Geo_ZGA

Da, se poate colanta... problema e ca, desi acum arata genial, in scurt timp vor incepe problemele... in functie de calitatea colantului si a adezivului, o sa se stranga/crape, o sa se dezlipeasca pe la colturi, o sa se decoloreze, o sa se matuiasca... un colant bun, de calitate, si un montator profesionist duc la un rezultat frumos, dar si scump... cu 600 lei, pt o masina, nici colantul nu-l cumperi (un 3M sau Oracal original). Ceea ce se gaseste la noi, in 99% din cazuri, e colant chinezesc, copie fidela a celui original... mai putin calitatea ) Si eu vroiam sa-mi colantez masina dar la toti, absolut toti cunoscutii pe care-i am cu masini colantate, am vazut probleme dupa 1 an. Desi initial arata f bine, cum spui si tu, a inceput sa se desprinda la colturi, sa se rupa... mai ai si dezavantajul faptului ca pe un colant uniform (adica nu imitatie carbon sau cu modele) se vad defectele piesei. Avantajul este costul mai mic si faptul ca poti schimba colantul de pe o piesa relativ usor. Parerea mea e ca vopseaua e mult mai buna... pt un buget redus, exista optiunea spray (25 lei negru sau lac, 33 lei culoare metalizata - Duplicolor)

Sunt 388 pagini Oricum... pe asta o am si, daca Banditul de 600 pornea fara probleme cu ea, cred ca si a mea o sa porneasca.

Pe scurt: nu. Pt identificare... pt alte operatiuni de inmatriculare da, iti trebuie. Nu, duba e in zona crepusculara

Am citit, multumesc In teorie, cam aceleasi lucruri incerc sa le aplic si eu... eliminarea mufei de la regulator, verificarea tuturor conexiunilor (la care am acces, pe cat posibil) sa nu am contacte imperfecte... si as vrea sa mut locul regulatorului in fata, pe cadru, cu sau fara ventilator. Bateria pe care o am acum e aproape noua (are 2 luni) si are 12,75v in momentul asta, scazand intr-o saptamana cu 0,05v doar. Regulatorul e nou... mobra e demontata... deci nu prea am impedimente O intrebare, ca in momentul asta nu stiu: e ok o baterie de 5Ah (cred ca de atat e) pt Virago 250? A fost montata pe un Bandit de 600, deci banuiesc ca are suficient curent de pornire...

am vopsit-o "marble effect"... partial si imi place... rau

nu vad link-ul Cristi... unde anume ai scris? in scurt timp ma apuc si eu de electrica, mut si releul regulator in fata... incerc sa elimin si mufele, pe cat posibil... si mi-ar prinde bine orice sfat avizat

Cu mare placere asi fi facut plimbarea si surubareala, dar nu am bani... chiar si pt un weekend, tot imi dau bugetul peste cap. Da, cele de ulei sunt Athena, cele de praf... nu stiu, ce-o vrea Razvan sa-mi aduca ) Uleiul e Bel Ray 10w. Da, cuzinetii sunt ok, nu au joc lateral. Saraca Mary nu e foarte uzata... doar neintretinuta sau prost intretinuta, cum se vede si la "patratimea" simeringurilor de praf, cred ca le-a bagat cu dalta si ciocanul. Multe s-au stricat din cauza ca au fost prost puse sau s-au omis anumite detalii, gen saiba de la bucsa basculei, motiv pt care s-a dus dracu' bucsa. in prag de ploaie, am reusit sa dau o spoiala pe aripa fata si pe capacele laterale. nu stiu de ce, dar pe o portiune mica de la un capac s-a umflat vopseaua... desi era spalat, smirgheluit, iar spalat, degresat... si abia dupa vopsit. s-au uscat la fix cand a inceput ploaia. inainte de asta am dat 2 maini de lac si pe jambele fata, si vreo 2 pe capacele de la motor. la primele 2 m-am cam grabit si le-am dat prea "din plin" si a curs... astept sa se usuce, le iau la smirghel fin si le refac. azi, spre multumirea mea, am dat culoarea la rezervor si unul din capace... al 2lea iar nu colaboreaza, se umfla vopseaua. cred ca a fost revopsit cu alt fel de vopsea si nu e compatibilia cu Duplicolorul meu. o sa-l smirgheluiesc pana la plastic si il revopsesc. imi place mult cum a iesit rezervorul, in realitate se vede mult mai bine. deja am un "client" pt un rezervor "marble effect". am spus client intre ghilimele pt ca e gratuita manopera, mai ales fiind vorba de fostul proprietarul al lui Mary. am dat vreo 2-3 maini de lac si pe bascula... si pe jambele fata (au cam 4 maini de lac jambele acum, sper sa reziste).

Da-i un mesaj lui Cristi si discuta cu el... din cate am vazut, e unul din expertii in Virago Mai ales pe electrica... si cred ca motorul lui e chiar intretinut. Releele regulatoare se ard pt ca se incing... daca le racesti cumva (ventilator sau schimbata locatia "in bataia vantului), nu mai ai probleme. E normal pt ele sa se incinga, pt ca asta fac, transforma curentul suplimentar si automat se incing... la Virago, cel putin la 250, dar cred ca si la 535, e prost pus sub sa.

