bursyllac

Cred ca te referi la suportii de bagaje, ca am mai povestit de ei. Da, mi i-a facut dl. Bogdan Harea. un disclaimer aici: pentru noi tura ideala e atunci cand ajungem la peisaje faine, cu trasee un pic tehnice si chinga ramane in bagaj. Problema e ca uneori pe traseu dam de sectiuni dificile unde un enduro ar trece imediat si avem optiunea de a ne intoarce sau de a face ceva sa trecem sectiunea aia. Ca idee, tura a insemnat undeva la 100 de km de offroad si probabil au fost foarte munciti vreo 4 din ei ar fi fost pacat sa ratam peisajele alea faine nu ma asteptam la mai putin din partea ta noi speram sa fie oleaca mai light traseul, mai ales ca ne-am intalnit cu ceva 4x4 care a zis ca merge brici alea sunt doar niste groape pe lung. unde-i minunatia asta? eu-s de parere ca atata timp cat motoarele si oasele raman intregi, merita oleaca de efort pentru locuri faine. Norocul nostru ca au fost de-a lungul drumului

În una din bălăurelile noastre am rămas cu un capăt de traseu neterminat, așa ca am incercat să il terminăm săptămâna trecută. Mari optimiști am fost când am pus chinga la fundul bagajului. A, și în caz că nu era evident, nu tot ce se vede dungă pe Google Earth e drum practicabil

@Solon ai motocicleta din semnătură? Visez să văd cândva un 950 SuperEnduro în acțiune. Cu aia ar trebui să te distrezi maxim pe trasee de TET Facem cumva să băgăm un traseu prin zona ta numai să vad dihania!

pentru denituit: Cum ziceam mai sus, marele ei avantaj este ca te-ajuta sa montezi un lant chiar daca nu ai mai facut asta vreodata si este tot ce trebuie astfel incat sa fii sigur ca iese bine. plus instructiuni. Sunt meseriasi care nu au nevoie de loc de presa de lant. Flex + ciocan + dorn si gata: au montat lantul. Dar da, fiind UNIOR este destul de scumpa.

e undeva la 450 - 500 de lei. nu trebuie nimic din ce nu e in trusa. am folosit trusa asta pentru denituit / nituit.

din cele pe care le-am vazut, asta mi s-a parut cea mai misto (usor de folosit si ai optiunea de a face astfel incat sa nu prea iti lase loc sa gresesti) https://uniortools.com/eng/product/3200-2BI-chain-breaker-press-and-riveting-tool-for-motorbike e si foarte usor si rapid de scos lantul: din punctul meu de vedere bate si flexul ca dezavantaj: nu e chiar ieftina

Salut. Am facut si noi o tura prin Albania in 2019 si a fost fain tare. Drum de asfalt foarte misto, munte, serpentine: SH20. din categoria Transalpina, Transfagarasan, etc. Drum partial de asfalt, partial pietruit sau in curs de asfaltare: SH21, catre Teth. E usor de facut, l-a facut o prietena cu Ford Focus si inca un prieten cu o Honda NC 750 (a durat mai mult decat cu transalpul sau 990-ul, dar a fost facubil). Cam asa arata (muzica s-ar putea sa te faca sa il dai pe mute, dar atat s-a putut atunci ) : Alte locuri misto: Aquarium Bay, Gjipe Beach. (la astea e oleaca mai greu de ajuns)

faina tura! sa-nteleg ca ai renunta la ideea de xchallenge si ai mers pe noul CRF? cum e? fa-i un review cand poti: putere, greutate, suspensii, drum lung (vad ca ai bagat ceva asfalt)

mda, pare ca m-am murdarit oleaca de romgleza

legat de alea 7-10 zile: cand am fost noi, ne-a luat 10 zile sa facem doar Orientalii, dar: - am prins o saptamana cu foarte multa ploaie - aveam mobrele mari (probabil 990-ul meu avea cu bagaje peste 275 de kg) - anvelopele nu erau suficiente pentru cat de ud era: aveam toti Mitas E09 pe spate si Michelin Anakee Wild pe fata. Acum am merge pe ceva din clasa lui Mitas C02 - cu cat grupul e mai heterogen cu atat se pierde mai mult timp

