Coste

Spanu ala nu e de la segmenti, ascultal pe Performance ca are dreptate

Bateria nu are cum sa fie daca ai zis ca porneste usor la automat. Scoatei pipa (aia care vine pe bujie) tine fisa langa bujie si pornestel dupa care departezi fisa de bujie cam 2 cm si accelereazal, cand da sa moara uitete atent la scanteie sa vezi daca intrerupe e ai o problema la instalatie (contact) daca nu e de la amprindere.

Sau cu aer comprimat in locul furtunului de frana. Ai verificat nivelul lichidului de frana ca poate ai prea mult

Sau ceva comenzi pentru scutere gy6 (china) nu ar fi bune, si ieftine ?

Stai linistit ca e normal sa plece asa greu findca e subturat, abea peste 4-5000 rpm are forta dar cam dupa 7000 rpm se duce cel mai bine pana ajunge la maxim

Acolo ai si cititorul pentru aprindere de asta a si murit findca nu mai primea semnal de la arborele cu came

Pot fi tot carburatoarele ca cam degeaba le cureti daca nu pui si alt filtru de benzina nou sau poate fi si de la cablurile de acceleratie mai ales la franare probabil te incorzi si fara sa iti dai seama accelerezi (ai si joc prea mic in acceleratie)

Pune o poza ca te ajutam noi

Lant de distributie ii zice, lant de transmisie e ala care e la roata spate. Intinzatorul si patinele in ce stare sunt ?

Se poate sa se fi rupt cablu de kilometraj undeva in camasa lui, probabil unde are cablu burta cea mai mare. Poti sa desfaci cablu din melc si sa incerci sa il scoti afara din camasa sa vezi daca e intreg sau daca nu sa faci ce a zis si colegu mai sus, e mai mult de munca dar merita

Sau statotu/magnetoul nu da destul curent la bobina. Cu un multimestru setat pe 200 V curent alternativ ( ~ ) masori firele alb si verde cand dai normal la pedala trebe sa aibe cam 80 V (se duce pana in 200-300 V la turatie mai mare) iar tot cu multimetru poti sa masori firul rosu cu multimetru pus pe dioda (continuitate) un fir pe cadru iar altu pe firul rosu si dai cat mai incet la pedala ca la fiecare rotatie completa a motorului da un semnal

Si incearca sa le bagi cat mai drept posibil ca daca le inpingi putin strambe nu o sa intre

Daca folosesti alte substante sa fi atent sa nu atace garniturile sau sa le zgari tare ca nu prea mai ai ce face cu ele

Sau daca poti sa faci un video cu motorul cand ai acea problema sa vedem si noi despre ce e vorba.

Cine stie ce lungime are cablu de kilometraj la CBR F1 ?

Dupa mine zic ca e naked. E destul de normal sa smunceasca sau bagat in viteza si cu ambreiajul apasat sa continue roata sa re roteasca din cauza filmului de ulei, placile de ambreiaj se distanteaza una de alta foarte putin si sunt destul de multe iar cand mai e si ulei intre ele incepe si le actioneaza si pe cele care in mod normal trebe sa stea

Vad si eu ca nu a mai scris de mult dar nu conteaza. Leo ai gresit, motorul tau nu e de 125 ci de 50 cmc .....

Dai jos carenele sa ajungi la carburator dupa care ori desfaci surubul de sub el de golire ori il dai jos de pe motor si il golesti demontand borcanasul si cu ocazia asta il si cureti putin

Nu e bine deloc daca baterie se supra inginge asta ar insemna ca iti incarca mult prea mult, poate din cauza asta sa si ars ceva pe motor. Inpins porneste, inainte sa schimbi ceva pe motor incearca sa tragi un fir gros de la plus pana pe plusul de la electromotor sa vezi daca mai functioneaza dupa care verifici releul sau sigurnate daca nu teai uitat deja la ele

de controlat fire nu ai avut chief ?. Daca ai multimetru il pui pe dioda (suna cand atingi firele intre ele) si pui un fir la plusu de la becul din bord iar al doilea fir il pui pe rand la firele de la mufa releului de semnalizare

Merge din baterie, ba da o goleste dar nu il ti mult pornit decat putin sa vezi cum face acel ac. Scoti releul dupa ce ai lasat motorul sa se incalzeasca si incepe sa oscileze acul, opresti motoru scoti releul si il porneti dupa care poti incerca cu faru pornit si oprit. Releul la hornet nu cumva e pe partea din spate dreapta sau ? ca la motoru meu era sub rezervor dar mergea scos si fara sa demontez rezervorul, acuma il am si eu in spate sa nu se mai incalzeasca asa tare din cauza motorului

Incearca totusi si cu releul de incarcare scos din mufa ca nu cred ca ai mult de demontat sa ajungi la el

Asa era la modelele mai vechi dar la astea mai noi e cu motoras, dar nici la alea cu motoras nu prea vad ce poti sa repari

Si o dalta sau patent si sarma ca la dacie (nu m-am putut abtine ) Cand motorul e oprit dar cu contactul pun acul sta fix sau ?. Daca ai posibilitatea sa incerci cu alt releu de incarcare ar fi bine sau bord cum zicea cineva sau mai simplu scoti de tot releul din mufa si pornesti motoru sa vezi daca tot asa face acel ac sau sta normal dar nu o tine prea mult pornita ca ramai fara curent

Daca reusesti ceva cu ea sa ne zici si noua ca mai cam facut curios