Geo_ZGA

Cine a trimis amenda, cnadr? Daca da, la ei trebuie mers cu contractul de vanzare-cumparare din 2012, in el apare data instrainarii si, mai ales, faptul ca era o motocicleta, nu autoturism. E doar o eroare, dar trebuie lamurita.

Nu inteleg ce tot insistati cu rovigneta la moto... amenda vine pe numar de inmatriculare, numarul poate sa fie montat si pe auto. Omul a vandut, probabil a fost schimbat numarul la moto si in 3 ani numarul ala a ajuns sa fie dat "la rand" unei masini... din vreo eroare, numarul respectiv inca figureaza prin vreo baza de date la el. Oricat de idioti sunt astia, nu trimiteau amenda de rovigneta pt motocicleta, in mod sigur e o masina, mai ales ca scrie ca e categoria A.

Intinzatorul de lant l-ai schimbat? Citisem pe undeva ca sunt cu defect de proiectare. Si mai citisem anumite chestii despre modelul de 750 (pt ca ala ma interesa in iarna), mai erau niste detalii privind motorul, dar nu le mai tin minte...

da

Daca-ti place Virago, ia-ti Virago, e simplu 9kw sunt putini, dar tinand cont ca motorul e de 125cmc, nu poti sa ai f mari pretentii. Pante prea abrupte nu cred ca o sa prinzi prea multe, dar retrogradarea e normala, mai ales la motoare mici. 80-90 km/h viteza de croaziera cred ca o sa fie putin fortata, 90-100 e la 250. Cred ca un 70-80 km/h croaziera e mai realistic. Dar stai linistit, pt inceput e ok. E adevarat ca nici pe mine nu m-a oprit niciodata politia, mergand pe mobra, dar nu cred ca e cazul sa te risti cu ceva mai mare. Respecta totusi legea si ramai la 125cmc.

Nu cred ca e vorba sa fie "profesori", ci doar sa fie seriosi si sa faca treaba bine, complet.

Da, nu puteai sa pui degetul pe ele. 24 ani probabil i-au "sudat" pe pahare. Plus ca modul de montaj e bagatul fortat al cuzinetilor, capetele taiate se apropie la maxim, maxim.

Amortizoarele spate de cruiser (viroguta), "dintr-o bucata", se pot face? Eu nu mi-am dat seama cum.

E bun topicul. Ar putea sa fie si mai bun daca se fac mici tutoriale, pt diverse tipuri de furci/amortizoare, ca sa mai invete si cei neinitiati. Plus mici tricks&tips, pt ca, evident, nu totul merge "ca la carte". Eu, de exemplu, am mesterit doar la 2 furci, normale, una cu reglaj, alta fara... pe cea clasica, de la viroguta, am invatat-o pe de rost. In prima faza, nu am putut sa desfac surubul care tine paharul prins de tub, se invartea in gol. Lipsa pistol de impact, deci am cautat metode artizanale. Unii pe net povesteau ca si-au facut o tija filetat cu o piulita exterior de 10 (parca) ca sa tina contra. La mine nu a functionat, scapa... m-a ajutat cineva cu un platband solid, polizat la capat pe dimensiunea corecta. Curatat tot, uleiul vechi era o mazga parca iesita dintr-o canalizare, urat mirositoare si in cantitate fff mica. Cuzinetii pareau buni. In a 2a faza, dupa un an in care mi-a curs pe la ambele simeringuri, am luat simeringuri OEM Yamaha (Nok parca sunt ele de fapt) si cuzineti noi. La cuzineti... surpriza, nu ieseau de pe gura paharului. Am incercat sa gasesc un extractor cu gheare, dar nu am gasit unul atat de mic. Sudorul nu s-a riscat sa le traga 2-3 puncte (cu tig), fiind otel pe aluminiu. Am incercat sa le bat din spate cu o tija filetata usor stramba... nimic. Am indoit la varf o surubelnita dreapta si am incercat sa trag, bat... nimic. Am sunat la Patrick, Ambulanta Moto, la Cesar GRG... si la toti cunoscutii mai priceputi. Nu am gasit alta solutie in afara de taiatul cu dremmel... cate 2-3 ore de taiat cu grija (si tot am mai scapat pe langa), scos bucatica cu bucatica... din '91, se sudasera acolo, nu ieseau deloc. La final, dupa ore de taiat si enervat... am ciupit un simering de ulei cam in dreptul arcului. Mi-am bagat picioarele si l-am lasat asa... surpriza, placuta de data asta, nu curge deloc. Din pacate nu am facut decat vreo 3-4 poze neclare la operatiunile astea.

Din prima iti spun ca nu am beneficiat de serviciile lor, dar am fost la itp (cu moto) si am vorbit cu un sef de pe acolo pt o eventuala vopsitorie auto. Cat am stat acolo, am vazut cum se lucreaza... in ateliere sunt camere video si poti sa vezi in sala de asteptare ce se intampla in tot service-ul, plus ca prin usile larg deschise am vazut ca e curat si ordonat in service. E un service mare, nu garaj de cartier cu o rampa/gaura... Concept Car Service se numeste, e pe Bd. Timisoara, inspre targ. Mai stiu un service la care am avut masina pt reparatii la motor, un rulment, ulei cutie de viteze, distributie etc... dar e peste mana, spre comuna Berceni. Oamenii f seriosi, dar e nasol ca ai o gramada de mers de la metrou.

