bursyllac

Da, pompa de ABS e unde au majoritatea motocicletelor bateria, deci deasupra pompei de frana. Incercam si asta. multumesc mult pentru raspunsuri. Am de incercat niste lucruri pe care le-ati mentionat aici. Revin cu update cu ce rezolv.

o sa testez si solutiile sugerate aici. mersi fain! ce ma ingrijoreaza e ca desi fac flush complet in ambele directii, tot apar bule in pompa. ceea ce mi se pare dubios: ori imi ramane undeva niste aer prins, ori imi trage de-afara. pe de alta parte, daca nu ar fi tras de afara si ar fi ramas doar pe instalatie - senzatia buretoasa ar fi trebuit sa fie constanta, nu? adica nu primele zile sa functioneze bine si apoi sa se degradeze... De-aici rationamentul meu ca ori pistonasul, ori cilindrul sunt uzate. sau, am prin alta parte vreo gaura pe care sa traga aer. intrebarea ramane cum identific faptasul?

pompa de frana e Brembo. la pompa de ambreiaj Magura s-a uzat si cilindrul si a trebuit sa o schimb pentru ca pusesem kit de reparatie nou si tot tragea aer. cum ziceam, l-am pus acum un 1 an. la inspectia vizuala arata impecabil. sa se fi uzat atat de repede?

Salutare. Am o problema cu frana spate la un KTM 990 Adventure cu ABS. Ii fac aerisirea circuitului de frana spate si in cateva zile frana devine buretoasa. Daca o las suficient de mult timp ajunge sa nu mai prinda prima pedala aproape deloc. Desi i-am facut flush complet (atat de la pompa spre etrier cat si bagat cu seringa din etrier pana in pompa), atunci cand dau pedale, apar bule in pompa. In plus, uneori gasesc lichid in garnitura care protejeaza pistonasul pompei. Zilele astea a tot plouat si nu sunt sigur 100% ca e tot timpul lichid de frana, dar uneori pare sa fie. Din moment ce pistonasul a fost schimbat relativ recent (aproximativ 1 an) si pare ca arata bine, incep sa suspectez ca e posibil sa se fi uzat cilindrul pompei si imi trage aer pe-acolo. Cum as putea identifica piesa problema - de preferat fara sa le cumpar mai intai? Mai ales ca nu e ceva sa se vada instant. Multumesc.

nu prea mai exista. s-a nivelat acolo si s-a inchis cel putin una din intrari

poti face si malul drept, sunt cateva sectiuni chiar interesante. sunt mai multe poduri de-alungul Argesului si poti trece de pe-o parte pe alta. Alternativ, o poti lua si pe Dambovita in sus, cu intrare din zona Dragomiresti-Deal. O sa trebuiasca sa improvizezi niste treceri pe ici pe colo, dar o poti face ramanand doar pe drumuri publice sau pe drumuri intre ogoare. Un alt traseu fain e pe malul Prahovei cu intrare din Manesti si poti merge pana spre Floresti. Daca vrei doar 1-2 ore de antrenament, poti merge aici si sa exersezi urcari: Lidl Hill Climb Training Center

a iesit si rezumatul de la partea de Muntenegru:

O sa mă repet, dar aici e o poveste mișto cu tobele mele omologate, vândute exclusiv prin rețeaua de dealeri KTM. Am trimis mail la vreo 40 sedii rar și am primit răspunsuri de la: "totul este în regulă" și până la "trebuie să vii cu acte care să demonstreze proveniența tobelor și cine le-a montat." În caz că s-a trecut peste: tobe omologate, vândute doar de KTM. Prin urmare, aș prefera să nu port discuția asta cu unul chitit să mă lase fără talon. Ca să nu mai spun ca dacă vrei să folosești niște anvelope mixte ( ex: Mitas E07+) și le pui pe o motocicletă de adventure mai puternică nu mai ești în legalitate pentru că nu respecți indicele de viteză din CIV.

Si eu eram tentat sa pun carburator flatslide pe DR-ul meu, dupa care mi-am dat seama ca motorul imi place destul de mult, suspensia e aia care ma enerveaza. Si asta dupa upgrade de la Full Force Racing Components. Pentru mods m-am ghidat dupa nenea care face video-urile pe canalul de youtube Cross Training Enduro: si aici mai sunt niste chestii misto: Din pacate, toate astea de mai sus se aplica pentru DR 650 SE 1996+

Salut. Eu am un DR650 SE din 1996. Eu am luat kitul asta: https://procycle.us/product/85 si vine cu instructiuni de montaj in functie de tipul de evacuare pe care il ai. Am luat direct kitul asta pentru ca atunci cand am cumparat motocicleta, carburatorul era dereglat prin combinatii dubioase de modificari, si nestiind suficient de bine carburatoarele am preferat sa iau un kit complet si sa stiu ca sunt toate jicloarele din acelasi film: in plus, vine cu surub prelungit de reglaj al amestecului (nu mai ai nevoie de surubelnita) si cu suruburi hexagonale in loc de de-alea in cruce pentru capacele carburatorului. Iar faptul ca vine cu instructiuni a contat iar foarte mult. Aditional, am pus o evacuare LeoVince pe care o folosesc tot timpul cu dbkiller-ul montat. A fost necesar sa renunt la snorkelul de la airbox si sa il decupez. Asta inseamna ca trebuie sa spal mai des filtrul, dar sunt ok cu asta. Nu mai stiu exact ce dimensiuni sunt jicloarele montate acum: ori cel de 145 ori cel de 150. ar trebui sa ajung la garaj sa vad care sunt nemontate si sa ma prind care e ala din carburator. completare: DR650 SE-ul vine cu Mikuni BST 40

