bursyllac

Nu stiu exact cum e la tovarasi, dar eu cand eram mic eram mai cu statu-n casa si-acum simt nevoia sa recuperez multam frumos de aprecieri. De-acum ar trebui sa mai tot vina video-uri c-a-nceput sezonul! Am avut norocul sa ma scoata un prieten la niste trasee montane de iarna cu piciorul. Au un farmec aparte. Scuza-mi nestiinta, ce e AKM?

cu cât e mai bun drumul pe uscat (mai neted, mai tare) cu atât e mai nașpa după zăpadă. mai ales dacă e oleacă circulat, că e ușor să se facă gheață. la trânta aia de la urmă, cred că am respirat oleacă într-o parte și m-am cules de pe jos. pe arătură puteam să trag de gaz cât mă ținea echilibrul. a, și daca vezi o pată mai albă și lucioasă, să-ncerci să o ocolești, oricât de-atrăgătoare pare

Apăi cine-o crede că noi ne-am apucat de făcut tutoriale și-o-ncerca să facă ce-i aici, își merită soarta și noi de-abia așteptăm să ne povestească ce-a ieșit. În sfârșit o tură cu-adevărat de sezon! https://www.youtube.com/watch?v=UllqsUSKEGg

Am luat. Am schimbat toate oringurile venite in kitul de reparatie, plus cel de sub ghidul de slide care nu vine in kitul de reparatie. in plus, am pus piulita aia de la soc de plastic noua, am pus jiglere noi, ac nou, cui pontou nou, tubul in care se aseaza acul si de infileteaza jiglerul principal. Nu cred ca e de la reglaje / jiglere pentru ca mergea f bine cu aceste reglaje, doar cu probleme din cand in cand. Pe masura ce a trecut timpul a crescut frecventa incidentelor pana cand a ajuns sa fie continua. a pornit din nou si a mers bine dupa ce am acoperit fisura. Ba mai mult, la un moment dat a inceput sa faca iar figuri, am strans un pic din masticul ala si nu a mai dacut deloc. pana la alte dovezi, trebuie sa rezolv problema cu teava asta. Pare ca ai putea sa te distrezi cu motocicletele noastre dupa turele astea pe offroad. Ai avea ceva treaba O sa fac testul asta si revin cu update. Toti astia de-am vazut-o am avut aceeasi impresie, dar e adevarat ca n-am pus magnetul pe ea

Nu am apucat. Deocamdata nu au TC Max-ul la drive test, doar un TS parca. Voiam sa merg sa il testez macar pe ala dar mi s-a dat oleaca programul peste cap si l-as fi dat si mai tare peste cap doar pentru TC Max

nenea @easy ride on!, eu-s de-ala micu', crescut la calculator. nu numai ca nu am vazut vreodata cum se fac o gramada din pasii descrisi acolo, dar mai trebuie sa si caut pe google o parte din termeni. acuma, nu ma dau inapoi din a pune mana sa imi rezolv eu problema: dimpotriva, incerc in ultima vreme sa fac cat de mult posibil singur mentenanta si mici reparatii. macar m-am apucat de desfacut carburatorul pentru a detecta problema. dar nush daca as incerca sa invat cositorirea direct pe carburator, ca iar ma-ntreaba nevasta daca eu repar sau stric sa aiba altii ce repara mai mult. trecand peste tentativa de umor de mai sus, neavand experienta si cam tot ce inseamna indemanare la mine trebuie exersat mai intai, marea emotie e sa nu blochez teava incercand sa o repar. Oricum, multumesc frumos pentru explicarea procedeului. o sa incerc sa deslusesc ce e acolo, macar sa stiu pentru mine cum se poate rezolva. sau sa incerc sa fac chestii de genul pe miza mai mica. alta chestie de care trebuie sa ma apuc sa ma documentez este sa aflu care e diferenta de aderenta dintre poxipol, poxilina, rasina epoxica - mai auzeam de ceva adeziv din asta special pentru metale. tot ce stiu pana acum e ca diferenta dintre poxipol si poxilina este la modul de modelare. poxilina fiind mai spre plastilina, poxipolul fiind mai spre lipici. e o taietura in teava, sa zic pe o lungime de 40-50% din circumferinta cercului. suficient cat sa bolboroseasca daca suflu aer prin teava si dau cu spray de frana pe deasupra. Multumesc tuturor pentru sfaturi. Incerc sa invat de la fiecare. Avand in vedere riscurile si experienta mea, plus faptul ca nu ma intereseaza ca rezolvarea sa fie deosebit de estetica, cel mai tentat sunt sa aplic solutia cu poxilina / poxipol / rasina epoxidica. Mi se pare ca e mai putin eleganta / academica, dar cu riscuri mai mici sa o dau in bara. Daca e sa apelez la cineva, probabil ca as prefera varianta cu cositorire / sudura.

