adiy32

Frigider,confunzi Petronas cu Tech3.Aia de la Tech3 primeau motorete de cat plateau. Petronas a platit si anul trecut si anul asta cate o motoreta identica si la fel cu a echipei de uzina. Anul trecut au primit una cu adevarat de uzina si s-a vazut .Anul asta i-au dat mosului o rabla si lui Morbido si mai rabla. Nu este de mirare ca Petronas vrea sa iasa din schema cum zice colegul Damager. Dar nu-i problema,treci peste. Onoarea japonezilor si asiaticilor este doar un mit. Diferenta este ca ei zambesc prietenesc ,cand te ard.

Labari sunt si Yamaha si Vin. Hai sa nu o dam de gard ,Yamaha au pus toate oualelele in cosul lui Q. Automat Vin ori statea ca lacheu ori nu.Se pare ca nu a agreat postura de lacheu. In stilul deja cunoscut au inceput sa-l saboteze pe Vin. De aci frustrarea lui. Acelasi lucru l-a facut Yamaha cu Petronas.Le-a dat sanchi moto noua dar de fapt niste rablamente. Este prea mare diferenta si bate la ochi. Rossi nu poate sa zica nasoale de Yamaha.Morbido nici atat.Asiaticii de la Petronas nu e stilul lor. Petronas si-a furat-o,probabil vor cauta sa se rupa de Yamaha cat mai repede. Asa cum Vin este cam dobitoc si Yamaha sunt curve.Nu exista alb si negru.Ci mult cacaniu.

Nu te lasa instructorul sa ajungi la spart cutia sau sarit supape. Daca spargi cauciucul din vina ta,sau bulesti janta esti bun de plata,Asa e corect. Crezi ca daca inchiriezi o mobra nu platesti toate astea?Sau o bicla,trotineta,masina. Ma repet ,ce firma de asigurari face fullcasco pentru mobre de scoala?Si la ce pret?

Este de bun simt,sa platesti ceea ce strici. Au RCA ca este obligatoriu.Ce firma de asigurari si la ce pret asigura o moto de scoala? Si in ce conditii? Nu mai zic ca ar creste pretul scolii si ar plange multi,ca-i jupoaie patronii de scoli. Si cand inchiriezi o saracie de trotineta esti bun de plata.daca o comiti din vina ta. Doar bifezi casuta cu termeni si conditii.Si esti bun de plata. Nu a scapat-o un pic.Motoreta este nefunctionala momentan.Ca sa nu mai zic ca politistii au devenit mai exigenti cu starea mobrelor de cand se iese in trafic.Cand se dadea doar poligon era mai soft treaba.

Lucica e glumetul forumului,se stie.Rezolva totul prin reclamatii.pile.relatii.A venit inginer tocmai din Capitala ca sa-i rezolve lui problema la amortizoare si hayon. Buna gluma.Buna rau. Pe aia cu sabotii o bag la relatii,pile nu la reclamatii.Pentru aia nu a trebuit sa vina nici un inginer de la Bucharest.

Eu sunt curios care este experienta lui pe moto/scutere?! O sa-l surprinda motoreta !

O prostie a lui Max.S-a luptat prosteste ,si daca trecea Luis de el,era lejer pe doi.Plus faptul ca deabia incepea cursa.Sau daca stai la bataie fa-o doar daca esti sigur ca iese si alalat cu tine.Un fraier. La facut Luis la faza asta. Luis a stiut ce face.Iar penalizarea este proBLM.

Ce harfe de bogatan ai in tine,nebunule.Te tragi din nobilime ,se simte mirosul flatulent pe care-l emani.Maria Ta, Iar Ionut este un copil diletant cu aere de hipster combinat care crede ca stie ceva ,el nestiind nimic.Adica teorie fara practica vietii.Asta ca sa nu-l fac dobi....

