varg-voshod

spune-i si tu oricum vrei dar nu ciclistica pentru ca nu exista cuvantul asta in limba romana

te cunosti cu asta de aici? /index.php?/topic/708322-problema-pronire/

Ar trebui sa se pronunte cei cu modelul 650 mai bine. Eu am modelul 600 si am trecut de la 15 cu 47 la 16 cu 47. Dincate am inteles un dinte in plus de la pinionul din fata este egal cu doi dinti lipsa de la pinionul din spate. Acum merge cu 100/h la 5000rpm si sunt sunt multumit. Problema este ca inainte prindeam 170 acum 160 dar am castigat la consum. Turatia la 100/h a scazut cam cu 500rmp Parerea mea este sa incerci 16 cu 47 si nu o sa fii dezamagit daca tot schimbi kitul de lant. Ma batea si pe mine 15 cu 42, poate exagerez un pic dar nu cred ca mai plecam de pe loc cu raportul ala.

1. Am varsat bere pe tastatura cand am citit asta. 2. E deja primavara in Bucuresti, scoate mobra si te plimba si incarca bateria natural.

Nu stiu de parbriz dar daca vrei poti sa o scoti din zapada sa o duci la iernat la cei de la Wolf Moto http://www.wolfmoto.ro/ =)))

uite aici un supermoto mai deosebit, mi-ar placea sa-l incerc /index.php?/topic/707689-vand-honda-dominator-supermoto/

am bagat la bookmark, merci

Daca ai central si o trusa de chei scoti roata in 5 minute!

Salutare, vreau sa le multumesc celor de la Wolf Moto pentru promptitudinea si seriozitatea de care au dat dovada cand m-au ajutat cu Transalpul meu. Am venit cu mobra acum iarna fara sa anunt in prealabil si au primit-o imediat pentru reparatii. Trebuie sa recunosc ca am ajuns cu mobra la ei intr-un moment cand avea nevoie urgent de servisare. Mobra avea sunete nasoale la motor si a necesitat reglarea supapelor care din pacate niciun alt propietar nu a facut-o inaintea mea... Mobra avut nevoie si de reglarea amestecului din carburatoare, cilindrul din fata mergea prea fierbinte, bujia din fata era prea alba... A avut nevoie de schimbarea membranelor de la carburator pentru ca erau rupte. Probabil consumul o sa fie mai bun acum O alta problema a fost rezolvata la robinetul de benzina care picura si care nu s-au lasat pana nu a rezolvat-o (din pacate asa am luat-o de la fostul propietar...) Nu este prima data cand repar o mobra la Wolf Moto. Ma bucur ca am ajuns la ei, experienta din domeniu este greu de gasit si se cunoaste in cazul lor. Mobra merge bine acum, trage bine si ma astept sa fie un sezon excelent pentru ca acum mobra este pusa la punct. Va salut si spor la treaba!

Scoate roata din furca vezi daca se invart rulmentii lejer.

Da pai bine zici nu fac comanda pe sait daca nu raspund la e-mail.

Salut, am gasit un sait interesant http://www.minskparts.com/Voskhod%20spare%20parts/Voskhod%20spare%20parts.html Ma intrebam daca a mai cumparat cineva de pe saitul asta, daca au fost probleme cu transportul sau plata si daca aveti idee din ce tara vin piesele sau daca gasim piesele de pe saitul ala pe undeva prin tara.

Cand am montat melcul nou aveam niste saibe subtiri ce pareau sa aibe rostul sa apropie melcul de butuc si sa aibe pe ce sa alunece evident si cu ajutorul vasilinei. Vezi sa nu lipseasca saibele alea. Saibele alea sunt numarul 18 in reprezentarea de aici http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL600V&Y=1996&L=HO-XL600VT&O=FRONT%20WHEEL&F=HO-XL600VT-SL&L2=HO-XL600VT-SL

Eram baut cand am scris 15w50 si inca mai beau la ora asta. nu cred ca strica 15w

am bagat uleiul asta 15w, e de furca nu de motor http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=10&products_id=415

