baby_blues

Ai concret vreo propunere? Ar trebui si Anglia sa interzica masinile cu volan pe stanga? Nu crezi ca principala cauza este capul omului care-i spune mainii/ piciorului sa apese acceleratia, sa ia de volan acolo unde n-are voie? Daca avea volan pe stanga si intorcea neregulamentar , era vreo diferenta?

Nu stiu daca te mai intereseaza o parere dupa atat timp dar pot sa-ti spun parerea mea de posesor de vt 600 si a celorlalti cand am incercat sa-mi iau de 750 si mi-au spus sa raman la 600 , deoarece diferenta nu este foarte mare, aceasta facandu-se simtita de la 1000 de cm in sus. Ce pot sa-ti spun sigur, este ca gabaritul celei de 600 te ajuta sa mergi foarte usor prin oras (merg vara zi de zi cu ea la serviciu) fiind foarte manevrabila. De asemenea pot spune ca m-a iertat de nenumeroase ori cand am facut diverse prostii, (blocat roata spate din frana sau din schimbarea vitezei in jos la turatie prea mare, manevrarea in situatii extreme in curbe, etc. ) Am mai mers cu cruisere dar nu le-am exploatat la maxim(din motive evidente- nu erau ale mele) asa cum il exploatez pe al meu). Mi-a placut la VN 800, forta motocicletei, dar este mult mai putin manevrabil fata de shadow si mult mai putin aspectuos (parerea mea). Intradevar, am vazut VN-uri tunate , care aratau exceptional. La drum lung daca mergi peste la 130 , vantul iti face probleme (ca la orice cruiser), fapt ce se poate repara cu un parbriz sau cu un spatar pentru pasager (smecherie). Viteza acceptabila la drum lung zic eu ca este undeva la 110- 120, iar in cazul in care vei intra in depasire, mai ai un plus de viteza acceptabila, ori in treapta a patra, ori a cincea (daca o ai). Am condus si Shadow cu 4 trepte, diferenta fiind vizibila(probabil si la consum dar nu am stat sa vad) dar nu in asa fel incat sa fie un impediment in achizitionare uneia cu 4. Pe drumuri virajate, marea "smecherie" a mororului in V, in ciuda celor 40 de cai (multora li se vor parea putini), este ca se simte foarte bine la turatii mici, fapt ce iti face mult mai comoda calatoria, nefiind nevoit sa schimbi treapta foarte des.

Super frumoasa motocicleta! Felicitari!

Foarte frumoasa! Daca o sa renunt vreodata la cruiser( chiar daca nu cred :-P ), modelul acesta o sa il iau!

In afara excursiei in sine imi plac foarte mult pozele sau mai bine zis cum au iesit ele

Greu de inteles atitudinea unui moderator care conform fisei postului ar trebui sa fie atent la bazaconiile postate de altii. Conform celor trei pagini de topic, insituie premise false, nu citeste cu atentie ce s-a postat si de catre cine si incearca sa instituie idei preconcepute despre conducatorii de "conserve". Nu ma mira faptul ca tot felul de postari aberante ale unor forumisti nu sunt sanctionate, discutiile sunt "libere" pentru tot felul de prostii, se ataca oamenii si nu ideile.

Pentru contractul de vanzare cumparare se poate downloada un model si dupa internet. Se intocmeste in doua- trei exemplare. Ctrct. de v-c pentru autoturism la biroul de copiat acte are aceiasi valoare ca cel facut de tine si cumparator cu pixul pe foaie. Forma contractului, de regula, este cea stabilita de parti, inclusiv pentru autoturime. Forma solemna (la notar) nu este necesara, iar biroul de copiat acte este practic (asa cum ii spune si numele), un birou care mijloceste forma scrisa a unui contract prin transpunerea vointei partilor pe hartie, fapt ce pote fi facut si de voi. Este necesara identificarea obiectului vandut (autoturismul ), pretul (suma de bani in cazul asta) si vointa ambelor parti (semnatura) de a schimba dreptul de proprietate si restul de drepturi si obligatii ce decurg din acesta.

Exceptional si de mare exceptie! Am zburat cu parapanta si mi s-a parut ca e adrenalina la maxim. Nici nu vreau sa -mi inchipui ce inseamna acest zbor! Zboruri faine!