Pofta buna! Ups... sorry macar am mai pus niste poze noi si niste explicatii

Salutare. A venit un HDD stricat de la recuperat date si a mai iesit un video cu una din turele din vara trecuta. In curand se face iar cald si va putem prezenta cam cum ne-am distrat noi cand aveam chef de dat dar trebuia sa respectam restrictii de calatorie: Pe scurt: - gasit un grup de 3-5 oameni, de preferat cu stil similar de dat si cu afinitate pentru trasee dual-sport - traseu: ideal era cand aveam o parte din traseu cunoscut si stiam ca ne place sa ne dam pe-acolo plus o parte de explorare: hit and miss - plecat de sambata dimineata de-acasa, cu bagaj de 2 zile si echipament de campare (uneori cort, alteori hamac daca ne bazam ca nu o sa ploua) - sambata seara: camping, neaparat cu gratar, foc, bere, rom, povesti pana tarziu. toata vara a fost atarnat de unul din transalpuri un gratar mic, pliabil, fara picioare pe care il atarnam pe pietre deasupra vetrei - duminica dat si intors acasa Cateva lucruri care functioneaza misto in gasca: - grup mic cu oameni care au cat de cat acelasi nivel - ajuta ca toata lumea sa fie confortabila si timpii pierduti obligatoriu la grupurile mari sa fie eliminati - daca poti dormi in hamac (statul in diagonala te ajuta sa ai o pozitie dreapta) salvezi spatiu si greutate din bagaj - din cand in cand se gaseste niste vita maturata la kaufland, gata de pus pe gratar - un deliciu - nu se cunoaste in urma noastra pe unde am fost - important e sa nu te iei prea in serios, ca e pacat de tura Avand in vedere contextul de mai sus, cam asta a fost una din ture: Link direct: https://www.youtube.com/watch?v=zVi7MebhLxY poze din genul acesta de ture:

Salutare. Are cineva suporti laterali de bagaje pentru un DR 650 SE de vanzare? Sau stiti pe cineva care ar putea sa mi-i faca, in zona Bucuresti - Ilfov? Multumesc.

mersi de raspuns si drumuri faine sa ai cu ei multam

@Adrian M. ai apucat sa iti iei? ma intereseaza si pe mine subiectul

A venit HDD-ul de la reparat si am mai gasit niste material. Am zis ca il pun aici sa nu mai fac topic nou: O zi buna petrecuta pe Curmatura Malitei:

@mobiletron Am gasit la Evo Motors Bacau sa imi trimita in ziua urmatoare un releu, chipurile dedicat pentru DR 650. Sau cel putin oleaca mai specific decat universalele chinezesti. I-am cerut si o mufa ca a mea era compromisa si el mi-a trimis de fapt unul universal care avea si mufa. E oleaca mai mare decat ala original, dar l-am putut monta tot unde a fost si cel original. Am zis ca mai astept o vreme pana sa ii fac review, dar daca se cere, zic si-acuma si oi zice si mai incolo, cand l-oi vedea in actiune si mai la cald. Important de mentionat e ca eu am schimbat farul original cu unul pe led care consuma mult mai putin - 20W in loc de 55W cum era faza scurta din H4 halogen. Am montat un voltmetru si am constant tensiunea de incarcare 14.7-14.8 cu farul aprins si ar urca la 14.9 cu farul stins, dar eu merg cu farul stins doar din greseala. Initial m-a alarmat faptul ca sta mereu la 14.7-14.8, dar cand m-am uitat in manualul DR-ului, la specificatii da tensiune regulator intre 13 si 16, ceea ce mi s-a parut dubios, dar a fost motiv suficient ca cei de la Evo Motors sa spuna ca releul e ce trebuie. Intre timp am aflat ca pentru bateriile AGM (ce am acum pe DR) e necesara o tensiune de incarcare intre 14.0 si 14.8, ceea ce m-ar plasa in intervalul corect. Cam asta e situatia actuala. Am undeva la 15% dubii ca e ce trebuie, dar deocamdata pare totul ok. Doar un pic de emotie sa nu imi suprasolicit statorul, ca ala e mai scump de inlocuit.