Asta e poza de pe net. Cum eu am invelit teava in mastic pentru confirmarea sursei problemei, din poza carburatorului meu nu s-ar intelege nimic. Problema e ca fisura este la cotul de sus. Deci nu e fezabila taierea si inlocuirea cu furtun. Nu, dar nu e greu de dat jos.

Salutare. Am un carburator Mikuni BST40 cu teava incercuita in imagine fisurata: Cu ajutorul unui prieten am dedus ca motocicleta merge prost (mai mult nu merge) din cauza acelei fisuri si ca sa confirm treaba asta am inconjurat-o cu mastic. Merge, insa masticul ala pare cam flexibil si se mai misca avand iar momente cand merge prost, si daca strang de mastic isi revine. No, acum ca am descoperit problema asta, stiti pe cineva care ar putea sa cositoreasca teava? La cum e prinsa in carburator nu pare ca s-ar putea schimba. Sau sa o invelesc in poxilina si aia sa fie rezolvarea? Nu stiu cum ar rezista poxilina la caldura generata de motor (monocilindru cu racire pe aer) De preferat prin jurul Bucurestiului. Multumesc frumos!

Pentru cei doritori de ture din astea in jurul Bucurestiului (pe masura ce se lungeste ziua o sa se mareasca si raza jurului), noi le anuntam pe-aici: https://www.facebook.com/groups/761231891148217/ unele mai planificate, altele mai adhoc

Greu de multumit unii oameni uite brrrr proaspat aici:

Prin ce zona? Ne udam, ne miscam, mai schimbam sosete. Urmeaza ca in perioada urmatoare sa imi ajunga niste sosete waterproof. Sunt curios cum or functiona Din directia in care venea el, avea panorama completa asupra drumului. A avut timp sa vada mult timp inainte ce e pe drum. In plus, eu (cu camera) povesteam cu el prin comunicatoare. A fost fara risc acolo Se aplica, se aplica. Tocmai am ajuns acasa dintr-o noua tura, cu zapada si gheata. A fost cel putin interesant. Urmeaza cat de curand si video

Pe-ntâi ne-am trezit cam târziu, dar pe doi n-am putut rata vremea faină și ocazia de-ncepe sezonul cu un traseu de încălzire! https://www.youtube.com/watch?v=k5u_LsgRePs Enjoy!

@Super SOCO Romania Salut. Am incercat sa programez un test drive pentru Bucuresti si am primit o confirmare automata, pentru Budapesta

da' de cate ori vrei sa facem traseul asta?

De cand ma dau mai pe langa asfalt, tin mereu "pe stoc" un filtru de aer extra (nu stii cand prinzi o tura cu mult praf si dupa aia oleaca de umezeala si gata filtrul) si un schimb de ulei (ulei si filtre). Daca e ca la DR200 sau la DR650 si e cu burete, scapi de cumparat filtre de aer - numa' sa te asiguri ca buretele e in stare buna. Daca chinui DR-ul pe off, o sa trebuiasca sa ii schimbi uleiul mai des decat la folosirea pe strada. Practic o singura data cumperi doua, dupa care la fiecare schimb mai dai comanda de inca un rand. Pe vremea cand aveam un Djebel 200 (DR 200) l-am birjarit pe off oleaca mai tare (cilindree mica) si dupa 350 de km am schimbat uleiul. Arata mai rau decat arata dupa 6000 de km la un VStrom.

pai e mai putin de sapat sub 3 roti (una oricum nu prindea) decat de sapat sub toata masina. plus ca pentru sapat am avut 2 raclete si o toporisca

am fost în 3. după primul moment de "și-acum ce facem?" (în retrospectivă, de prea multe ori ne-am pus întrebarea asta anul ăsta ) cu o toporișcă am săpat zăpada de sub roți, am băgat pietre mici și apoi mai mari. unul la volan, iar noi ăștialalți doi pe praguri am făcut balans stânga-dreapta la mașină. așa am ieșit. de obicei frate-miu are ceva de genul în mașină. Dacă eu mai plec cu capu-n nori, el de obicei e pregătit destul de bine. nu știu cum de n-a avut nimic data asta. eh, ce mai povesteam acuma?

Ne-a ajutat și o mică eroare de aproximare la parcare de-am reușit să punem Pajero pe burtă în zăpadă, fără a avea mijloace de deszăpezire corespunzătoare. A fost o jumătate de oră interesantă. A fost interesant că de la curba aia în sus era ceață și la fel ceață pe primul palier cum urci din Slon. Cumva zona aia era într-un sandwich de ceață.