Ulei putin + vascozitate incerta aveau ca rezultat o furca foarte moale si la plecare de pe loc se balansa. La franare se comprima mult. In curbe nu-si revenea cum trebuie. Acum nu se mai balanseaza cand demarez puternic si nici nu se comprima la fel de mult la franare. Am folosit un Motul de furca 15w50, pentru ca bidonul era de 1L am bagat 500ml pe jamba in loc de 550, asta e.. Joc in jambe nu aveam. Chiar daca am avut ulei mai putin decat normal, semeringurile nu pierd ulei, nu le-am schimbat. A mai aparut o problema dupa ce am schimbat uleiul, vobleaza ghidonul cam pe la 34/h lucru care nu se intampla cand aveam furca foarte moale. Tinand cont ca am montat personal jambele si am montat si anvelopele singur si mai mult ca sigur are nevoie de o centrare a rotii presupun ca sunt mai multi factori pentru voblajul ala, furca acum ca e mai rigida transmite vibratiile in ghidon mai mult. Apropo are cineva un stand de centrat roti? Am cheie de spite, fac roti de bicicleta de multi ani deci nu mi-ar fi greu sa imi bag nasul dar nu am stand de centrat )

Am schimbat uleiul la furca personal, am descoperit ca imbusurile din capatul jambelor erau stranse cu pistolul cu aer comprimat (genial) si ulei in fiecare jamba estimez ca era maxim 300ml

Doar ce am vorbit cu mecanicul meu. A zis ca nu avea niciun semn ca ar fi facut careva jocul la valve veodata in din 96 pana acum. O valva nu se inchidea bine. Este uimitor ca are inca membranele originale de la carburator care nu sunt rupte inca dar au crapaturi. La fel carburatorul nu are semne ca ar fi fost reglat vreodata, cilindru fata merge cam sarac, bujia e cam alba. Adica propietarul din Italia plus inca vreo 2 in Romania nu prea si-au facut datoria, o fi frumos asa?

uite aici una cu cioc, arata bizar http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-transalp-din-1988-546266.html

Desurubeaza cablul din bord si daca nu se invarte foarte usor, cu doua degete cablul este de vina. Eu am un an si peste 12000 km cu melc nou si nu are urme de uzura. Am luat-o fara melc pentru ca fostul propietar a rupt vreo doi pentru ca nu a verificat cablul care abia se invartea in menghina.

Salut, care e diferenta intre cel original si cel facut de cei de la Heavyduties? http://heavyduties.ro/honda/ta650/transalp650.html#ta650cc

Am dus-o la altii, wolf moto daca ati auzit. Mi-a fost confirmat ca are nevoie de reglat supape si ca se aude ceva la cilindrul din spate. Cevaul asta de care zic nu pot sa ti-l descriu pe forum nu se auzea decat putin cat se incalzea si tinand cont cont ca noi suntem mai paranoici si ni se pare ca bate motorul tot timpul probabil si eu am exagerat. Nu stiu nimic pana nu umba in ea. Eu am luat-o in primavara trecuta si nu avea nimic, nu suna nimic aiurea. Probabi ca in astia 12k km cat am facut anul trecut s-a dereglat ceva. Tinand cont cum sunt mobrele intretinute fara fisa de servis fara nimic nici nu stiu daca s-a facut vreodata jocul la valve la mobra asta de cand a iesit din fabrica. Ulei folosesc motul 5100 10w40 pe vremea asta si la vara merg cu 15w50.

Merci, cred ca ai dreptate si o sa schimb si semeringurile de la supape pentru ca nu consuma ulei tot timpul. Am uitat sa mentionez ca am masurat compresia si este pe la 10 bar la ambii cilindrii. Nu este nici foarte mica nici maxima care am auzit ca trebuie sa fie pe la 12 bar trag concluzia ca uzura segmentilor nu cauzeaza consumul de ulei la mine ci semeringurile de la valve.

Am si bani si chef sa-i fac jocul la supape, nu stiu cat ar costa sincer. Ulei consuma in functie de turatie. Acum am pinion de 16 pe fata, nu am nevoie sa o turez asa de mult ca atunci cand aveam pinion de 15 Acum merge cam cu 120/h la 5500rpm. Problema e ca consuma ulei daca o tin constant peste 120/h Niciodata nu merg sub nivel cu ea dar de ex cand am facut Alexandroupolis-Bucuresti, pentru ca sa nu ma prinda noaptea in Bulgaria am facut 550km in 5 ore si de la un nivel de ulei la limita superioara am ajuns la limita inferioara acasa deci cam 500 ml de ulei. Daca zici ca jocul la supape va scade consumul am toate motovele sa il fac.