mb / Al frame in tehnologie aeronautica, radiator sub sa, trei cilindrii, etc. Ce te omoara la motocicletele astea este after sales support, care este de tot rahatul. Aici ar trebui sa stiu ce spun intrucat am ajuns sa cunosc toata firma Benelli, pe Marconi l-am sarit escaland direct la seful lui chinez. Intr-un final am rezolvat, dupa 1 an jumatate, niste probleme minore - dar probleme. Jalnic. Daca vreodata o sa existe suport civilizat la Benelli o sa aflati de la mine. Pretul la Bimota SH este foarte jos si asta arata care este dezirabilitatea lor. Motociclete interesante dar facute din bucati, nu e ceea ce as cauta pentru mine. Clienti adresati: avocati, dentisti, ginecologi and the like. Revenind la sugestia Pistolarului, da - TNT-ul e o alta treaba (dar vezi suportul mizerabil inca) nu se compara cu Delirio, e ca un mistret langa o gazela. Nu stiu daca e cea mai buna comparatie, da alta mai buna nu am acum. Oricine are cojones sa-si ia altceva decat main stream e oarecum my hero. Bafta in decizia ta. Uita-te si la Moto Morini Corsaro, s-ar putea sa fie o alternativa pentru tine. PS. Uite cine a desenat DB-5, DB-6 e o DB-5 dezbracata. http://www.robbianodesign.com/ multa experienta in grafica dar nu prea multa in proiecte si prototipuri tehnice.

E prea devreme de alte detalii acum. Ce conteaza este ca vine. Noi speram ca pana in Mai. De cumparat il cumperi odata, e simplu. Mai greu cu garantii / revizii / reparatii / piese / accesorii. Ca garantia de 2 ani sa fie valabila trebuie ca reviziile sa fie facute la timp/nr de km. Ca piesele de schimb si reparatiile sa aiba garantie trebuie instalate de catre un service autorizat. Despre asta vorbeam.

Vezi ca ai ceva forumuri afara de Bimota (mai ales in Germania), nu prea populate. Problema este ca nu prea exista piese pentru ele, sunt ale dreacului de scumpe si nu justifica mai deloc pretul. Vrei insa sa ai ceva exclusivist, merita sa arunci o privire. motoarele n-au fost niciodata ale lor cu o exceptie 500VDue, care a fost un imens esec. Fostul lor director este fostul director si actualul director tehnic de la Benelli (pe care a pus-o si pe aia pe butuci) iar "motorul" acestei firme - Massimo Tamburini s-a retras de mult. Faliment in 2001, salvata miraculos, nu ii dau mai mult de trei ani si se va vinde din nou sau va fi inchisa (foarte probabil o sa o cumpere chinezii si pe asta). N-am avut unde sa ma urc pe ea. N-am vazut nici una pe strada vreodata. Be my hero si ia-ti una