CazyRO

A dat la pila, dar e o solutie de moment. La un moment dat va trebui sa schimbi piesele cu uzura. Doar lungesti agonia De multe ori mai rau faci pentru ca se mareste jocul dintre oala si placa. in fine.. daca ai rezolvat e bine.

La ce uzura au piesele, nu cred ca are doar 80 de ore.

Cauza e amestecul prea bogat. Da jos carburatorul si regleaza-l. Verifici toate jiglerele sa sa corespunda cu ce scrie in manual (au marcat un nr. pe fiecare, daca ai toba aftermarket e posibil sa fie schimbate si sa nu bata cu cartea), verifici nivelul plutitorului care la cum ai descris e cauza probabila, schimbi daca e cazul cui pontou, oringuri, Nu e greu de facut, dar daca nu stii nu te baga, du-l la mecanic moto.

Wiggin, tu vorbesti de CRF de parca ai vorbi de stradale. Mi se pare gresit sa zici "la 10.000 km" cand vb de motoare de enduro. Astea se serviseaza la ore.

Mi se pare ok.

Nu e normal sa aiba zogomote. Gandeste-te putin, ar scoate vreo fabrica de motoare asa ceva pe piata? Doar Ducati are un zgomot specific, dar la enduro nu e cazul

Nu poti face un top corect, depinde cum a fost intretinut. In general tin destul de bine la dat hobby. In cazul in care vrei sa cumperi una din marcile de mai sus, la mana doua, conteaza cum a fost intretinuta.

e ok daca vrei sa te dai cu moto neinscris, dar omul vrea s-o inscrie - deci musai fisc.

Amenda o stabileste angajatul/casierul care constata neregula. In cazul meu, era o pitzipoanca buna care facea exces de zel, ma amendat razand la propriu cu 200 lei, asta in 2008.

Schimb de aripi. Am nevoie de aripa spate pentru Honda CRF, 2004-2005, de culoare alba, noua sau second. Ofer la schimb aripa spate rosie noua sau SH in stare foarte buna.

Nu cred ca tine faza cu data necompletata. Inseamna sa treci data cand vrei tu sau cum? Sunt date care apar pe toate actele (cvc, carte, actele originale din strainatate) asa ca nu vad cum poti fenta treaba asta? Important e sa o treci pe numele tau la fisc (nu e musai s-o imatriculezi) si sa platesti impozit, care nu e mare, astfel evitand amenda care e mare. Alecs, e aiurea sa-i ceri s-o treaca la fisc pe numele lui apoi s-o treci tu? Care este motivul pt. care-i ceri asa ceva? E adusa de mult timp in tara? Asa as intelege. Daca vrei sa treci fara amenda, trebuie sa ai un CVC intre tine si fostul proprietar din Austria semnat cu data nu mai veche de 30 de zile, chiar daca motorul e radiat in Austria.

Eu am cumparat de la el 2 motociclete. Prima moto o Yamaha WR450f din 2004 pe care am adus-o personal de la el din Arad pentru ca nu-l cunosteam si ca si tine nu aveam incredere sa mi-l trimita prin curier, s-a dovedit a fi o mobra foarte buna tehnic si optic. Am vandut-o ca era prea grea. A doua, un CRF250r am luat-o pe nevazute, ma rog... am vazut 2 poze mici 640x480, mi-a trimis-o cu cineva care avea drum prin Brasov si la fel foarte buna mobra. Suspensii impecabile, pornea usor, mergea super. Am vandut-o anul trecut la un baiat din Cluj care se da cu ea si acuma si e foarte multumit. Si ca sa inchei, da e de incredere omul, eu as mai cumpara de la el motor.

nasolie, dar cred ca e mai bine

indiferent de vreme, de la brasov venim 5 motorete sigur. plecam spre BZ maine la 15.

o iesire scurta de-a mea http://www.youtube.com/watch?v=FchGjpVc1yA

Intr-adevar a exagerat spunand "Considera ca in pretul asta acumulezi un an de experienta pe motor.", dar prea sunteti carcotasi! Va legati ba de clip, ba de pret, se vede rautatea in posturile voastre. Criticati dupa eveniment.

Enduro cu prietenii 26.10.2012

Iesire cu prietenii la Sinca Noua judetul Brasov.

Eu te cred ca iti iubesti motoreta, dar serios acuma, nu te chinui sa tunezi suspensia pt. ca mai devreme sau mai tarziu o vei schimba si banii investiti se vor pierde. Iti vei da seama ca DRZ e prea greu pt. enduro. Totusi, daca vrei sa faci ceva util pt. DRZ, schimba-i arcurile cu unele potrivite pt. greutatea ta. Revalving faci la suspensia unui motor de cros (CRF, YZF, RMZ, SX, etc) ca sa-l aduci cat de cat aproape de un enduro, dar la tine nu e cazul. Eu ma dau cu CRF250R si in afara de tuning la clickuri nu am nevoie de altceva, dar asta pt. ca am 75 kg la gol.

Daca iti place DRZ400S si crezi ca se potriveste la stilul de enduro pe care-l faci si vrei sa il pastrezi o perioada, merita sa bagi banii in suspensie, altfel nu prea. Zic asta ca parca am vazut ca vrei sa-l vinzi si sa-ti iei motor de hard enduro. Mai bine tine banii si investeste-i in suspensia noului motor. La kilele tale e musai!

ok, mersi de info tuturor!

poze

Nu cred. Filtrul il intretin cu spray de filtru si nu-l imbib excesiv astfel incat nu picura din el. E un ulei proaspat care vine de undeva, dar nu-mi dau seama de unde. Posibil in furtunele care fac legatura intre motor si carcasa filtrului?

Ma dau cu un CRF250R din 2005. Azi, la o urcare mai salbatica prin padure, am dat-o cu rotile in sus la propriu. A stat asa timp de 2 minute dupa care am reusit s-o ridic si s-o pun in pozitie normala. Am observat ca a inceput sa curga (prelinga) ulei de culoare verde si neuzat, din cutia filtrului de aer. Cred ca e normal, am mai vazut la alte motoare chestia asta dupa cazaturi, in special cand rotile sunt la deal si saua la vale. Schimbul de ulei l-am facut in urma cu 5 ore si la motor si la cutie dar uleiul pus de mine nu e verde! Intrebarea mea este: de unde vine acel ulei proaspat, de culoare verde, atata timp cat in motor si cutie e alt ulei?

Rezolvat! Aveti careva un suport de ambreiaj sau frana rupt/defect si nu aveti ce face cu el? Am nevoie doar de capacul de prindere (piesa nr. 14 din imagine, partea inrosita). Platesc sau dau ceva de baut.