Zven

Daca nu ma insel ar trebui sa participe si Guy Martin, cel care sa da prin TT-urile din Anglia.

Ce intelegi tu prin mers frumos? Se va merge in grup, specific cluburilor moto. In principiu cred ca se vor face 2-3 grupuri daca se strang mai mult de 30-40 de mototociclete(nu de alta da o sa muciti traficu). Niko, eu zic sa va strangeti ai vostri tot acolo da sa mereti separat pt ca o sa difere foarte mult stilurile de mers(al vostru cu al lor). Asfalt uscat si ganduri bune !

roackere ... i-a un 1250 si ai gatat problema ... tot 4 in linie e, da la cum arata http://www.bikeexif.com/suzuki-bandit PS: dupa ce am tot calarit o cagiva imi cam fug si mie ochii dupa v2-uri ... da mai vedem

/index.php?/topic/717381-dezmembrez-suzuki-bandit-600n-din-1996/

Daca e amabil vre unu dintre voi sa`mi dea un bandit de 1200 sau 1250 la o tura va zic eu cum sta treaba cu diferenta dintre fjr1300 si bandit 1250. Am calarit un fjr si prin oras si vreo 30-40 de km inafara si oras. E faina motoreta. Trage destul de jos, frana e frana, avantajul parbrizului electric este foarte mare, este destul de manevrabila, si da este grea. In oras este destul de agila si faptul ca trage de mai jos este un avantaj, dar mi se pare ceva mai greu de folosit, mai ales faptului ca este destul de lata. Eventual daca e pot vb cu amicul respectiv sa mi-o dea odata vreo juma de zi si facem un test mic de comparatie sa vedem ce si cum.

... pot doar sa rad ...

Mdea ... cred ca este vorba de metoda ROMANEASCA de a reface asfaltul dupa ce a aparut un fenomen care se cheama Suprafata exsudata, si apare datorita retetelor proaste ale mixturii asfaltice sau utilizarii proaste a drumului. Se remediaza prin asternerea unui strat de criblura, peste asfaltul preincalzit(asta nu prea se face), dupa care se cilindreaza pana cand este inglobata crilbura in asfalt, sau se lasa asa si criblura aia o sa se inglobeze datorita traficului. Grija mare si spor la km. PS: este o explicatie pur teoretica. Daca am si niste poze pot sa va spun exact ce e acolo. In principiu daca e destul de cald si e si trafic intr-o saptamana ar trebui sa nu mai fie probleme.

Ce ma, va apuca stresu ca se termina sezonu? Las` ca vine altu la anu !!!

Nu radea ca nici la al meu nu e treaba prea roz. Bine la mine mai e si broblema ca sunt cam aschie asa(deci lipsa de perna naturala) si dupa vreo 200 de km incepe sa ma doara popoul. Sper in iarna sa o fac colet si sa fuga pana la timisoara sa ii fac un facelift.

Oricum al meu are ceva diferit. De cand l-am luat ca sa am 120km/h trebuia sa fiu in treapta a 6-a la 6100-6200 de ture. Eh. acum parca a mai crescut ceva. Nu-mi bat capul prea mult. De papat oricum a papat multicel, adica media pe 950 de km a fost de cam 6,5 in ideea ca aproximativ 350 de km i-am facut fara suporti, iar media de viteza a fost pe undeva pe la 70-80. In fine, este um batranel, care ar mai avea nevoie de niste reglaje ca sa mearga asa cum trebuie. Momentan sunt multumit

Mdea ... arata intr-un mare fel. Cosmin daca crezi ca iti pot fi de folos in vreun fel la proiectare si executia suportilor sa zici ca te ajut cu cea mai mare placere.

Legal este cam la limita daca nu interzis. Dar suntem lasati tacit sa facem aceste lucruri pt ca uneori ajuta. De multe ori mi s-a spus chiar de catre politisti ca sunt bucurosi ca suntem din ce in ce mai multi in trafic pt ca asa mai dispar din masini. Cat despre cei care vin ca nesimtiti si isi cer prin diferite metode locul dintre masini, eu daca nimeresc vre unu de asta si sunt la volanul conservei numa de-al dracu il blochez si il tin in spate.

Sincer, nu m-ar mira sa gasesc alta combinatie de dinti la pinion si foaie. In schimb la viteza am avut si 120 si 115 la aceeasi turatie, a depins doar de diferiti factori, vant, inclinari. In fine. Partea cu viteza este un caz special. PS: cred ca ti-ar prinde bine niste suporti de astia cosmine

@ciprinhio pai vezi matale ... alea ies ceva din latimea normala a motoretei. si la un motor de 600 de cmc conteaza, deci mai multa frecare cu aerul mai putina viteza. @lionx1987 din pacate nu te pot ajuta. Acuma sunt la bucuresti unde si stau in proportie de 90% din timp, si aici nu am ce imi trebuie. Daca o sa imi fac altu la anu te anunt. Culmea este sa vinerea trecuta am ajuns in Iasi si am si stat pana sambata pe al un 12-13 asa

cam asa arata produlul finit ...

