SnapShot

Cateva filmulete cu Guzzuri frumos-sunatoare. 41CVPcaIpg8 0UBgaGUZYrc biEiWGLES5g

Pai, marca e rara deoarece nu exista reprezentanta oficiala (sau, cel putin, nu mai exista din cate stiu eu). Ceea ce inseamna ca toata intretinerea+reparatiile (indiferent de amploare) ti le faci cam singur (si piesele ti le procuri cum poti, de la cine poti). De asemenea, au avut cateva dude majore (gen motoarele in 8 supape sub un litru, de pe la sfarsitul anilor '80, ex. V65 Lario). E cumva vorba de anuntul asta? Pretul mi se pare foarte ridicat. La urma urmei, modelul asta incepe de la 1000 euro (e drept, primul an - 1992, de care e bine sa te feresti, dar chiar si asa). O fi avand ea norma Euro 1 (fata de alea de dinainte de 2000), dar tot e prea mult. O Nevada modelul vechi (al doilea disc pe fata; au renuntat la el si la sistemul semi-combinat cu care venea din considerente financiare) merita s-o iei pe la maxim 1800 (pretul de acolo) si sa includa si accesorii gen parbriz si topcase/coburi (cum e de exemplu asta).

Poza cu matza e geniala.

Se poate face ceva. Mai precis se pot face presiuni pe cai mai mult sau mai putin legale pe langa cei ce ancheteaza/judeca acest caz astfel incat soferul sa nu primeasca pedeapsa cu suspendare, ci direct puscarie. Este nevoie de astfel de exemple. Atunci cand omul de rand va constientiza ca o clipa de neatentie stupida il poate trimite alaturi de scursori ale societatii precum criminalii (violatori, ucigasi) in serie, abia atunci va deveni cu adevarat atent la cei din jurul sau.

Bikez.com e plina de erori. http://www.motorcyclespecs.co.za/Index.htm e mai buna. E drept ca nici aia nu-i completa si sistemul de listare a modelelor e mai ciudat, insa o consider net superioara. Mai este si http://www.bmbikes.co.uk/bmwmodels.htm pentru specificatii detaliate ale modelelor BMW.

Aha, deci blestemul Lario-ului nu te-a ocolit... Motoarele 'smallblock' (350 - 650 cc) in 4 supape sunt notorii prin lipsa lor de fiabilitate. Un experiment tehnic esuat, as zice. Singurele Guzzuri fiabile in 4 supape sunt cele din seria "OHC 4V": Daytona (1000, RS), V10 Centauro (GT, Sport) si MGS-01. Cel mai bine (cred eu) ar fi sa cauti niste chiulase stas in 2 supape si sa refaci tot ce tine de alimentare/distributie. Vei pierde aia cca. 8 cai in plus, insa intre un motor bulificat si unul slabit, dar functional, nu cred ca-i greu sa alegi.

Un puscarias american tremura de frig din cauza ta.

Aiurea. Ai inteles gresit. Ce vor sa zica aia e ca autostrada (motorway) e cel mai sigur tip de drum pentru motociclisti (comparat cu drumurile tip A, echivalentul soselelor ce trec prin toate satele alea basite de la noi).

Trebuie sa tii cont de faptul ca n-are roata fata fix in bot si roata spate fix in kur (ca la motociclete). Are un fel de... 'suprastructura' care formeaza o parte insemnata din lungimea totala. Lungimea 'de la butuc la butuc' e ceva mai mica. Asemanator cu el sunt vehiculele construite de Peraves: http://www.peraves.ch/

Eh, nu-i asa de socant. Veyron-ul, desi are 1000 de cai, are si 2 tone de tras. O chestie d-asta de ~450-500 kg cu un motor de ~550 (+/- 50) cp il matura sub pres urgent, mai ales daca are o forma extrem de aerodinamica. Problema, ca intotdeauna, e rularea - pneurile si soseaua.

In caz ca intereseaza pe cineva, Guareschi a castigat cele doua curse (Battle of the Twins) de la Daytona. Din nou.

http://www.stebel.it/stebel/index2006.htm (producatorii Nautilus Compact-ului, cel mai mic claxon electropneumatic ce poate fi montat pe o motocicleta). Catalogul Hella: TIHoerner_Fan_GB_TT_14.pdf

A facut burnout cu ditai fieratania de masina pe spate??? Ce oameni, dom'ne, ce oameni... Mai ales ca nasulenia aia nu are ce cauta acolo. Suprasolicita masiv transmisia/motorul. Si nu inteleg cum a mai incaput si discul spate.

S-ul nu era ala cu injectia dubioasa?

Cum adica? Toba este pe partea opusa monobratului, pentru a armoniza si "echilibra" linia generala. Daca ar fi pus-o peste monobrat ar fi aratat cel putin aiurea (si ciuciu loc pentru bagaje).

Hmm, deci asa arata un Tesi 2D carenat. Da' masina din spate nu-i din Blade Runner?

Intrebare: Jackalu' ala era cumva din 2003? Edit: Am uitat sa adaug: nici un Guzzi nu iese din fabrica "numai bun de drum" (nici macar ultimele modele, desi e drept ca situatia nu mai e asa cum era acum vreo 3-4 ani). Fie accepti asta (si actionezi in consecinta), fie nu te combini.

Breh, ca unul ce se uita de afara, pe fereastra, inauntru, va pot spune ca ati luat-o pe aratura mai rau ca aia de la Red Bull Romaniacs. Eniuei, avand in vedere cat dat cu parerea a la long e pe-aicea, zic eu ca una in plus nu se simte. Parerea mea (vezi si semnatura) e ca motoreta e misto (seria Sportster e cea care se apropie cel mai mult de ce as vrea sa vad eu de la HD/Buell). Nu-i fenomenal de puternica, nici fenomenal de economica si nici nu are autonomie impresionanta. Insa arata bine, suna bine si e usurica (prin "usurica" ma refer la faptul ca nu e grea ca porcu', asa cum sunt alelalte HD-uri). Si, daca (dupa ceva timp) vrei mai multa zeama, intotdeauna ii poti face upgrade la 1200. Deci, daca ai lovelele si iti place, go 4 it.

Modelul pe injectie sau carburatie?

Tot naspa suna. Iar in al doilea clip partaitura aia e de-a dreptul jenanta. Face it man, ii lipseste cadenta unui V2. Castile ce sunt aproape constant lipite de urechile mele ajuta intrucatva.

Am vizionat (si ascultat) cateva clipuri de pe YouTube. Tu zici ca vajaitul ala suierat e "sunet demential"? Pentru un cruiser??? C'mon, man, you know better than that. Lupalb are dreptate. Pana si un suna mai bine, iar de T3 sau V11 (fara tobe, ce-i drept) nu mai zic (chiar si suna misto).

Ai 'reacu chinezi... Dupa Adibas, Nyke si Panasony au inceput sa smenuiasca si motoare... Mama lor de ciorditori...

Cardanul in sine nu se rupe decat daca da un Cayenne peste el. Se rup in schimb articulatiile cardanice (si cand se intampla asta de obicei se face praf si grupul conic si/sau cutia de viteze). Mai corect spus ar fi ca (virgula) cardanul pierde un procent fix din puterea motorului (cam 10% la astea noi), indiferent de circumstante. Cat despre reisere pe cardan au fost (Laverda V6 1000) si inca sunt (MGS-01). Insa greutatea lui mare comparativ cu celelalte transmisii il face in general ineficient pentru o aplicatie reising.

Autostrada, viteza constanta 90 km/h cel mai probabil.

$120.000? Ouch.