SONYC

N-am fost, te cred pe cuvant. Si eu, au ajuns sa ma impinga pensionarii de la spate ca sa merg mai repede, cu masina zic, asta in timp ce inainte depaseam tot ce prindeam din urma. Pentru peisaje si obiective turistice, ca pe partea moto nu pare ideal din ce descrii. Mersi, la fel si tie!

Buna, Daca ai timp, o fotografie cu inainte/dupa face cat o mie de cuvinte

Specificatii > Ecran imersiv de 6,9" > Baterie de mare capacitate, 6000 mAh > Powered by Xiaomi HyperOS > Procesor octa-core puternic > Design elegant si rafinat > Camera duala AI de 13 MP Ecran > Ecran LCD de 6,9" > Rezolutie: 1600 x 720, 254 PPI > Rata de reimprospatare: Pana la 120 Hz > Luminozitate: 650 niti (tipica), 800 niti (HBM) > Accepta modul Lumina solara > Adancime culoare: 8 biti > Raport de contrast: 1500:1 > Gama de culori: 83% NTSC > Cu reglarea intensitatii luminoase DC Design > Dimensiuni: 171,56 mm x 79,47 mm x 8,15 mm > Greutate: 208 g > Black Camera spate > Camera principala de 13 MP > Dimensiune senzor 1/3,06", f/2.2 > Obiectiv auxiliar > Mod HDR, Filmare accelerata, Mod Portret, Mod nocturn, Mod Documente Inregistrare video camera spate > 1080p la 30 cps > 720p la 30 cps Camera fata > Camera frontala de 8 MP, f/2.0 > Lumina de umplere, Mod HDR, Filmare accelerata, Mod Portret, Mod nocturn Inregistrare video camera frontala > 1080p la 30 cps > 720p la 30 cps Chipset > Procesor UNISOC T7250 > Proces pe 12 nm, opt nuclee > CPU: 2*A75 la 1,8 GHz + 6*A55 la 1,6 GHz > Frecventa maxima CPU: 1,8 GHz > GPU: Mali-G57 Memorie > 4+64 GB > LPDDR4X + UFS2.2 > Accepta extinderea memoriei: De la 4 GB pana la 8 GB Baterie si incarcare > 6000 mAh > Incarcare rapida 15 W Functii AI > Google Gemini, Circle to Search with Google, AI Sky Securitate > Senzor lateral de amprenta > Deblocare prin recunoastere faciala AI Retea si conectivitate > Dual SIM, dual standby + microSD Pan-Asia > 2G: GSM 2/3/5/8 > 3G: WCDMA 1/5/8 > 4G: LTE FDD 1/3/5/7/8/20/28 > 4G: LTE TDD 38/40/41 (banda completa) America Latina > 2G: GSM 2/3/5/8 > 3G: WCDMA 1/2/4/5/8 > 4G: LTE FDD 1/2/3/4/5/7/8/13/18/19/26/28/66 > 4G: LTE TDD 38/40/41 (banda completa) Uniunea Paneuropeana > 2G: GSM 2/3/5/8 > 3G: WCDMA 1/5/8 > 4G: LTE FDD 1/3/5/7/8/20/28 > 4G: LTE TDD 38/40/41 (banda completa) > Bluetooth 5.2 > Protocol Wi-Fi: 802.11a/b/g/n/ac > Accepta Wi-Fi de 2,4 GHz | Wi-Fi de 5 GHz Navigare > Beidou:B1C, GPS:L1, Galileo:E1, GLONASS:G1, QZSS:L1, Pozitionare suplimentara A-GPS, Retea wireless, Retea de date Audio > Mufa pentru casti de 3,5 mm > Volum mai puternic cu 200% Senzor > Senzor de proximitate virtual, Senzor de lumina ambianta virtual, Accelerometru, Busola electronica Sistem de operare > Xiaomi HyperOS 3 Continutul pachetului > Telefon mobil > Cablu USB Type-C > Instrument de indepartare SIM > Ghid de initiere rapida > Informatii privind siguranta > Garantie 24 de luni Pachetul este complet si contine toate accesoriile cu care a venit la momentul achizitiei. Telefonul este NOU, cutia a fost desigilata pentru verificare, dar telefonul nu a fost pornit. Pret de vanzare: 400 de lei Locatie: Bucuresti Metoda de contact: raspundeti pe topic sau imi trimiteti un mesaj privat Mentiuni > nu fac schimburi, va rog nu insistati > trimit si in provincie, atentie, doar prin intermediul unui curier, exclus Posta Romana