Nu cred ca initiatorul a facut mai mult decat a facut majoritatea dar a avut ghinion ca s-a lovit si sansa c-a scapat. Probabil viteza era prea mare. Cat despre detaliile legale, conteaza ca foarte multi isi dau cu parerea in necunostinta de cauza: ca a depasit coloana in miscare, ca e culpa comuna, ca nu conteaza ce zice politia, etc. Aveti domnilor toate detaliile? Ati fost la fata locului, ati vazut toate semnele de circulatie existente, ati vorbit cu cei implicati in accident si cu martorii? Cunoasteti din fir a par legislatia? Un prieten si-a gasit masina tamponata in fata casei, in timp ce era parcata. In mod normal nici nu te gandesti ca ai putea avea probleme in astfel de situatii. Gresit: Culpa comuna deoarece avea casa pe stanga sensului de mers pe care venise si parcase. Nu cred ca initiatorul a facut mai mult decat a facut majoritatea dar a avut ghinion ca s-a lovit si sansa c-a scapat. Cat despre detaliile legale, conteaza ca foarte multi isi dau cu parerea in necunostinta de cauza: ca a depasit coloana in miscare, ca e culpa comuna, ca nu conteaza ce zice politia, etc. Aveti domnilor toate detaliile? Ati fost la fata locului, ati vazut toate semnele de circulatie existente, ati vorbit cu cei implicati in accident si cu martorii? Cunoasteti din fir a par legislatia? Un prieten si-a gasit masina tamponata in fata casei, in timp ce era parcata. In mod normal nici nu te gandesti ca ai putea avea probleme in astfel de situatii. Gresit: Culpa comuna deoarece avea casa pe stanga sensului de mers pe care venise si parcase.

Felicitari pentru excursie! Din pacate pe nevasta-mea nu pot s-o fac sa se suie pe motocicleta asa ca tre' sa plec cu amanta

Merge si cu Nevr-Drull.

Nevrdull folosesc eu si sunt foarte multumit atat la jenti cat si la rugina. De asemenea curata cam orice metal cu putina rabdare.

Extraordinar de frumoasa motocicleta. Sa te poarte sanatos si tu sa o stapanesti asemenea!

http://www.b1.ro/stiri/auto/testul-de-franare-topul-ma-inilor-cu-cele-mai-bune-frane-in-2013-54421.html Si marea majoritate sunt masini super sport care au sistemul de franare foarte performant si din materiale foarte scumpe. Deja latopul cu cele mai proaste distante , lungimile cresc considerabil. Contitiile testarii de asemenea au fost cu masini noi, cauciucuri neuzate, sisteme de siguranta (abs, esp, etc.)

In toate cazurile de acest gen, cei care comit accidente urmate de moartea victimei, sunt trimisi in fata instantei. Deci "organele" sunt judecatorii care sunt foarte indulgenti in aceste cazuri. Este o intreaga discutie legata de pedepsele ce trebuiesc aplicate celor care ucid din culpa (vezi cazul lui Huidu), discutii care nu vor fi terminate niciodata. Unii sustin pedepse mai dure care pot educa pe altii pentru a respecta normele sociale ( in acest caz de circulatie) iar altii, merg pe ideea ca omorul, nu a fost scopul urmarit de catre faptuitor, chiar daca a fost ca urmare a nerespectarii unei norme (asigurare) si drept urmare , nu se doreste ca inca o persoana si familia sa, sa fie "nenorociti" de pedeapsa pe care o va primi, considerandu-se ca scopul tragerii la raspundere penala, a fost indeplinit printr-o masura de suspendare a pedepsei privative de libertate. Avand in vedere ca romanului ii lipsesc bunul simt, educatia, respectul fata de semeni, simtul civic, s.a.m.d, aceasta pedeapsa , in marea majoritate a cazurilor nu isi produce efectul scontat ci din contra induce parerea in randul cetatenilor, ca pot face orice pentru ca pedepsele sunt blande, netinand cont de faptul ca judecatorul i-a acordat celui judecat inca o sansa si nu ca l-a "scapat". Din pacate, singurele date certe care raman in astfel de cazuri sunt cele ce privesc pe victima si familia sa. Raman la ideea ca in Romania se merge in continuare haotic, lipsit de discernamant, bun simt, respect reciproc (de catre toate categoriile de participanti la trafic). Aceasta situatie este agravata de lipsa masurilor de colectare a amenzilor contraventionale (sunt neplatite si neexecutate in 70% din situatii) si de lipsa infrastructurii rutiere care pe fondul unei lipse de educatie si bun simt a romanilor , duce la un numar mare de accidente soldate cu victime. Mai exista tari in Europa cu infrastructura rutiera proasta dar lipsa educatie si grosolania participantilor romani la trafic este de neegalat, vazand cum un functionaras de la primarie in trafic se transforma intr-un birjar de prima mana, nervos si pus pe "fapte mari". Din pacate acesti factori duc la oameni mutilati, familii nenorocite pe viata prin pierderea puterii de munca a tatilor, copiilor, etc, morti si familii indoliate si distruse in clipe ce puteau fi evitate daca neatentia sau respectul in trafic ar fi existat. RIP inca odata celui decedat!