Intr-un final am aflat ca puteam sa prind iesele pe motor si dupa aia sa sudez tot cadru, trebuind doar sa dau bateria jos. Eh, data viitoare o sa stiu ce si cum si sigur iese ca din frabica. » Post actualizat in 25 Aug 2014 12:19 Daca tot m-am chinuit sa imi fac suportul pentru gentile textile, o sa va povestesc si voua cam care e treaba si cum au iesit. Am folosit sarma de 8 din fier. Am masurat cat de cat gentile si cadru pt fiecare geanta in parte, dupa care strans in meghina si strambat cu ciocanu pana la forma dorita. Imbinarile le-am facut cu sudura electrica. Din pacate nu am fost foarte atent si e o mica diferenta intre cei 2 suporti. Inainte de a gandi prinderile aratau cam asa: Partea cea mai grea a fost pozitionarea prinderilor, si tot ce inseamna reglaje fine(abia dupa ce am terminat suportul am aflat ca puteam sa sudez piesele intre ele chiar daca erau prinse pe cadru). La final m-am uitat dupa cutia cu vopsea si am pus mana pe aia de grund. Sapt asta cred ca o sa ii dau un smilger fin si o vopsea neagra la tub. Mai am de confectionat niste chingi late neelastice care sa le fac reglabile cu care sa fixez bine gentile. De testat le-am testat pana pe la 140-150 si nu am avut probleme cu ele, iar pe drum de tara nici nu s-au miscat. Singura diferenta este ca imi cam ia 10km/h din viteza.(la 6000 de ture fara ele am cam 120, cu ele am cam 110-115). Cam asa arata puse pe moto si cu gentile pe ele. A trebuit sa fac si niste chestii nasoale ca sa le pot prinde. Am polizat ceva din scaritele spate ca se se poata rabata. La anu daca mai am timp o sa il refac si sa`l optimizez. Ca si latime, ar fi cu 2-3 cm mai late decat ghidonul stock, fara compartimentul suplimentar de la genti deschis. » Post actualizat in 25 Aug 2014 12:21 PS: pozitionarea lor permite si utilizatea locului de pasager fara a fi incomodat de genti. » Post actualizat in 25 Aug 2014 12:24 PS2: nu am apucat sa prind la 00, da am prin simetric.

Cea mai mare problema a fost ca mi-a fost frica sa sudez piesele direct pe motor, adica sa ii dau 2-3 puncte cat sa tina si dupa aia sa ma duc pe banc sa le intaresc cum trebuie.Asa a trebuit sa le pun de forma pe cadru, sa vad cum vin si dupa sa ma duc la banc la se sudez din ochi+masuratori. Vopseaua a fost data cu pensula, ca de unde electrostatic, cuptor si alte alea. Nu au iesit foarte estetic dar daca isi fac treaba eu sunt multumit.

Inca o mana de vopsea si e gata. Nu a iesit ca din fabrica da pt uzul propriu e numa bun. Din pacate scarita stamga cu tot cu suportul care vine din cadru era cam stramg si m-a tras in jos cu tot suportul. Eh asa iese cand faci la mana, si mai e si prima incercare. Per total sunt destul de multumit. Haida spor !!! PS: toate detaliile de fabricatie o sa le dau cand oi ajunge la un net calumea ca sa pot pune si ceva poze.

Inca o mana de vopsea si e gata. Nu a iesit ca din fabrica da pt uzul propriu e numa bun. Din pacate scarita stamga cu tot cu suportul care vine din cadru era cam stramg si m-a tras in jos cu tot suportul. Eh asa iese cand faci la mana, si mai e si prima incercare. Per total sunt destul de multumit. Haida spor !!! PS: toate detaliile de fabricatie o sa le dau cand oi ajunge la un net calumea ca sa pot pune si ceva poze.

Confectionat cadre pentru gentile textile. Urmeaza sa sudez si sa intaresc. Maine si restu de operatii. poze la final cu toate etapele si explicatii cui vor.

vezi in carte cat tre sa iti incarce pt ca difera de la o generatie la alta, nu mai zic de modele. Al meu incarca prea mult si am gasit aftermarket la adal motors la mai putin de jumatate de pret fata de piesa oem. Acuma incarca ceas.

Vezi sa nu fie amestecul putin bogat. Aceeasi problema am avut si eu anu trecut. Tragea de manca pamantu, dar consuma mai mult. Am mai umblat la suruburile de amestec si a mai scazut si consumul dar si puterea la demaraj. Dupa ce am schimbat anu asta si bujiile si filtru de aer, trage mult mai bine si consumul a ramas la fel. Spor!

eh ... asteptam asteptam ...

eu am avut 10-40 full sintetic de la motorex. ok, dar dupa vreo aprox 3500-4000 km cand se incingea nu prea isi mai facea treaba. Am pus 10-50 full sintetic de la belray si a papat din el 100-150 g la 1000 km. Am pus anu asta 10-50 full sintetic motorex si se pare ca nu mai papa. La motorex e mai galagios pana se incalzeste motorul, dar dupa aia revine la normal. bandit 600 din 1996 cu vreo 50k pe ceas dar cred ca sunt mai multi in realitate. Spor!