Nu era nicaieri pe stoc la momentul la care am facut comanda, adica undeva prin Noiembrie. Mi s-a comunicat din start care o sa fie termenul de livrare si nu m-a deranjat. Update de pret: 1200 de lei pentru motociclisti si in continuare 1400 de lei pentru negociatori De ce? Am gasit si un pinlock nou sigilat pe care il includ in pachet.

Imi displace cumva ideea de a mai adauga inca ceva pe ghidon, dar ar fi intr-adevar util pentru Bulgaria. E fain sa vizitezi lumea, nu trebuie sa ma convingi, dar avem si noi o tara frumoasa, de trasee nu mai zic, altele sunt problemele la noi.

L-am luat de ceva timp, dar am asteptat 2 luni+ pentru viziera fotocromatica, asa ca n-am apucat sa folosesc casca pana acum.

Shoei NXR Marquez Power Up! TC-1 Helmet. Leonardo da Vinci said: "Simplicity is the ultimate sophistication." The Shoei NXR has been designed with this in mind. It has everything that a helmet needs, but without unnecessary sophistications. You, your bike and the NXR is all you need to experience the essence of biking. Safety The exterior shell (external structure) is made in AIM (Advanced Integrated Matrix): organic, multi-compound fibres of various layers that absorbs impacts with an optimal rigidity. The interior shell (interior structure) is made in EPS of different densities that offers a high degree of impact absorption. Incorporates the EQRS system (Emergency Quick Release System), which facilitates removal of the helmet in the case of accident, as it allows the removal of the side padding. Double ring fastening. Easy to use and always a perfect fit. Homologation: E22/05. Comfort 4 sizes of exterior shell for a better fit for each size. Central 3D padding for maximum comfort. Padding around the ears for noise reduction. Completely detachable and washable interior. Ventilation The new ventilation system consists of 4 air vents on the front part (3 on the forehead and 1 on the chin) and 6 extractors in the back for an excellent air circulation. Integrated spoiler for optimal aerodynamic performance. Other features Has a clear CWR-1 visor with pinlock incorporated. Breathguard, chin curtain and carrier included. Specs Producator: Shoei Model: NXR Marquez Power Up Marime: M Pachetul este complet si contine toate accesoriile cu care a venit la momentul achizitiei (cutie, sac de depozitare, chin guard, nose guard, ulei). Suplimentar si in cadrul pretului afisat sunt incluse urmatoarele: > viziera Shoei CWR-1 Fotocromatica (1000 de lei pret de achizitie) cu pinlock montat > kit-ul pentru a doua casca - Sunet JBL Cardo, linia Edge (570 de lei pret de achizitie) Viziera cu care a venit casca este noua, n-a fost utilizata nici macar o zi, achizitionasem deja viziera fotocromatica. Casca pe exterior nu prezinta defecte si este intr-o stare foarte buna. Interiorul se prezinta si el in aceeasi stare, fara defecte si recent igienizat. Pret de vanzare: 1000 de lei pentru motociclisti si 1400 pentru negociatori Locatie: Bucuresti Metoda de contact: raspundeti pe topic sau imi trimiteti un mesaj privat Mentiuni > nu fac schimburi, va rog nu insistati > trimit si in provicie, atentie, doar prin intermediul unui curier, exclus Posta Romana

Le-am tot facut, iar acum e si oleaca mai greu datorita camerelor pentru viteza medie. Nu am cum sa tin minte toate tronsoanele active, iar ca aplicatii doar pe Waze apar, ori eu nu utilizez telefonul ca si navigatie. Bulgarii am vazut ca isi rabateaza numarul sub sa, dar ma rog, sunt la ei in tara si poate ca politia mai inchide ochii la ai lor, dar nu si pentru noi. Sigur, solutia ar fi sa merg 100% legal, dar pur si simplu nu pot sa fac asta, nu pot sa merg in regim de bicicleta. Mi-am facut ceva trasee pentru alti tari, dar nu pot sa ma teleportez, oricum ar fi sunt nevoit sa tranzitez Bulgaria.