Eu ti-am dat o.solutie care a fost pusa in practica si cu rezultate pe deasupra. Acum tu poti sa faci ce vrei

Acidul fosforic ar fi singurul cid care nu oxideaza si nu ataca cromul sau alte parti de acest gen. Se pun cativ litri de acid fosforic in rezervor, se agita si lasa sa actioneze o jumatate de ora. Se repeta operatiunea de cateva ori dupa care se scoate solutia afara si se spala cu o alta solutie de apa calda si soda calcinata de doua trei ori. Reteta este luata de la cineva care a spalat de curand un rezervor. Succes! http://ro.wikipedia.org/wiki/Acid_fosforic

La noi toti au sportive sau super sportive cu toate ca n-avem circuite, drumuri sau educatie asa ca asta pare touring.

Locurile astea imi aduc aminte de liceu si de aventurile avute pe traseul Busteni -Sinaia pe Jepii Mici. Emotia plecarii cu trenul, radioul ascultat la RIC, tigarile fumate pe culoar, rucsacii indesati de mancare si cortul de 20 de kg impartit in 3, fac parte din niste ani frumosi pe care adolescentii din ziua de azi parca nu-i mai au. Emotia camparii de la Padina din.prima seara si mancarea de cartofi improvizata intr-un ceaun ce se balanganea de rucsacul militar ce mi-a ros pielea, nu se uita nici dupa 20 de ani. Fain traseu!

Nu e obligatoriu sa fie numai romani pe forumul asta, oameni buni!

Pe pagina anterioara am pus si normele legale care fav diferenta.intre inmatriculare si transcriere.

Citesti numai ce vrei tu si pe sarite, confunzi inmatricularea cu transcrierea dreptului de proprietate, ceea ce demonstreaza ca esti spuerficial si dai numai copy-paste. In cazul de fata nu se inmatriculeaza autovehiculul ci se transcrie dreptul de proprietate , asta insemnand ca asigurarea este valabila, autovehiculul fiind inmatriculat. Daca citeai postul adresat tie de mai sus, te lamureai. Nu inteleg de ce insisti in greseala?

Jupanu_77 a raspuns la obiect si documentat. Cu privire la restul comentariilor tale ma abtin.

Acelasi lucru ca si pentru colegul caruia i-am scris mai devreme. Abtineti-va daca nu scrieti documentati. Citeste mai jos si vei vedea ca devii proprietar cu ocazia exprimarii de vointa pentru cumpararea autovehiculului (contractul de vanzare cumparare), iar inmatricularea si radierea sunt lucruri complet diferite. Practic el transcrie dreptul de proprietate si nu o inmatriculeaza. Cum scrie si mai jos in textul de lege , inmatricularea este continua pana la scoaterea definitiva din circulatie si presupune admiterea in circulatie pe drumurile publice , ceea ce nu este cazul. Nu exista punct de vedere al politiei, al asiguratorului sau al unei terte persoane. Punctul de vedere este unul singur si proprietar devii in acceptiunea codului civil si proprietatea este opozabila tuturor. Inmatricularea este cum am spus si mai sus, o chestie administrativa ceruta de legiuitor . SECTIUNEA a 2-a Înmatricularea, înregistrarea si radierea vehiculelor Art.11. - (1) Proprietarii de vehicule sau mandatarii acestora sunt obligati sa le înmatriculeze sau sa le înregistreze, dupa caz, înainte de a le pune în circulatie, conform prevederilor legale. (2) Înmatricularea vehiculelor are ca scop admiterea în circulatia pe drumurile publice doar a vehiculelor omologate, potrivit legii, care corespund normelor privind siguranta circulatiei si protectiei mediului. (3) Înmatricularea vehiculelor este continua, de la admiterea în circulatie pâna la scoaterea definitiva din circulatie a unui vehicul din categoria celor supuse acestei conditii, potrivit prevederilor prezentei ordonante de urgenta, si presupune operatiunea de: a) înscriere în evidentele autoritatilor competente, potrivit legii, a dobândirii dreptului de proprietate asupra unui vehicul de catre primul proprietar; transcriere în evidentele autoritatilor competente, potrivit legii, a tuturor transmiterilor ulterioare ale dreptului de proprietate asupra unui vehicul. (4) Operatiunile prevazute la alin. (3) se realizeaza pe baza datelor de identificare ale vehiculului si ale proprietarului si se concretizeaza prin atribuirea unui numar de înmatriculare si prin eliberarea de catre autoritatile competente, potrivit legii, a unui certificat de înmatriculare, precum si a placutelor cu numarul de înmatriculare.