Pe unde circuli tu de vezi asa multe troace care scot fum? Eu fac in medie 50 de kilometrii pe zi ,in oras,ziua si rar vad si simt miros de masini care scot fum,asa cum generalizezi tu sau altii.Si am nasul sensibil,doar am avut 2 timpi multi ani. Asa ca fapt divers,noxele alea nasoale nu le vezi si le mirosi doar daca stai langa teava de esapament. Aparatele le masoara nu ochiul sau nasul.Altfel se verificau ochiometric si cu nasone.Si apoi pac admis sau respins. Nu mai crede mituri urbane cu milioane de cazane care umplu de fum strazile patriei. Iar MOT-ul sau TUV-ul se trece si afara cam ca la noi,trebuie doar sa stii unde sa cauti. De curiozitate,intra pe Gumtree sau Mobile si vezi cam cate masini vechi de 15-20 de ani au MOT sau TUV valabil si poate o sa crezi mai putin in miturile ca afara circula numai masini cu ghiocei crescuti la teava de esapament. La toti fanii masinilor electrice le recomand sa-si inchirieze doua -trei saptamani o electrica si dupa aia sa ne spuna cum s-au descurcat cu incarcarea acasa sau la bloc,deplasarea in oras si in afara ,la un munte ,mare,viata normala.Eventual si un mic concediu.Si mai stam de vorba. Dar electrice 100% nu vrajeala cu hibridele.Si fara benzinare sau diesel.Electric doar.

Mai fratilor,dar ce rau va facut Vin?Va casunat pe el de zici ca va luat banii la barbut. Poate nu ati aflat dar nu toti pot fi campioni.Unii ca Zarco se chinuie sa castige o cursa de ani de zile. Ce vrea Aprilia de la el.Un pilot rapid sa treaca peste faimosul loc 5 al lui Aleix.Progres fara rezultate nu exista. Iar un pilot rapid de 26-27 de ani,cu 9 victorii si aprope 30 de podiumuri este aur pentru ei. Pentru dezvoltare este bun unul ca Aleix,baiat cuminte,serios,destept.Pentru podiumuri sau victorii tebuie unul care sa aiba talentul necesar. Si ca sa nu o mai dam de gard,Yamaha au pus toate oualele intr-un singur cos,Q.Restul nu-i mai intereseaza. Poate este bine sau nu,e treaba lor. Honda style.

Asta si sunt fite. Progresul a venit natural ,nu cu japca,ca acum. Electricul nu are viitor cu actualele inovatii in stocarea curentului. Nu exista resurse sa acopere necesarul de litiu capabile sa acopere inlocuirea parcului auto -moto in proportie de 1 la 1.De fapt este mult mai mica. Nu se poate produce atat curent pentru incarcare,mai ales pentru cea rapida.Nici macar centralelle nucleare nu ar putea produce asemenea cantitati.Ar trebui un numar urias de atomice.Si sper ca stii,ca ecologistii occidentali nu iubesc centralele atomice. Mai aud diversi prostalai care sunt fani electrice cum vad ei rezolvata problema incarcarii.Trag la Kaufland si incarca.(cuvant jignitor) nu inteleg ca asta merge la cateva sute ,hai mii de ragalii in oras.Dupa aia si-o sug. Incarcarea la 220 dureaza o eternitate,iar pentru incarcare rapida se schimba datele problemei.Costa statia de incarcare,trecerea la 380-400 si toate cele.Asta la casa,la bloc este imposibil.Sau posibil cu costuri uriase.Pe care le vor platii........ Ca fapt divers am o trotineta electrica.o bicla electrica si urmeaza in curand un scuter electric.Luate din cu totul alte ratiuni ca ecologism sau progres. Doar din curiozitate si pentru a putea merge pe trotuar,piste de biciclisti fara sa ajung transpirat ca un magar unde am treaba. Ramai impresionat doar daca esti o gagica sensibila si ai mers doar cu masini lesinate si mers batranesc.Altfel stai cu ochii beliti sa vezi cat curent mai ai si daca este loc la incarcare la ikea,altfel problem. GPL-ul nu mai este promovat dintr-o singura cauza.Rusii.Ei sunt tata-l si mama lui.Restul sunt pistol cu apa. Nu mai zic ca este nevoi de el pentru industriile serioase.Intreaba-i pe nemti de ce.Nu se mai strica gazul pe pwlime.