Am reusit sa culeg tot bumbacul pana Joi, astfel ca astazi, Vineri, sunt liber de pe plantatie. Las camesa de in pe mine si in jurul orei 12:00 plec in tura. Dascalu - Fierbinti - Salciile - Baba Ana si opresc la Omv Mizil. "Momentan indisponibil" este afisat pe toate pompele de 95, iar singura alternativa e 100+ la 9.25 lei/litru. Fac plinul, bag un susu, un cico si inapoi in sa. E liber pe Tohani, iar la intrarea pe Hales trag pe dreapta si astept cateva minute, poate mai vine cineva, hai baieti ca am benzina de 100+ in rezervor. Nimic, asa ca ii dau bice. Teiul e in plina floare, iar asta se simte la fiecare curba. In zona de gratar 3 mobre sunt oprite pe dreapta, iar pe proprietari ii zaresc intr-un foisor la umbra, ocazie cu care ii si salut. Doamne ce miros poate sa aiba leurda pe serpentinele de la Ciuta, foame instant. Opresc la barajul Siriu, poate vine un baiat cu vreo sportiva, mai invat si eu ceva. Nimic, asa ca doua fotografii mai tarziu sunt din nou la drum. La Intorsura Buzaului niste copii ma roaga sa turez oleaca motorul, asa ca le fac pe plac. Incerc sa depasesc cam tot ce prind din urma, ca sa ma pot da linistit pe curbele ce urmeaza dupa Bradet, dar zaresc in oglinzile care tremura 24/7, o masina alba care pare sa aiba semne de politie. Nu sunt 100% convins, dar decid sa stau cuminte. Se dovedeste ca am avut dreptate, e chiar o masina de politie cea care acum imi sta in coasta. Soferul n-are insa rabdare si ma depaseste. Omul repeta acest scenariu, iar atunci cand el o face, o fac si eu. La un moment dat depaseste doua masini odata, iar eu dupa el. Surpriza, aprinde instant girofarul, iar in mintea mea se fac tot felul de scenarii: > oare am suficient numerar la mine sa le dau? > oare scap cu avertisment, sau se lasa cu puncte de penalizare? > au camera video montata in masina cu care m-au filmat? daca da, care e data la care expira omologarea ei? > oare ma opresc sa imi spuna ca si lor le place motocicleala, dar nu isi cumpara pentru ca sunt mai "nebuni" de fel si au impresia ca o sa moara in prima zi de utilizare? Nu avea sa fie nicio varianta din cele de mai sus, asta pentru ca 5 secunde mai tarziu au oprit girofarul. Am refacut in minte portiunea de drum pe care am efectuat depasirea si mi-am dat seama ca nu am incalcat nicio regula, probabil ca asta au facut si ei. Asta e reversul medaliei cand faci depasiri pe banda rulanta, nu mai realizezi cand o faci pe modul corect. Pe centura Brasovului ma gandesc pe ce ruta sa ma intorc, DN sau Cheia. N-am mai fost de mult pe DN si cum e Vineri, imi zic ca n-are cum sa fie aglomerat pe sensul spre Bucuresti. Pana la Predeal asa a si fost, dar de acolo a inceput jihadul. Am pus avariile si m-am strecurat incetisor. Unii soferi au fost amabili si mi-au facut loc, altii din contra. Parca zici ca din cauza mea stateau in aglomeratie, csf, ncsf. Zaresc un motociclist care statea cuminte in coloana si nu imi dau seama cum rezista in caldura aia. Il salut si ii dau inainte pana la Omv Predeal unde opresc pentru alimentare. Bag un susu, un cico, timp in care motociclistul ce statea in coloana trece. Cateva minute mai tarziu plec si eu. Pana la iesirea din Busteni a fost bara la bara, ceva rau de tot, nu mai merg pe DN prea curand. Pe la Banesti ajung din urma un alt motociclist, dar decid sa nu il depasesc, chiar daca merge mai incet decat o faceam eu. Ma tin dupa el si in scurt timp il ajungem si pe baiatul care statea in coloana. Vazand ritmul in care mergeam noi, se alatura si el, astfel ca acum formam un grup de 3 La intersectia cu Buftea primul din grup opreste la benzinaria Rompetrol, iar noi doi continuam. Ar fi mai rapid pe autostrada, dar nu imi place, asa ca raman pe DN, iar el dupa mine. La podul de dinainte de Ikea eu stanga, el dreapta La 19:30 trag mobra in fata blocului cu 450 de km parcursi, o tura scurta, dar faina.