Am avut niste sosete impermeabile ceea ce a facut o idee mai confortabila ziua. Din pacate insa, in cizma era totusi apa rece si chiar daca piciorul nu era ud, tot se simtea rece. A fost ok cat timp am fost pe traseu, pentru ca de la efortul de pe off te incalzesti. Mai trist a fost drumul spre intoarcere, pentru ca in valtoarea urcarii finale, nu am apucat sa imi dau jos din straturi si m-am cam facut fleasca. Colegul in tricou a luat cea mai buna decizie. Drumul spre casa a fost in top 3 ingheturi pe moto.

Nu știm cum se cheamă rătăcirea voluntară, dar ne-a mai ieșit o dată. Înc-o tură de sezon: https://www.youtube.com/watch?v=aFN7EIavHgI Ca să-nțelegeți de ce eram atât de traumatizați de clisă, asta s-a întâmplat in seara de dinainte (pe un drum in zona Filipești, nu prin cine știe ce arătură):

din ce stiu, mai de buget ar fi Honda XR 125 L

da. pare ca s-a mai intamplat si la altii si nu e complicat de schimbat acumulatorul:

Hai ca daca tot m-am apucat de laudat, hai sa o fac si de ras oleaca: zilele astea am luat masina de la sotie si am constatat ca de fiecare data cand opresc masina, camera se opreste brusc. in mod normal mai continua pe acumulatorul ei (probabil condensatorii de care zicea in postarea initiala) si isi salva fisierele si setarile. acum insa, se opreste brusc si nu mai apuca sa salveze ce facea in momentul asta si isi pierde setarile de data/ora plus calibrarea ADAS. Daca o opresc manual si ramane alimentata functioneaza cum trebuie. Asadar, concluzia mea e ca e dus acumulatorul intern (condensatorii sau ce-or fi) si e enervant ca imi cere de fiecare data cand pornesc masina sa setez timpul si sa calibrez ADAS-ul. Nu stiu daca asta e cauza, insa camera a ramas cateva luni de zile nefolosita in masina (fara card si nealimentata la priza) - de prin iulie pana in ianuarie. Poate nu i-a convenit chestia asta. Nu stiu ce sa zic. Am camera de prin 2019.

Salut. Eu folosesc Xiaomi 70mai PRO. Mi se pare ca e un echilibru fain de ce poate face si pretul ei. aici poti vedea cum filmeaza pe zi: https://www.dropbox.com/s/nzf3jewvle8c154/NO20190226-083425-000678.MP4?dl=0 aici poti vedea cum filmeaza noaptea: https://www.dropbox.com/s/g7yu6ph5bfk3cm5/NO20190226-190856-000730.MP4?dl=0 recomand sa le downloadezi si sa le vezi local pe computer, ca sa nu le vezi prin compresia playerului online. Aditional are un modul de GPS pe care il poti cumpara si adauga niste feature-uri de siguranta: avertizare la masina din fata, la parasirea benzii, atunci cand se misca traficul: doar ca astea sunt aproximative totusi. nu te astepta sa fie la nivel de implementare pe care il gasesti in masini, din fabrica. Filmeaza in bucati de cate un minut, si le suprascrie pe cele mai vechi. Are ceva accelerometru si daca sesizeaza ceva soc incepe sa filmeze "emergency video" pe care il pune intr-un folder separat, care nu va fi suprascris la incarcarea cardului. Ai nevoie de card (parca iti cere sa fie de minim 32 de GB) si are ceva acumulator intern dar nu tine foarte mult. Are si un parking mode care incepe sa filmeze daca se accelerometrul sesizeaza ceva miscare. Cablul e lung, suficient cat sa te duci in jurul parbrizului si sa ajungi cu el la priza. Obiectivul e reglabil pe inaltime.

@mobiletron multumesc mult de tot pentru ajutor. unde ma prezint cu berea?

Daca imi amintesc bine, statorul standard de DR650 genereaza o putere de 200W si mai vazusem ceva statoare aftermarket de 250W