Nu este buna deloc.Aia este autonomie la drum drept cu un calaret slabut.Pe pante ,noroi se duce autonomia de numa numa.La moto nu este ca la auto cu sute de kile de baterii.Spatiul si greutatea sunt limitate automat si autonomia.Sub nici o forma sa nu-i crezi pe producatori,mai ales pe segmentul off road.

Si eu sunt viu fara sa folosesc faza lunga,de foarte multi ani.Cred ca mersul atent si preventiv te-a ferit de belele nu un rahat de bec.

Nu te grabi sa arunci cu rahat.Ieri in Q4 exact asta a exersat gume de cursa testate pe 25 parca de tururi. Exact pentru strategia asta.Sa mearga tare de la inceput ,sa se distanteze si pe final sa managerieze gumele. Inclusiv comentatorii englezi,prietenii lui frigider,au remarcat asta. Strategia nu ia iesit din cauza plecarii proaste si apoi ca i s-a deschis costumul.

Nu am nevoie sa citesc.I-l stiu de cand mergea la 125.Plangacios tot timpul. Rapid,dar fatalau. Am urmarit si urmaresc cursele de la clasa mica cu atentie si placere,tot timpul,de 20 de ani. Prefer sa pierd clasa mare dar sa nu-i pierd pe aia mici.

Baiatul asta ,Stoner a iesit pe usa din dos a motogp-ului.Plangand si vaitanduse ca o fetita. Am spus-o si atunci cand se umezeau fanii lui,omul nu va mai fi reprimit in motogp. Prea a dat cu mizerie .A uitat ca este cine este datorita motociclismului. Cand l-a luat foamea atarna ca o pzzda ce este doar doar o sa-l reprimeasca Honda sau Ducati. S-au folosit putin de el ,pilot de teste si apoi cand a devenit obraznic l-au trimis la pescuit.

Hai da-l in kakat de fatalau.Sanchi-l fwtea grija de Q sau de competitie. A gasit repede motiv sa se bage-n seama.Sa mai auda lumea de el. Sa se ude cei cativa fani pe care ia avut.Fani care bateau campii acum cativa ani,ca se intorce si face rahatul praf.

Demisia nu.Dar nici bossul nippon nu a venit degeaba.Doar ca sa vada o cursa. Pe Marc l-o baga sau nu in sedinta,dar pe japonezii lui si Puig sigur ai intreba de sanatate.

Sa nu dramatizam.Ghinion au avut Tomizawa,Simoncelli,Salom.Dupasquier sau chiar Hayden. Asta ar trebui sa-i ingrijoreze pe Ezpeleta si comisarii pwlii.Siguranta si viata pilotilor. Nu sa se sparga in figuri cu penalizari stupide. Puterea motoarelor a crescut mult peste nivelul de siguranta.Nimeni nu credea ca se poate muri la clasa mica. Anul trecut cand a zburat motorul lui Zarco in Austria a fost doar un noroc chior ca nu la percutat pe Vin sau Vale.Oricare ar fi fost lovit era pe lista de mai sus.

Daca stai prea mult la remorca uiti sa pilotezi singur.Ambii HRC in tarana.Karma loveste din nou.

A tractat doi .Marc si Pol. Jack trebuie sa ceara plata direct de la HRC. Dar la fel ca data trecuta,cu Marc,tractarea nu ia adus noroc lui Pol.A cazut la fel ca supermegacampionul runda trecuta. Se pare ca astia de la HRC nu mai stiu sa se dea tare fara sa-i tracteze careva.

Ce si-a furat-o jegosul.Iar tactica HRC sa tina ambii piloti la remorca lui Miller este o mizerie.