N-aud militia si nici salvarea cand ii dau blana muzicii in masina, daramite burlanele unuia cu mobra. Nu bucata de teava goala salveaza vieti, ci stilul de condus preventiv. Stil de condus pe care scuterista de ieri nu l-a avut in rond la piata Alba Iulia. I-am spus ca n-a procedat bine, pentru siguranta ei in primul rand, dar m-a apostrofat, ca ea a dat semnal, ce naiba nu imi convine? Prioritate? Ce e aia? Intersectie aproape de casa, verde pentru inainte, rosu pentru stanga, eu pozitionat pentru stanga. Vine scuteristul cu pasagera si ignora din plin semaforul, face stanga la 180 de grade. Il claxonez, dar nu pricepe. Vine un motociclist, procedeaza la fel. In Bucuresti cel putin nu se mai respecta nici macar regulile de baza, iar voi vorbiti de tobe goale.. .. e ultima grija a celor care isi monteaza asa ceva.

Bucurati-va de drum si de persoana care e langa voi, restul sunt povesti. Ce conteaza ca are consum de 7.5% sau 5% cand scopul este altul? Daca in schimb va ofera insomnii, vindeti masina personala si inchiriati una atunci cand intervine nevoia. Si aia consuma, evident, dar nu aveti batai de cap cu asigurarea, mentenanta, impozitul s.a.m.d. Este de departe cea mai ieftina varianta pe termen lung. Acu vreo doua weekend-uri i-am dat 200+ km/h, dar mi-a promis mama ca ma rascumpara cu bonurile de masa daca ma leaga garda. Totusi nu stiu daca sa o cred pe cuvant pentru ca saptamana trecuta cand a venit amenda din Bulgaria (306 euro) s-a facut ca ploua, cica: "cu cine stau de vorba la telefon?" Csf, ncsf.. O bijuterie!

Undeva s-a produs o greseala de comunicare, se pare ca de fapt nu e nevoie sa il schimb. Daca are cineva nevoie de el, sigur ne intelegem la un pret bun. In alta ordine de idei, ieri s-a facut pentru prima data plinul pe 2026

Recomand

4 bucati disponibile 50 de file per bucata

Man, initial am dat-o in caterinca cu Sylmena pentru ca anticipasem deraierea discutiei. Acum insa, la modul serios, de ce vorbesti cu siguranta unui om care stie mai bine situatia fata de initiator? Mai mult, comentezi aiurea si de viteza mentionata de el, ori asta e troleala din aia proasta. Situatia prezentata nu este catusi de putin "normala". Mi s-a intamplat de cateva ori si nu a fost deloc placuta, norocul meu a fost ca m-am asigurat. Am avut insa ture lungi din care am ajuns acasa foarte obosit, situatii in care in mod cert nu mai eram la 100% reactie si reflexe, iar asta se putea termina tragic daca dadeam de un zmeu din asta. Expresia "cand o zbura porcul" e buna ca sa descrii cei 900 de km pe care ii va parcurge baiatul cu Bmw-ul intr-o singura zi cu mentinerea constanta a ritmului din video. Sugestia mea, daca imi permiti, este sa parcurgi mai multi km pe doua roti, pentru ca altfel ajungi sa scrii prostii ca cele de mai sus. Astept formula matematica prin care tu la 80 km/h il vezi pe unul care vine cu o viteza net superioara, sa zicem 150 km/h. Sa faci bine sa incluzi urmatoarele "necunoscute" in ecuatie: drum sinuos/drum drept/numar participanti trafic/vizibilitate/categorie drum/limita de viteza/de cate ori te asiguri in oglinzi pe minut. Am exclus pericolele, gen obstacole fixe sau cele "surpriza" cum ar fi un animal care vrea sa traverseze sau un participant la trafic ce nu iti acorda prioritate, ca sa iti fie mai usor calculul. Astept rezultatul, restul e can can.