Din pozele astea nu se vede nimic... daca arata ca in prima poza pusa de tine, atunci e grav. Oricum, cand incepe sa crape, e imbatranit deja. In functie de crapaturi, pe care doar tu le vezi, poti sa-ti dai seama daca e grav sau nu, cat de mari sau de fine sunt crapaturile... si daca te risti sau nu sa pleci.

asfaltul acelasi gust are si de pe hayabusa... si de pe chopper... si de pe gs500... La gs cred ca e tubeless, nu pe camera... si in momentul in care cauciucul in sine crapa in halul ala, armatura din interior credeti ca mai e in stare buna? de aderenta nu mai zic...

Ceva e putred aici (nu in Danemarca)...

O sa ma duc vinererea viitoare, pe 19, sa imi depun dosarul si sa dau sala... si dupa sala, in aceeasi zi, sa incerc sa ma programez. Apropos: ce program au la depunere dosare si la examen (sala)? Pana atunci, 2 poze de ieri, de la ultima mea sedinta enduro... Azi ies in trafic.

Asta e o veste buna Poate am noroc si eu... Bafta multa.

Cauta o vulcanizare buna si expune-le problema... poate s-au mai lovit oamenii de asa ceva si stiu solutia. In afara de curatare janta si re-etansare nu stiu ce sa zic... daca janta in sine era crapata, pierdea si stand pe loc. La fel si in cazul ventilului. Din ce stiu eu, la viteza mare, se si incalzeste mai tare... si se si deformeaza anvelopa... posibil ca atunci sa iasa la iveala defectul respectiv. Si daca ai schimbat si anvelopa si e la fel, atunci problema e de la altceva... si altceva nu mai vad, in afara de etansare, ca n-ai atat de multe variabile la o roata.

Am citit ca ai schimbat-o, dar nu are relevanta... ti-a curatat janta bine, ti-a etansat-o din nou bine? A verificat-o in apa? Cat timp ai lasat-o pe loc sau sa mergi doar cu viteze mici? Te intreb pt ca nu toate vulcanizarile fac treaba buna... Daca janta e buna, anvelopa e buna, valva e buna, etansarea e buna... adica totul e bun... o fi un pitic mic care umbla la ea in mers )

Dar la vulcanizare ai fost sa o verifice? Adica sa o bage in butoiul cu apa, sa vada daca si pe unde scapa aer. Si asta cu "valava pare in regula"... ai verificat-o doar vizual sau cu apa/scuipat? Doar la viteza mare pierde aer? E posibil ce a spus cineva mai sus, sa se rasuceasca anvelopa pe janta... si tot la vulcanizare ajungi, sa dea jos anvelopa, sa curete bine janta cu peria de sarma si sa faca etansarea din nou, cu simtul raspunderii.

uite aici o poza furata de la un amic... daewoo cielo ohc. intr-adevar, nu toate motoarele sunt asa, dar sunt. si multe motoare opel/gm tot asa sunt. banuiesc ca se vede destul de clar unde se termina chiulasa, unde e capacul si piesa dintre ele... si inca 2 poze de pe net.

o sa pun maine, sunt pe tel acum... sincer nu, nu am auzit/cunoscut. banuiesc ca motorul era irecuperabil... si noi care ne facem probleme de amestecat uleiurile )

WTF??? cu majuscule ) ce dracu' s-a intamplat acolo? a mers cu melasa si magiun in loc de ulei? daewoo asa are, cu semichiulasa, la fel si opel, in special la motoarele in 8v. dohc difera si exemplul tau tot de dohc e. bine, acum ne pierdem in detalii care nu prea au legatura cu subiectul... adica uleiul.

B.B intre capac si chiulasa mai e o piesa, tot din aluminiu, unde vine axa si tachetii. vorbesc de benzinare, la diesel nu stiu exact cum e. asa se numeste... poate nu la toate masinile e asa, dar la multe e. dacia e una din exceptii. gm e una din reguli....

asta vroiam sa stiu...daca a folosit cineva sau nu...si ce efecte a avut. oricum m-am lamurit...nu pun. mai bine iau motorul in brate si il batai ) glumesc. @gn77b : da si nu...depinde de cititor cum filtreaza informatia. si ca idee... la auto peste chiulasa vine semichiulasa cu axa...si peste ea capacul. vorbesc de auto.

B.B scuza-ma, dar tu te contrazici din carti... exact ca si depunerile de pe "capac chiulasa"? vorbim de moto sau de auto? eu am intrebat de engine flush pt ca nu am folosit pana acum, dar am auzit diverse povesti si imi formasem o parere proasta. am vrut doar sa vad daca mi se confirma sau nu. cu cat sunt mai multe pareri (pertinente), cu atat mai bine. nu le stiu pe toate si nu vorbesc din carti... dar de ce sa ma contrazic cu tine, care ai "citit pe forumuri straine"? e ok asa? pot juca si eu la fel ca tine...

Corect, dar cand ai un motor statut de aproape 3 ani... cam greu cu schimbul asta regulat, cu ulei de calitate ) Ma gandeam eu... vroiam doar confirmarea ca sa ma abtin O sa fac doar cele 2 schimburi de ulei. Merci.

Ma batea si pe mine gandul la un engine flush... dar oare merita? Pt ca DIN AUZITE, am inteles ca ar putea sa si dauneze motorului, dislocand depunerile care ajung sa se propteasca prin diverse canale. A folosit cineva? Eu ma gandeam doar sa fac un schimb de ulei pt 10-15 min de mers la ralanti, sa-l dau afara si sa pun un alt schimb de ulei, cu filtru nou... si atat. In motorina nu stiu daca sa am incredere, am mai auzit ca se facea "pe vremuri", dar....