De fapt sunt actionari asociati.Vezi aici de ce https://en.wikipedia.org/wiki/Dorna_Sports si ce spune legea spaniola despre un SL (sociedad limitada) si de faptul ca o astfel de societate poate fi impartita in actiuni https://www.stelorder.com/blog/sociedad-limitada/ vezi punctul 5. Daca intri pe siteul Dorna o sa vezi ca Bridgepoint Capital si Canadian Pension Plan Investment Board sunt nominalizati ca actionari. OK,nu sunt actiuni bursiere ci de capital social.Mai pe scurt aia au bagat 400 de milioane ,ai cazut de acord la sa zicem 1 milion actiunea,adica 400 de actiuni din care 71 % Bridgepoint restul canadienii. CEO este nenea Ezpeleta cu salariu baban si bonusuri daca treba merge bine si la final de an fiscal iese profitul bengos. De aia nenea Ezpeleta a tras de Rossi si va trage si de Marc.Banul gros vine din publicitate,din vanzari de drepturi tv,din videopassuri si ce mai jecmaneste circuitele si alte maruntisuri. Asa ca are nevoie de Marc,de Rossi de VR46 si de oricine poate aduce bani. Invers este nasol daca sa zicem in 2022 Rossi se retrage,MM la fel.Baietii din publicitate,televiziuni,aia de la circuite,platitorii de videopassuri nu vor mai cotiza aceeasi bani.Nu mai zic ca in ultimii doi ani s-au pierdut deja niste nume Lorenzo,Dovi,Crutchlow,Pedrosa daca-i mai pierd si pe Rossi si Marc,e nasoala treaba. Sa fim seriosi astia mici nu prea inseamna nimic pentru publicul larg.Nu s-a udat mai nimeni ca a iest Mir campion mondial.Nu lesina nimeni in Italia dupa Peco,poate dupa Morbido mai suspina unii dar nici aia pre multi. La anul se anunta sosirea lui Sam Lowes in motogp nu ca ar fi mare pilot dar piata britanica media face presiuni ca un britanic sa fie musai la clasa mare. Asa ca Dorna ,indiferent ca este cotata sau nu la bursa traieste din imagine la fel ca una cotata.

Asta s-a intamplat zeci de ani,s-a mers pana la limita pistei.Orice pilot va incerca sa mearga pana la limita limitei.Diferenta o face sangele rece sau talentul.Dar lucrurile erau simple,asfalt urmat de aratura.Treceai pe aratura ,sanse mari sa cazi sau sa pierzi timp.Singurul care a castigat pe aratura a fost Rossi.Laguna Seca si Assen.Dar Rossi e Rossi si doar el putea sa inventeze asa ceva.Epigonul Marc doar la copiat la Laguna,intre timp aia asfaltasera zona.Iar la Assen,mosul a fost mai destept decat regulamentul,Marc si toti comisarii pizzdy.Si norocos ca nu a ramas in nisip. Asa ca fapt divers,Oliveira a iesit la sfarsitul zonei,nu are treaba cu kilometrii in plus ,ci cu mersul pana la limita asfaltului.Este instinctiv.Cu cativa centrimeti tot acolo era ca pozitie avantaj sau viteza.Este doar o tampenie regulamentara.

Inainte nu erau liniile verzi,care la origini au fost doar de informare,sa stii ca dupa ele era aratura.Ca s-au gasit niste destepti sa le dea valoare iconica este alta treaba. Regulamentul este clar,cedezi pozitia daca ai depasit pe scurtatura. Dar in cazul de fata nu se aplica regula celor trei plus doua ci regula ca in ultimului tur ,care sunt reguli diferitete,atentie,daca depasesti pe undeva limita,nu neaparat in ultimul viraj pierzi un loc.Vezi ce a patit Digia anul trecut ,cand castigase cursa la cateva secunde inaintea locului doi. Oricum a fost judecata tot dupa ureche.Cei doi trebuiau conform regulamentului sa fie pe 3 respectiv 4 si Zarco pe 2.Misto regulament. 2.Da ,pentru ca nu si-a creat niciun avantaj.Daca-si facea ,castiga un loc.Logic.