multam frumos. ma pun sa investighez pe google earth zonele astea

timpul ala recuperat e la pus / scos casca cu manusi pe maini. fara manusi, nu e asa de mare diferenta. asa a reusit prinderea rapida sa ma converteasca de la dublu-D

nu am gpx, dar iti zic cum am facut: la Manesti ( https://goo.gl/maps/sEQonRQNZG1PDrAt7 ) am intrat pe malul stang al Prahovei. tii drept pana ajungi la podul de la Floresti ( https://goo.gl/maps/bj1oZFdx813LdGnT9 ) dupa care mergi pe asfalt pana la marginea satului Magureni, unde se tinea Rock la Foc (https://goo.gl/maps/BELZFhiaBTcSANM28) si continui pe drumul ala de-alungul Provitei. Fie tii drept pana in Provita, sau te mai plimbi pe drumurile de pe-acolo (ex: https://goo.gl/maps/P9KrNySbcYhUH3Mo8 ) https://goo.gl/maps/7R4grngw7ydjTevR6 - aici e asfalt, dar e un loc tare simpatic ultima parte e urcarea pe varful de langa Ghiosesti https://goo.gl/maps/xXd7v6soDAjJ3xP69 hmm, nu m-as supara sa gasesc niste urcari din astea prin zona Provita. pana acum m-am dat mai mult pe drumurile alea de sonde. ai ceva sugestii?

F misto video-ul. Pare ca v-ati distrat. Nu cred ca ne tineau mainile pana acolo. Noi am plecat din Bucuresti pe 3 grade si primii 50 de km de asfalt au fost cam cu strans din tot ce se putea strange

A fost bine azi. Cum am fost doar cu @Cap0ne, am inceput usor si dupa aia am inceput sa cautam provocari si in miscare: 1.mp4 2.mp4 3.mp4 4.mp4

hai bine, pot sa urc la Bolboci si Podu' cu Florile

Salutare. Are chef cineva de o tura off relativ usoara maine, 26 nov? Eu voi merge cu un KTM 990 Adventure cu Mitas E07+ un pic cam uzate, deci o sa caut un traseu mai fara noroi. Ma gandeam sa explorez ceva in zona Talea, Breaza si sa ajung acolo pe malul Prahovei si apoi pe valea Provitei. Ca maxim de dificultate ar fi ceva de genul asta: aha.mp4 Plecare de aici: https://goo.gl/maps/7iAAC6htGG2tGREH6, la ora 10. Ideal ar fi ca la 10 sa fie plecarea, pentru o poveste de cafea si tigara ar fi fain sa ajungem mai devreme.

da, stiu cum e. oricum la faze din astea, filmatul nu prea mai e foarte sus in lista prioritatilor

mi-ar fi placut sa vad partea asta in video - ar fi completat misto povestea

Nu stiu cum o fi Karoo 4, dar Karoo 3 a fost cel mai prost cauciuc folosit de mine vreodata. Aluneca pe asfalt cald si nu facea mai nimic pe off. probabil Anakee Wild sau TKC80 ar fi mai bune decat E07+, dar cred ca tin mult mai putin pe spate. Cand am vazut ca un prieten a terminat pe un Transalp un Anakee Wild in vreo 3-4K km, nu am mai avut curaj sa incerc

de prin 2019, in afara de un Pirelli MT21, pe 990 am avut doar Anakee Wild si m-am dat in tot felul de conditii, inclusiv o participare la Bikes on Ice in februarie

Asa arata E07: Daca te uiti cu atentie, pe mijloc se vede o dunga mai pronuntata decat gaura dintre crampoane de pe margine. Uite diferenta intre E07+ si E07 dupa ceva uzura (E07+ in stanga) Dunga aia continua de la E07 ajuta mult sa patinezi pe ud / iarba

pe 990 Adventure am acum Michelin Anakee Wild (foarte similar cu TKC80 ) pe fata si Mitas E07+. Foarte echilibrata combinatia. Nu as recomanda E07 simplu din motiv de dunga aia pe mijloc care strica aderenta cand ai nevoie de un pic de muscatura E09 e si mai fain, dar nu tine prea mult.

e perioada buna de facut Secaria - Valea Doftanei. Sau ai putea merge pe Rucar - Bran, Ciocanu, Sirnea, Pestera, Magura - Zarnesti. E unul din locurile misto cu piesaje de toamna.

cred că cel mai tare mă râcâie ideea că o roată o să fie tubeless (spate) și una cu cameră (fața). de ce ai face asta? pe lângă faptul că au rămas la roată de 17 pe spate în condițiile în care toată lumea folosește 18. să vezi distracție la căutat anvelopele pentru offroad-ul pentru care au făcut îmbunătățirile. În plus, mi se pare că au plecat din zona de motocicletă corectă pentru un all-rounder și vor să facă din ea un adventure slab. Măcar rămâne unul din puținele V2-uri de pe piață în zona asta.