Sau Skoda, VW, Peugeot si orice alta marca... e vorba de oameni, nu de model/marca auto. La oras, in general astia care s-au ajuns (a se citi "si-au permis sa faca un credit pt achizitie auto noua" si au trecut de la Dacia 1310 la ceva mai "strainez") au rautati din astea idioate, sa nu te lase sa treci. Anul trecut mi-a zis unul "ce ba, de ce sa te las pe tine sa treci?"... el fiind singurul care imi bloca traseul printre multele masini blocate in aglomeratie si ma si vazuse, ca eram langa usa lui. Am mai intalnit destui, cel putin 2-3 / saptamana, dar nu le mai zic nimic (nici frumos, nici urat), ca oricum nu inteleg. Pitipoancele botoxate sunt de inteles, nu trebuie sa va suparati pe ele... mai mult de atat nu pot, creierasul lor plat nu proceseaza atat de multe informatii intr-un timp atat de rapid.

Corect, aici n-am ce sa mai zic... din fericire nu am avut, pana acum, accidente nasoale. Si sper sa nici nu am...

Sunt f misto, par si comode... dar sunt si o gramada de bani.

Eu zic sa studiezi piata.... vezi ce se vinde, incadrandu-se in bugetul tau, alegi in primul rand modelul cu "inima" si dupa aceea mobra cu capul. Sa fie cat mai noua, cat mai intretinuta, sa bagi cat mai putini bani in ea. Pt ca, la orice sh, o sa bagi bani... ideea e sa nu aiba bube mari. Daca poti sa iei ceva cu minim 2 cilindrii, e f bine, cel putin pt confortul tau. Parerea mea e sa te calmezi cu offroad-ul la inceput... un forestier sau drum de tara mai merge, poti sa-l faci cu orice mobra mai usurica, dar nu te baga la trasee "salbatice". Alergatul prin padure si urcatul muntilor in viteza e pt cross-uri. Pt probe vezi sectiunea dedicata orasului tau, roaga oamenii sa te lase sa te urci pe mobrele lor. Pe mine m-a ajutat mult un coleg forumist in alegerea vacii, lasandu-ma sa ma urc pe ea. Bine, una e urcatul in sa in parcare sau 200 m de mers, si alta e sa pleci la drum... dar macar iti faci o idee cum stai.

Nu stim cat de mare te-ai facut, dar nu iti pune baza intr-o casca de 2 lei... ca sa poti sa te faci si mai mare. Oricum, una peste alta, mie castile de la Lidl mi-au dat o impresie f proasta. Si nu obligatoriu ca protectie, cat ca comoditate. Interiorul mi s-a parut f tare si incomod.

Unde naiba ati vazut-o voi la 19.99? Poate erau din alea cu lipsuri/defecte, de mai sunt reduse cu 30-35-50%... sau din alea de bicicleta, pt copii, habar n-am. Frecventez des Lidl (e peste drum de casa) si nu am vazut pana acum castile atat de ieftin.

Despre manusi s-a mai vorbit... bune pana cand scoti mana din ele, cu tot cu captuseala pe care dupa aceea nu prea mai poti sa o bagi la loc ) Incarcatoarele solare zice mai sus Kollar ca nu incarca... deci sunt degeaba. Am mai vazut saptamana trecuta vaselina cuprata si dielectrica, am luat doar dielectrica.

Complet gresit, chiar exista "unghiul mort", in special la masini mai mari

Regulator connector. Dar vezi mai intai ce regulator cumperi, in functie de el iei mufa. Poate gasesti unul cu fire si le cositoresti direct cu cele de pe mobra, e cea mai buna metoda

Nu iti recomand chinezesti...poti sa ai noroc sa fie ok, poti sa nu ai noroc si sa fie defect de nou. Eu am cumparat unul de pe ebay, baga 15.5v. Al 2lea, cu proba, baga 16v. Cel de 100 lei a fost sh de Honda, luat de la userul mexykanu. Dar atentie, cel de Honda are alt tip de mufa...ori pui papuci (nu e tocmai ok), ori iei mufa pt el de pe ebay, dureaza cam 3-4 saptamani si mergi cu papuci pusi pana atunci

Frumos, frumos. Te-ai acomodat cu avionul rapid

Fix sub capacul lateral stanga, sub sa, e regulatorul. Capacele alea se scot prin tragere. Daca nu ma insel, tragi de partea din spate si dupa aceea spre fata. Poti sa pui orice regulator moto cu 3 faze de alternator (3 fire albe/galbene, unul rosu si cu/fara unul negru). Ori cauti pt modelul tau, ori altul cu fire si renunti la mufa, ori alt model si iei mufa noua de pe ebay pt el. Eu am pus de honda cu mufa de pe ebay. Regulatorul sh a fost 100 lei, mufa 5 lei.

Ii feresc din instinct...tot zic ca imi mai vopsesc din masina pe rca-ul dobitocilor, dar nu reusesc deloc sa imi calc pe inima si sa nu-i feresc

I-a fost lene politistului probabil. In mod normal se trimite o adresa proprietarului sa declare cine conducea