Faină tura. Am avut o tentativă sâmbătă cu frate-miu cu un Pajero stock cu ceva AT-uri mai timide pe el. Inițial planul era să luăm o remorcă moto pe care sa pun DR650-ul, să lăsăm remorca în Slon și de-acolo să urcăm el cu Pajero și eu cu DR-ul. Până la urmă am plecat doar cu mașina. Nu am reușit sa ajungem în vârf, acolo unde se vede Creasta Zăganului. Ne-am împotmolit pe-aici: https://goo.gl/maps/Ppg8MLwxtX2Li5k46 Oricum, a fost mișto.

Pare-se ca pana la urma ai luat motocicleta de care intrebai intr-un topic anterior! Felicitari si sa te bucuri de ea. 1. Dupa fiecare tura de noroaiala incerc sa ma duc direct la spalatorie (self-service) si astept cat e coada. Nu am asteptat special sa se raceasca motorul. Ce faci cand ai de trecut printr-un rau? Opresti motorul si astepti 2 ore? 2. Tine presiunea departe de tot ce inseamna electrica (far, comenzi de pe ghidon, etc). A ta nu are prea multe dar incearca sa nu insisti cu presiune pe ce inseamna electrica. Se aplica si la zona bujiei. De asemenea incearca sa tii presiunea departe de rulmenti (roti, jug, etc) Pe de alta parte, cu cat o cureti mai bine, cu-atat o sa iti fie mai usor sa lucrezi la ea si o sa intarzii ruginirea suruburilor, blocarea lor. Evita sa o lasi cu noroiul pe ea foarte multa vreme. Pentru traseele noroiase: - mers in picioare si porceala placuta! O sa trebuiasca sa te familiarizezi cu sculele si sa iti faci singur mentenanta la motocicleta pentru ca dupa turele de enduro mereu o sa ai ceva de mesterit: mai rupi, mai spargi, uzura e mult mai mare decat la mersul pe strada si ar trebui ca macar lucrurile de baza sa le poti face singur. Altfel, da-i gaz si voie buna!

@mircea.cazachevici imi amintesc ca mi-ai zis la un moment dat de normativa asta si de-asta ziceam mai sus ca am emotii cu inmatricularea. Totodata, vazusem toata vara un anunt cu un lot de DR 650 SE 2020 (>8k euro bucata) sau 2019 de la ceva polonezi, pe mobile.de si mai auzisem ceva legende ca se mai poate face prin Olanda, dar nu am cautat mai mult. acuma ca zici de normativa europeana parca mi-e greu sa cred ca am fi adoptat-o noi inaintea polonezilor si-a olandezilor.

Strict legat de ala de pe olx, l-am remarcat si eu. Am mari emotii ca ala nu poate fi inmatriculat in Romania. Altfel, e la un pret decent pentru ce ofera. Stii mai multe despre el?

@_Raul_ deja l-a luat, dar nu cred ca vorbim de aceeasi motocicleta. el a luat un DR 650 SE din 2009 de la un prieten de-al lui. nu cred ca a apucat sa ajunga pe olx Am vazut un anunt de la polonezi. Cer vreo 8000 de euro pe una din aia noua adusa din state. Am si eu un DR 650 SE si imi place enorm de mult. Dar nu cred ca merita 8000 de euro, totusi.

tot ce nu e TC MAX de la Super Soco e limitat la 45 de km/h. nu-mi vine sa dau bani pe ceva limitat la 45 la ora. pana si blinkee merge mai tare. Am impresia ca daca ii scoti limitarea isi schimba incadrarea: intra la L3e - ilegal, infractiune, nu contraventie. Probabil nu verifica nimeni, dar nu vad rostul de a da o caruta de bani pe ceva in ilegalitate. Legat de scuter, stiu si sunt de acord ca e mult mai pragmatic un scuter. Doar ca nu cred in mod real ca as face cumparaturile cu el (prin urmare de prea putine ori as folosi extra spatiul ala) si consumul iarasi nu e ceva care sa fie deal breaker. Parca mai degraba mi-as lua un super moto. Mi-a placut senzatia de electric: un fel de plutire prin oras Daca ar fi si posibilitatea de 90 km/ora, deja ar putea duce lucrurile in zona interesanta. Pretul e totusi destul de piperat pentru cat as fi dispus sa dau pentru senzatia asta. cu atat mai mult pare scumpa daca e asa

deloc. mai suparat sunt de faptul ca nu mai am acel djebel banuiesc ca nu e in bugetul dr-ului de mai sus