SnapShot

Scientific Attempt To Create Most Annoying Song Ever: http://blog.wired.com/music/2008/04/a-scientific-at.html

Nu se vede? Hmm. Ciudat. Cred ca au facut aia de la iutub niste manarii. Incearca asa: http://uk.youtube.com/watch?v=yov344ma5ic

http://www.manualz.info/Manuals_pdf/

As zice ca e mai degraba fada/monotona decat urata. Exceptand farurile stil "lolwut?!?" () nu se distinge cu absolut nimic fata de orice alt naked 'standard'.

Pe aceeasi tema:

Poti sa faci un naked care sa nu arate a hoit de caine lovit de masina. Pentru asta, insa, trebuie sa faci rabat in alte locuri, cum ar fi de exemplu performantele. Drept contraexemplu, Moto Guzzi Griso 8v SE:

E prea incarcata, dpdv estetic/vizual. Eu sunt un ferm adept al scolii 'less is m0ar'. Arata de parca ar fi fost proiectata de Suzuki, nu Ducati.

So I herd u liek cafe-racerz...

In aproximativ aceiasi bani gasesti una sh dar cu parbriz/coburi/etc.: http://moto.it/usato/usato03.asp?EID=1678591 http://moto.it/usato/usato03.asp?EID=1695003 Banuiesc ca asta noua vine cheala.

Un avocat e cea mai buna solutie. Ii dai toate documentele pe care le poti obtine si il/o lasi pe el/ea sa discute cu primaria. In felul asta bourenii aia or sa inteleaga ca tu esti hotarat sa le-o tragi si se mai inmoaie. "Lawyer up", cum ar spune americanii.

http://cgi.ebay.co.uk/STEBEL-Nautilus-Air-...1742.m153.l1262 39 de euro cu tot cu transport.

Motivul pentru care carburatia este preferata in curse e pentru ca avantajele injectiei sunt complet irelevante in acea situatie. Nu-ti trebuie auto-ajustabilitate in conditiile in care circuitul e ("for all intents and purposes") plat, nu-ti trebuie stabilitate in functionare cand o cursa de-abia tine cateva sute de km si nu-ti trebuie economie cand benzinarii te platesc sa le arzi gazu' si sa le tragi un abtibild pe troaca ta. Problema cea mare a injectiei in cadru competitional nu e raspunsul (aia e treaba pur tehnica, de senzori 'n' shiet), ci masa. Si nu doar a sistemului in sine, ci si a electricii necesare sa-l tina functional. O motocicleta pe carburi poate sa mearga cu jumatate din capacitatea generativa a uneia pe injectie, si asta se simte la cantar. Alea ~4 kile in plus se vad in timpii de circuit. In utilizarea cotidiana insa, injecshan rul3z. Mai ales ultimele versiuni de Sequential Multi-Point.

Sportster 'standardizat'. Mie personal mi se pare ca arata intr-un mare fel.

Aia de la UM ar trebui sa aiba un Axone 2000, ca unealta in sine e universala, dar s-ar putea sa n-aiba interfata pentru Guzzi, sau sa nu stie s-o foloseasca, sau sa n-aiba acces la ultimele update-uri ale hartilor de injectie.

Harpoanele de tazer n-au nevoie de contact direct cu pielea. Just sayin'...

Pe bmw-motorrad.ro unul nou e pe la vreo 15500 CIP. Atata doar ca daca vrei smecheriile alea faine, gen ASC sau TPM, tre' sa le adaugi tu, ca nu vin standard.

Primii au patit-o britanicii, dup-aia americanii (cand au repetat manevrele). Vreo doi ofiteri au murit (cand patrulau) si cativa altii au fost raniti in teste, cand au descoperit ca o anumita viteza si turatie produc vibratii in cadru, care sunt transmise directiei (cauzeaza voblaj) si rezulta in high-side. Si americanii au constatat ca STX-urile lor faceau asta; un ofiter spunea ca o motocicleta a fost dezmembrata pentru piese si cadrul taiat, ca sa fie siguri ca nu pica pe mana vreunui ghinionist. Faza nasoala e ca nu apare la toate motocicletele, e aleatorie. Intensitatea cu care apare e de asemenea variabila. Cateva articole: http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england...ide/6600897.stm http://www.manchestereveningnews.co.uk/new..._grounded_.html http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/scotland/6657709.stm

K1200LT nu-i din aceeasi categorie. Echivalentul BMW al STX-ului e K1200GT. A, si vezi ca politia britanica a restrictionat utilizarea 1300-urilor, dupa faza aia dubioasa cu vibratiile. Cat despre faza cu "limitati de producator pentru protejarea cardanului", erm, ce vrea sa insemne? Aia de la Honda au cardane mai slabe decat aia de la Yamaha/Kawasaki/BMW?

WTF? S-a introdus limita de timp pentru editarea mesajelor? Dubios... Am uitat sa spun ca mai exista o optiune: airbagul. Salamul ala gonflabil are potcoava integrata si, spre deosebire de cele din polistiren sau spuma, asta nu stanjeneste miscarile pilotului. Pretul unei asemenea geci insa... ouch.

Din nefericire, aici echipamentul standard nu i-ar fi fost de nici un folos. Impactul cu bara masinii i-a cauzat fractura de cervicale cu sectionare de coloana, si din asta se moare instant. Poate ca ar fi scapat daca purta potcoava, insa aia creeaza alte probleme, gen dificultate crescuta in a roti capul (pentru observarea punctului mort etc.).

MulhacĂŠn 659.

LERN2REED. Depasea o coloana. Adica era deja angajat in depasire. Tu depasesti o coloana care merge cu 120 km/h cu 130?